中国运20是战术还是战略运输机？_百度知道运-20首飞成功有何重大意义？--黄沙百战--凤凰网博客
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运-20首飞成功有何重大意义？
运-20首飞成功有何重大意义？张殿成央视首次揭秘国产运-20大型运输机首飞前后细节。据参与研制试飞人员披露，运-20被内部昵称为“胖妞”，从正式研制到首飞仅使用了5年左右时间。运20使用复杂的前缘缝翼和巨大的后缘三缝襟翼，最大限度为飞机在起降阶段增升。最短能在六-七百米距离内起飞。使用多柱式起落架，可在条件恶劣的简易机场起降。那么运-20首飞成功有何重大意义呢？一、中国空军航空装备的又一里程碑。近几年，中国不断在军事领域取得突破和巨大的成就。2011年与2012年，中国试飞了由成都飞机公司研制的J-20隐形战机原型机，以及沈阳飞机公司的J-31战机原型机。运-20是一款中国自主研发的大型运输机，它的大小与俄罗斯的IL-76运输机相似，比美国的C-17稍小。运-20成功首飞标志着中国成为继美国、俄罗斯、欧盟之后，少数几个可以生产大型飞机的国家和地区。这也是中国继J-20及J-31战机原型机首飞后中国在空军航空装备的又一里程碑，使中国进入了能够独立研制大型军用运输机的航空航天精英俱乐部。二、提高了航空工业制造能力。发达国家无一例外地都把航空工业列为国家的战略性产业。目前,大型运输机的代表机型是美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机，世界上有能力研制大型运输机的国家目前只有美国和俄罗斯。由于大型军用运输机的工业制造难度远比战斗机更具挑战性，所以这不仅仅需要资金支持和技术支持，更需要完整和与之相配套的工业基础设施。据设计人员还透露，运20制造由全国数千家企业共同参与，而以往飞机研制生产主要由一家企业自行完成，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。运-20首飞成功缩短了与先进国家制造大型运输机领域的距离，提高了中国航空工业制造能力。三、增强解放军远程作战的投送能力。按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战术两类。和平时期执行救灾和国际人道救援等任务；战时增强快速部署军力保持持续作战能力。大型军用运输机由于速度快、运载能力大、航程远，因而可以快速空运大量的兵员、装备与军用物资到达指定地点。确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，对作战部队实施快速部署或补充。以尽快形成对敌方的最大战略威慑和优势。使战场的形势最大程度的朝着有利于己的方向发展。运-20一旦列装，无疑将增强解放军远程作战的投送能力。四、加速中国空军战略转型。用《世界军事》杂志主编陈虎的话来说：“有了大型军用运输机并不意味空军就此成为战略空军，但没有自己军用大运的话，肯定不能称为是战略空军”。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里，经过空中加油后，可实施全球输送。因此，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运20成功首飞无疑将加速中国空军战略转型，解放军通过其强大的性能，可以执行更多军事任务。“国家利益到哪里，军队就要保护到哪里”，将不再是一句口号。五、由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。如果中国以运-20大型军用运输机为基本的发展平台，进一步发展出大型军用特种飞机、大型民用货机，逐步派生出大型民用飞机，按这种发展路线将增加中国国防工业的竞争能力和经济利益。总之，运-20的首飞成功，标志着我国跨入了世界先进大型运输机制造行列，是我国国防战略和国家航空工业发展的又一重大的里程碑。在我国的国家利益已遍布全球的背景下，运-20一旦列装有利于提升解放军的综合作战能力，加速中国空军向战略空军转型，让中国维护自身国家安全和海外资产的能力得到充分保障，其战略意义影响极其深远。
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凤凰博报微信深度：第五架运20曝光有何意义 中国战略空军指日可待|中国|运20|运输机_新浪军事_新浪网
深度：第五架运20曝光有何意义 中国战略空军指日可待
图为近日曝光的编号为785的运20
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　近日，网上曝光了一架运20运输机的最新图，这架编号为785的运20是该机家族的第五架，也是最新一架，之前有媒体报道称，运20运输机已经开始小批量装备中国空军使用，不过这条消息并没有得到中国官方的认可，但从近期曝光的785号运20图片来看，该机的基本飞行性能已经接近服役状态，相信不久的将来运20装备中国空军的消息将会被曝光，运20运输机的即将服役，无疑是让国人感到万分激动和沸腾的一件大事。
