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南京新能源汽车：电动汽车的“心脏”—锂电池
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中汽协公布的最新汽车产销数据显示，8月我国汽车产销量环比有所增长，但同比继续下降。今年1~8月，新能源汽车累计生产同比增长3倍。而截至2015年7月，我国新能源汽车销量已经超越美国，成为全球第一大消费国。在已经公布的汽车类上市公司半年报中，新能源汽车的增长，成为了汽车企业业绩稳定的重要因素。
政策不断新能源获扶持
9月8日，深圳市再次推出新能源汽车扶持政策，该市相关部门发布的《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事宜的通知》明确表示，在2015年度待配置电动小汽车增量指标中，个人名下已有一辆电动车的，仍可申请普通小汽车摇号指标，同时还将单独划出4000个指标用于满足电动汽车租赁市场。据悉，这是从去年以来，我国地方政府出台的众多扶持新能源汽车政策的一个。在政府大力扶持新能源汽车的推动下，今年以来，我国新能源汽车产业得到快速发展。
[磷酸铁锂电池]
动力锂电池
车企业绩增长靠新能源
作为国内新能源汽车的大力支持企业，比亚迪今年上半年业绩同样表现不错，数据显示，2015年上半年，比亚迪营收约315.82亿元，同比增长18.22%，归属于上市公司股东的净利润为4.67亿元，同比增长29.38%，公司预计，前三季度实现净利润19亿元至20.8亿元，同比增长388.54%至434.83%。今年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为177.29亿元，同比上升40.19%，当中新能源汽车业务收入约59.76亿元，同比增长约1.2倍，占集团总收入的比例增至18.92%。
中国汽车工程学会常务理事乔梁博士对记者表示，从目前产业发展情况来看，未来或有更多的扶持政策出台，而政策扶持力度很大，涉及面也很广，对我国新能源汽车产业能走出自己的道路肯定有相当大的推动作用。
热点1：充电桩市场规模将达到近千亿元
今年6月，工信部披露的《中国制造2025》节能与新能源汽车产业发展战略目标。工信部规划明确提出，到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆；到2025年，新能源汽车年销量300万辆；到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。
从目前我国发展情况看，根据工信部数据，截至2014年底，我国仅建成充电桩2.8万个、充换电站723座，建设速度远低于规划目标。
业内表示，随着新能源汽车整车销售的增加，新能源汽车产业链关键领域同样将迎来6年10倍的发展空间。其中，充电站、充电桩等配套设施市场空间巨大。有媒体分析认为，如果以500万辆新能源汽车为前提，假定2020年充换电站/充电桩数量分别达到1.2/450万座(台)，则此目标为2014年存量的17/160倍。以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，到2020年市场规模将达到近千亿元。
热点2：锂电池全球新增投资近八成在中国
目前新能源汽车所需要的锂电池市场同样巨大。数据显示，目前全球锂电池产业集中在中、日、韩三国，三者占据全球95%左右的市场份额。去年起中国占比达到27%，全球新增投资的近八成集中在中国，年投资规模在1亿元以上的锂离子电池项目就有25个。而今年上半年年报业绩显示，三分之一涉锂电池业务企业的净利润同比增长超过50%。其中成飞集成今年上半年净利润实现2561.82万元，同比增长1156.42%。
杉杉股份今年7月发布公告表示，拟设新能源汽车基金，投资于新能源汽车城市运营企业、新能源汽车核心零部件企业以及其他与新能源汽车产业相关的行业及企业。
我们以北汽EV200举例，它选用的是目前国际领先的韩国SK三元锂电池，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，确保10年无忧使用。正常使用情况下，总行驶里程高达60万公里。电池无需保养，进一步节省保养费用。其续航里程达到200-245公里，经济时速下可达260公里，完全可以满足用户日常需要。若每年行驶1.5万公里，大约能节省油费1.2万元，使用成本超低。EV200还装配了国际领先的PM2.5空气清洁系统，可在5分钟过滤掉车内近90%的PM2.5悬浮颗粒，20分钟可过滤95%以上
