南航的航材管理员头像素材怎么样？以后还有升职的空间吗？

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南航北方公司航材库存管理研究
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你可能喜欢三大航企重组存在可能 传南航总经理落马为人事清障|司献民|航材_凤凰财经
三大航企重组存在可能 传南航总经理落马为人事清障
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11月4日晚，中纪委监察部网站发布消息称：中国南方航空集团公司(下称南航集团)党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司(下称南航)董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
司献民时代落幕 三大航&重组说&再抬头 本报记者王潇雨北京报道 在执掌亚洲最大的航空公司近七年之后，司献民以身陷囹圄结束了自己四十年的民航从业生涯，南航也是他职业经历中唯一供职过的航空公司。 11月4日晚，中纪委监察部网站发布消息称：中国集团公司(下称南航集团)党组副书记、总经理、有限公司(下称南航)董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。 在任内连续发生大规模腐败丑闻，并且自2010年就被&落马&传言伴随至今的司献民在新一轮民航重组的风声中谢幕，不免让人对南航未来的命运引发猜想。 早有预兆 &从陈港被查开始，司献民就注定难过此关。&一位南航内部人士在11月5日接受本报记者采访时表示，&陈是司一手提拔起来的高管，陈有什么问题司难辞其咎，但陈被查处近一年之后司才最终落马，可见央企反腐过程中面临的阻力不小。& 司献民在2009年初开始担任南航集团总经理及南航董事长一职，当年8月便将南航委主任陈港提拔为副总经理。陈此前曾先后在南航河南分公司和湖北分公司担任主要领导职务。这两个分公司在南航全国数十个分、子公司中地位重要，特别是司献民主政过的河南分公司在去年9月已经与地方政府合资改制为独立法人实体，可见其在公司内部受重视程度非同一般，而曾在这些地方任职的官员也更容易获得较为顺利的上升通道。 但陈港在去年年底因涉嫌职务犯罪被直接立案侦查，这也是南航此轮反腐风暴的发端。与陈港同时被立案侦查的还有南航运营总监田晓东，随后包括财务总监徐杰波、副总经理周岳海在内的多名中高层管理人员相继被查处，同时包括司在内的公司高层有可能被牵涉其中的传言再次发酵。 据一位知情人士向本报记者透露，11月4日当天，司献民在南航总部被纪委工作人员约谈，当天下午搭乘3点半的航班被带回北京，当晚7点过后官方便发布了正式的消息。 前述知情人士透露，在中纪委巡视组结束对南航的巡视，并提出相应的整改意见之后，一些此前没有被的问题被陆续反馈到巡视组。而审计署工作组也在加紧对南航内部包括航材和航食在内容易引发经济犯罪的部门进行审计工作。 据一位接近南航的人士透露，不久前在公司举行的内部会议上，主要领导忽然被巡视组工作人员叫走，&这也意味着巡视组发现了新问题，对南航来了个&回马枪&&。 后果很快显现，曾担任南航总飞行师，后成为负责运营的副总经理刘纤10月9日被带走调查，此前他已经被公告因&公款打球&等问题被内部处分，而通常情况下这预示着不会被进一步追究责任。 &司献民被查很可能不是终点，也许只是下一步调查的一个节点，&一位接近南航的人士表示，&业内此前有很多非常夸张的传言，但最后一步步都应验了，所以谁也不敢说这次反腐风暴就此走向平息。& 重组存在可能 不久前业内疯传中国国际航空股份有限公司(下称国航)可能会与南航合并，最终两家公司分别发声明予以否认，让这一传言渐渐偃旗息鼓。但此番司献民被调查，&重组说&再次抬头。 在业内看来，民航业重组最大的障碍并非业务的整合，而是人事的安排。而南航一把手被调查正好在某种程度上破除了这种障碍，为重组奠定了条件。 &这是不可能的，&一位南航管理层人士在11月4日被本报记者询问关于重组的看法时非常坚决地予以回应。 而在前述接近南航的人士看来，高管落马与重组传言如此相近只是巧合，并没有直接的关系，&因为现在央企重组的方式已经跳出了此前那种政令式捏合的方式，更不用通过反腐来作为工具为重组清障。& &但国有航企重组的可能性是存在的，或许三变一，或许三变二，但合并的最终目的都是为了改善效率、增强竞争力，而不是单纯的做大。&一位接近国资委的人士在接受本报记者采访时表示。 11月4日，国务院发布《关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》(下称《意见》)，就改组组建国有资本投资、运营公司等做出&顶层设计&。 《意见》对于国有资本的优化重组也提出了新的要求，提出坚持以市场为导向、以企业为主体，有进有退、有所为有所不为，优化国有资本布局结构，提高国有资本流动性，增强国有经济整体功能和提升效率。 