　　当前，中国空军装备最大的运输机是从俄罗斯和乌克兰购买的20多架伊尔76运输机，伊尔76是前苏联在上世纪60年代开始研制的一款大型运输机，总共生产数量超过1000架，装备世界超过40个国家和地区，中国从上世纪90年代开始陆续装备伊尔76，这些飞机是中国空军最核心的战略运输力量，不过装备数量太少，难以满足中国空军日益增长的运输需求，这也是中国为何加速研制国产运20大型运输机的主要原因。
　　中国运20运输机基本性能如何？
　　运-20是中国自主研发的新一代重型军用运输机，在气动外形上参考了伊尔76和C17的部分设计，整体布局采用悬臂上单翼、无翼梢小翼、前缘后掠等，该机长47米，翼展45米，机高15米，最大速度920千米/小时，最大航程超过7800千米，实用升限13000米，最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，采用4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机作为主要动力，未来换装国产WS-18或WS-20发动机。
中国空军批量美照出炉 运20大角度侧飞身姿美妙
　　由于中国运20运输机具有较强的后发优势，在技术上超过了俄罗斯生产的伊尔76，和美国C17基本持平，不仅装备有更先进的航空电子设备和信息化系统，机身也大规模的使用了复合材料，因此拥有更高的延伸性、可靠性和安全性，可以在复杂气候条件下执行各种人员和物资的远程运输任务，是中国空军未来相当长一段时间内最重要的战略运输机型。
　　运20将会给中国空军带来哪些改变？
　　运20是中国第一款自行研制起飞重量超过200吨的大型运输机，也是一款可供改装的重要特种作战平台，该机未来服役后，不仅可以执行重要的战略运输任务，还可以改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而最大提高中国空军的整体作战能力，而这些特种作战飞机在空军的整个作战体系中，起到的是战力倍增器的作用，这也是中国为何大力研制运20的重要原因所在。
　　运20第三架原型机。该机换上了灰色涂装，编号也改为783，意味着该机已经投入科研试飞，这将加快运20的研制速度。（摄影：超级大本营lennon网友）
　　中国空军目前最大的短板是多机种、大编队的远程奔袭作战能力，造成这种结果的做大原因就是中国缺少可以指挥多机种的空中预警机，以及可以提供编队远程奔袭作战能力的空中加油机，因此，诸葛小彻认为，一旦运20和在其基础上改进的特种作战飞机大量装备中国空军，无疑将使中国空军的作战方式和作战思维发生本质的变化，到那时，中国空军的战略运输和整体作战能力将会得到彻底的升华。（作者：之间网军事 诸葛小彻）
高山力作：国产运20大运空中“乱扔东西”CG图
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责任编辑：薛贺 SN118运-20战略运输机的重大意义
发帖人：欧阳莹
信息来源：凤凰网
　　我国军方急需各类大型特种飞机，运-20的出现是非常必要的，将来可以作为飞行平台而改造成预警机、加油机等，甚至可能会以运-20为基础形成国产大型军用机群;从使用需求来看，运-20运载量仍然不如美国C-17，中国未来可能会需要一种运载量更大的战略运输机。但是运-20的出现依然有着重要的意义。　　有了运-20战略运输机之后，中国陆军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升，而中国空军所追求的战略空军也将真正成型。以运-20运输机加高、加宽的货舱和最大66吨的载重量来看，它可以运送目前中国陆军的绝大多数技术装备，包括所有型号的主战坦克、履带式和轮式装甲车辆，各类牵引和自行火炮，直-10、直-19和直-9等各型直升机。(责任编辑：军盟网)
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运20军用运输机性能如何 看中美俄三国大运对比
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运20代表中国航空工业的最新水平出品：科普中国制作：铁流监制：中国科学院计算机网络信息中心7月6日，运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。中国自主研发的运-20飞机列装空军，标志着中国空军战略投送能力建设迈出关键性一步，加速了中国空军从过去仅具备国土防空能力的战术空军，向具备战略投送能力、战略打击等能力的转变的步伐。一、运20性能如何？运20运输机是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，机长47米，翼展45米，高15米。