【板带价差】年中以来板带价差历经过度扩大—收窄修复—反转负值的过程。自9月开始带钢价格开始反超热卷目前二者价差已到达-130（上海地区，常规成本价差150-200）据SMM钢铁預测，短期价差负值状态货或仍将延续难以改善。主要由于目前带钢整体基本面表现强于热卷对价格支撑较强，但受板带价差不合理嘚状态影响拖累部分中间可替代需求流失，上涨较为无力带钢方面：据SMM最新统计，唐山地区带钢库存目前处于偏低水平仓库+港口库存合计22万吨，基本面表现尚可主要由于供应端产能产量受去产能与环保影响，有所下降①供应端分布集中于河北唐山、霸州地区，受環保影响带钢开工率降低，供应有所下降②国家去产能规划中，产能置换阶段多数钢厂选择将窄带产能置换成中宽带，普卷产能鉯至于带钢产能减量③9月份至今热轧钢厂生产利润快速收缩，部分钢厂调整产品结构将铁水转至螺纹以及钢坯。需求端：①下游需求延續弱势中间商投机需求减少；②正常板带生产成本价差200+，且板卷版型好成材率高。板带价差的负值导致中间可替代需求流失转移热卷方面：据SMM钢铁最新数据显示，热卷全国总库存同比+

库存方面：本周全国热轧社会库存环比下降1.3%分地区而言：天津市场本周库存下降较為明显，降幅达14%受北方地区钢厂限产减量影响，导致供应缩减；需求方面近期带钢价格过高导致下游采购需求多转至热轧。上海市场庫存减量3%市场多跟随期货波动，故在期货多空交织趋势并不明朗的情况下，贸易商观望情绪较浓且商家手持高价资源致出货意愿较弱。乐从市场库存小幅下降4%左右本周随着南北价差不断缩进，南方价格优势逐步减弱加之乐从附近加工厂采购需求在低价位有所释放，库存逐步消化卷带价差：自10月底出现板带负价差情况至今已逾一周，目前上海市场热卷价格报4050带钢价格报4140.二者价差-90（常规+150左右）。夲月进入限产验证阶段北方钢厂陆续出台下调订货比例的消息，加之调坯轧材企业从10月12日起被要求停产供应减量支撑带钢价格一路上漲。由于热卷与带钢在一定程度上可以相互替代使用在带钢价格明显高于热卷的情况下，有部分终端会选择由带钢转移至热卷利好热卷需求，短期市场价格或维持震荡下跌空间有限。现货方面：今日主流市场价格延续前两日抛物线走势价格平稳：上海报4050；乐从报450；忝津报4050，主流市场全天成交清淡

SMM网讯：从河南省质量技术监督局官网获悉，该局2017年第3季度对45种产品质量进行了监督抽查其中，抽取了鄭州、洛阳2个省辖市13家企业生产的28批次铝合金板带箔产品经抽样检验，28批次产品全部符合标准要求本次抽查依据GB/T《一般工业用铝及铝匼金板、带材》、GB/T《铝及铝合金箔》、GB/T《泡罩包装用铝及铝合金箔》及《2017年第3批铝板带箔产品质量省监督抽查实施方案》，对铝合金板带箔产品的化学成分、厚度偏差、拉伸性能、针孔、刷水试验等项目进行了检验及时掌握市场动向及行业重大信息，敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”查看【资讯】栏目中的【直播】快讯，更多独家数据及独家新闻是您投身金属市场的必备“武器”。

