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详细浅谈国内高端轻卡发动机的发展！
&&&&日，跃进轻卡NJ130问世，标志着我国轻卡产业的诞生。该产品为仿制前苏联嘎斯51型设计而成，具有2.5吨载货量。经历50余年发展后,国内轻卡主要生产厂家: 、、、、车辆、、南汽跃进、凯马、骏、南骏汽车等十家,市场份额已高达轻卡业的近95%。高端市场技术始终引领着整个行业的技术发展方向，代表国内轻卡发动机最先进的技术水准，本文主要就国内高端市场的发动机发展历程及典型机型作一回顾和介绍。轻卡的发展在近来的20年，大致可以分为两个阶段:&&&&第一阶段，第四代N系列的引进。 1985年前后，与合资的轻型汽车有限公司，重庆有限公司相继成立，随后五十铃又把N系列轻卡技术转让给。1993年4月，有限公司又宣布成立，五十铃第四代产品也引入中国。五十铃轻卡对国内轻卡的发展造成了绝对的冲击和影响力,全新概念的外形和内饰，操控感受，尤其是结实耐用，经济省油的特点深得国内消费者信赖。4JB1发动机当时进入国内时的图片见图表1，这一时期发动机的典型特征是采用，两，匹配ZEXEL机械分配喷油泵，功率只有57kw。&&&&图表 1 引进时的4JB1发动机&&&&该自然吸气的发动机经过喷射系统和燃烧系统的技改升级，目前可满足非道路机械的应用，所以仍被、等企业生产。由于命名规则不一致，也相差很大，如在江铃为JX493系列，在为4JB1系列，为4D系列，为48或BJ493等。近年随着排放法规的升级，国内主要生产该机型的厂家已经完成国IV排放达成的技术改造，产量最大的为。可以说，4JB1机型无疑是至今在轻卡行业引进最成功的一款机型。&&&&&&图表2：满足国IV排放的4JB1发动机&&&&第二阶段， 进入21世纪之后，随着人均GDP的快速提高,用户对轻卡的要求也逐步提高 ,加上以排放法规升级推动，轻卡进入快速发展期。轻卡发动机迅速向低排放，低油耗，高可靠性，高性能方向发展。相比第一阶段，这一时期发动机进步的主要技术来源变成了欧企业，相比保守的企业，欧美系企业提供了更先进的发动机技术，许多抓住这一时机也迅速壮大。由此轻卡行业长期存在的发动机大同小异现状将逐渐改变，各档次发动机的各项性能指标差距将逐渐拉开。&&&&下面由小编对这一时期的发动机及技术趋势做一简介。随着发动机技术的提升，2.5-3L已经是轻卡的黄金。2005年江铃汽车引进意大利2.8升VM发动机以及2.4升Puma发动机；2007年重庆上菲红从引进的F1C系列3.0L发动机，同年朝柴开始生产万国NGD3.0发动机；2009年引进康明斯ISF系列2.8和3.8升两个排量发动机,同年引进3.0L的ZD30发动机。也取得了巨大进步，玉柴作为国内最大的柴油机企业，与德国FEV日本YAMAHA打造出YC4F发动机；2009柴油机厂研制出CA4DD发动机；2013年江铃汽车在引进英国的Puma发动机之后，继而又和德国FEV合作联合打造出一款2.9L发动机-4D30。这一期间，主要的高端发动机排放水平从国II升级到了国IV和国V，有些发动机的潜力甚至能到国VI。欧洲比国内技术发展更快，说白了，目前在欧洲国VI的技术已经成熟，国内主机厂只要把这些技术吃透用好，主要的技术路径图可参看如下图表：&&&&图表3：轻卡柴油机排放技术升级主要路径图&&&&江铃的4D30发动机为这一时期高端轻卡发动机的典型代表，使用当前最先进的柴油机技术，主要特点有：&&&&1动力强劲；大家知道，发动机的动力来源于发动机缸内混合气燃烧产生压力推动做功，所以发动机缸内混合气的总量以及混合燃烧速度决定着发动机的输出功率的多少。柴油机进排气系统目前主流都采用四气门技术增大气门总面积，增压中冷增大进气密度，匹配高压共轨技术实现缸内快速的生成尽量多的可燃混合气。4D30发动机使用霍尼韦尔VGT增压器，兼顾高低速范围，同时匹配高达1800bar喷射压力BOSCH共轨系统，使发动机从1500rpm到2800rpm转速范围内都能实现375Nm的最大净输出力矩，最大净功率110kw/2800rpm，极大提高了整车的加速性能和操控性，在同期产品里属于领先地位。