该机最大起飞重量约为220吨，载重量约为60吨，如果加满油可在1.3万米高空以时速700公里连续飞行8000公里，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运20的定位与美国C17和俄罗斯伊尔76相当，都是属于大型军用运输机——国际上，一般将最大起飞重量超过100吨的军用运输机称为大型军用运输机。那么，笔者将中美俄三国大运做一个对比，让读者能有一个更直观的感受。1.运20性能优于伊尔76中国的运20和俄罗斯的伊尔76都属于200吨左右的大型运输机——伊尔76的最大起飞重量在170-190吨之间，最大的有效载重在47-50吨；而运20最大起飞重量则达到200-220吨，最大载重可以达到60吨。很显然，运20的最大载重量是优于伊尔76的，加上伊尔76设计于上世纪60年代末期，在设计时没有考虑运输坦克的能力，载重最初只要求40吨，而且货舱体积也因为估计到航程要求而做得比较狭窄。因此，运20在货舱尺寸比伊尔76要大，完全可以将一辆最新锐的99A坦克装入运20的货舱，而伊尔76装载坦克等重型战斗车辆能力方面逊色于运20。　　伊尔76由于受设计年代的限制，在60年代末、70年代初，很多现在被用于运20的技术，当时还未出现，或即便出现了但还未成熟，这使得伊尔76在很多设计上相对于运20处于先天劣势——比如运20采用了超临界翼型等气动外形设计，可以有效提高升力、降低高速飞行阻力；再比如运20采用了比伊尔76机械飞控更先进的电传飞控技术；在新材料新工艺的应用上，运20因为采用了大量复合材料结构部件，在这方面也优于伊尔76；在航电上，运20也大幅优于伊尔76，相对于伊尔76的传统指针式仪表，运20则采用了国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏显示......可以说，运20相对于伊尔76是具有性能优势的，并有可能在解放军的军用大型运输机的序列中完全取代伊尔76。2.在动力上逊色于美国C-17在C-17诞生以前，美国空军的运输体系是由C-5、C-141和C-130组成的。在执行全球空运任务的时候，首先由C-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C-141运输到战场的后方基地，最后转由C-130最终运输到前线。这种物资投送方式存在体系繁琐、耗时长等缺点。在吸取教训后，美国开发了能在野战跑道上起降的战略运输机C-17，使其能将包括M1重型坦克、弹药、油料、人员以跨洲际输送的方式直接投送到第一线的野战机场，实现了空运能力的划时代突破。　　C-17虽然C-17运输机定型于90年代，但由于美国在技术上的相对优势，使C-17的各项技术指标即便在今天来看依旧不俗。相对于美国的C-17，虽然在某些领域运20能取得一些优势，但在一些关键指标上，运20明显处于劣势——在动力方面，运-20使用的是四台俄罗斯的D-30KP2发动机，单台发动机推力为12吨，而C-17使用的是四台F117-PW-100发动机，单台发动机推力达18吨，因此，在动力上运20处于明显劣势。即便将来换装国产发动机涡扇18，甚至是涡扇20，运20在动力上相对于C-17依旧处于下风，因为涡扇18其实是D-30KP2的仿制版本，其推力也为12吨左右，而涡扇20发动机的推力约为16吨左右，相对于F117-PW-100发动机18吨的推力依旧有一定距离。虽然运20相对于美国的C-17还有一定差距，但是相对于中国的东邻日本的C2运输机，运20却占有很大的优势。C2的最大起飞重量约为140吨，最大运载重量只有30多吨，根本无法运输日本的90式和10式坦克，其最大载重能力不足运20的三分之二。由于C2是为了适应日本岛屿国家特色的产物，其短距起降比较适合日本本土环境的限制，加上在美国军事力量的庇护下，日本军事需求有限，必然导致C2不需要太高的技术指标，而且在满足有限军事需求的情况下，削减总体性能，还有利于降低采购成本、维护成本和使用成本。因此，像日本C2这样的运输机根本无法与运20相提并论。　　C2运输机二、运20的国产化程度如何？作为第一款具备战略运输能力的国产大型运输机，运20的技术自主化程度达到了什么水平呢？中国能否完全摆脱国外技术的依赖，完成运20的设计和制造呢？运20于2007年正式立项，代号072工程，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计，总体技术研发主要由中航工业西飞公司负责，于日成功首飞。日，运20列装空军。正如中国兵工学会副秘书长、航空专家瞿雁冰表示，“运20大型运输机集中了我国航空工业的智慧结晶”。运20的诞生以及列装，正是中国航空工业数十年如一日技术积累的产物，正是经过运7、运8、运9等军用运输机的锤炼，使西飞可以依靠解放军的订单，从事各种运输机及其改型的研发和制造，使人才和技术在研发制造各型号军机或民机的过程中得到锤炼，厚积薄发之下，才有了今天的运20。举例来说，运20上单翼、高T尾翼的独特布局，相控阵雷达等电子设备，超高强度钢起落架，碳-碳复合材料刹车盘都是自主创新的具体体现。