深圳通服务中心什么时候下班

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-29 09:53 标签： 深圳通地铁便民服务台
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“深圳通”何时“通深圳”
　　线路很有限充值不方便优惠幅度小退卡难实现
　　“深圳通”何时“通深圳”
　　深圳商报记者林若飞李纬娜
　　【本报讯】在经历了第一张卡问世时的欢欣鼓舞之后，现在的“深圳通”卡主人们却不得不感叹“想说爱你不容易”――发行速度较慢、使用范围较窄、充值不方便、购卡押金过高、优惠幅度太小等都成为影响深圳市民推广使用“深圳通”的诸多因素。人们不禁要问，“深圳通”何时才能真正在深圳公共交通当中做到畅通无阻？
　　使用“深圳通”公交线路有限
　　在某外企工作的娄鸣算是“深圳通”的第一代持卡人。每个工作日，他都要从居住地南山赶往公司所在的地王大厦上班。“从我家到‘世界之窗’的公共汽车有好几路，可基本都不能刷‘深圳通’卡乘车。地铁公交换乘优惠我根本享受不到，‘深圳通’等于变成了‘地铁储值卡’。”娄鸣告诉记者，当初他就是冲着“深圳通”能够“通深圳”的美好蓝图去购买的，比如实现地铁、公交接驳使用以及小额购物等等，可这张“深圳通”卡的现有价值让他感到很失望。
　　在关外上班的27岁小伙子张亮对“深圳通”不能“通深圳”更是深感失望，他不无调侃地对记者说：“‘深圳通’干脆改名叫‘特区通’得了。能使用‘深圳通’的线路掰着手指头都能数得过来，关外压根不能使用。”张亮还对记者表示，他有许多居住在关外的同事根本不知道有“深圳通”，在他们看来，特地去购卡点买卡、还要惦记着充值远远不如直接上车付钱方便。
　　作为交通部门的一名，家住万科金色家园的刘小姐一直关注着“深圳通”的发展。她对记者形容道，2006年初的一段时间里是“深圳通”与地面公交的“热恋期”，那时仅一个星期内就有几十条公交线路安装了深圳通。但自此之后，“深圳通”的发展犹如“龟速”，有时几个月也不见一条公交线路换上“深圳通”。“还记得‘深圳通’当初提出的目标是要通香港、通澳门，我认为，还是先别急着画蓝图，等真正通了深圳之后再说吧。”
　　购卡押金高引争议
　　除抱怨“深圳通”的使用范围过窄之外，购卡押金过高也成为市民的异议焦点。现在，每办理一张“深圳通”的押金是40元，如果没有遗失、破裂、损坏等情况发生，退卡时才能返还购卡押金。
　　在香蜜湖地铁站口，退休老人方国明拿着一张紫色背景的成人专用“深圳通”对记者发表看法：“就这么薄薄一张卡，外加一个白色封套，背面还有交银自助通的广告，我怎么也想不通，为何购卡押金就要40元了。”他通过其他城市的老朋友了解到，北京“一卡通”押金只有20元、上海“一卡通”押金只有30元，尽管这样，这两座城市的“一卡通”都曾因押金过高遭到消费者的诉讼。“‘深圳通’的押金几乎是全国最高，收取这么高的购卡押金额至少应该开个价格听证会。”
　　在市民廖小姐看来，她至今没有办理“深圳通”的主要原因之一正是押金过高。“由于每天都要使用，这张卡片要想在若干年后保存完好的可能性几乎不可能，这样就白白损失了40元，地铁1号线都能往返4趟了。”廖小姐的朋友插话说：“我已经丢了三张‘深圳通’了，眨眼间就丢了120元，现在都不敢办了，还是老老实实地投硬币吧。”
　　优惠幅度小难让人心动
　　刘小姐是从公交IC卡换成“深圳通”的。可令她纳闷的是，为何同样是刷卡消费，折扣却从9折提高至9.5折了呢？“IC卡的使用范围远比现在的‘深圳通’广许多，我觉得‘深圳通’推广难的一个重要原因就是优惠幅度太小。原来的IC卡用户尝过甜头，现在的折扣无法打动他们。而没有使用过的，这样的折扣也不足以让他们心动。”
　　据介绍，几个月前“深圳通”曾推出过一个月的“公交优惠至9折”促销活动，银行工作人员吴小姐就是那时购买的。“本来我对‘深圳通’一点不感冒，可想着每天要乘公交，既然9折就买了。可是一个月之后，‘深圳通’又恢复到9.5折，‘深圳通’的吸引力不大了。”对于地铁、公交换乘优惠，李小姐称，每次也就2毛钱，既要从规定的地铁出口出，又要寻找能刷卡的公交，“耗时又耗力，实在不值得。”