《意见》提出要按照国有资本布局结构调整要求，加快推动国有资本向重要、关键领域、重点基础设施集中，向前瞻性战略性产业集中，向产业链关键环节和价值链高端领域集中，向具有核心竞争力的优势企业集中。清理退出一批、重组整合一批、创新发展一批国有企业，建立健全优胜劣汰市场化退出机制，加快淘汰落后产能和化解过剩产能，处置低效无效资产。 &国有航空企业一直占有最好的资源，但却并没有发挥出更好的效率，因此进一步优化整合的可能性非常高，特别是针对国有航企在全球市场的竞争中提出了更高的要求，这也对资源的重新组合优化配置提供了可能，&一位民航业内资深观察人士对本报记者表示，&随着航空业推进混改以及引入更多民资，未来形成以一两家大型国有企业为龙头，另外一批混合所有制企业以及民营企业为&鲶鱼&的行业格局或许才是中国民航真正的改革起点。&&&
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《南方航空公司航材采购管理研究（定稿）》
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官方公共微信做仓库管理员，以后能有升职空间吗？_百度知道查看: 15258|回复: 11
做仓库管理员，以后往哪个方向发展？升职空间大吗？
　　我学的是计算机专业，刚毕业出来不知道做什么好，亲戚介绍我进一家公司做管理工作，我自己对这方面一点都不了解，请各位前辈指导一下。
　　做员有没有前途？有没有别的发展方向呢？
　　如果我做仓库管理员，以后要往哪个方向发展？做仓库管理工作的升职空间大吗？有发展前途吗？
中国最大的专业网站，最多仓管人员聚集的与交流论坛
　　做了多年仓管，告诉你经验，除了少数很正规的大厂，尽量不要做仓管员，这是个很鸡肋的事业，帐且不说好管不好管，人搞的好像做贼一样。工资不是很高不说，还到处受气。很多老板也根本看不起仓管，弄不好到了仓库你就是个搬运不过还得受气管帐。如果想走好的路还是选其它的吧！
　　如果真的想到仓库发展要么是制度很好的大厂，这样的厂太少了，要么什么都没有搞好的小厂，而且你还得有能力。至于“看公司给你的发展机会吧，你把仓库管理的很好，做事有条理，有些老板也是会提拔你的。什么事情都不一定的，自己努力去做了，才知道结果。 ”你也只能听着玩而已！
说的很有道理，赞一个!
　　积累工作经验吧，现在出去真正大的公司应聘出纳会计之类的哪个不要工作经验呀，有些东西只能在工作中学习到的，做个一年左右的话，再找一份更加有前途的工作，不是把握更大么？~　　经济危机呀，工作可是不容易找哦~！
　　不管干什么事情都是有意义的。
　　你刚毕业出来没有经验很难被公司认可的，只有当你积累了一定的工作经验方可被社会认可，被你自己认可。
　　做人得一步一个脚印，一步登天是不可能发生的事情。
　　仓管员的发展前景一般，最高可以做到物流部经理。从仓管员开始，做到仓库主管，仓储部主任，再到物流部经理。
　　仓管员发展性一般，但稳定性好。比较适合内向的人。
　　仓管员，从职位上是没有发展前途，仅是一份工作，但如果你在这个岗位上能熟悉公司的各个部门的人，你可以再调部门，可以当作跳板
　　朋友，仓库管理与其它工作一样，学习和努力是主要的.发展有很多种路子.
　　在企业内部发展的话，可以以此类路线:库管--仓库主管--仓储经理--物流经理/运输经理--物流总监--供应链总监.当然需要一定的时间，更需要其间不断的学习，这个绝对不是编的，我身边就有这样的人.
　　另一个方向可以在仓库积累经验，之后学习一些物流\仓储方面的知识和认证.然后进入相关咨询公司或者学习编程，竟如企业管理软件的设计公司.这些都是有可能的.
　　但前提都是要花时间学习和努力工作.否则做什么都够呛哦...
　　做仓库管理员其实是天天统计产品和销量，所以可以往销售的方向走，知道到什么季节什么产品好卖，以后可以做店长或主管，做企划也行。
　　升职空间要看个人能力的，要根据自身客观条件，允许的话做销售，升职空间会很大，做一段时间仓管你应该对商品的特性和文化很了解了，而且通过出货量也可以了解市场行情，要多思考，就有出路。
感觉没会计等职业有钱途。
& & 还是要看你个人的能力吧，做的好什么职位都是有希望的。我的一个同事在公司从库管转到过采购。
&&我自己是技校毕业，从模具钳工做到库管，换了家公司从库房做到库房组长，之后是生产主管。呵呵&&一个是看你在一家公司是否能熬的住，这家公司干两天，那家公司干两天，那公司领导还没信任你呢，你就离职了，永远不会升你的职的。还是一个方面看你是否能坚持学习，只有学习了才能提升自己的业务能力。人际交往方面也很重要，特别是当个小头头的时候，要对手下的员工负责，这样他们才能用心帮衬你。管理学提出公司高层是管理战略层次的、中层是管理业务的、基础管理是技能层次的，但是这几种层次都离不开人际的沟通啊。
说的很有道理，赞一个
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