&&&&图4 4D30发动机&&&&2低油耗，低排放；对于二氧化碳排放，节能也就减排了，但对于目前柴油机排放法规重点关注的氮氧化物和颗粒排放生成的机理上看，节能和减排存在着明显的冲突，即节能不一定减排。&&&&4D30发动机首先对燃烧系统优化提高燃烧效率改善排放，通过稳键的缸内喷嘴和计算和试验进行匹配设计，在国IV阶段使用了强效的EGR冷却器及中冷器在改善进气条件，设定相对较高的，使用经过CFD优化处理的改善进气分配等措施.另外通过优化各关键摩擦副减低摩擦来降低油耗，如带滚轮的气门摇臂驱动机构等。通过以上的一些措施平衡节能和减排指标，发动机最低燃油油耗达到了领先的205g/kwh。&&&&同时由于各摩擦副的优化，结合发动机缸体本身的强化设计，箱通风系统分离效率的性能提高等措施，整机消耗达到了0.05-0.08%（和消耗燃油的比值）的优异水平，同类机型一般在0.1%左右。&&&&图5 带滚轮的气门摇臂机构&&&&4D30是面向国V国VI排放目标设计的一款发动机，当前在国IV阶段发动机排放控制技术主要路线为EGR加POC颗粒捕捉的方式，该方式的好处是用户不需要为添加尿素而烦恼，且后处理终身免维护。这时有TX会说，SCR不是更省油吗，但其实在国IV阶段，只要发动机技术先进，使用SCR和POC技术路线，总体液体消耗（尿素也是需要银子买）价值量相差甚微。目前在市场上已经得到验证，该排放控制系统安全可靠，不是大家担心的经常堵。该发动机除了满足国IV排放外，同样满足环保局发布的WHTC地标排放要求。&&&&3噪音低；4D30发动机前端采用静音链条与无间隙齿轮组合的方式驱动气门正时轮系以及高压油泵、泵等附件，即满足柴油机的高可靠性又降低发动机的噪音。&&&&图5 4D30发动机正时轮系&&&&4 强化设计，可靠性好；发动机采用了锻钢曲轴，双支撑强化体，涨断连杆技术，带内冷油道的活塞；确保发动机在输出大功率大扭矩的同时保持良好的发动机可靠性，达到比原有JX493（4JB1）发动机更优良的耐久性，B10寿命达到40万公里。&&&&图6 内冷油道活塞和汽&&&&随着整个汽车行业的发展以及购买力的提升，未来的轻卡发展趋势必然是朝着高技术方向发展，智能化、功能多元化、舒适化和人性化方向发展，对于动力系统主要体现为动力强劲、低噪声、安全可靠、维修便捷、节能低排放。近年来在柴油机性能控制技术上，我们在迅速拉近与欧美日发达国家的距离，但在一些核心技术领域仍然进步缓慢，如电喷控制技术，共轨系统，发动机可靠性工程等；另外在一些基础材料、加工领域也很薄弱，导致设计的出来而加工不出来的窘境，或者出现可靠性就是没有进口的好这种状况。目前还没有大的突破，还不可能大范围的替代内燃机，所以传统内燃机行业在未来的10年内还大有可为。随着国家对排放和油耗政策的推进，未来5年内，轻卡行业格局势必将发生巨大变化。
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2013年 4.00万公里
2007年 7.00万公里
2009年 7.70万公里
2015年 1.33万公里
指导价：8.18-11.78万
16.98-27.68万
6.98-10.08万
7.99-9.59万
7.59-12.99万
12.98-20.98万
13.18-18.58万
9.98-14.78万
36.98-62.53万
12.88-18.98万
编辑：李铮
发布日期：
编辑：张瑞
发布日期：
编辑：阎宇南
发布日期：
编辑：于尚宏
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loadding...发帖人是女婴父亲，刚以难民身份进入德国。
经过铁路菜市的火车速度很慢，很远就要鸣笛示意。
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　　江铃、江淮，JMC和JAC，这两个品牌名之间只差一个数字（字母），并且由于轻卡产品线类似，常常被用户拿来比对，甚至有时会被混淆，江铃江淮傻傻分不清楚。其实，这两大品牌虽然有相似性，但各自的品牌风格和产品特性存在很明显的差别。
　　标载专家江铃轻卡，有口皆碑