　　充值不易退卡难
　　“深圳通”的购买其实相当方便，既可在深圳分行、深圳发展银行购买，又可在各地铁口买到，还可在该卡的7个客服中心购买。可是，相对较便捷的购买渠道，充值和退卡却成了让市民头疼的事。
　　目前，除持校园卡和深圳通学生卡的学生可到深发展银行各网点办理退卡外，持普通卡的市民都只能到深圳通客服中心办理。“为什么至今只设一个退卡点，为什么买来容易退掉难？”网络论坛上，许多网友发出了这样的疑问。
　　记者体验
　　“深圳通”一日游
　　深圳商报记者李纬娜
　　早晨8时30分，记者来到福田区枫丹雅苑站搭乘公交。仔细看公交站牌，从这里至报社共有6、16、41、73、104、323、325等7条线路可以搭乘，可能使用“深圳通”的只有6、41、73等3趟公汽。无奈，望着眼前一辆又一辆16、104、323从眼前呼啸而过，我只能静下心来耐心等待。约10分钟后，6路停靠，即使车厢内人贴人，记者也咬紧牙关挤了上去，“嘟”一声后，绿色显示灯亮，刷卡成功，扣除1.9元（原价是2元）。
　　上午10时30分，记者和同事走出报社，赶往香蜜湖地铁站搭乘地铁前往地王大厦采访。由于“深圳通”只能供一人地铁使用，无奈，同事只得加入到长龙般的队伍中投币购票。五分钟后，我们顺利进站，坐上地铁。约15分钟后，我们到达大剧院站，将手提包在出站口感应区轻轻一刷，闸门放开，扣除2.7元。
　　中午12时30分，完成采访后，记者和同事要赶往湖北大厦进行下一个采访。由于没有地铁直达，我们只能选择公交。在站牌前仔细一打量，能在最短时间内到达福田实验学校站的公汽只有K字打头的车，K103和K204都是不能使用“深圳通”的大巴。无奈，只能翻包找零钱。
　　下午2时，从湖北大厦返回报社，同样只能搭公交。从福田实验学校站至深圳职业中学站只有K105和236，前者不能使用“深圳通”后者可以，票价分别是2元和2.5元。再细细盘算，若搭乘236使用“深圳通”，9.5折后的票价是2.38元，两人比搭乘K105要多花掉0.76元。于是，我们毫不犹豫地坐上了K105。
　　晚上8时，记者终于下班返家。和早上出门一样，为了“深圳通”能发挥更大用处，苦苦等候15分钟后，记者挤上了6路慢车。
　　一天时间里，记者奔走了几个地方，只用上了三次“深圳通”，共花费6.5元，没用上“深圳通”的情况两次，花费5元。
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　　香港“八达通”
　　八达通是香港通用的电子收费系统，意为“凭卡可以四通八达”，其芯片内置在信用卡大小的塑胶卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款过程。经过三年的试用期，八达通系统在日正式启动。同年年底，发行量达到300万张。八达通最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展至其他行业，包括商店、食肆、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。充值方法也由最初的充值机，扩展至商店付款处和以信用卡、银行账户自动转账等。
　　日，香港政府决定使用八达通系统取代香港1.8万个泊车付款器，一年半后完成。与此同时，香港政府的公共设施包括公共游泳池、体育馆也开始使用八达通系统。2005年11月，八达通推出一项名为“八达通日日赏”的优惠计划，使用者只要在指定商店内（包括惠康超级市场、UA院线、屈臣氏个人护理商店及等）购物，可用八达通或现金付款，然后使用已申请的“八达通日日赏”计划的八达通卡储值积分，直至指定的积分时可换领奖品。目前，使用八达通卡在部分商店使用，还可享受到8.5至9折不等的优惠。
　　几乎所有设有八达通阅读器的商店都可为八达通充值，包括7?11便利店、OK便利店、两大超级市场、麦当劳、美心、大家乐等快餐店等。
　　八达通是全世界最早也是最成功的电子货币之一，普及程度也是全世界最高。截至2005年，香港总共流通1240万张八达通，每日交易宗数超过800万。（李纬娜）
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