就专利数量来说，自2008年起，作为运20研发单位之一的中航工业西飞公司就累计提交专利申请141件，30%涉及飞机的设计技术，15%涉及工装技术，10%涉及数控加工、非金属制造、钣金成型、机械加工、飞机装配等技术。从技术领域来看，分别形成了飞机结构设计、大型机翼制造、飞机总体装配、工装设计制造等优势技术领域。此外，由国内单位自主研发的高锰钢熔炼工艺、喷丸成型、柔性工装和成型工艺、飞机总装脉动生产线等核心发明专利，也成为技术进步和产能扩张的重要支撑。资料图：首飞成功时的国产运20大型运输机可以说，除了暂时使用俄罗斯的D-30KP2发动机之外，运20基本由国内单位完成设计和制造，是不折不扣的国产货，而用来替换D-30KP2发动机的涡扇18发动机则有可能在短期内投入使用。据了解，涡扇18发动机早在2014年9月就已装机试验，考虑到从俄罗斯进口的200余台D-30KP2发动机已经大部分装机使用，而中国空军并没有进一步向俄罗斯提出增购D-30KP2的请求，加上涡扇18本质上是D-30KP2的国内仿制版本，所以就不必像涡扇20那样历经严格而繁琐的测试环节。因此，笔者猜测，涡扇18有可能在近几年内列装部队。而涡扇20的核心机很可能与涡扇10的核心机师出同门，加上在设计上涡扇20与CFM56更加类似，以及中国航空工业在涡扇10的研发过程中，在材料、工艺、产品质量控制等方面的技术突破和经验教训，相信涡扇20的路途会比涡扇10更加顺利。装备涡扇20的运20不仅可以获得在动力上的性能飞越，而且从自主技术研发的角度看，这也是自主技术的一次大飞越。三、运20有哪些意义？军事专家杜文龙曾表示，“大飞机是战略空军的重要标志，也是从一支‘大空军’到一支‘强空军’的基本元素”。一般衡量一国空军是否具备战略空军的素质，有三个标准，一是“大眼睛”，比如预警机；二是“重拳”，能打出去，比如战略轰炸机；三是“长臂”，就是指大型运输机。”大型运输机到底有多重要呢？我们结合大型运输机在美国近些年的两次战争中的表现看就一目了然了。在海湾战争中，美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机，共向海湾地区运送了53.9万吨货物和近50万名各类作战人员，执行了14000次远程运输任务。甚至仅用23天就将4万精锐部队从本土空运到万里之外的沙特。在伊拉克战争中，美国在库尔德人控制区占领4个空军空降基地，然后利用C-17等运输机将大批部队空运至这些基地，完成了对伊拉克北部的占领。伊拉克战争美军共运送兵力约30万人次，运送货物12万吨。图为运20飞行。在过去，中国空军更加着眼于国土防空，歼击机数量大，运输机和轰炸机数量相对偏少，是一只防御性质的空军。而随着中国经济的发展，综合国力的提升，中国已然成为世界第一贸易大国，国家利益不再局限于一隅——能源、原材料和市场都在海外，这就要求中国必须拥有军力战略投送能力以保卫自己的合法利益。而大型运输机恰恰能起到作战部队的快速部署和物质的快速输送作用，不仅能有效威慑宵小之徒，不战而屈人之兵，还能实现短时间内集中优势兵力，起到出其不意的效果。一旦战争爆发，大型运输机可以不受地形天险的影响，给作战部队源源不断的提供后援和补给。具体来说，运20可以运送目前中国陆军装备的绝大多数技术装备，包括主战坦克、装甲车辆、自行火炮和直升机。如果有100架运20，可一次性将一个机械化步兵团投送到5000公里以外；假如只是运送士兵，那么100架运20可一次性将一个步兵团投送到7000公里之外，让中国军队具备全球范围内的战略投送能力。也正是因此，一些国外媒体认为，运20装备部队拉开了中国建设战略空军的帷幕，其意义丝毫不逊于大出风头的“辽宁”号航母。运20装备部队，不仅能大幅增强中国军力的战略投送能力，还能使中国将来在撤侨、人道主义援助、抗震救灾等工作中更加游刃有余。在2011年的利比亚战争期间，中国空军首次派出4架伊尔76撤侨，单线航程近1万公里。那么一旦再出现类似情况，或者出现2008年汶川地震那样的自然灾害，中国空军就可以装备大量运20迅速将大量救灾人员和设备以及救灾物资等运送到灾区进行救援。运20还能缓解中国空军缺乏大型特种空中平台的问题。虽然民用客机相对来说更适合改装为预警机等特种机平台，但在C919暂时还无法完全国产化的情况下，运20也不失为搭载预警系统的一个选择。运20宽敞的机身，能够在机上布置更多的显控台、指挥控制系统，而且运20还具备比伊尔76更大的航程和留空时间、更小的噪音、更好的工作环境，这将大大提高预警机的作战使用效能。另外，运20大量列装后，老旧的伊尔76则可以被解放出来，用于改装成为空中加油机等特种机平台，能有效弥补中国空军特种机平台数量不足的问题。总之，运20对于中国而言意义重大，标志着中国空军战略投送能力迈出了关键性一步，彰显了空军在创新驱动发展中加快推进“战略性军种”建设。
(责任编辑：周健 CM025)
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