　　话说驰骋轻卡行业十几年，保有量占据祖国半壁江山的江铃轻卡在标载领域一直有不错口碑， 在市场调研中，客户的普遍心声是江铃车毛病少，省油耐用，综合性价比高。有些卡车司机老手，驾驶经验好，保养有方，一台江铃轻卡连开18年的，也有总行驶里程超过180万公里的。以顺达为参考，基本上，综合百公里实际油耗8-9升，这个油耗较其它品牌车型要低，日积月累可以为用户省下一笔不小的开支。】
　　江铃轻卡技术成熟纯正，省油耐用
　　不得不说，五十铃技术在国内卡友中依然拥有较好的口碑。4JB1发动机省油耐用多年品质验证，使它在国内卡友圈中拥有不少粉丝，仍然是很多卡友购车首选动力。国内4JB1技术哪家强？当属庆铃和江铃。
　　20世纪80年代，江铃全面引进五十铃4JB1发动机生产线，1997年整车放弃ISUZU 标示后，发动机零部件也开始国产化，但关键零部件仍然是进口的，如发电机至今仍使用日立牌；
　　和福特合作后，借鉴福特的全球采购体系，零部件开始匹配全球优秀的供应商，如霍尼韦尔增压器、博世共轨系统等，坚持发动机系统匹配性，动力平台和整车都是按照6T总质量做设计安装，江铃JX493发动机技术纯正，整车匹配性好，耐久性和节能性均有保障。
　　江淮4DA1技术技术来源于中国汽车技术研究中心，而不是直接来源于五十铃，零部件没有第三方的要求监控，目前已经全面国产化；缺乏五十铃的发动机原装生产线和管理理念，发动机品质存在劣势；经过不断改装，江淮产4DA1发动机绝大部分加装增压器以便于安装气刹，匹配在7T或更大的车上，小牛拉大车现象严重，发动机可靠性降低。
　　江铃日渐亲民，“两江”之间价格差消融
　　江淮一度凭借7万元以下的低端轻卡产品打开了中国轻卡的市场占有率，然而随着国四乃至国五排放标准的来临，江淮的产品线进行了重整，其现有车型的售价普遍在8-10万，整体价格与江铃不相上下。
　　长期以来，江铃轻卡主要参与的是中高端轻卡的竞争，相较江淮，江铃在品牌溢价方面有明显优势，即一款一模一样的产品，用户愿意支付更高的价钱买江铃的产品而非江淮，这得益于数十年来江铃自身的品牌积淀以及整车品质在市场上积赞下的良好口碑，金杯银杯，不如用户口碑，更何况走亲民路线的它，现在价格也不贵，国五新顺达仅7.8万起。
　　江铃大力进军气刹领域，新款气刹车型即将上市
　　2014年8月，江铃已推出首款专业重载气刹车型凯锐800H,这款车配备了江铃新款腾豹3.0发动机，最大功率可达112kw。底盘、轮胎及其它零部件等均针对重载工况进行了升级，可以满足重载工况需求。
　　2016年9月，江铃新款高端气刹车型凯运升级版将上市，这款气刹车拥有高端大气外观和省油耐用动力，重点是他的价格也较为亲民，起售价在10万内。长久以来，江铃在气刹领域缺乏能与江淮相抗衡的高性价比车型，凯运升级版的上市，将提升江铃轻卡在重载气刹领域的整体竞争力。
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5月23日，“心随意动 品质巅峰”南京依维柯高端轻卡“超越”全国区域上市品鉴会在广州举行。此次推出的“超越”系列共有C100、C300三大品系，是根据不同用户市场需求量身定制的高端轻卡产品，其中C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、城郊等中短途运输为主，而C500更适合城际间的中长途运输业务。...
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[沈阳其它汽车] 11:35:11
[太平洋汽车网 沈阳行情]记者近日从郑州日产沈阳经销商处了解到，现在日产高端轻卡凯普斯达可获赠10000元的装饰礼包，目前现车充足，现金方面优惠暂无，有需要凯普斯达的商业用户不妨到店内详细咨询。...
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[乌鲁木齐车市点评] 12:46:56
在2009年度中国汽车市场中，轻卡备受瞩目。数据显示，月份，江铃、北汽福田等七家轻卡企业同比累计增长35%，销量大幅度提升，在这数字的背后，却是厂商一片厮杀的“血海”。以中高端轻卡市场为例，一方面，江淮、东风、福田、跃进纷纷推出自己的高价位轻卡新品，部分原来中低端厂家用国家欧III法规切换之机，通过增加配置，更改外观等途径加价销售，挤入原中高端轻卡价格区间;另一方面，以江铃为首的高端轻卡领导者不断推出更具性价比车型、更...
