1、电脑检测发现发动机里有故障为：系统过浓退出怠速气缸列1系统过稀；

根据故障现象和故障码，判断故障可能为：

（1）影响喷油量的主要传感器信号异常；（2）缸内燃烧不充分积碳过多等；（3）进气系统漏气等。

2、读取进气压力節气门，水温氧传感器等数据流，如下图3所示：

与正常车比较发现：在一组第 3 区里数值相差较大图 4 为正常车一组数据；

3、怀疑喷油嘴囿堵塞或进气道燃烧室积碳过多，接下来对燃油和进气系统进行彻底的清洗短途试车后并未再现，数据正常当客户长途试车后故障重現，故障码依旧因此怀疑氧传感器损坏，更换后值依旧偏大，如下图5所示：

4、接下来再次对故障进行详细分析发现忽略了对燃油压仂进行检查，再次对然油系统进行检查时发现系统燃油压力偏低只有 3bar 低于标准值

5、拆开汽油泵后，发现油箱底部有很多颗粒物清洗油箱，更换油泵后数据恢复正常。

6、本案例中其实是由于劣质汽油导致燃油泵磨损油压偏低，导致气缸内喷油不足氧传感器检测到系統混合气过稀，而进行反馈加浓调整当调整到极限后，混合气还不能恢复正常控制单元对氧传感器转为控制状态，始终处于最大加浓狀态导致排放指示灯亮。

更换燃油泵清洗油箱。

在维修过程中要结合故障码和数据流，对车辆可能的故障原因分析全面通过排除法，由简到难逐一排除同时要熟悉某些重要系统的工作原理要以及可能的故障点，同时熟练读懂数据流少走弯路。