在日本华人买车面面观：中古车、新车各有千秋 - 中国网
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在日本华人买车面面观：中古车、新车各有千秋
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据日本《中文导报》报道，随着在日华人生活的稳定，居住在日本的华人也正汇集到购买私家车的队伍中，2004年调查显示，在日华人中已经买车的高达64%，而在准备买车者中有27.3%准备在一年内买车；而从已买车者来看，购买新车的人高达57.3%，且有66%的人已取得了驾照。随着买车者的增多，随着经验的积累，教训的提示，华人买车心理也渐趋成熟。
一、学驾照--买车第一步
李夫人拿到驾照已经7年了，谈起当年学驾照的动机和经历，至今记忆犹新。李夫人说，当年学车买车完全是为了孩子。当时孩子小，一个4岁，另一个1岁，在生活上没有车各方面很不顺心。有时候孩子生病，需要去医院，附近交通不是很便捷，就推着自行车带孩子去。家距离医院较远，上坡道也多，很吃力。遇到天气不好，刮风下雨的时候，更加苦不堪言。于是买车的想法越来越强，李女士和爱人觉得车已经成为必需品，不买不行。做出决定后，李女士迈出了第一步--学驾照。
李女士缴纳了31万日元报名费进入了一家自动车学校。此后的3个月，李女士白天上班，晚上就在驾校学车。因为此前没有进过正规日语学校，李女士的日语不是很好，所以在听学科课程和实际上车训练的过程中，遇到了很多困难。为了顺利过关，李女士努力自学课本上的知识，一句一句研究教科书中每句话的意思，训练时也仔细按照指导员的讲解去开车，最终顺利拿到了驾驶执照。
李女士回忆起这一过程感慨很深。她说，日本驾校的老师非常严格，训斥学生是经常的。当时自己也总是因为没能很好地领会老师的指导而挨训，心里感到很委屈，很气愤，认为老师的态度不好。后来一想，老师严格才能教出好学生来，何况开车是一件大事。于是耐下心来，积极配合老师的指导，进步很快。在日本老师严格的教习下，谨慎开车的意识深入内心。如今李女士驾车7年没有出现过任何事故，成为了优秀驾驶员。她觉得在日本拿到驾驶执照很自豪，说开车事关幸福生活，今后还要秉承驾驶学校老师们的教导认真开车。
家住广岛的吴女士感触也很深。吴女士是2006年夏天拿到的驾驶执照，谈到学车的过程，吴女士说，驾驶学校的老师们的确严厉，但是那是对学生负责的表现。所以在学车的过程中，始终努力配合老师的讲解、认真学习。掌握的知识越来越扎实，指导员老师也渐渐改变了态度，吴女士也从中找到了学车的快乐，日语也大有长进，对后来顺利通过日语二级考试也起到了很大帮助作用。
有了驾驶执照的吴女士却一直没有买车。问到原因，吴女士说，留学期间开始找工作，内定后，单位劝其学个驾照，说有驾驶资格对今后工作有益。于是在学校生协办理了手续后一边上学，一边去学车。拿到驾照后考虑到日本各地交通发达，不买车也没什么，相反买了车还得保养、交税，怪麻烦的。而且想用车的时候、在租车行租车就可以，也很方便，所以没有买车。吴女士说，不过驾照用的地方倒是蛮多，在商场、学校、市役所办理各种手续的时候，很多时候可以当身分证来使用，也很方便。后来干脆就把它当成一种身份证明了。吴女士笑道，我这叫驾照权当身分证，没有爱车亦便捷。
二、中古车、新车各有千秋
第一次买车李女士挑选的方向是中古车(二手车)。她说，我的想法是不一定非要买新车。只要车的性能良好就可以，安全是第一位的。关于安全方面，李女士特别补充说，很多车卖的时候标明还剩下多少时间的车检，这不行。买车时，就要立即重新车检。因为中古车店不是百分之百可靠，毕竟所卖是旧车，中途发生了什么不知道。及时车检发现问题，只要立即找到处理的办法，也才会放心。另外车的排气量不要过大，的排气量的小轻车就可以。排气量越大，车税就越高，也越费油。另外车不要太旧，车龄8年以内的比较好。车的行走里数也不要太长，没超过3万公里最好。
李女士夫妇决定在此基础上挑选车，后来和爱人一起去进行市场调查。耐心寻找后，他们找到了在同类车中相对比较便宜的尼桑牌号的轻车。此车是1500的排气量，五人座，本体价格是20万，夫妇二人锁定了这辆车，经过讨价还价到17万。在办理完相应的各项手续后，他们把车开回了家。此后的生活的确发生了很大变化，有车后不仅可以更好地照顾孩子，还可以一家人开车出去郊游，增添了许多欢乐，买东西也方便多了。
