前段时间为了刚出生的宝宝，能多挣钱点奶粉钱，注册了人民优步成为一名优步司机，每天起早贪黑就是为了多挣点钱补贴家用，但是就在前天我的优步账号被莫名封号了，打电话、发邮局咨询优步公司，给出的答案是我有违规操作，想想自己一个周的血汗钱，想想每天晚上11点过累的不行还想着再多跑一单就回家让自己坚持，想想自己努力的为乘客服务和免费为优步宣传，想想在家嗷嗷待哺的孩子，我真的很愤怒。没有任何形式的书面或者短信、电邮通知，优步单方面终止合作，克扣我一周的血汗钱还有自己加油的本钱，说我违规操作？我每一步都是按优步的规定勤勤恳恳的跑单，打电话到优步客服让他给出我违规操作的证据，优步的回答是我们这边只能封你的号，不能给你违规的原因，因为查询不到。打电话到12315投诉，却投诉无门，因为12315告诉我优步属于不合法的公司，所以不能投诉。那我想问问一个不合法的公司如何还能继续存在，而且不是影子一样的存在是光明正大的存在。我本身不反感优步这样的企业，因为优步确实很便宜，而且很方便。但是我反感优步这样的欺诈行为，说你违规就封你的号扣你的血汗钱（乘客付了费，司机加了油，但是钱却被优步已各种根本给不出理由的理由拿走），试想如果优步就算恢复了我账号我还敢继续跑吗？辛苦一周的血汗钱根本就不用给你理由就跟你扣走，而且不是周一扣，也不是周二扣。而是等你辛苦跑满一周在周六封你的号扣你的钱。我不知道像优步这样的公司还能存在多久，我只是觉得很莫名其妙，很无奈。也不知道所谓的“有关部门”，什么时候才能真正的有关起来。我只是想说，再见吧优步。祝你这样的骗子公司早日被绳之以法，希望其他有想法跑优步的朋友看到后，能三思，我不希望你们是下一个在这里发帖的人！
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　　请问这样的情况如何维权？优步不给任何封号理由，强制扣掉一周所有车款（含乘客付的车费及司机油费）。
　　顶起　　
　　肯定有原因的，你自己没发觉！　　
　　uber封号一般都在每周二出账单的时候，其它时间被封是被投诉遭的，楼主老实交代是不是收乘客现金了。从15年二月开始跑了几个月，到弄成分组保底后没好久就没跑了，现在这车费跑一个月还不如原来一周的钱多　　
　　@zhuyaowoai
楼主应该是违规了吧，可能是想耍点小聪明，以为优歩公司不会发现，发现了耶没有证据，所以干了坏事！结果哎，我作为一个没有加入优歩的路人甲，我是这么认为的。
　　@zhuyaowoai
11:06:00　　请问这样的情况如何维权？优步不给任何封号理由，强制扣掉一周所有车款（含乘客付的车费及司机油费）。　　-----------------------------　　我弟弟也遇到过这个情况，系统说他有不真实的行程，把上周的奖励全扣掉了。和青岛优步的联系，优步说并没有违规，努力接单就好。但就是不谈被扣掉的钱的问题。他一气之下，直接自己要求把优步账号注销了，“优步不封号，我自己封吧，不和骗子公司叨叨了”
　　优步就是骗子公司，他就是不给司机结算，司机也没地方维权，希望不要有人继续受骗，一个城市上百部车被骗，这畜生
　　想找各城市uber优步公司所在地的看过来，uber在国内的公司名称叫“上海雾博信息技术有限公司”。网页搜索“全国企业信用信息公示系统”然后选择所在省份，搜索“上海雾博信息技术有限公司XX分公司”
　　真的是骗子公司！！！上次第一次用，打车，司机停的位置那么大就给我讲概括的位置，然后都是我在联系他，位置讲的不清不楚，结果他取消订单，还收我的钱！　　
　　@zhuyaowoai 我跑了两周，一分钱都没收到，优步说我身份信息没得到确认无法存钱到我账户，还叫我放心接单，第一周这样说了，我通过邮件沟通，优步叫我确认这样确认那样，还叫我手持身份证拍照片发给他，可结果到第二周打钱的时候还是不行。优步就是个骗子，打车的部分乘客也说优步乱扣钱。这样的公司国家应禁止及冻结帐号。
　　同感，骗子公司，耗油200元，不算栽的深　　。他说【UBER优步】您好，您的租赁公司为重庆史瑞克汽车租赁有限公司，联系电话，联系地址：大坪龙湖时代天街6号楼26-12，请您尽快联系租赁公司进行申诉，谢谢您的支持与配合！ 回TD退订骗子电话无人接。
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)一下飞机就有亲切感，“我真的有记忆，来过这里。”
