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中国交建(601800)董事会成员
大连理工大学
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高级工程师
刘起涛先生,1957年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司执行董事、总裁,同时担任中交集团董事。刘先生拥有深厚的知识和广泛的经营管理经验,历任水电十三局副局长、中国水利水电工程总公司总经理助理、副总经理兼任海外事业部总经理、中国水利水电建设集团公司副总经理兼任
美国北卡罗莱纳州立大学
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高级工程师
黄龙先生,1953年出生,中国国籍,无境外居留权,历任化华能国际电力开发公司国际合作部副经理、经理、国际合作及商务合同部经理,华能国际电力股份有限公司副总经理、党组成员,华能国际电力股份有限公司董事长、党组成员,中国华能集团公司副总经理、党组成员。黄先生毕业于美国北
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梁创顺先生,1965年出生,中国国籍,香港特别行政区永久居民,现任本公司独立非执行董事,同时担任中国中材股份有限公司独立非执行董事、利君国际医药(控股)有限公司独立非执行董事。梁先生于1991年成为执业律师,熟悉企业融资、并购及上市法律业务,曾任香港胡关李罗律师行北京办事
北京机械工业管理学院
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高级会计师
刘章民先生,1949年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司独立非执行董事,同时担任中国第一重型机械股份有限公司独立非执行董事、中国长江电力股份有限公司独立非执行董事,中国海运(集团)总公司外部董事。刘先生具有丰富的企业经营和财务管理经验,历任第二汽车制造厂所属标准
中央党校研究生院
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高级会计师
刘茂勋先生,1955年出生,中国国籍,无境外居留权,历任化工部财务司干部、直属财务处副处长、处长、副司长,国家石油和化学工业局企事业改革与财务司副司长,国家经贸委机关服务管理(离退休干部管理局)副局长、局长,国务院国资委机关服务管理局(离退休干部管理局)局长、临时党委副
北京交通大学
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高级会计师
傅俊元先生,1961年5月出生。2000年3月至2015年9月担任本公司非执行董事,2015年9月起担任本公司股东监事。管理学博士,高级会计师。1996年10月至2006年9月历任中国港湾建设(集团)总公司总会计师,中国交通建设集团有限公司总会计师。2006年9月起任中国交通建设股份有限公司(香港
北京大学光华管理学院
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高级工程师
陈奋健先生,1962年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司副总裁,同时担任中和物产株式会社董事长。陈先生于1983年8月加入本公司,拥有丰富的经营管理经验,历任中港集团第四航务工程局副局长和局长、中交集团副总裁。陈先生毕业于长沙交通学院,获得港口与航道工程专业学士学位点击“交通建设报”关注我们吧！塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥　　12月23日，匈塞铁路塞尔维亚段现代化改造项目举行启动仪式。作为中国同塞尔维亚、匈牙利三方合作的旗舰项目，它的启动标志着中、匈、塞合作迈出新的步伐，也表明中国交建同中东欧合作继塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥项目之后再次提速。　　在“一带一路” 60多个沿线国家中，中东欧国家占四分之一。中东欧国家普遍支持“一带一路”倡议，愿发挥地处欧亚大陆结合部的地理优势，积极参与到具体项目中。中东欧国家将成为中国交建“走出去”的重要阵地。“首张名片”横跨多瑙河畔　　在塞尔维亚贝尔格莱德市多瑙河上，一座现代化桥梁飞架南北，这就是中国交建向欧洲市场递交的“第一张名片”和“样板工程” ——泽蒙-博尔察大桥，也是中国企业在欧洲承建的第一座大桥。　　大桥连接多瑙河南岸工业区与北岸居民区，桥长1482米，主跨172米，总投资1 . 7亿欧元，由中国交建所属中国路桥负责设计施工，公规院、二航局承担相关任务。2014年底，李克强总理在大桥竣工仪式上指出，大桥为友谊之桥、合作之桥，是两国人民和建设者共同努力结出的硕果。　　单为这条“友谊之虹” ，中国路桥努力了七载。中国路桥2009年进入塞尔维亚市场，历时近两年的商务谈判，于日与塞尔维亚政府签署了泽蒙-博尔察大桥项目商务合同。2015年10月，大桥建成通车。