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请问合六城铁重点是不是六安火车站 - 百姓畅言
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请问合六城铁重点是不是六安火车站
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有人说合六城铁不经过六安站,仅仅是六安北到新桥到合肥南,请问不接入六安站吗??另外咨询一下六安北有没有打算建火车站的打算??
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应该在城北有设站
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建议市ZF领导以及相关部门不要受开发商左右决策,要考虑绝大多数六安市区群众出行的便捷与否,这么大的项目不能只考虑眼前的一个什么项目或者楼盘,从长远考虑,还是原来的规划,轻轨从北边进入六安市区后,从迎宾大道或者安丰路中间绿化带高架过来再到汽车南站、火车站一带,便于人员集散。
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修高架进入市区要多花费很多很多钱的,只到城北比较合理
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城际高铁本来就全程高架,所以这么短90公里造价接近200亿,不过合肥段占百分之六十三,,路基肯定是高架路基!城北设站,最后通过高架接入六安火车站!
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应该不引入六安站,从城北乡引入六安站,全程设高架,这个代价是很大的,除非城北继续走到新安,再经过河西,再顺着宁西铁路从西到东进六安站。
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简单的理解,如果合六城铁,只引入城北乡,不进入火车总站,,这个城铁意义不大,作用非常有限,仅仅只是去新桥机场的一条路而已。 目前看,这条城铁并没有六安火车站走合武高铁方便,时间,路程和中转都是如此。火车站离中心城市和东部城市,南部城市都比较近。&& 95%以上的市民去合肥都会考虑从六安火车站走,不会跑到北方的城北乡,那这个城铁建设几乎没有意义了。
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我要问的是:是否最后通过高架接入六安火车站,还是到六安北结束?
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沪宁城际,广深城际,郑开城际,武黄城际,都是高架路基,合六城际也不例外,至于线路走向,目前还在研究介段,没有最终确定下来,第一次环评公布的线路走向是六安段设三个站,东部新城站,城北站,最后引入六安火车站。
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据说终点站在城北。如果真是这样我只能说这个设计是败笔,不通火车站的城铁就是废铁,设计者目光短浅
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从九十公里的线路总长来看,似乎不引入六安火车站,这可能又是一个败笔,请大家一起关注。
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不进入火车站,六安绝大数人去合肥都不会绕到城北去坐车
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支持在六安北设站,很多城市都是两个火车站。只有六安一个火车站
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我敢打堵百分之一百会引入火车站的,为什么90公里,是沿合六叶高速公路平行走向的,不要没事瞎评论,会接入火车站的,六安竟内设三座站,合肥境内好像设四个站,因为城际铁路都这样的!线路标准是双线电气化无扎轨标准全线均采用高架桥路基,可能将来合西高铁会共用这一段,这只是猜测罢了,我想说的是你们的担心是多余的,终点站是火车站!
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六安人的思想观念应该转变了,现在哪个地级市不是几个火车站,合肥,蚌埠,淮南,阜阳,滁州等等,六安城北设站也很正常,第一铁路部门考虑沿合六叶高速公路平行至六安可节约造价成本,第二能带动六安经济开发区及城北工业园一带的版块发展,城北站好像在迎宾大道寿春路附近!因为城北那里规划有座公交枢纽站!
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不是思想观念转变不转变的问题,关键这是城际高铁,不是其他线路,不管六安是不是新建火车站,毕竟原先的火车站是基础,也是最大的火车站。如果城际高铁不接入这个站的&&好像也太不合理了
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城北有个站点,终点站在火车站
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别相信谣言,政府也不傻,肯定要求终点站在火车站的,谁跟你说终点站不是火车站了,哪个官方出来回答你的啊?告诉我?
网友你好,目前正在开展前期工作的合肥-新桥机场-六安铁路拟在六安城北设六安北站。远期市政府将规划建设沟通六安北至现有六安站连接线。
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真情巴士举办政府机关绿色出行新能源汽车试乘试驾体验活动
本网讯 为积极响应中央和国家机关公务用车制度改革的总体规划和要求,倡导绿色环保的出行方式,26日、27日,青岛真情巴士集团分别在青岛西海岸新区机关东、西部办公中心,开展了绿色出行新能源汽车试乘试驾体验活动,吸引了400多位公务人员和市民参与。据悉,本次活动使用车辆均为真情巴士“蓝豚·车纷享”新能源汽车。工作人员操作演示车辆驾驶、充电等功能,同时提供现场办理会员卡服务。在机关东部办公中心工作的李先生在对新能源汽车详细了解和试驾体验后,改变了他的出行观念。他告诉记者,因为工作性质,需要经常在东、西部办公中心来回,计算下来新能源车单程仅需15元左右,比打车还要便宜,如果几位同事一起外出办事,费用均摊后更便宜。“新能源车即操作方便,又经济环保,以后外出会优先考虑使用新能源汽车。”记者从真情巴士了解到,“蓝豚o车纷享”作为山东省首家纯电动汽车分时自助租赁项目,自去年10月20日在西海岸新区启动以来,因其价格优惠,绿色环保,同时提供上门接送车、代充电、火车站接送服务等便捷服务,获得了众多市民的青睐与认可,目前已有会员9000余人。目前已在青岛西海岸新区东区办公中心、西区办公中心等12处设置新能源汽车服务点安装了102台智能充电设备,配套了60辆先进的新能源车型。广大市民可拨打真情巴士蓝豚车纷享客服热线7进行咨询。
文章来源:  
记者:王雪
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