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& & & & &2016年是吉利汽车SUV产品发展的战略元年,全新紧凑型SUV博越已于3月底正式上市,跨界SUV帝豪GS也在不久前投放市场。网通社从吉利汽车官方获悉,吉利GX7的改款车型正式定名远景SUV(此前称远景X6),新车在外观方面进行大幅调整,同时动力方面将搭载一台1.3升涡轮增压发动机,新车将于6月14日公开亮相,并将于年内正式上市销售,预计售价7万元起。& & & & &外观方面,吉利远景SUV车型采用吉利最新的家族式前脸,水波涟漪式进气格栅非常具有品牌识别度。另外,新车前大灯设计犀利,并配有LED日间行车灯。本次发布的官图并不多,但却能够看清该车的尾部设计,新款车型延续了老款的尾部设计,只不过在细节处做出一些调整,例如后雾灯以及后牌照框等等。& & & & &新车尾灯可以发现吉利GX7的身影,只是内部换装了LED灯带,赋予更强的科技感。车尾整体强硬的线条,有效提升了层次感。车身尺寸方面,据了解,新款吉利远景SUV车型的长宽高分别为4,500*1,834*1,707毫米,轴距为2,661毫米,相比GX7有小幅改动,轴距保持不变。& & & & &动力方面,新车将搭载1.3升涡轮增压发动机以及1.8升自然吸气发动机两款动力总成,其中1.3T发动机最大功率为98千瓦,相比吉利汽车旗下跨界SUV帝豪GS所搭载的1.3T涡轮增压发动机来看,远景SUV在动力上有小幅的提升,最大功率高出了3千瓦。传动方面分别匹配CVT变速箱或5速手动变速箱。但新车内饰及其他动力参数等官方并未透露。& & & & &新车定位紧凑型SUV,基于吉利GX7做出多项改进,新车定价或高于现款GX7,网通社预计远景SUV起售价格为7万元。该车上市后预计将与同为该细分市场的宝骏560、众泰大迈X5等车型展开竞争。与上述两款竞品相比,吉利远景SUV售价具有一定优势。(网通社 日&北京报道)网通社(wts_news18a) 
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  这是一台自主品牌的小型SUV,这是长安汽车的一款全新的SUV产品,这也是一篇公正、客观,理性的试驾报告。我在起笔之初犯了难,倘若我对其进行通篇褒奖,势必会引来种种质疑,不仅源自读者、舆论,甚至连单位领导都会在审核初期绷紧眉头。考量再三后,我的决定是我心甘情愿承担这份压力。毕竟,能够打动本无暇放眼自主品牌的年轻车评人的,绝不仅仅靠颜值担当。
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  ams车评网驾驶评价
  ★★★★
  优点:造型时尚,空间灵活好,配置丰富
  缺点:动力储备稍欠
  上市时间:日
  售价:6.98万元左右
  竞争车型:哈弗H1,瑞风S3
  中国市场分析:丰富多样的配置,良好的驾驶体验,出色的性价比让长安CS15的市场竞争力十足。
  长安CS15,去年广州车展我们曾有一面之缘。在当时,其凭借小巧精湛的身段着实引起了业界内外的关注。作为长安汽车在小型SUV领域的又一力作,“妖性大发”则成为我最想对其做出的评价。
  ? 设计 ?
  创新理念,独具“锋”味
  CS15沿袭了长安家族式设计体系,由欧洲设计中心研发而来,在体现硬派与野性风格的同时,融入了时尚青春的元素,车头进气格栅处便是最好的体现。
  涟漪式设计不仅具有一定的原创性,粗壮的镀铬材质使车头氛围显得凌厉起来,很虎实,颇有些硬派越野车的感觉。乍看上去还颇有种“小霸道”的感觉。
  硬朗的线条同样体现在前大灯上,虽然内部光源仍采用卤素,但下方的LED日行灯配置还是会提升档次感。车尾设计也很饱满,层次感也是错落有致,丰满的臀部俨然已有种国际范儿的感觉。后保险杠下的装饰板不忘凸显SUV野性的一面,排气孔也很完美的隐藏起来。
  CS15的内饰同样强调个性与动感,与外观理念一脉相承。坐入车内的第一感受是比较简洁精致,整体布局还是一贯的长安风格。
  三辐式方向盘造型运动,采用真皮包裹后的握感也不错,其中还集成了多功能按键,包括定速巡航与多媒体控制功能。7寸触摸屏界面清晰,实际体验起来顺滑流畅,导航、百度Carlife等一应俱全。下方为数不多的物理按键排列整齐,阻尼感也是恰到好处,最为可贵的是没有太过多余的选择,都是日常很实用的选项。
  重点来了,新车的内饰颜色采用深灰色为主色调,合理地满足了大多数年轻消费者胃口。对于追求个性的人来说,CS15还可在长安汽车网络商城进行定制化选择。不仅可以在座椅颜色上进行丰富的搭配,而且就连出风口的镀铬和副驾驶的银色饰板均可进行颜色上的更换。
  ? 车身 ?
