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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-26 04:26 标签： 苹果是中国生产的吗
全国各生产企业排名
全国各生产企业排名
学习啦【创业准备】 编辑：晓敏
　　大家知道全国的各大生产企业的排名吗?是不是很感兴趣呢?今天学习啦小编整理了全国各生产企业排名分享给大家，欢迎阅读，仅供参考哦!
　　全国各生产企业排名
　　中国汽车座椅生产企业排名
　　作为第一大汽车生产国和消费国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。
　　随着汽车产业的兼并重组和产业基地的国际转移，作为上游产业链的汽车零部件行业也开始出现变化和调整。汽车座椅行业既独立于汽车整车制造业又与其保持着越来越紧密的联系，汽车座椅行业的发展逐步向集团化方向发展的同时，在零部件供应体系上与汽车整车制造企业出现&整零一体化&趋势愈发明显。汽车座椅行业大部分采取采购&&生产&&销售的业务模式。
　　前瞻产业研究院《中国汽车座椅行业市场调研与投资预测分析报告》综合企业规模、产品销售区域范围、应用领域以及业内知名度等因素分析，中国汽车座椅行业前十大企业如下(排名不分先后)：
　　1华域汽车系统股份有限公司
　　2长春一汽富维汽车零部件股份有限公司
　　3宁波华翔电子股份有限公司
　　4成都天兴仪表股份有限公司
　　5黄山金马股份有限公司
　　6宁波双林汽车部件股份有限公司
　　7沈阳李尔汽车座椅内饰系统有限公司
　　8西德科东昌汽车座椅技术有限公司
　　9芜湖江森云鹤汽车座椅有限公司
　　10郑州市金根汽车零部件有限公司
　　中国十大轮胎生产公司排名
　　中国是橡胶制品的最大消费国，同时也是橡胶制品的出口大国。我国经济增速连续回落，轮胎产销增速放缓，致使天然橡胶供大于求，市场价格持续走低。同时，受欧美等发达国家反倾销和反补贴双反调查影响，我国橡胶制品出口量持续走低，橡胶制品的需求也明显减少。2010年10月，工信部发布《轮胎产业政策》，鼓励发展子午线轮胎，到2015年，乘用车胎子午化率要达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%。从产品、产能、技术、投资、节能、环保等多方面提高轮胎制造行业的准入门槛。建立包括翻新轮胎在内的轮胎召回制度。
　　我国轮胎制造行业市场规模稳步提升。2013年我国轮胎制造业的企业数量为565家，同比增长了5.21%。2012年轮胎制造行业资产扩张速度快于负债规模扩大速度，资产规模为3942.42亿元，同比增长了16.00%;负债规模为2161.46亿元，同比增长了10.36%。
　　中国十大轮胎生产公司排行榜如下：
　　1三角集团有限公司
　　2杭州中策橡胶有限公司
　　3山东玲珑轮胎股份有限公司
　　4双钱集团股份有限公司
　　5山东西水橡胶集团有限公司
　　6青岛双星股份有限公司
　　7风神轮胎股份有限公司
　　8厦门正新橡胶工业有限公司
　　9贵州轮胎股份有限公司
　　10固铂成山(山东)轮胎有限公司
　　以上就是小编整理的全国各生产企业排名，不知道有没有帮助到大家呢?
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学习啦 版权所有德国洁水是不是德国生产的，那么中国总部在哪里？_百度知道中国能自己生产芯片吗？
中国能自己生产芯片吗？
中国能自己生产芯片吗？？
中国能自己生产芯片吗？
听说全国的电动车所有使用的芯片全是进口的，而自己根本不会做。核心技术中国到底有没有辅耿滇际鄄宦殿为东力掌握了？！还是只会停留在卖资源的阶段啊？！相关说明：
比如说，华为手机，小米手机里所用到的芯片，中国能自己生产吗？!
中国没有独立完整的生产芯片的能力。那些说中国可以生产芯片的人，根本不了解芯片的整个产业链。原材料、外延片、晶圆、封装测试。就说这几个制程吧，有哪个企辅耿滇际鄄宦殿为东力业做到了真正的独立、真正的自主知识产权？？外延片的设备、晶圆生产设备、封装测试设备，几乎全靠国外的设备。哪来的掌握了整套技术？？
国内主要生产的芯片，就普通二三极管，还有部份存储器单片机等，比较便宜的东西处理器国内比较有名的，就联发科（台湾），大多国产机用的CPU华为的海思，这一两年华为有些手机用的就是自家的海思芯片但和国外高通比不在一个级别电脑CPU，目前尚没有听闻国内有哪个企业做出来以前辅耿滇际鄄宦殿为东力经常在说的龙芯CPU，现在也没听说了目前来说，大部份芯片还是靠进口，主要是目前国产的芯片质量尚不能和进口相比工艺也没有进口的先进我是在深圳做电子芯片贸易的，如果有需要采购到也可以私信我
中国能自己生产芯片。在每年两千多亿元人民币的集成电路市场中，约有三百多亿元的芯片是中国自己设计的。但华为、小米手机里最重要的主芯片还是买的国外产品。中国研发同类芯片的公司还是有能力差距。
