落户落到神州买卖车行神州科技有限公司嘛

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-28 15:41 标签： 车行神州科技有限公司
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泰安神州买卖车门店，请大家给点意见？
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发表于 16-05-24 15:27
泰安开了一家神州买卖车的门店，昨天路过泰山国际城看到的，进去顺便看了下，里面都是3年以内的二手准新车，也有专门的售后服务，属于神州租车旗下的，车源都是神州租车内部的车，提供两年不限公里质保，7天无理由退车，个人感觉好像比较有保障，请问大家有了解的吗，给点参考意见，谢谢？
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16-05-24 15:11 上传
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发表于 16-05-24 15:27
麻烦大家给点参考意见，谢谢！
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发表于 16-05-24 15:31
希望大家积极发言，谢谢
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发表于 16-05-24 15:36
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发表于 16-05-24 15:40
没人知道嘛
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发表于 16-05-24 15:44
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发表于 16-05-24 15:55
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发表于 16-05-24 16:05
没人知道吗
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发表于 16-05-24 16:08
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发表于 16-05-24 16:12
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发表于 16-05-24 16:18
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发表于 16-05-24 17:43
求各位发表下意见
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兴趣爱好篮球，乒乓球，游泳，爬山，骑行，看书等等
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五品知州, 积分 11995, 距离下一级还需 8005 积分
发表于 16-05-24 18:10
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女子在郑州高速上被踹下车，哭诉一年被打二十次。
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　　“除了约车，神州要卖汽车了，还瞄准双十一上天猫了！”
　　“神州胃口很大，想做中国最大的汽车电商平台。”
　　最近神州优车在新三板募集100亿投资汽车电商的消息成功的攻占了我的朋友圈，网约车平台公司一直不缺少新闻，不同的是，这次神州换了新玩法。
　　神州的新玩法延续漫漫烧钱路
　　随着各地网约车细则的密集出台，“网约车”似乎陷入必死的僵局，然而2016年上半年已经亏损了23.79亿元的神州优车并没有坐以待毙，转身募集100亿元准备杀入汽车电商。不管是受新政的刺激，还是受滴滴、Uber启动无人驾驶汽车项目的刺激，神州开始了积极求变之路。网约车大战在新政的“腰斩”下提前结束了，但是神州、滴滴等网约车平台之间的战争并未随之结束。它们只是换了一种新玩法，而这种新玩法，显然还需要持续烧钱。
　　神州优车计划在两年左右的时间，将4S店数量达到500家，覆盖全国所有地级市，每家4S店每月的销量预计在200辆以上，神州买卖车的月平均销量达到10万辆，年平均销量达到100万辆。那么需要花多少钱呢？车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元、市场营销投入约10亿元，总投入需要120亿元。
　　你以为这就是终点，然而并不是。照神州优车董事长兼CEO陆正耀的说法，神州最终的目标是建立一个完整的汽车生态，包括汽车共享、汽车电商、汽车金融、汽车保险和汽车维修等。这里面的任何一项都需要巨额资本铺路，神州走的是一条漫漫烧钱路。
　　烧钱不止，就不会死？
　　对于进军国内汽车电商，陆正耀表示，新政之后国内专车这场仗已经打完，神州专车已经清晰地看到了自己的盈利模式。目前，神州买卖车的4S店的店面，主要通过租赁形式，120家店面平均每家每年租金为100万元，每月为8万元左右。目前大多数店面位于三、四线城市，销售人员底薪并不高，每月成本大约为20万-30万元，只要每个店每月能够销售20辆车，即可实现盈利。陆正耀认为，这是比专车更大的生意。在专车身上没有实现的盈利能在买卖车上实现？这可能是陆正耀给投资者画的一张美好蓝图吧。
　　首先，4S店已经不是一盘好生意。虽然自2010年开始，中国新车年销量均以每年超过2000万辆的速度新增，但是随着网络价格的透明化和消费者的互联网信息化，加上高库存压力下的价格竞争，4S店正在成为新车的搬运工。据不完全统计，2015年4S店的出局者众多： 北京联拓集团，资金链断裂，退市；河南涌鑫集团，资金链断裂，跑路；浙江杭州汇迪店，杭州限购，退网转型；四川重庆江淮卓豪4S店，老板跑路等等。如此恶劣的环境下神州买卖车的新车市场会比传统4S店更好吗？
　　其次，针对神州买卖车体系中的少量二手车来说，中国的二手车市场起步晚，目前尚不成熟，2015年的二手车实际成交量只有960万辆，不及新车交易量的50%。加上前有传统中介市场，后有瓜子、人人、优信等二手车平台。供需严重不平衡，加上互联网平台的烧钱特色，神州买卖车的二手车市场能绕过这些坑吗？
　　烧钱模式下的巨额亏损，是神州也是其他网约车平台公司的最大劲敌，如何逐步减少亏损并走向盈利，是所有平台的必修课。可是，真的有那一天吗？
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