什么时候货车实行49吨了吗政策

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-18 10:09 标签： 全面实行二胎政策
2016版GB1589来了！49吨没跑！7月26日已经正式实施！-微众圈
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2016版GB1589来了！49吨没跑！7月26日已经正式实施！
摘自公众号：发布时间： 5:38:29
【卡车之家 原创】关于新版GB1589的修订成为大家热议的话题，何时正式发布牵动着国内的车辆生产企业、物流运输企业以及卡车司机的心，根据中国国家标准化管理委员会的最新公告，2016版GB年7月26日已正式实施发布。
● 已成定局 新版GB1589发布
近日中国国家标准化管理委员会发布了2016年第12号中国国家标准公告， 国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、《车辆运输车通用技术条件》、《道路车辆 牵引杆连接器的互换性》、《 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》四项国家标准。
其中 GB 正式取代了实施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大变化就是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，其正式发布对卡车市场未来的发展至关重要。
● 六大重点内容 看新版GB1589
GB1589是汽车行业的重要标准之一，2016版GB1589除了名字变化外，在内容方面主要有以下六大重点部分：
1.在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米），以满足装载两排托盘的宽度需求。
2.仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。
3.新增了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）
4.铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。
5.鼓励空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨为37吨。
6.在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。
● 影响卡车市场 新GB1589发布意义
GB1589的意见征集稿在去年已经发布，当时就引起国内商用车企以及卡友们的广泛关注，新版GB年7月26日的正式发布，适应了市场的发展需求，对卡车市场来说意义重大。
1、新版GB1589是在2004版GB1589的基础之上，针对当今的运输市场现状，对于汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及轴重上进行了部分调整。
2.新版GB1589的发布是车辆运输市场向标准化规范化发展的标志，有利于超载超限工作的全面开展，有助于货物运输车市场的公平竞争；也有利于轿运车治理工作的开展。
3.新版GB1589的发布，国内商用车制造企业将根据GB1589政策的规定，在车辆产品上进行相应的调整，也带动了我国新车型市场的创新发展，中置轴、长头车市场随之发生变化。
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46吨还是49吨？ 卡友对GB1589五大疑问
【卡车之家 原创】自新的GB1589公布以来就备受广大驾驶员关注，特别是新的GB1589公布以后国家相关部门在车辆限重方面有了新的规定，以6X2加上三轴为主的限重46吨更是让众多卡友抱怨、疑问不断，我们在收集了卡车之家文章、今日头条等数万个回复以后梳理出了以下五大疑问。● &疑问一：现有车型何去何从 对于新的GB1589，众多卡友对其中的车辆总长有不少的疑问，特别是现有的车型，到底是一刀切还是出台相关的治理方案，目前都不得而知。其中最引人关注的就是集装箱，据了解，目前货运市场上集装箱占据了很大部分，而且基本上都是超长、超宽，特别是在快递快运行业，集装箱已经成为了主力。按照新规定，目前的集装箱车型都会被淘汰，如果一刀切的话必然会直接影响货运市场。● &疑问二：相关部门会不会利用职权敛财 以罚代“法”另外一个同样受关注的还有17.5米大板，按照规定，17.5米大板以后只能运输不可拆卸大件货物，不能运输百货、家电等普货。这一规定也让不少卡友产生了疑问，17.5米大板运输大件货物是否需要办理超限证？办理超限证时又是根据什么来判定运输的货物是否属于不可拆卸？超限证会不会成为相关部门敛财的一种手段等等。同时不少卡友对相关部门执法过程也产生了怀疑，根据卡友以往的经验，路政、交警等相关部门都会利用法规来进行罚款，少则几十，多则上万。这样的行为也直接或者间接导致不少车辆超载。卡友们希望在执行了新规定以后各地相关部门不会把法规作为罚款的条件，这样才会促进整个货运市场正常化。● &疑问三：限重政策能否落地？各地是否有“小标准”在法规发布以后无疑是在货运行业扔了一颗炸弹，不少卡友对政策实施也提出了不少的疑问，虽然说交警和路政以后的执法标准都一致，但是限重政策能否按期执行，执行力度又如何这些都是未知数，这也让不少卡友心里没底担心政策不能如期执行。虽然国家统一规定了限重政策，但是不少卡友反应，在不同的地方有一些地区“特色”政策，比如国家限重49吨时，一些地方为了保护公路，把限重标准降到了46吨。这样一来就会导致各地执法标准不一样，也有不少卡友因此受到罚款。对此，卡友呼吁希望9月21日以后各地的执法标准一致，不要再搞“小标准”。 文章标签：
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本文导航 第1页：现有车怎么办 担心利用法规敛财
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]强烈支持你跑不了长途，回家拉沙子，80吨甩起你只考虑你，有没有想过人家这两年刚买的双导车。把他们往死路上赶。国家都是坑老实人，双导车都是不敢超限拉标载的。买双驱一半是拉大载的。还有一部分是跑复杂路面的。这下双导车主们哭吧强烈建议前四后八，核载36吨。现在都是320马力350马力，拉个十八吨的话？这不是大材小用吗老百姓的心声党是永远听不到的，你干嘛不让厂家不造这样的车呢政策不统一就是想坑你，美其名曰治超实质为敛财！希望个个执法部门，按国家政策去执行，不要收黑钱，拒绝放过一辆超载超限车辆，我们卡车人就看到了春天支持国家政策法律，特别是17.5的大板车装普货，架架超宽超高3米的路面都是他一部车霸完，超车非常难超。满嘴喷粪！养老金都耍赖了，还有啥说的，六桥侧翻车车皮都二十吨，怎么样都是罚，一群啥都不懂的，只为了来保护你那贪污腐败的路，还为了广大人民群众的利益，你们羞不羞，不违法怎么活下去呢？你们是不会管我们的死活的，看看历史吧，我就不知道为什么中国官员那么恨老百姓，我们拖你后腿了，你们以为这是法，错了，这充其量只能是霸王条款事，就不怕后人耻笑。
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