七年间，作为中央企业的一份子，中国路桥见证了中国-中东欧合作的成长壮大、开花结果，成为双方务实合作、传承友谊的排头兵。　　在发达程度高且竞争充分的欧洲市场开展业务需要“硬实力”和“软实力” 。除了依靠过硬的技术和施工管理水平，为沿线居民解决就业是当地政府关注的重要问题，也由此成为项目文化建设及属地化管理的一大课题。为了最大程度地保证当地居民就业，泽蒙-博尔察大桥及附属连接线项目部共有中方员工233人、塞方员工718人，工程近47 %的建设工作是由中国路桥与当地公司合作完成。　　同时，为使中塞员工更好地沟通交流，为项目的顺利推进提供坚实的人才保障，项目部定期举办篮球赛、露天烧烤聚会等形式多样的文娱友谊赛事，让中外员工在业余时间交流感情。每逢塞尔维亚的重大节日，塞籍员工也会热情地邀请中方同事去家中做客，品尝当地美食，感受他们的民族节日和生活习俗，迅速拉近中塞员工的距离。　　塞当地女孩伊凡娜是项目部的塞语翻译，她说：“在中国路桥的工作不仅提高了我的中文能力，更教会了我很多有趣的工程知识。更重要的是，这里的文化有一种不怕困难的精神，让我觉得每天都很有力量，每天都在进步。 ”“历史性工程”延伸两国友谊　　在黑山，有条高速公路的新闻几乎每天占据各家报纸的头版，可谓举国关注。这就是黑山南北高速公路，也是黑山第一条高速公路。　　由中国交建作为总包商、中国路桥作为承包商承建的黑山南北高速公路斯莫科瓦茨-马特塞沃段全长41公里，合同额8 . 1亿欧元，是南北高速公路技术和施工难度最大的一段，桥隧比达到60 %，建设工期4年。它成为继塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥项目后，中国-中东欧国家合作的又一成功典范。　　日，黑山总理米诺·久卡诺维奇在项目启动仪式上致辞称，黑山南北高速公路是黑山历史上最重要的发展项目。它的建成不仅对黑山的经济发展意义重大，同时还将大大提升黑山的公路交通安全。　　这一“历史性的工程”受到中黑双方的高度评价，但建设者不会忘记一路走来的艰辛。李克强会见黑山总理 关注中国交建黑山公路项目　　面对全新的市场环境，中国路桥黑山分公司在成立初期，便开始梳理种种关系，努力推动项目进展。黑山社会关系复杂，各个环节紧密相连，往往牵一发而动全身，项目推进过程中受多方掣肘。　　以设计批复问题为例，项目初期曾提交一份简单的地勘设计大纲，业主3个月才批复通过，而期间更是4次被要求大幅修改，导致实施地勘工作比中方计划推迟了3个月。针对这种情况，黑山分公司调整工作策略，有针对性地采取相应措施，调整了项目部的管理模式，使项目推进打开了新局面。　　同时，黑山分公司大力加强属地化建设。聘用黑山籍及周边国家员工数占员工总数的58 %，其中超过1 / 3的外籍员工为中、高级管理人员。事实证明，外籍员工熟悉当地习惯做法、熟知当地各种社会资源，在推动项目进展方面起到了举足轻重的作用。　　为了促进中方员工与外籍员工的文化融合和沟通交流，黑山分公司先后组织了与当地政府互办文艺汇演、足球赛等活动，让中方员工感受到黑山大家庭的温暖，让外籍员工感受到中国人民的热情友好。中东欧市场的机遇期　　除了塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥及附属连接线项目、黑山南北高速项目外，中国交建也在罗马尼亚、保加利亚和拉脱维亚等加入欧盟的其他中东欧国家尝试与其政府以PPP等多种模式开展合作的可能性。　　在开发中东欧国家市场的过程中，中国交建也在不断分析该区域市场的特点。　　中东欧基础设施建设市场运作模式完全不同于亚非国家的模式。一方面，该区域市场民主化程度高、各项流程完善、法律体系健全；另一方面，该区域政府机构党派斗争激烈，中国企业遭到某些欧洲顶尖承包商的诽谤和封杀。因此，项目开发不仅竞争激烈，而且商务推动程序缜密，耗时较久，存在进入门槛高、法律设限较难逾越、环境保护严格管控等条件约束以及受欧盟干扰大、政府变数多等风险因素。但自2012年，中国政府首次提出“中国-中东欧合作”倡议以及一系列加强合作的举措以来，中国企业开始在中东欧加大了工程承包、投资和商贸活动。中国交建签署匈塞铁路塞尔维亚段现代化改造及重建项目合同　　结合中东欧地区的市场特点及在当地的业务实践，中国交建判断，当前中国工程承包企业在开发中东欧市场方面机遇与挑战并存。　　此时正值中东欧市场的机遇期。日，第四次中国-中东欧国家领导人会晤在苏州举行。中国-中东欧国家经贸论坛已举办五届，与“16 + 1”领导人会晤机制一道，成为中欧经贸合作的重要平台。在全球经济低迷、贸易并不景气的大背景下，中国与中东欧国家务实合作仍保持良好势头。这说明中国和中东欧国家不仅有高度的政治互信，也有巨大的贸易和投资潜力。　　而机遇也总是伴随着挑战。中东欧地区市场环境复杂，中国企业在当地缺乏经营管理经验；从具体项目实施来看，中国企业无法完全照搬在亚非市场的工程承包经验。　　面对机遇与挑战，只有把优异的成果展现出来，才能扎根当地。在中国交建，“项目安全、质量、环保向高标准看齐”“以品质换市场、以品牌得人心”“着力打造具有标杆意义的精品工程”等理念已经深入人心。合作之路越走越宽　　“信不弃功，智不遗时。 ”中国-中东欧国家合作的大好时机就在眼前。中国交建在中东欧市场已经凭借一座大桥、一条公路、一条铁路铺展开合作之路。　　2010年7月，塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥奠基； 2014年12月大桥竣工。