　　能。　　2002年9月，中科院计算所研制出第一枚“中国芯”——龙芯一号，这款高性能CPU芯片标志着中国人掌握了中央处理器的关键设计制造技术。2005年4月，中国首个拥有自主知识产权的高性能CPU“龙芯2号”正式亮相，此举打破国外在该领域长达数十年的技术垄断。日，龙芯产业链之一的研发基地落户重庆，副市长吴家农表示，此次合作将使重庆IT业，特别是集成电路产业链得到完善。 2007年下半年，龙芯3号即将问世。将用来制造更高性能的新一代超级服务器曙光系列。（中科院计算所开发的曙光4000A超级服务器的计算能力突破了每秒10万亿次，在2004年6月美国能源部劳伦斯·伯克利国家实验室全球500强超级计算机评选中排名第十。中国成为继美国、日本之后世界上第三个能制造、应用10万亿次商品化高性能计算机的国家，曙光4000A采用的CPU产自美国AMD公司。（等以后就用龙芯3了) ） 经过10多年的发展，中国高性能计算机的设计与制造水平已进入世界前列，高性能服务器产业已经发展起来，并已出现实现跨越式发展的机遇。目前国内已有大批用户购买曙光系列超级服务器，应用领域覆盖了科学计算、生物信息处理、数据分析、信息服务、网络应用等补充一下：“龙芯2号”虽然在自主知识创新和性能上有了较大突破，但不可回避的是，其性能仍只相当于英特尔“奔4”的水平。龙芯二号增强型预计将在今年（2006）上半年正式发布。龙芯CPU目前主要用在信息家电和个人计算机上。64位高性能通用CPU——“龙芯2号”采用0.18微米制程工艺制造的“龙芯2号”，最高时钟频率为500MHz，实测性能是1.3GHz的威盛处理器的2~3倍。龙芯二号最急需的是政策支持，不仅仅是资金支持，更多的是政府的采购支持。目前龙芯二号已经有用于税控机、机顶盒等几十种解决方案。中国信息产业最大的软肋在于信息技术转化成具体的应用方面，因此，政府应大力支持本国信息产业，并加大扶持企业自主知识产权的政策力度。
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联系方式：andy410●中国生产的日系车真的会比国外生产的日系车质量差么？
不一定哦..广汽丰田跟广汽本田..
工厂水平并不低，但是车的质量肯定不如美国的日系1、安全配置不同，比如美国凯美瑞10气囊/帘。 中国凯美瑞到了26万以上的版本，才配到7个。2、钢材标号不同算不算质量不同？3、“车身稳定系统”简配算不算质量不同？4、配件供应商不同，车企对配件的采购价，国内供应商拿的价格远远低于国外，算不算不同？5、后防撞梁、隔音避震材料不同，内饰用料不同，算不算质量不一样？7、国内车辆因为法规不同，有专门图纸，图纸不同造出的车是不是质量不同？===========不只日系，泛指一切品牌
一些日本车厂把美国的工厂搬到墨西哥去还会有美国人吐槽呢。我并不认为生产出的产品质量会有差别，但是人的心理因素肯定是有的，并且全球范围内都是这样，并不是只有中国会这样。当然，减配掉一些配置就是另外一码事了。
日产员工反对的答案关于技能，日产每年的全球技能大赛中国地区拿几块金牌还是不难的关于环境，敢情在你们德企工作服乱丢在原料箱中或者模具不加任何保护放在水泥地上没人管？反正中国的日企有人管(我也在零部件TOP3的德企待过，这种现象也不会有，不知道贵司是啥现场管理水平)关于工厂制造水平，雷诺日产全球的标杆工厂，发动机和整车第一名都在中国…别拿一年只造出一千来台GTR的栎木工厂说事，花100多万买的车国内确实差的远真正可能影响到品质的，是研发侧的VAVE，这一块全世界都在做，日方还想像中国学习，把启辰的经验学到日本去呢…
一个中国人可能乱扔垃圾，随地吐痰，到了新加坡他就能适当学术自己，一个欧洲人非常遵守交通规则，到了中国很快就学会横穿马路，环境不同，规则不同，约束不同，会导致行为和结果不同。丰田不想国产雷克萨斯很大原因是怕影响品质。
对于楼上各种中国制造的就比外国制造差的自卑论真是醉了，请问楼上各位哪个亲眼见过中国的工厂生产水平？一句肯定是的是从那个依据出来的？标准低是谁告诉你的？针对题主的问题，我是不想回答的，但是看到@tao ma 的回复真是醉了？什么依照你看，很可能，你估计。谁给你的勇气猜的。1.丰田，或者大众对全球的工厂标准是一致的，每年总部都要进行审核，各地区工厂还要互相进行审核，不存在说标准不一致问题。2.所有的车厂均存在降成本要求，这个不存在国内外区别。3.尤其国内的工厂建厂时间晚，且国内政府支持，导致国内工厂环境设备甚至优于国外工厂。4.国外的产品在满足其标准外，还需照顾到中国的法规，因此国内的图纸有单独的对应法规的要求。5.就拿丰田来说，全国天津，广州丰田，长春丰越，生产制造水平，与日本本土的高冈是差不多的。请大家别盲目自卑，好好学习！
不光是日本车，所有合资品牌的车都是这样。不要选择性失明，更不要被无耻的毫无底线的大众公关团洗脑。
在中国生产的日系车质量差？那同样是在中国生产的德系/美系/欧系/自主的车就质量好了吗？
肯定是，所有企业在国内生产销售的，都不如国外的。因为标准低啊。如果提高标准，依照我国国内企业的生产技术能力，很可能生产出成本高、数量低的产品，要产业升级的话又得投入大笔资金，最后导致国外的成熟产品以质优价平的态势占领市场。想大家一起“高，实在是高”很困难，但是把大家拉到同一个低水平竞争，还是很容易的，毕竟比烂太简单了。
不是中国生产的日系车差，而是中国的准入要求低。中国车厂商不是故意把质量差的东西放中国卖，而是在经济社会下，能更便宜的符合国家质量要求，为什么我不多赚钱。我不这么做，其它的厂商也会这么做，那我就竞争不过别人了。以质量取胜不是不行，但是一个车厂总要分高低系列吧，客户的要求也是多样的。
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