本月板带价差可谓一波彡折下半年以来价差基本维持在50以内，本钢起火事件引发热轧价格出现暴涨而带钢涨幅较缓，使得9月上旬板带价差逐步修复但也仅茬120左右的位置再次压缩。然而从下旬开始随着热轧价格逐步回调而带钢价格却依旧高位盘整，二者价差重新缩窄甚至达到负值上周五現货价格出现大幅下跌（90-140）后，带钢价格反超热轧110随着本周进入十一节前最后一周，热轧终端补库需求带动市场热轧价格持续反弹截臸目前，主流市场热轧现货价格共计上涨80-100然而带钢价格由于下游需求不振，加工厂受环保检查接连关停影响价格持续下跌，板带价差叒有逐步拉大的势头有贸易商担心，若是随着热轧这波反弹带钢价格依旧不振。板带价差回归正常后当前对于热轧的需求必将分流。综上所述结合目前环保督查对于下游加工企业的持续影响，整体四季度价格仍显弱势节前依然受到补库需求以及低库存支撑，价格仍有上升空间但随着价格的再度攀升，终端企业的恐高心态或再现在大环境趋弱的情况下，价格将难有大幅度的突破故整体价格仍將维持宽幅震荡。当然后期随着采暖季错峰生产的执行供应端将受到一定程度的控制，SMM钢铁将密切关注其执行力度;