高质量的工作使该项目成为塞尔维亚近二十年来第一个按时且优质完工的大型项目。　　日，黑山南北公路项目启动。日，来华出席第四次中国-中东欧国家领导人会晤的黑山总理久卡诺维奇向李克强称赞：中方承建的黑山南北高速公路建设质量很好，进展顺利。　　日，中国交建总裁陈奋健、塞尔维亚矿业与能源部长亚历山大·安蒂奇在两国总理的见证下签署塞尔维亚E 763和中国工业园项目谅解备忘录。　　日，匈塞铁路塞尔维亚段现代化改造重建项目启动，标志着中、塞、匈三方合作迈出了重要一步。　　这是一个合作推进表，更是“一带一路”战略框架下中国交建在中东欧市场上迈进的步伐。带动这步伐的，不仅有公路、铁路、桥梁，未来中国交建还将在中东欧国家参与更多的基建项目以及工业园、电站、旅游投资项目，为中国-中东欧国家合作做出更大的贡献。（作者：宋德斌 冷冰 张磊 &杨帆)
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中国交建(601800)高管成员
北京大学光华管理学院
职称和所得证书
高级工程师
陈奋健先生,1962年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司副总裁,同时担任中和物产株式会社董事长。陈先生于1983年8月加入本公司,拥有丰富的经营管理经验,历任中港集团第四航务工程局副局长和局长、中交集团副总裁。陈先生毕业于长沙交通学院,获得港口与航道工程专业学士学位
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高级工程师
孙子宇先生,1962年出生,中国国籍,无境外居留权。孙先生于1983年加入本公司,拥有丰富的经营管理经验和深厚的专业技术造诣,2006年起历任本公司总工程师、中国港湾工程有限责任公司董事、总经理、董事长,2013年起历任本公司总工程师、海外事业部总经理兼中国港湾工程有限责任公
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教授;高级工程师
宋海良:1965年生,男,教授级高级工程师,武汉水运工程学院港机设计制造专业工学学士,清华大学项目管理硕士,天津大学管理学博士。1987年7月参加工作,历任中交水运规划设计院有限公司工程师、设计室主任、副院长、院长、党委委员、党委副书记、董事长兼总经理,现任中国交通建设股
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王海怀先生,1968年出生,中国国籍,无境外居留权。王先生于1991年加入本公司,拥有丰富的经营管理经验,2006年起任中交第二航务工程局有限公司董事、总经理,2013年起任本公司港航疏浚事业部总经理。王先生毕业于重庆交通学院(大学),后取得武汉大学高级管理人员工商管理硕士学位,
财务总监(CFO)
北京交通大学
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傅俊元先生,1961年5月出生。2000年3月至2015年9月担任本公司非执行董事,2015年9月起担任本公司股东监事。管理学博士,高级会计师。1996年10月至2006年9月历任中国港湾建设(集团)总公司总会计师,中国交通建设集团有限公司总会计师。2006年9月起任中国交通建设股份有限公司(香港
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高级工程师
陈云先生,1963年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司副总裁,同时担任中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司董事长、中交海洋工程船舶技术研究中心有限公司董事长。陈先生于1998年9月加入本公司,拥有广泛的经营管理经验,历任中港集团资产管理部总经理、中港集团副总经
大连海事大学
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高级工程师
刘文生先生,1960年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司董事会秘书、公司秘书兼总经济师,同时担任中交国际和F&G 董事长、振华重工董事。刘先生拥有丰富的经营管理经验,历任中港天津航道局副总经理、中港集团副总经济师兼企划部总经理、中交集团总经济师。刘先生毕业于大连
中国地质大学
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杨力强先生,1956年出生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司副总裁兼工会主席,同时担任振华物流集团有限公司董事长。杨力强先生曾于交通部工作10余年,后历任中港集团工会主席、中交集团工会主席,于2006年9月起担任本公司副总裁兼工会主席。杨先生毕业于中国地质大学,获得经济学散户无忧 - 牛散持股查询 -
中国交建高管姚彦敏
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