404页面没有找到& & &&&在中国大大小小的城市，早晚高峰道路堵塞之严重，让家长、上班族苦不堪言。早高峰大部分是上班族们，但是还有一大部分是开车接送孩子的家长。& && &很多人就奇怪，现在不都有校车了吗，为什么还是有这么多的家长愿意自己接送呢？这就是中国缺少的校车文化。& & 对于这个问题，中国传媒大学舆情研究所副所长何辉给出了解答，有三个主要因素制约了中国校车的普遍使用。& &第一就是缺乏坚实的需求基础。很多中国家长过度保护&孩子，宁可自己劳累一些，也要亲自接送孩子。使得学校对校车的需求不足。& &第二，缺乏运营方面的有利条件。不少地方教育资源配置不均衡，很多小朋友没能就近入学，居住地相对学校比较分散，导致高效率的校车运营难度极大。& & 第三，校车使用与管理不规范。不少学校接送学生的车辆安全质量良莠不齐，家长很难放心，学校也不愿承担校车运营的成本与安全风险。& & 虽然我国已经出台了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，但是要在中国培养起成熟的校车文化，还远远不够。& & &相比之下，国外成熟的校车文化值得我们借鉴。在其影视剧里，我们就经常可以看到，大部分孩子都是乘校车上下学。校车的普遍使用，不仅解决了孩子的上下学问题，还培养了他们的独立自主和社交能力。 & 但这种完善的校车文化也不单是靠市场决定的，《全国交通与机动安全法》、《校车安全修正案》等诸多法规，为校车文化奠定了坚实的制度基础。& &在国外，校车具有很大的“特权”。比如，当校车司机用停车牌示意校车停车上下学生时，后面及迎面的车都必须停下来，包括从停着的校车旁边绕行，也是违规的。& 还有相关校车的生产有着严格的管制，从零件到整车，各方面都要达到严格的安全水平。因此，校车的事故率要远远低于其他车辆。& & &这种校车文化的背后也体现了社会对孩子的爱护与重视，也蕴藏着平等观念、公平观念。& & & &校车，也使富人家的孩子与普通家庭的孩子处于一个相对平等的交通环境中，为孩子们创造一个更加平等的成长环境。这种对弱势群体生命的尊重，也增加了使交通环境变得有序礼让的文化因素。& & & &当然，这种校车文化也不是一朝一夕建立起来的。中国若想创造出优秀的校车文化，同样必须要逐步完善相关的制度建设。& & & 让信任校车、尊重校车成为每个人的习惯，让这种习惯成长为一种社会性美德。建立起属于我们的校车文化！惠泰校车公司于日成立，注册资金5000万元，主要为幼儿园、中小学、大中专院校等提供专业安全的校车及配套服务，包含：学生上下学接送、校园冬夏令营学生接送、校外活动学生接送、校园长途旅行学生接送等校车相关使用服务，以及校车租赁、劳务派遣、校车挂靠管理、以车养车等业务。公司拥有专业的运营管理团队和驾驶员队伍，本着安全、专业、责任的原则，严格按照《校车安全管理条例》《广东省实施（校车安全管理条例）办法》等相关法律法规要求运营管理，建立统一的专业校车运营管理信息平台，制定完善的各项管理制度、流程和培训体系，确保校车安全运行。公司将以专注学生安全出行为己任，力争打造河源市校车服务行业新品牌，成为家长、学生、社会放心的学生出行保护盾。办公地址：河源市源城区宝源一路综合楼联系电话：服务邮箱：更多详情，长按识别二维码惠泰校车运输管理服务有限公司(HTXCYS)　
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重庆面临校车司机招聘难 工资低责任大无人愿干
江阴网讯 校车安全事故不断出现，社会各界对校车安全的重视程度与日俱增，而校车司机这一职业也引起了广泛关注。记者近日调查发现，重庆不少幼儿园或小学遭遇校车司机招聘难问题。
日，位于重庆市南岸区的斯玛特蒙台梭利幼儿园在各求职网站上发布了招聘校车司机的信息。一个月过去了，应聘者寥寥无几。
“没想到来应聘的人这么少，总共只有5个人，但听说待遇后都不愿意从事这份工作。之前我们也招聘过校车司机，应聘者往往络绎不绝。”负责此次招聘的李老师无奈地说。
李老师称，甘肃正宁和江苏丰县校车事故发生后，他们本来想取消校车接送服务，这样他们既省心又节约成本，但这引起了路远的孩子家长们的强烈反对。“但是目前司机迟迟招不到，很多孩子也只能暂时由家长接送了。”
记者调查发现，面临校车司机招聘难题的幼儿园或学校非常普遍。记者随机走访了10所幼儿园和小学，发现其中5所存在该问题。据统计，重庆仅幼儿园就有6500余所。
重庆七彩阳光国学幼儿园园长杨老师说，近期校车事故不断发生，国家相关部门对校车的要求也更加严格，校车司机的流动性和招聘难度加剧。
校车司机为何难招司机：“校车一出事，往往首先处罚司机”
校车司机招聘为何这么难？记者采访了解到，校车司机待遇普遍较低，但责任重大，要求又比较高，待遇与所承担的责任明显不成比例。
王军曾经在重庆一所小学做过半年的校车司机，之后他便辞职做了一名出租车司机。“校车司机虽然工作时间相对较短，但责任重大。校车一旦出现事故，首先受到处罚的往往是司机。”
他告诉记者，自己做校车司机时，每天开车4个多小时，来回80余公里，其间精力要高度集中，心理压力比开普通车大得多，因为身后是一群孩子，万一出了问题，谁也承担不了这个责任。“在这种情况下每月工资才1500元左右，待遇与所承担的责任明显不成比例。”
杨老师表示，目前校车都是幼儿园自己掏腰包，除了购置车辆的费用，每月人工费、燃油费和维护费加起来非常大，每个孩子每月交的90元接送费远远无法冲抵校车的运营成本。
“开出租车一个月能挣4000元左右，开货车一个月能挣5000元以上，开校车一个月只能挣不到2000元，并且心理压力还更大，谁愿意开校车啊？”王军说。
如何解决矛盾专家：应给校车司机设最低工资标准
西南政法大学王安白教授表示，校车司机招聘难最核心的问题还是待遇。目前形势下，学校的校车运营成本不断攀升，而且校车安全责任重大，校方普遍缺乏提高司机待遇的动力。而校车司机在责任增加的情况下，待遇却停步不前，其从业的积极性必然不高。
“校车司机应作为一种新型职业，在国家职业类别中占有一席之地，就像教师、医生等职业一样，应该有它的门槛、级别、最低工资标准等。”王安白教授说。
一些学校建议，政府可以考虑建立校车统一管理体系，即通过公司化方式筹建校车公司，对校车及校车司机统一管理，严格把关，学校则通过购买服务的方式与校车公司签订协议。这样可以通过对校车的更有效利用，提高校车司机的待遇，并有助于管理规范。 来源：　　编辑：童乐
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