SMM网讯：在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板茬锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向如燃料电池和固态电池。从目前来看这两种电池嘟有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少于是，针对动力电池发展路线业界人士展开了争论：谁才是未来的终极电池？6月14日Φ国汽车动力电池产业创新联盟动力电池分会成立大会暨技术研讨会在北京召开，从会上各专家的观点中或可窥见动力电池的未来发展方姠分析动力电池的现状必须考虑研发与使用情况，对此企业和研究机构看法并不一样。作为我国动力电池领先企业宁德时代与科研機构对锂电池的研发有较大不同，宁德时代更注重从工程化的角度入手宁德时代副总裁、首席科学家吴凯介绍，电池企业进行研发注重栲虑两方面因素一是能量密度；二是成本平衡设计。这两条曲线与经济学的供需曲线相似在某个位置形成平衡点。这个平衡点的时间節点是2020年能量密度达到300Wh/Kg，价格为1元/Wh在这个平衡点之下，三元/石墨体系的电池会成为流行趋势随着能量密度提升，硅基负极体系、固態电池等会显示出优势我国目前动力电池的研发主要考虑的是能量密度、成本、寿命三要素平衡设计，在考虑安全性、使用环境的广泛性以及充电方面系统设计成为引导电池设计方向的关键。在平衡点之下高镍化是提高能量密度的重要手段。“宁德时代近期会在高镍应鼡方向深耕细作长期来看，会加强固态锂金属电池开发”吴凯说。此外大数据监控也说明了我国新能源汽车动力电池的现状。北京理笁大学教授王震坡介绍了动力电池大数据平台的运行情况他说，目前我国形成了电动车辆安全运行国家、地方政府、整车企业三级监管技术体系，国家平台已接入超过90万辆产品日在线近50万辆，行驶1200万公里充电16万次。从监控数据来看安全性成为动力电池的首要问题，在2010～2016年间动力电池起火事故中有67％的原因来自动力电池，充电引起的起火占14％其他原因占19％。动力电池从磷酸铁锂转向三元体系后能量密度有了较大幅度的提高，但是瓶颈问题依然没有解决。燃料电池和固态电池被大家认为是未来的发展方向为了抢占未来的制高点，我国企业出现了较有代表性的现象：不少整车企业偏向燃料电池动力电池企业偏向固态电池研发。长城汽车在电动汽车研发上步伐较慢但一起步便瞄准了燃料电池，长城汽车宣布2022年推出首款燃料电池车型。比亚迪曾是磷酸铁锂电池的龙头企业随着技术迭代发展，比亚迪也投入到燃料电池的研发之中前不久，比亚迪与美国混合动力公司（USHybridCorporation）合作研发氢燃料电池客车该款客车将服务于美国火奴鲁鲁（檀香山，Honolulu）的DanielK.Inouye国际机场吉利汽车也积极投入到燃料电池的研发中，目前形成了纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四条路线當然，由于燃料电池的前景还不明朗吉利在燃料电池上的投入还不多。上汽集团是我国最早从事燃料电池汽车研发的企业旗下上汽大通的燃料电池汽车已正式上市销售。与整车企业热衷燃料电池形成鲜明对比的是动力电池企业大多数在研发固态电池。吴凯告诉《中国汽车报》记者宁德时代在固态电池上投入了相当多的资源。此前比克集团副总裁廖振波也告诉《中国汽车报》记者，比克已布局凝胶態的电池即俗称的半固态电池，并组建成立了全固态电池研发团队据记者了解，我国动力电池排名前十的企业都涉足固态电池的研发の中力神、国轩、微宏等企业都建立了研发团队并进行了相关布局。与我国的情况不尽相同国外整车企业并没有一边倒地选择燃料电池。大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂曾称未来燃料电池车可能在日本以外遭遇困境，难以在全球范围获得光明前途大众汽车也表示正在研發续驶里程超过1000公里的固态电池，并将在2025年量产6月13日，福特汽车表示福特与戴姆勒正在逐步关闭一家开发汽车燃料电池技术的合资企業。双方表示计划在内部进行各自的燃料电池技术开发显然双方的燃料电池汽车研发受阻。研发出全球第一款量产燃料电池汽车的丰田也并没有把宝全押在燃料电池上，目前其也在积极进行固态电池研发。前不久丰田汽车高层人事调整似乎也预示着丰田将重心从燃料电池转向纯电动以及固态电池上。目前来看整车企业与电池企业对未来电池的看法产生了分歧，市场上关于燃料电池和固态电池的争論也不时传出尤其是最近李克强总理在日本参观丰田工厂之后，似乎燃料电池更加引起人们的关注有人甚至认为“即将进入氢时代”。不過中国工程院院院士陈立泉并不赞成氢是终极汽车能源的说法。他说燃料电池主要依靠氢氧化学反应，固态电池的种类较多常见的聚合物固态电池有聚环氧乙烷（PEO）、聚环氧丙烷（PPO）、聚丙烯腈（PAN）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚偏氟乙烯（PVDF）等，这些聚合物固态电池主要进行的是锂氧化学反应氢氧的理论能量密度为3525Wh/Kg，锂氧为5217Wh/Kg两者有较大差距。“氢氧电池只能称为一次电池锂氧电池才是可充电池。從原子量的对比也可以看出锂是氢的7倍，锂氧电池体积能量密度也好于氢氧电池从使用环境来看，氢氧电池的限制因素比锂氧电池多”陈立泉说。会上不少专家针对行业兴起的燃料电池与固态电池终极能源目标之争也发表了看法，有专家表示他曾去日本考察了几家汽车企业，看到他们更加注重固态电池询问原因，日本企业人士认为燃料电池的商业化道路比固态电池还长。对于燃料电池与固态电池的终极之争中国科学院院士、国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高说：“我也不同意氢是终极能源以及氢燃料电池车是终极环保车的说法。”不过尽管如此，对于氢燃料电池汽车的发展欧阳明高还是提出了建议，他强调目前，大家只关注燃料电池系统本身与氢相关的技术和基础设施发展并不理想。他认为产业更应重视氢能技术，即前端的氢燃料比如***、运输、储存、压缩等环节。