但李女士说，这次买车其实有失败的地方。当时各方面觉得都很好，但是后来发现后车座潮湿，经过仔细检查后，发现后车厢车盖和车体间有缝隙，导致漏水。而且排漏机能也不好，发现这个原因后，心情上觉得很别扭，打算再买一辆好车。一段时日后，夫妇二人又踏上了买车之路，他们这次是在网上选择的。谈到为什么这次要在网上选择，李女士说，在网上买车，可以看到的车种类更多，对比的项目也多，参照更方便。然后可以和心里的标准去配对，配上了就去看车，这样心里塌实。
他们再次进行了定位，考虑什么样的车更符合自己心里的标准，这次还是寻找中古车。条件是排气量在之间，三排座配推拉滑门的旅行车，这是从孩子的角度来考虑的。他们发现，作为大人因为学过交通规则，知道开车门的时候要时刻留意周围，避免事故。但是孩子缺乏这方面意识，开车门的时候很容易碰撞周围的墙壁或者其它的车，于是决定购买配备推拉滑门的车。至于一定要三排座，也主要是考虑外出时，孩子如果困倦了，后两排放平就可以形成一张床，非常方便。
接下来再次进行市场调查，首先二人去附近的中古车行进行比较、分析。从价格到样式、颜色、制造厂商作了一番勘察，在以上前提下夫妇二人锁定了自己的目标方向，然后开始在网上选择定购。他们按照网上的提示，输入相应的要求，诸如车门数量、排气量等内容，在这个条件下进行搜索。之后一个月，李女士天天上网查车的情报、对选车越来越有经验了。后来胸有成竹地买了一辆排气量为2000的尼桑重车，车价80万。这个车很符合他门的要求，李女士夫妇觉得这次是买到了真正称心如意的车。
居住东京目黑区的华人社员曲女士认为进行旧车交易比较复杂，既要考虑价格，又要考虑质量；既要查明来源，又要考虑报废期限等等，比较麻烦。而新车基本是固定价格，市场浮动价格差也很小，同型号的质量基本相同。
去年11月曲女士在车行买了一辆丰田新车。问及选车的体会，曲女士觉得尽可能还是买品牌好的新车，新车信任度高，驾驶安心。曲女士说自己在日本已经正式工作多年，有一些积蓄，所以具备买新车的实力。并表示日本产的车技术含量高，应该很受青睐。
三、私人买卖难觅放心车
留学生小王认为私人买卖难觅放心车。小王说，自己是两年前从同学那里买的车。当时自己在日经济基础不牢固，又是私费留学生，别说去新车行买车，就是去中古店也觉得底气不足。于是开始寻找别的门路。有一天，学校揭示栏有一张卖车启事，标价7万，小王眼前一亮，立即打电话联系，并约好见面看车。看车的时候，小王车前车尾，车内车外仔细经过审视，最后敲定了这辆车。此车外观良好，基本没有擦痕，车检还有半年，属于白牌大车，本田系列，内部设备齐全，还安置了音箱，已经跑了7万多公里。后来又进一步查看了车胎、刹车、油门、发动机等部位也都没有什么异常，试开也比较得心应手，小王很满意。接下来就是讨价还价，同是本校学生的车主最后让步，把车降到6万。一拍即合，双方开始研究过户手续的办理，并约定好了此后的见面安排。经过一段时间，顺利交接，小王心满意足。可是几个月后才发现问题。有一天小王带着几个同学一起去郊游，路上突然发现刹不住闸，非常惊慌，车保持原速行驶了199米左右后，刹车总算起到了作用，车最终停了下来。好在周围没有十字路口，也无众多车辆行驶，要不然车祸难以避免。大家一阵唏嘘，后怕之后，找到一个加油站临时稍做检查后才发现，四片刹车板已经磨得只剩下1毫米左右了，这时距离车检还有3个月。小王不敢大意，第二天立即去进行了车检，车检又发现许多问题，更换了很多部件，花了不少钱，令小王心痛不已。
小王表示，在日华人都有买车的梦想，但是实现梦想不能以安全为代价，必须要在安全第一的前提下考虑车价。虽然通过私人买卖也是一个买车方式，但是如果对车的内部情况不了解，盲目从价格入手买车，安全度上没有把握，法律上也容易产生纠纷。一旦出现人身事故，悔之晚矣，所以不正式的途径最好不要去利用，一定要买放心车。
四、买车离不开保险
李女士的保险是在苏黎世瑞士保险公司加入的，李女士说自己不仅加入了强制保险，而且加入了任意保险。谈到加入保险后的体会，她说，仅仅加入强制保险的话，万一发生交通意外赔偿金数额上相对较低，而任意保险分为多种等级，对人对物最高可以达到无限保，只是每个月缴纳的金额随级递升，为安全起见，建议大家两种保险都要加入。并说，对人保险要加入，对物保险最好也加入，当然这是按各自需求自行决定，不过还是尽可能全面加入为好。