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[国产新车新闻] 00:30:20
广州（日）??郑州日产汽车有限公司（ZNA）于今日宣布：NISSAN首款高端轻卡凯普斯达在中国正式上市。凯普斯达的成功上市，标志着郑州日产在东风与日产“双品牌”战略上向前迈出了一大步。...
[苏州最新活动] 17:39:54
本月21日上午，在苏州贺骏展厅，江铃首款重载轻卡凯锐800H重装上阵，全国主流媒体和广大江铃轻卡用户不仅体验到了新车，同时也见证了一场有史以来逼格最高的轻卡新品发布会。...
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[长春最新活动] 17:29:47
记者从一汽通用汽车内部获悉，继高端轻卡解放速豹发布后的又一重量级新品，正式定名为“公狮”，将全力冲击国内自主品牌的高端轻卡市场。“公狮”给人的第一感觉就是威猛、雄壮、充满力量感，这也正是一汽通用汽车命名的初衷，让一部好车有一个好名字。英文“Gawsy”，中文意为生机盎然、前程无限美好之意，寓意新一代中高端解放轻卡，定义中高端新标准，引领行业变革，树立中高端轻卡行业典范。...
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[武汉最新活动] 10:40:47
日，“心随意动 品质巅峰”南京依维柯高端轻卡“超越”全国区域上市品鉴会在美丽的江城武汉隆重召开。此次推出的“超越”系列共有C100、C300、C500三大品系，是根据不同用户市场需求量身定制的高端轻卡产品，其中C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、...
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[唐山车市点评] 17:14:12
　【太平洋汽车网 唐山车市】30多年的改革开放，带动了中国经济的跨越式发展，同时经济发展也带动了汽车的升级换代。正如乘联会商用车分会秘书长杨再舜曾对轻卡市场内部的变化进行的细致研究所提及的：“2005年，以低端轻卡为代表的轻卡主体产品约占60%以上，农村经济发展和农用车替代需求增加，低端轻卡市场容量庞大。中端轻卡约占25%左右，高端轻卡约占5%以上。2013年，低端轻卡约占50%以下，中端轻卡约占35%左右，高端轻卡约占15%左右，整体...
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[沧州车生活] 16:58:11
30多年的改革开放，带动了中国经济的跨越式发展，同时经济发展也带动了汽车的升级换代。正如乘联会商用车分会秘书长杨再舜曾对轻卡市场内部的变化进行的细致研究所提及的：“2005年，以低端轻卡为代表的轻卡主体产品约占60%以上，农村经济发展和农用车替代需求增加，低端轻卡市场容量庞大。中端轻卡约占25%左右，高端轻卡约占5%以上。2013年，低端轻卡约占50%以下，中端轻卡约占35%左右，高端轻卡约占15%左右，整体轻卡向中、高端切换趋势明显。...
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[新车入天津滨海] 15:07:18
谈到国内高端轻卡市场，众所周知，长期以来，一直是五十铃血统的江铃、庆铃主导天下。随着国内城市物流的迅猛发展及市场消费水平的提升，各大主流轻卡厂商纷纷投身于高端轻卡战营，最早有五十铃血统的江铃与庆铃，其后福田的奥铃CTX、江淮新帅铃、郑州日产凯普斯达、东风股份凯普特、南京依维柯欧霸等产品纷纷加入高端轻卡混战，但大多数产品均是雷声大雨点小。从实际销量与市场占有率来讲，主要是庆铃600P、凯锐800与奥铃CTX这三款产品获得了市场的普遍认可，...
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依维柯高端轻卡
超越C300[车友圈] 23:31:53
依维柯超越C300在同类车型中，车厢最大，最实用，配置高端。“超越C300”不仅设计出众，而且在制造环节亦是严格把关。车还配备遥控 钥匙 、导流罩、 空调 、MP3播放器、 定速巡航 、专用 导航 （含 倒车影像 ）、倒车雷达 。“超越C300”还通过路况检测、气候适应、碰撞试验、疲劳测试、车身设计等等一系列的安全措施，进一步保障用户生达命安全。 超越C300
如何选购高端轻卡？三个方向为您拨开迷雾...[都灵论坛] 15:02:47
购买轿车，是一个单纯消费行为，而购买商用车，则是一个投资行为。传统购车，相信大家都是“同等价格比配置，同等配置比价格”作为选车标准，但作为选购轻卡，这是一个严重的误区。为什么这么说，如何避免选购轻卡误入“小马拉大车”或者“大马拉小车”的误区，选小了，导致跑不动，选大了，造成燃油和金钱的浪费 ? 那么，如何选购轻卡，让您的“投资”带来更大的收益 ? 其实不同用户所在的行业和环境有着本质的区别，其选购标准自然有着天壤之别。专业人士建议，用户...