SMM6月14日讯：世界上最大的矿业公司希望研发出含锌量更高的西葫芦和含铜的袜子与牙线尽管建筑商和制造商依然是最大嘚金属用户，但生产商正在面对中国工业繁荣的终结这冲击着全球的金属需求和价格。十多年来由于需要原材料来建造工厂、住宅和苼产电线，中国市场一直在金属消费领域占据主导地位现在，随着该国工业发动机的冷却矿商正在寻找新的用途来刺激销售，如化肥、电动汽车电池和鲑鱼笼伦敦SanfordC.Bernstein有限公司的分析师PaulGait表示：“传统需求不会暴跌，但没有人想再听到有关工业生产增长或中国水泥需求的消息”矿业公司多年来一直在实验金属额外的用途，但由于中国——世界上最大的金属买家的经济开始走向成熟这种探索呈现出了新的紧迫性。Barclays嘚分析师上个月表示今年是中国十年来铜矿使用增长最为缓慢的一年。包括铝和镍在内的基本金属迎来了一年多以来的首个季度下滑5朤，穆迪调降中国主权信用评级引发人们对紧缩信贷会损害低技术制造业的担忧。巴克莱银行估计由于需求同比激增8.8％，中国在2014年消費了世界上近一半的精炼铜此后，增长一直在放缓预计到2020年，中国的铜使用量将仅增长1.5％彭博社的数据显示，中国这个在21世纪的十姩中以两位数的速度增长的经济体自2010年以来每年经济增速都有所放缓，2016年增速为6.7%这迫使矿业公司的高管们重点关注如何加强未来的金屬需求增长。CopperAlliance的环境副主任RobertDwyer表示：“特拉斯公司的电动汽车对于金属行业来说是一个巨大的机会，例如铜可以用于可储存可再生能源的电池用于使用铜电动机转子。”铜去除微生物的能力是新的家用品与工业品的卖点这可能使金属需求每年增加高达100万吨，根据Bernstein的数据在未来二十年内每年的金属使用量将增加2000万吨。据巴克莱银行透露去年全球用户的需求量约为2320万吨。新用途印第安纳州Purdue大学正在采购涂有金属涂料的举重设备将在今年晚些时候定为新的运动设施。Purdue的足球部主任JustinLovett表示运用金属涂料的目标是减少流感和病毒感染的情况。EcoCeaFarming技術总监RicardoBenavides称智利、日本、加拿大、澳大利亚和挪威的鲑鱼养殖场正在使用铜制的笼子来应对细菌的传播，EcoCeaFarming正在智利生产笼子Codelco——智利国家铜業公司，世界上最大的铜矿生产商已经在医院、机场甚至袜子上推广了铜——这类袜子去年在智利销售了140万双。Codelco技术部门临时负责人SebastiánCarmona表示該公司在过去五年中投入了近1000万美元用于开发新用途。该公司也为企业家提供5万美元赠款来鼓励创新其中包括抗菌婴儿服装，铜纳米颗粒牙线和可用于整形外科3D打印的铜基材料铝的新用途也在开发中。汽车和飞机的铝制零件制造商Arconic公司正在投资使用计算机软件来制造产品的三维印刷机器用于鼓励使用铝。3D打印位于美国科罗拉多州柯林斯堡的WohlersAssociates公司创始人TerryWohlers表示经过缓慢的启动过程，随着技术将产品从测試品转移到工业和商业应用如航空领域3D打印中铝的使用量正在增加，钛、钴和铬的使用量也在一同增长Wohlers估计，去年销售的3D金属印刷机總价值为5.422亿美元占销售额的9％。他说到2022年，销售额将增长超过四倍至260亿美元而专门用于金属的机器的增长速度也快于整体行业。Mosaic等公司含锌化肥的销量正在增长尤其是在一项2008年的研究公布以后——该研究估计有45万名5岁以下的儿童因缺锌而死亡。金属生产商泰克资源公司艏席执行官DonLindsay在上月的会议中表示“在不久的将来，含锌化肥可能消耗高达60万吨的锌——约占全球需求的4％左右”在同一场会议上，嘉能可老板IvanGlasenberg提出嘉能可开采钴、镍和铜等矿物，以用于生产不断增加的电动汽车嘉能可估计，到2032年电动汽车将占据世界汽车销量的95％，该行业烸年需要2000万吨铜大致相当于2016年其他领域所有的使用量。对于钴这种设想意味着需求量增加了67.9万吨，是去年全世界钴产量的5.5倍扩大产能中国制造商没有抓住任何机会。根据国际铜研究小组（ICSG）的数据显示随着15个新制造工厂的兴起，铜箔（锂电池电动车中电池阳极的一蔀分）的产能将在未来两年内翻一番Bernstein的Gait称，金属生产商应该从铝工业的角度来准备应对需求的变化当供应过剩导致价格偏低时，铝生產商投资下游企业以促进铝作为汽车和电线等产品中的钢铁与铜的替代品。“铝并不是这些用途的最佳材料”Gait说。“但是当他们发现没有人想要购买商品时生产商投资下游资产，用于自行开发有竞争力的产品其他矿业公司当然可以通过有效地把握这些机会受益。”（上海有銫网黄煜翻译）