留下三个未成年孩子和一对需要长期吃药的古稀老人。
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　　滴滴先与快的合并，再与Uber合并，很多人认为这是O2O模式烧钱补贴恶意竞争抢流量的不可持续的、无可奈何的结果。当补贴结束、资本退场，然后迎来商业回归和常识回归。
　　为什么越烧钱越要融资，而越融资估值越高的故事不可持续？ 怎样判断具体的O2O项目的商业模式是否靠谱？ O2O项目是否有创业和投资价值？
　　分享投资管理、享投就投CEO蔡聪对以上问题有深入思考。 他以熟悉的“滴滴”为案例，剖析O2O创业以及投资的逻辑。
　　O2O疯狂补贴时期，小市民实在太幸福了
　　2015年也许是我这种小市民最幸福的一年，各种各样的O2O产品层出不穷，这
　　当中有互联网巨头，也有不少初创企业。我承认我也是一个“小市民”，但也可以美其名曰精明和理性的消费者。
　　那一段O2O疯狂烧钱补贴的时期里，我会为了获得一顿免费午餐的奖励，下载一个APP，吃完然后卸载掉；每一次在便利店买单，我都会问收银员，哪一个支付有优惠：微信、支付宝还是QQ钱包。
　　当然，我也不知道有多少次，用坐公交车的价格乘坐了滴滴，uber的豪华轿车。美甲、家政、维修……我不但自己享受这种“时代红利”，还告诉我身边的亲朋戚友一起来享受。
　　这真是太好了，不用自己跑去店面，还上门服务，服务更好居然还能更便宜！那只有两种可能：要么是原来的传统模式都是“暴利”，有足够的利润空间让其提供额外的服务；要么就是原来的传统模式是正常利润，其倒贴给服务者。
　　市场经济告诉我们，只要行业是充分竞争的，利润率都会趋于合理，很难有暴利，因此一定就是倒贴做生意了。
　　“猪长不出羊毛”是基本常识，可惜都忘了
　　这真是一个很神奇的移动互联的红利时代，极具中国特色，我把它理解为一种“人口”红利，只有在人口第一大国才能发生。
　　更神奇的是这些创业者仿佛被洗了脑一样，总以为“羊毛一定可以出在猪身上”，好像不用这个逻辑就是不具备“互联网思维，互联网基因”。
　　更更神奇的是还有不少VC买账。O2O拿着巨头和VC的钱大肆补贴消费者，刷销量刷流水，然后拿着这些快速增长的业务量再去找资本，讲故事融资，继续烧钱游戏。
　　更更更神奇的是越烧钱越要融资，而越融资估值越高。不知道从什么时候开始，VC们估值是这么一个逻辑：下一轮总要比上一轮翻一番。我就歇菜了，如果这么简单的话，还要我们这些会计师来干嘛？
　　到了今时今日，随着O2O项目一个接一个地死亡，无论是创业者还是VC们才意识到，自己忽略了“猪长不出羊毛”这一个生物学常识。每一个人独立思考的话，都不会忽略这个常识，但当一群人蜂拥而上时，这个常识都被忽略了。
　　两个基本问题判断O2O商业模式是否靠谱
　　在O2O疯狂烧钱的时期里，我们收到过无数的O2O项目。大多数都是拿着非常自信的业务增长数据和用户增长数据来融资。但，绝大多数都是伪需求，永远无法盈利。
　　对感兴趣的投资领域，我都会问两个基本问题：
　　（1）能可持续盈利的价格水平，你算过吗？
　　（2）在这个价格水平下，需求情况测试过吗？
　　绝大多数创业者是这个逻辑：现在先做用户，提供点优惠补贴，把用户量做起来，培养用户习惯后再提价。
　　我曾经收到一个做机场停车O2O的商业计划书，他们在几个机场都开展了业务，数据增长很不错。看上去似乎需求很旺盛并且业务发展向好，但这是用了上一轮VC投资的钱进行大量的补贴之下的数据。这种情况下，我如何能判断其的投资价值？
　　经济学第一课，是“价格-需求”曲线。
　　价格和需求成反比，低价当然需求就旺盛，从A点B点，P1降到P2，当然Q就增加了， Q''能代表真实的需求吗？能说明商业模式可行吗？这种虚假的繁荣很容易就掩盖了真实的需求。Q''实际上是一个“伪需求”。以此为投资依据，非常危险。
　　这类型O2O企业，我都要求他们做一个MVP（ 最小化可行产品 ），以可以盈利的价格测试一下需求，如果一个点/店有可观的边际贡献率（即，收入减去单个场的变动成本）才能证明其商业模式是有盈利性。
　　只有盈利性经过验证的情况下，投钱去做前期推广和扩张，解决成长性问题，才有意义。 可是，很少团队能够接受我这个要求。在O2O疯狂的时期，其他VC都快打款了，还哪有时间给我磨磨唧唧。