记者发现这样一个倾向：收入固定且有家庭的人士一般选择全方位入保，但留学生特别是私费留学生以及经济水平偏低的华人一般仅仅加入一部分保险，有些人则不加入任意保险进行驾驶，其中隐患相当严重。
五、有车有喜也有忧
在大城市，比如像东京这样的城市，交通系统非常便利，有时候，有车还是负担。而在大城市，买车养车不是一笔小开支。一般统计，买车与养车费用，占了家中消费的五分之一左右。
从山口搬家至东京的卢女士说，随丈夫到东京工作前，两人把车在中古店报废了。说起原因，卢女士说，一则在东京养车贵，停车费也高。二则听说东京交通极其便利，有车跑不起来，反而是负担。于是商量后两人花了1.4万日元把车报废了。虽然开始有些舍不得这辆车，但后来两人来到东京后更加觉得自己的决定是正确的。
看来，在日本有的时候不一定有车就方便。这要随生活地域的改变而作出相应的调整。
每个华人朋友都希望拥有自己的爱车，以上的故事希望能够给您买车提供一些帮助。同时诚挚提醒您注意在买到称心如意的车后，千万不要忘记时刻注意驾驶安全，毕竟有车也是一把双刃剑。有车会带给您很多便捷之处，但也有相应的隐患。稍微不慎，酿成人身事故的话，无论是伤及他人还是个人受损，都会带来终生遗憾。随着人们对车辆安全性能越来越重视，许多车前后都装备了安全气囊或ABS等安全装置，这给驾车行驶带来了更多的保障，但真正的保障还是内心那颗时刻谨慎的心。(彭鹏)
文章来源: 中国侨网
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让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　刚刚过去的广州车展让汽车业内人士忙个脚朝天，现在终于算消停了。要问车企在车展上干什么最忙？百分之百会回答――领奖。
　　每年广州车展因为是当年最后一个车展，各个媒体各路评选多如牛毛。这些奖项说实话，大家都心照不宣，大部分都是掏钱买奖，你情我愿，至于专业性和权威性，多报以呵呵。
　　在这方面，做事严谨甚至有些古板的日本人要值得我们学习。他们每年一度的“年度车型评选”在汽车界的影响力远远高于同侪，权威和专业让它显得非常有份量。
　　日本年度车型（Car of the yearJapan，简称COTY）始于1980年，由日本年度车型执行委员会主办，并通过由汽车界专业人士组成的上限为60人的评委团队对参选车型进行严格评选，60名评委多为现役车手、汽车记者以及车手出身的汽车评论家等业内人士。
　　参选车型必须是前一年11月1日至当年10月31日之间发售的新车，而且年销量必须要在500辆以上，评审团将会对参选车型的理念、设计、性能、质量、安全性、环保成本等方面表现进行评选。甄选之后，今年符合以上条件的入围车型共有45款。然后在45款车型当中挑选出评价最高的十款车。
　　12月7日，评委会最终公布评选结果， Top10车型最终名花有主。
　　从评选结果来看，本届年度十佳车型中日本国产车有六款，占据了60%的比重，而国外进口车仅有宝马2系、捷豹路虎XE、菲亚特克莱斯勒500X以及特斯拉ModelS P85D四款，与前几年倾向接近。其中，还有不少车型在中国国内市场也可以买到，例如斯巴鲁傲虎/力狮、马自达MX-5、宝马2系、捷豹XE以及特斯拉Model S P85D。另外，像日产奇骏虽然也有入围，但评选上的是奇骏混动版，在与国内不同版本。
　　第1名，马自达MX-5
　　这台诞生于1989年的敞篷双座小跑车，截止到2014年7月，前三代车型累计销售已达94万辆，该成绩被吉尼斯世界纪录收录为世界上销量最高的跑车。不过可惜的是，前两代MX-5均未在中国国内上市，只到2009年6月，第三代车型才正式入华，然而销量却十分惨淡。直到日，马自达最新一代的MX-5面市，有可能会在中国明年进口上市。
　　第2名，本田S660
　　S660为本田BEAT的继任者。本田BEAT产于1991年-1996年，是本田创始人本田宗一郎亲自监督制造的最后一款车型。S660量产后或搭载660cc涡轮增压发动机，最大输出功率可能达到74kW（100PS）。S660仅900kg左右的重量，这绝对会是乐趣无穷的小跑车。再考虑到其低廉的售价（BEAT当初仅售145万日元，折合人民币不到10万），这车俨然是本田给潘砍得缘拇蟾Ｒ簟