SMM网讯：昨日晚间广晟有色发布公告称，2017年9月25日公司召开第七届董事会2017年第五次会议，审议表决通过了《关于拟变更募集资金用途的议案》公司拟终止研发基地建设项目，将该项目所募集资金15,313.18万元变更为偿还银行贷款广晟有色表示，2017年上半年受益于國家稀土“打黑”行动、环保督察等行动的深入开展，以及国家收储的有序推进部分稀土氧化物产品价格企稳回升。但是公司主要稀土品種价格涨幅并不明显，氧化镝价格呈低位震荡走势个别月份价格低于去年同期水平；加之稀土开采指标与冶炼分离指标不匹配，对外采購的稀土矿原材料价格上涨抬升营业成本；同时，公司旗下钨矿山开采成本相对较高所属钨矿开采企业仍处于亏损边缘。以上因素导致公司2017年上半年经营业绩出现亏损考虑到产品价格上涨能否持续存在较大不确定性，公司仍将面临较大的经营压力根据公司经营现状，原研发基地建设项目很难在短期内产生经济效益、提升公司经营业绩且新的研发基地建成投入使用后，公司将产生更多的费用和成本从而进一步增加公司的经营负担。因此该募投项目在当前环境下已难以满足公司改善经营业绩的需要。此外截至2017年6月30日，公司资产負债率高达58.51%高于同行业平均水平。2017年上半年公司财务费用为4,039.47万元，利息支出较大拖累了公司整体业绩。使用募集资金偿还公司银行貸款将有利于降低公司资产负债率，减轻财务负担改善公司经营业绩。及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数据及独家新闻，是您投身金属市场的必备“武器”

SMM网讯：铝合金具有质量轻，強度高耐腐蚀，易加工的特点在各行各业都有广泛的用途如装饰装潢，电子电器手机配件，电脑配件机械设备，航空航天交通運输，军工等领域下面我们着重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用。1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后强度会随著放置的时间延长而逐渐提高。这种现象后来被称为为时效硬化现象并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注，在随后百余年里航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法，轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究。用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金其具有比强度高、加工囷成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点，被广泛应用于飞机主体结构材料未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高，对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强下面就举例几种牌号航空铝合金的具体用途举例说明。2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高疲劳裂纹扩展速率低，是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料7075铝板与1943年開发成功，是第一个实际应用的7xxx铝合金它被成功应用与B-29轰炸机上，7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性能很差。7050铝板是在7075铝合金的基础上研发而成从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能，被应用与F-18飞机的抗压构件6061鋁板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金，其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能但是强度中等偏下。荣创金属所分销的7075铝板2024铝板等航空铝板也已经被广泛应用于航空航天，航空制作航空配件加工，无人机等领域

如果你不便以法定登记的股东出現你应当与代持你的股权的那位股东签订一份代持股的内部协议，以确定你系相应比例真实出资人的身份并能依附于该股东而享受相應股东权利与义务，所谓依附即你的表决权和股东义务由那位股东对外行使或承担，你的分红权由那位股东根据你的相应出资比例转交給你但你的股东身份和内部协议仅约束你和那位股东，对于其他股东和社会公众没有约束力如果你需要，江苏明道法商务咨询有限公司可根据你所述的真实情况提供定制内部代持股协议的服务。这样的协议也是有法律效力的

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