  灵动空间,配置丰富实用
  CS15提供的科技配置并不多,但却是样样不可或缺。作为手动版本车型,为车主提供的坡道起步辅助系统很实用,可以有效地防止溜车现象。
  ESP车身稳定系统可以全面提升车辆稳定状态。一键启动与自动启停技术的加入,在日常行进间可有效地减少燃油消耗。我想这也是满足了追求实用的消费者的诉求,毕竟降低了燃油消耗就意味着降低了使用成本。
  CS15将哈弗H1与瑞风S2作为了主要竞品,其长宽高分别为4100mm、1730mm、1635mm。从数据上看,CS15比哈弗H1略大,又略小于瑞风S2,但实际的空间体验感还是让人非常欣慰。
  在前排调整好舒适坐姿的情况下,作为小型SUV,令人担心的后排腿部空间不会有任何压力,2510mm的轴距为此提供了很大贡献。头部空间方面,前排和后排乘客均没有任何压抑的感觉,只是试驾车上并未选装全景天窗,否则后排视野将会更佳。
  车内的储物空间也很丰富,尤其是门边的储物槽设计,算上封死的门把手,一个车门上就有三处可存放物品的地方,且大小不一,深度各异,乘客可以依据自身需求灵活使用。后排四六放倒的座椅可以充分扩展车内容积,放倒后近乎全平的台面实用度再次提升。
  ? 动力 ?
  满足城市代步,加速感稍欠
  CS15采用了1.5L BlueCore全铝合金自然吸气发动机,应用DOHC顶置双凸轮轴和DVVT技术,最大功率107马力,最大扭矩145牛&米。在增加自动起停技术之后,这台发动机变得更为节能高效,路遇城间拥堵再也无需在意油耗的增加。
  与这台发动机搭配的是一台五挡手动变速箱,挡位很清晰,十分容易上手,无需过多适应便可以很从容地找到最佳驾驶方式。有消息称,未来长安汽车还将在CS15上引入1.0T配置的车型,与之匹配的是DCT双离合变速箱。
  试驾期间,这台1.5L发动机平顺线性的动力输出给我留下了深刻的印象,但也并非十全十美,毕竟小排量自吸发动机缺乏爆发力的特性还是存在的。若遇见需要紧急超车的情况,建议还是直接降至三挡或更低,否则无论你是否采用地板油,这台CS15依旧会从容不迫地行进在它的节奏中。
  ? 驾驶 ?
  底盘扎实,整体感好
  CS15营造出的驾驶感受已经完全脱离了我对SUV车型的固有认知,确切的说是自主品牌SUV。
  以往更多的自主品牌SUV较软的悬架设定让我在驾驶之初并不对CS15抱有太大信心。不过路遇几次复杂路况和高速弯道后,我的杂念完全打消了。CS15的底盘确实偏向运动风格,弯道中悬挂的支撑性很足,侧倾的感受很少。
  而且对于地面上细微的信息也能丰富的反馈。方向盘的回馈力度也会因车速的变化合理的做出调整。当发动机保持在2500转时,动力的响应还是比较积极的,虽然当车速达到80公里/小时后的再加速能力较弱,但满足城市间超车的动作也是绰绰有余了,当然推背感还是不要奢望了。
  ? 乘坐 ?
  悬挂调校得当,隔音水平出色
  既然悬挂的调校偏于运动化,那么在舒适度上一定会有所牺牲,但CS15在这方面权衡的非常出色,悬挂的硬实并不是传统的硬,应该算是韧性十足的那一种,所以对舒适性上的破坏不会很明显。
  就连坐在后排腰肌劳损的同事也没有抱怨连连,反倒是厚实的座椅提供了良好的舒适性,受于车身尺寸的原因,坐垫长度虽然并不宽大,但不错的包裹感还是让CS15的座椅受到了同车人好评。
  隔音降噪方面,CS15也保持了很高的水准,发动机达到4000转时会有噪音传递进车内,但并不是撕心裂肺的效果,不会让人产生厌倦的感受。而实际体验中风噪与路噪的控制更是难以相信得低,配合车内的扬声器,让乘坐者能够保持很愉快的心情。
  ? 费用 ?
  性价比高,养车费用可观
  有消息称,此次试驾的手动顶配版车型也不超过七万元,如此一来我们有理由相信更低版本,售价会更为诱人。
  作为一款自主品牌的小型SUV,价格确实是激发消费者购买的最大因素,但CS15确实拥有的太过丰富的配置以及个性化定制的选择,综上所述,再参考其性价比,绝对算得上是长安汽车在今年为我们奉上的第一份大礼了。
  技术数据:
  长安汽车CS15尊贵手动版
  车身:长4100 mm,宽1740mm,高1635 mm,轴距2510mm,整备质量1210kg,油箱容积44L
  发动机:直列四缸,自然吸气,排量1480cm3,最大功率78.5kW(107PS)/5500rpm,最大扭矩145Nm/rpm
  传动系统:前置发动机,前轮驱动,5挡手动变速箱
  底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,前通风盘式后盘式刹车,轮胎尺寸205/55 R16
  价格:尚未公布
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