　　第3名，宝马2系ActiveTourer/Gran Tourer
　　作为BMW旗下的首款前驱车型，宝马2系Active Tourer（中文名为2系运动旅行车）已经于今年的1月6号在国内正式上市了，售价区间为27.99-34.99万元。宝马2系Active Tourer是一款顺应市场需求的产品，由于采用了前驱结构，就省掉了传动轴，从而加大了车内空间。
　　第4名，捷豹 XE
　　今年的3月2日，捷豹官方就已宣布旗下全新中型车XE正式上市，共推出3款车型，搭载2.0L涡轮增压发动机和3.0L机械增压发动机，售价区间为47.8万-68.8万元。在7月29日又进行了一次官方降价，降幅在8万元到11万元之间，官降后的新车售价为39.8-57.8万元，再加上现在XE的国产化已经是铁板钉钉，未来价格有望进一步下探。
　　第5名，特斯拉 Model S P85D
　　这款车的加速性能让人惊艳，从0加速到100公里/小时只要3.3秒，最高速度为250公里/小时，成为世界上速度最快的汽车之一。在日，这款新车正式进入了中国市场，售价为94.95万元。
　　第6名，铃木奥拓
　　近来铃木新奥拓在日本低调上市。新款奥拓小车并没有走什么高大上的科技路线，只是单单强调这是一款非常经济的小车。而在外型设计上，却走回了貌似复古系的路线，许多细节上刻意在致敬初代奥拓的外形。外形虽然在复古，但是从设计理念上来看，很多小局部却非常实在有用。就是它0.66的排量，以及由此带来的一升油能跑37公里的油耗表现。也就是说这款发动机是0.6T，功率也就和一部重型摩托车相近。
　　第7名，丰田SIENTA
　　丰田新SIENTA于7月9日在日本正式发布，新车定位为小型MPV，车内采用六座与七座布局，并配备双侧滑门。动力系统方面，丰田新SIENTA将提供两种动力组合，分别为1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩136Nm；以及一款由1.5L发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.5L发动机的最大功率为55kW，最大扭矩111Nm，电动机最大功率为45kW，最大扭矩169Nm，该混动车型的综合油耗或为3.7L/100km。
　　第8名，菲亚特500X
　　菲亚特500X是菲亚特品牌首款进军北美跨界车市场的车型。新款500X在美国市场的售价为20900美元(约合人民币13.1万元)。虽然500X的确是与新款Jeep自由侠共享平台，但是它并没有共享自由侠的越野性能。500X的四驱系统是为公路驾驶准备的，甚至还会在不需要额外牵引力的时候解耦后轴以节省燃油。500X的价格也要比Jeep自由侠高一些，后者的起售价为18990美元(约合11.9万元)。这两款车型都将在菲亚特的意大利Melfi工厂投产。
　　第9名，斯巴鲁力狮
　　作为斯巴鲁品牌旗下很具有代表性的两款车型，全新力狮和新款傲虎于不久前的11月5日才刚刚在中国市场上市。其中全新力狮共发布四款车型，搭载了2.5L和2.0T两款水平对置发动机，售价区间为21.98-29.28万元。这次装上2.0T发动机，降价了排量，可以减少关税，从降低价格增加市场竞争力。
　　第10名，日产 X-Trail
　　日产在日本市场推出奇骏混合动力版，于5月13日上市销售。相对标准版奇骏，混合动力版的氮氧化合物和非甲烷总烃NMHC排放降低75%，按照日本JC08标准测得的百公里油耗仅有4.8升。混动版在标准版的基础上还提供了制动能量回收系统，有助于疏导车底气流减少风阻的车底护板，并换装低滚动阻力轮胎。
　　配备前驱系统的奇骏在日本市场起价2,804,760日元(约合人民币14.4万元)，四驱旗舰版售价3,240,000日元(约合人民币16.7万元)。
　　版权声明：本文由289Media（ID：i289media）成员 钟叔来了（ID：zhongshulaila）原创，未经授权，请勿转载。复制ID到微信，关注TA。
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