　　就用这么简单的一个经济原理，我们识破了大部分O2O项目的伪需求，避免了不少投资损失。业务推广初期，低价优惠引流无可厚非，这叫推广营销，但是持续依赖于优惠维持业务量那就肯定是烧钱，不符合商业的本质。恐怕很多O2O没有上岸计划，也上不了岸。潮水退出，谁在裸泳就一目了然。
　　5个方面看O2O 项目是否有创业和投资价值
　　那O2O项目是否有创业和投资价值？ 我认为可以从以下几方面进行思考：
　　1 、分析每一单的成本结构以及边际贡献率，边际贡献率越高越好
　　边际贡献率= （收入C 变动成本）/ 收入
　　例如，使用，在没有补贴的情况下，滴滴的收入是每一单“提成”收入，变动成本可以认为是税金，这个边际贡献率很高。而神州专车，收入是每一单的收入，变动成本包括每次服务的汽油费、汽车的磨损、司机的工资。也许每一单神州的边际贡献高，但是边际贡献“率”不高。
　　边际贡献率不高会使得企业经营风险增加，因为企业需要耗费大量的管理成本去管理这些“变动成本”。而且这些成本稍微增加一下：例如汽油涨价，司机要求加工资，边际贡献就很容被侵蚀掉。边际成本率越高，盈利性的风险就越小，越好。
　　2 、边际成本随业务量增长明显递减（也就是规模效应明显）才有投资价值
　　再拿滴滴为例，经过前期用户习惯的培养和品牌的推广，滴滴目前最大日常运营成本是系统的建设以及维护。这类型的成本有明显的规模效应，因为1亿用户和2亿用户，用户量翻一番，但是系统建设和维护的成本很可能只增加20%，因此边际成本随业务量越来越低，只要有这个明显的趋势就好办，规模是资本最擅长解决的问题。
　　3 、能够明显发挥移动互联网的基本优势：信息对接效率大大提高
　　我曾经参加过一次路演活动，其中有一个项目做O2O西装定制。我问团队：“先分析一下传统的西装定制，有什么痛点用移动互联网可以有明显的优势去解决的？”
　　移动互联网最基本的优势就是更加有效率的对接供需双方。比起传统的方式：黄页、纸媒，PC互联网时代大大的提高了供需对接效率，而移动互联网因为多了移动的属性和功能，更进一步提高了这个效率，而且丰富了应用的场景。像西装定制这个case，在传统模式下就没有普及，而不普及的原因很可能并不是信息对接不畅顺，给他嫁接上O2O的翅膀于事无补。
　　再来看网约车模式，没有移动互联网时，这就存在巨大的需求，蓝牌车司机遮遮掩掩的营业，和乘客信息对接很困难，对接上了还得还讨价还价，效率极其低下，信息不透明。这不正是移动互联网能够解决的吗？只有这样的业务，插上O2O的翅膀才有可能飞起来。
　　移动互联网不仅仅通过提高对接效率，让存量的需求更加快速得到满足，而且还能盘活闲置的产能，创造增量的需求。拼车、顺风车就是很好例子，这些产能在没有O2O的情况都是闲置的，浪费掉的。
　　如果盘活了，价格根本不是问题。再便宜价格，都能够创造价值，对于提供服务的车主来说，哪怕5折出租车价格都觉得值得做，因为闲着也是闲着。
　　4 、能发挥大数据的高级优势：让好服务卖好价格，赚取超额利润
　　我们再看另外一个简单的经济学原理，“均衡价格”曲线（见下图），意思是：供给（S曲线）不变的情况下，需求（D曲线）越多（少），价格越高（低）。
　　再以网约车为案例，传统的出租车，价格一刀切，调整不了。
　　在客人稀少的时段和区域，肯定有一些司机宁愿赚少点吸引多一点客人，也不希望空着车跑。而在人流密集，难打车的时段，司机又很惜售，因为价格恒定，他们就挑选长途客人。
　　O2O则可以发挥移动互联网大数据智能化分析的优势，最大程度地赚取利润。收入= 价格*数量。在供过于求的时候，可以降价来争取数量；在供不应求的时候，提高价格。动态的调节价格，实现收入的最大化。
　　下雨天、演出结束，我都供不应求了，我还补贴你？傻啊！？我不但不补贴你，我还要多赚你，这才是“商业的本质”。比起传统的模式，这才是O2O的高端优势。
　　5 、少来“羊毛出在猪身上”的故事
　　这种“羊毛出在猪身上”的 成功案例 凤毛麟角 ，悲剧的是不少创业导师、创业者树为典型！
　　试问，现在，还有哪一些领域的使用频率可以与“社交和沟通”相比，做到月活达五六亿这样的 巨大 基数 （也许移动支付有机会） ，哪怕“猪”的比例少，也是很可观的数量。