如何选购高端轻卡？三个方向为您拨开迷雾...[科尔维特论坛] 19:12:11
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皮卡车大全，高端轻卡再出新品金杯运赢正式亮[改装部落] 07:56:46
　　沈阳金杯车辆制造有限公司（简称“金杯车辆”）可以说是卡车生产企业中的一员“老将”。从1958年建厂，到先后推出金杯“金星”、“领骐”、“领驰”、“金运”等系列卡车，并为国防建设提供军用车辆，直至今年实现了全系列产品国四标准的技术升级，整车技术质量达到国内先进水平。12月9日，这一老企业携全新推出的轻卡“运赢”亮相，成为高端轻卡市场上的一员“新兵”。 　　拼性价比 　　 沈阳金杯车辆 制造有限公司副总经理郭钉金将运赢的问世称为“四年...
选择障碍患者买车必看：“超越”高端轻卡教你选车[宝迪论坛] 03:29:40
大家都说干一行怨一行，还真是很有道理。我身边的很多朋友，聚会的时候多少都会对工作有些抱怨，三十好几的大男人，不仅要养老婆孩子，还要养双方父母，生活压力自然很大，在工作上也不得不做拼命十三郎。每次聚会，他们还会调侃我自己给自己打工，生活工作合二为一。可其实我也就只是一个跑运输的而已，开着卡车往返在各个乡镇之间给当地的超市送货。和他们相比，我最大的优势就是时间比较自由，不用整天憋屈在办公室里，开车送货的时候还能吹吹自然风，看看路上的美景。 ...
老司机的买车攻略：国IV”超越“高端轻卡值得拥有[宝迪论坛] 04:40:37
开了十几年的卡车，我除了对油价了如指掌，对汽车的性能也很关注。有的人买车注重的是汽车外观的时尚，有的人更加注重空间的大小和座椅的舒适度，还有的人则在意汽车的安全性能。以前买车我在意的因素很少，不过随着国IV汽车排放标准的出台和实施，我也开始关注汽车的环保性能。 虽然家里那辆国III车和我有着深厚的革命情感，可为了响应环保号召（其实我是怕开着国III车万一被交警拦下，来个思想教育，这就不好了），我还是决定换一辆符合国IV标准的卡车。 由于...
老司机的买车攻略：国IV”超越“高端轻卡值得拥有[得意论坛] 05:28:54
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南京依维柯高端轻卡“超越”武汉品鉴会 ??小小送货工的大舞台[得意论坛] 07:05:12
2014 年7月10日 ，一场 “心随意动，品质巅峰”南京依维柯高端轻卡“超越”武汉区域上市品鉴会，让我给碰上了，在文化中心城市武汉隆重举行,爱车的人闻声娓娓到来，人群中的我感觉有点晕！ 武汉上市品鉴会 这次 武汉 上市品鉴的“超越”系列共有C100、C300、C500三大品系，分别是根据不同用户市场需求量身定制的高端轻卡产品，其中C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、城郊等中短途运输为主，而C500更适合城际间的中长途运...
南京依维柯高端轻卡“超越”武汉品鉴会[得意论坛] 03:33:55
2014 年7月 10 日，一场 “心随意动，品质巅峰”南京依维柯高端轻卡“超越” 武汉区域上市品鉴会，让我给碰上了，在文化中心城市武汉隆重举行,爱车的人闻声娓娓到来，人群中的我感觉有点晕！ 武 汉上市品鉴会 这次 武汉 上市品鉴的“超越”系列共有 C100 、 C300 、 C500 三大品系，分别是根据不同用户市场需求量身定制的高端轻卡产品，其中 C100 主要针对城市内短途运输， C300 则以城乡、城郊等中短途运输为主，而 C...
高端轻卡今年销量有望达到15万辆[长安论坛] 09:04:24
业内人士对今年的高端轻卡市场预测：“四、五月份轻卡市场销量虽有所下降，但不会对高端轻卡市场今年全年的增长态势造成影响。预计今年高端轻卡占轻卡市场份额有望提高至16.5%左右，销量也将达到15万辆左右。” 　　十年前，国内高端轻卡还是轻卡市场的边缘产品，仅占市场5%的份额；到2013年，高端轻卡占比已达15%，市场容量超过10万辆。近日记者采访获悉，在轻卡市场由低端向中高端升级的大环境下，再加上国Ⅳ法规实施的推动，未来几年高端轻卡市场持续...
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