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告诉你一个不为人知的驾校黑幕
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对于一个已经拿证好几年的人来说，自从拿证之后就没有踏进过驾校的大门。今天也不知道咋滴居然去了趟驾校。进去后这规模也是让我开了眼，想当初小编学车的时候都还只是十几台车跑跑的，现在已经不可同日而语了。最最令我吃惊的还不是规模，而是现在驾校的黑幕（见下图）上图的亮点你找到了吗？就那个蓝色的棚子，你要是把它想成普通的遮阳棚那就大错特错了，它可是太阳能发电板。发出来的电可不是供办公用的，而是汽车。驾校为了减小教练车的使用成本，而把教练车改装成了电动车，用太阳能发电的办法来给这些车辆供电。这样一来就大大缩减了成本，有了更强的竞争力。在这一点上绝对是要给驾校点赞的，节能环保减排绝对杠杠的。对此小编专门到驾校内部去打探了下，自从用电来给教练车提供动力以来每台车每天就能节省将近130元的成本。一个月就是3900元，一年就将近50000元了，这还只是一台车！！！其实我们不难发现，驾校用的这个模式就是新能源汽车。同样的我们北汽新能源汽车的特点也是省！省！省！以EV150举例，百公里用电13.5度，按照谷峰的电价0.35元/度，百公里仅需5元钱，一年两万公里的行驶1000元就搞定了。话说小编一年的公交费都不止1000块啊！跟汽油车相比，也简直省到家了，按照现在6.45元/升的油费，平均百公里8个油，一年两万公里，油费也要10000元，再加上保养那是妥妥的省掉10000多块啊。新能源环保车型推荐：北汽新能源EV150在外观设计上，E150EV与普通燃油版E系列差别不大。车身长宽高分别为03mm，轴距2500mm。离地间隙则为110mm，相比燃油版低了40mm，这是由于电池箱在底盘下面（这样做的好处是：动力电池安全地置于四轮形成的稳定纵横梁结构之间，车身更平稳；即使车辆发生严重碰撞，电池组也能确保安全无忧。）前脸硕大的北汽厂徽兼具了快速充电口盖子的作用。从侧面看，E150EV腰线一致延续至尾部，与车窗下沿呈上扬状，车门钢板面积较大，侧窗较小，很有些运动型车的味道。A柱往前探出较多，这样的设计，能带来更好的驾驶视线。车尾方面是非常简洁的设计，有种落落大方的姿态。尾灯下方的EV标志彰显了这款车的特别之处。三探头雷达辅助系统也算比较实惠的配置，另外E150EV还配置了虚拟倒车影像、6.5寸可触控多媒体导航屏等。内饰设计也简洁大方，采用了三辐式方向盘，仪表盘主体是两个大圆形，上面显示转速、电量等信息。驾驶者既可以通过电量表来知晓车辆剩余电量，也可以通过中央液晶显示屏来随时查看车辆的续航里程。2500MM的轴距确保了车内空间很充裕，人性化也设计不错，储物空间有22个，使用起来很便利，后备空间达450L，设计很到位。续航充电---可靠保障：续航长 充电便捷对于纯电动汽车，很多消费者的顾虑集中在充电和续航上面。对此，北汽新能源给出颇为让人满意的答案。电池上，北汽E150EV采用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池，该电池组电量为25.6度电，一次充满电的综合路况续航里程达160km，相当于从南京到镇江进行往返，或者从南京到滁州往返，而南京到句容可以走两个来回。若选用经济模式，续航更能达到200km，完全满足上下班代步和日常出行需要。如果头一天充满电，周末来个临近城市两日游也是毫无压力的，比如南京到扬州，南京到常州，南京到芜湖都是妥妥的。我们试驾了四天，两天作上下班代步，两天郊区游。充满电后，上下班开了两天电量还有剩余，周末因是行驶距离较远，为了保证正常出行，连续两天晚上充满电。因此，这也和很多E150EV的用户分享的充电和续航经验差不多，平时基本两天一充，去较远的地方则需勤充电，以保证正常使用。E150EV共有多种充电方式，220V家用充电、国标慢充电桩、国标直流快速充电；使用快充桩，约半个小时就充到了80%，一小时充满；家用220伏电源随插随充，6-8小时充满。在使用中不用完全充满、完全放电，可以随用随充、浅充浅放，使用起来很方便自在。北汽新能源为购买E150EV的消费者免费赠送和安装家用充电设备，方便用户充电，还能畅享无阶梯居民电价。 ;关于我们南京万帮新能源汽车销售服务有限公司是由江苏万帮车业集团在南京开的首家新能源汽车4S店，也是目前南京唯一一家集北汽新能源纯电动汽车销售与服务，售后保养与维修，金融保险服务，精品装潢，上牌服务，二手车评估及经纪于一体的新能源汽车4S店。公司主要代理北汽新能源纯电动汽车，产品包括续航里程为160—200公里的EV150系列，续航里程为200-260公里的EV200系列，物流及客车威旺307系列，高端车型绅宝ES210系列等。【展厅地址】南京江宁汽车4S园东麒路与润麒路交界处【尊享热线】025-【微信公众平台】南京万帮新能源