　　又试问，互联网上除了色情、赌博，哪一个领域有游戏行业这样有大R（大额付费用户）小R（小额付费用户），变现如此直接和暴力？要找到一个能用这种逻辑赚钱的领域，难。
　　尤其是O2O项目的创业往往在细分领域。用这套逻辑，不死才怪。用户安装你的APP下单就是为了洗车的，但非得洗车不赚钱，要靠卖汽车用品赚钱，想得太简单了吧，非得让用户违背他的初衷不可么？转化率高的产品你放过赚钱机会，偏要靠转化率低的产品赚钱，难道非得要舍本逐末，追求难度系数高的动作不可么？我觉得O2O创业，主业一定要能赚钱，而且是直接暴力的赚大钱，顺便发现那些“猪”。
　　过去两年O2O创业和投资，很疯狂也很盲目，不少是“伪需求”。而我也相信O2O对传统领域渗透和改造仍会继续，“网约车”是很好的模式，其他的领域有待我们继续发掘。
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“优步打车”订单取消还是要扣钱
来源：新民晚报 && 16:14:050
吴女士通过手机APP软件优步打车叫车，之后取消了订单，但还是被扣了20元钱，这使她很不解：“下载APP时，并没有关于取消订单还要扣钱的详细告知。”
优步打车APP软件服务条款还称，它受荷兰法律约束。这更使吴女士存疑，作为在中国运营的企业，如此表述是否妥当呢？昨天，吴女士致电本报962555新闻热线。
本报记者就此展开后续调查。
取消订单还是被扣20元
日前，吴女士下载了优步打车APP，下载后必须注册才能使用，而注册的条件是绑定信用卡。注册后，吴女士出于好奇，点击用车界面预约用车，之后取消这次预订。这时，吴女士收到优步打车APP短信，称此次订单已取消。吴女士称，她也未接到任何司机电话。
但没想到，很快吴女士就收到优步打车给她发来的电子邮件。邮件称：“司机接受预约5分钟后乘客取消行程，或司机在接载位置等候超过5分钟后不得不取消行程，将收取乘客20元取消费用。”
对此，吴女士很不满：“我下载优步APP时根本没看到这个告知，并且，在APP服务条款里也没有关于此方面的详尽告知。”对于信用卡里被扣的20元，吴女士很委屈。
对此，吴女士向优步APP申诉。记者看到优步APP发来的回复：“如果司机抵达接送地点后，无法联系到您，或者您在发出叫车之后的5分钟以后取消行程的话，我们将收取每种级别车型的最低消费作为取消费用。”对此回复，吴女士觉得很难接受：“这个条款，为何事先不对我们乘客告知呢？”
“受荷兰法律约束”无效
昨天下午，记者下载了优步打车APP，亲身体验一番。原来， 用户通过优步APP叫车时，预约的不是出租车，而是与公司合作的社会车辆。很快，一辆黑色奔驰S系轿车从附近赶来。司机称，乘客预约5分钟后取消行程确实要付给优步20元的取消费用，这是公司规定。之前他也接到过一些乘客投诉，表示取消订单后，被优步APP扣了20元。在交谈中，司机透露，他是一家企业司机，利用空闲来优步打车APP揽些活，挣点“外快”。
记者发现，优步打车APP服务条款里称，“与您签订合约的是一家在荷兰成立的私营有限责任公司优步”“本《用户条款》受荷兰法律的约束。因本《用户条款》，其违约、终止、履行、解释……或网站、服务或应用程序的使用所产生的或与其相关的任何冲突、赔偿或纠纷，只能由荷兰阿姆斯特丹有管辖权的法庭予以审理。”对此有用户质疑：优步打车APP在中国运营的业务，却“标榜”受荷兰法律约束，是否值得商榷？
为此，记者致电新华律师事务所，资深律师连晏杰表示，优步打车APP与乘客的合同在中国履行，其次，根据中国相关法律法规，可以认定优步打车APP的这个“受荷兰法律约束”的条款为无效条款。
一旦有纠纷安全难保障
乘坐出租车，作为消费者在发生意外时不承担责任，但通过优步打车等APP软件召乘社会车辆，也就是所谓“专车”时，存在较大风险。一旦发生事故，很难找到责任方。
上海市交通执法总队表示，将严格按照交通部、市交通委相关工作精神，对社会车辆通过网络平台、打车软件从事非法客运的违法行为进行打击整治。此类网络平台非法客运车辆一经查处，将受到暂扣车辆、行政罚款1万元、暂扣驾驶证三个月的处罚。同时，也对为不具备营运资格的驾驶员或车辆提供召车信息服务的网络软件公司进行相应处罚。
原标题： “优步打车”订单取消还是要扣钱
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稿源： 新民晚报