出租车挂靠经营公司可随意改挂其它出租车公司吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-02 14:30 标签： 挂靠出租车公司
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潍坊市出租车多数挂靠企业改成员工制实施很难
来源：潍坊传媒网综合 &&&&&时间：&&&&&&
&&&&难题二
&&&&三部门提出将通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用等方式保障出租车司机每周至少休息一天。对此记者采访发现，这一措施在出租车公司一方的阻力并不大，但多数出租车司机对此却“有苦难言”。
&&&&停一天车等于折本，许多司机能休也不愿意休
&&&&我市一大型出租车公司负责人说，出租车司机往往一开车就是十几个小时，理应有固定的时间进行休息。从出租车公司方面来说，每周司机休息一天的话，公司应该相应每月扣除4天的管理费，每辆出租车交纳的管理费只有200元，扣这些钱对公司和司机的收入影响不大，这并不是问题的症结所在，归根结底在于现行的管理模式。“让司机休息是可以，但城区这么多出租车可不能在同一天休息，可以安排他们错开休息时间。”这位负责人说。
&&&&每周至少休一天对出租车公司的影响并不大，因此实行起来阻力不大，但在经济压力面前，许多出租车司机却是“不敢”休息。
&&&&出租车司机任强对记者说，他还没成家，没有经济上的压力，算是比较自由的，平均来算一个月能休息3天，但有时候还是感觉累，休息不过来。“有家室的司机大部分都不休息，因为他们一睁眼就欠着车主的‘份儿钱’。现在白班是从早上6时到晚上6时，‘份儿钱’最低120元，最高到了140元，夜班是从晚上6时到早上6时，‘份儿钱’最低的70元，最高的到了90元。如果今天不干活，那就得自己倒贴。”
&&&&出租车车主陈爱伟说，如果出租车上全险的话，一年就要9000多元钱，不少出租车只有第三者责任险、交强险等，但一年也得6000多元钱，再加上管理费、磨损、车检、加气等费用，自己赚的并不多，而且现在自己交着社会保险，每个月要500多元钱，自己停一天就等于折本。
&&&“谁不想休息啊？我们不是不想休，是休不起！”出租车司机李东(化名)听到记者说休息后满脸无奈地说：“国家有这个消息，但是没有说由谁来承担相应的费用。我们干司机的基本上颈椎和腰都不好，但是我们只能自己调节。比如说，现在潍坊市里堵车越来越严重了，尤其是下午5时到6时下班高峰期的时候。虽然打车的很多，但他们宁愿待在家里不出门，因为满大街堵得厉害，有时候一个路口等上好几个红绿灯都过不去，而潍坊又不像是济南那样，出租车在等红灯的时候也计价，有时候拉个客人还赔钱，所以很多出租车司机都选择在这个时候休息休息，或者在市区外围拉活。”
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出租车挂靠公司管理合同
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挂靠车多不易管理 出租车经营模式如何转变?
对于一些颇受市民指责的行业乱象，难道出租车所属的公司都没有好好管管吗？记者在走访中发现，与南宁出租车都是公司化经营不同，桂林市绝大多数出租车都是私人所有挂靠管理。据陈介绍，桂林市在上个世纪八十年代就出现了出租车行业，九十年代得到迅速发展。但从那时到现在，全市1944台出租车中的1504台，产权都是个人的，司机就是车主。他们只需每月缴纳百余元的管理费，挂靠在出租车公司名下，就可以运营。桂林安达汽车出租公司拥有152辆出租车，其中151辆都是挂靠车。该公司总经理袁玲介绍，对于挂靠车辆的管理，公司主要起到上传下达的作用，为挂靠的出租车司机做好服务工作，而对于他们的管理，主要是通过分小组，司机管司机的方式进行。对于挂靠公司的私人出租车而言，只要交了管理费，平时怎么跑、跑不跑都是自己能做主的事。一名出租车司机向记者透露：&我们是租公司的车来开，每天都不敢停下来。而他们不一样，他们每个月的管理费不高，又很固定，很多人更愿意选对卯客，比如拉游客去景点或购物商店，不用每天在路上不停地跑。他们好多人是几天不跑车，一跑吃几天，要是在车站、机场卯到几单大的就赚了。&该司机具体解释说，桂林是旅游城市，挂靠司机更愿意盯着外地客、旅游单。&跑旅游单有巨大的利润诱惑，运气好时，跑一单就相当于别人一个月的收入了。拉客人进店买东西或者去小景点，司机都有回扣，有的司机一次就拿过上万元的回扣。这些司机甚至愿意不收车钱，拉着外地客跑几天，免费带着游客到处玩耍。有这样的诱惑，谁还愿意去跑只有几公里远的&路单&？&另外，在车站、机场、甚至是桂林的一些夜场，对进站候客的出租车都要求按月收取进站费。比如，桂林市中心文化宫一带的夜场酒吧，不少都对夜间在门口候客的出租车，每月收取三四百元的费用。尽管候客区的路面已不属于夜场的地盘，但慑于对方保安的&背景&，司机要想等客就只能交钱，不交钱会被保安赶走。[&相关链接&]出租车经营模式之变目前，我国出租车行业主要有两种经营体制。一种是承包挂靠制。它是我国各地出租车行业起步时广泛采用的制度，即出租车司机将自行购买的汽车，挂靠在出租车公司名下，并向公司交纳一定的&车份钱&，但出租车则由司机自主运营。这种挂靠制在市县两级城市所在地比较常见。另一种是企业经营制。出租车属于公司资产，司机原需交纳的&车份钱&变成&承包费&，变成了出租车公司雇佣司机开车，给司机发工资、缴社保费，即&公车公营&。2012年2月，国家交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合宣布，全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替承包挂靠制。综合媒体报道
编辑：胡勇超&&作者：唐晓燕 陈维 卢冬琳 &&
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