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　作者: 佚名　编辑:
第一电动网发表于： 17:46新能源汽车体验?0?0导语 上海万帮之星新能源汽车体验中心摆放了东风日产启辰晨风、北汽EV200和E150、奇瑞EQ和江淮iEV5和iEV4等8款车型。（特约作者 张翔）上海万帮之星汽车销售服务有限公司坐落于浦东汽车城，是于今年6月开业的。它是一个独立的两层楼的建筑物，确实规模很大。之前笔者在上海也看过其他的几家新能源汽车体验店，包括特斯拉。上海万帮之星是我见过的规模最大的新能源汽车体验中心。据上海万帮之星汽车销售服务有限公司的销售顾问周启瑞先生介绍，这是目前中国最大的新能源汽车体验中心。万帮之星与中外多家汽车制造商建立了战略合作关系，可以直接从厂家进货新能源汽车。这些厂家包括特斯拉、腾势、东风日产、上汽、北汽、广汽、奇瑞、江淮等。目前上海万帮之星选择新能源汽车的标准较高，要求销售的电动汽车的续驶里程必须大于150km。上海万帮之星的宣传广告在上海万帮之星汽车销售服务有限公司的展厅内部，摆放了东风日产启辰晨风、北汽EV200和E150、奇瑞EQ和江淮iEV5和iEV4等8款车。其中启辰晨风电动汽车价格最贵，去掉政府补贴后，汽车到手的价格是19万多元，江淮iEV4电动汽车最便宜，目前到手价格只要5万多元，而且厂家正在举行买车送充电桩活动，另外再送5000元的真皮座椅装潢。北汽展示电动汽车在新能源汽车体验中心门外的停车场里，整齐地安装了十余个充电桩，分两种类型，普通型立式充电桩和大功率充电桩，其中大功率充电桩只要2个小时就可以充满电。江淮电动汽车正在充电笔者在上海万帮之星体验了两款新能源汽车: 奇瑞EQ和江淮iEV4电动汽车。其中奇瑞EQ是一款两厢车，江淮iEV4是一款三厢车，车身较长，空间略微大，特别是行李箱的空间。两款车的加速性能都很优异，这得益于电动汽车与生俱来的动力优势，扭矩特性曲线比内燃机的特性曲线提升快。另外两款电动汽车的转向系统很轻便，这是因为他们的电动转向系统调控能力比传统的液力转向系统优良的缘故。奇瑞EQ的价格比江淮iEV4贵5000元。奇瑞EQ的车载电脑系统另外奇瑞EQ的优势在于转向盘后面有一块五吋的车载电脑屏幕，可以显示动力的电压、电流和续航里程、当前汽车速度和行驶里程等数据。换挡设计具有现代化风格。江淮iEV4的特点是制冷效果特别明显，动力强劲。内饰做工简洁，尽量降低成本。江淮iEV4电动汽车的仪表台由于我试驾的道路不是主干道，路面经常有高低不平的坑坑洼洼。两款电动汽车的悬挂的弊端就显露出来。它们的避震能力不强，过沟坎时车身震动得很厉害。总体来讲，这两款车的价格只要5万多元，可以免费获得上海市牌照，而且能源费用比汽油机汽车低得多，确实是一款物美价廉的普通上下班的交通工具。作者简介：张翔，独立汽车咨询顾问，工学博士、副研究员。2002年进入新能源汽车行业工作，在汽车行业工作十余年。先后领导和参与过三个科技部863新能源汽车项目，包括上海世博会新能源汽车项目，曾经考察过美欧日韩等国的新能源汽车市场。迄今已经发表120余篇文章。目前主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向。个人微信：DavidPudong作者：张翔相关阅读12月17日，笔者跟随媒体朋友参加了北汽新能源服务之旅，就让我带大家认真了解一下，北汽新能源服务生态圈每一... 11:44北京地区售卖并且享受新能源指标的车型也已经增加到了31款，并且都是纯电动车。是否购买新能源车就一定要花费... 00:00今年以来新能源汽车销量可谓“突飞猛进”，11月销售24664辆，暴增2.4倍。插电式混合动力汽车荣威e550表现十分... 15:00日起，高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低，相应电动汽车或... 10:15工信部网站数据显示，2015年11月，我国新能源汽车产量达到7.23万辆，同比增长6倍。今年前11月，新能源汽车累... 10:15北汽新能源EV260车型的谍照曝光，该车采用三厢造型，续航里程达到260公里，或将率先投放京城出租车市场。
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