几年来物流园区在各地如雨后春笋般地纷纷“现身”，但细心的人会发现，时至今日，没有一种约定俗成的、公认的物流园区的定义。而且物流园区应该如何动作，如何赢利，仍处于摸索状态。
　　前不久，第三次全国城市物流园区(基地、中心)交流研讨会暨第十次中国物流专家论坛上，各路专家以“物流园区的发展与思考”为主题，着实为物流园区讨了一个说法。在此次论坛上，有专家把物流园区定义为：公路、水路、铁路、航空等多种运输方式交汇点，货运站场、仓库、加工配送中心等各种物流设施及物流服务企业的聚集地，遵守自由竞争的原则、提供各类物流实体运作服务、增值服务、物流信息系统、通关等公共服务的特定区域。
　　专家认为，物流园区要进入城市或区域性物流空间布局。第一，全国在“十一五”物流规划中，要规划重点区域物流，对每个重点区域物流要明确一个或两个物流中心城市，国家要重点抓好物流中心城市的物流园区。第二，物流园区应由省级政府出面统筹规划，不能层层规划，“言必称园”，遍地开花。第三，物流园区要根据需要设立与建设，不贪大求洋，不是越多越好，要实事求是，一定不能变成变相的房地产开发，乱占土地。
　　近年来在物流园区开发上出现或提出了许多种模式，常见的有政府主导的经济开发区模式、政企联合开发模式、物流企业主导开发模式、政府规划物流企业共同开发模式和物流（或工业）地产商开发模式等五种。物流园区成功的标志是通过改建或新建，使园区经济总量得到较大的提升，园区开发商和园区内企业经济效益得到较大提高，园区的建设改善了当地的投资环境并因此吸引了更多的外地投资者来本地发展，产生了较大的社会效益。因此，物流园区的建设必须处理好三个层面的利益：政府收益（社会效益）、园区开发商的收益和园内企业的收益，研究好物流园区的赢利模式。
　　专家指出，物流园区的运作可以采用以下方法：一是政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理与规范运作，并设立政府“***”服务机构。二是市场化运作。由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自定制开发；由工业企业、流通企业、交通运输企业入驻开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。三是通过投标招商，引入服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。四是物流园区实施投资多元化。根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量、高水平运作，创出品牌。
　　赢利模式主要指收入来源及 ...发布日期：2010-06-12 05:24:17　浏览数：661　来源：56110网
随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。在中国，多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。更重要的是由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。随着WTO的来临，我国的第三方物流企业不仅面临着“入世”的冲击，而且也存在着巨大的市场。对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。
　　第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。
　　（1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供“物流作业”改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。
　　（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。
　　稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算 ...12 middot middot middot middot middot middot middot 期刊浏览 中小物流企业管理运营中的问题及对策建议
】 中小物流企业管理运营中的问题及对策建议 闫苗苗 李 婧 （南阳师范学院数学与统计学院 河南 南阳 473061） 摘 要 中小物流企业是我国物流产业的主体，在日益开放的中国物流市场环境中，中小物流企业在物流运输、物流配送等方面还存在着一些问题，这些问题成为制约其发展壮大的关键。对中小物流企业中普遍存在着的问题进行了分析，提出了相应的对策和建议。 关键词 物流 中小企业 配送 运输 中图分类号 F253 文献标识码 A
１ 引言 目前我国的大多数物流企业规模较小，一般都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高。中小物流企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式，运输资源重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理。
２．１ 物流运输方面 运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有非常重要的地位。运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。物流运输成本居高不下的因素有很多，有技术方面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；有管理调度方面的因素，在运输过程中出现迂回运输、重复运输、车辆空载等。中小物流企业在运输方面主要存在以下问题：
２．１．１ 运输环节的卸载搬运次数过多 中小物流企业一般在中心城市下设若干个分理处，货物一般由各分理处集中分拣以后，用小、中巴车分批运到公司总部，总部根据不同地区分类之后，再用大型集装箱卡车进行运输，这无形之中加大了作业量。再加上缺乏应有的机械和设备，大部分靠人力搬运，手动叉车数量有限，托盘配备很少，从客户到公司发货的装卸搬运，到分理处回归货位的二次装卸搬运，还有货物装车运往总公司的第三次装卸搬运，再经过集装箱卡车的第四次装卸搬运，货物到达目的地，物流公司分理处的第五次装卸搬运，最后是收货客户来提货的第六次装卸搬运，这么多装卸搬运工作，导致货损、货差现象极易发生。
２．１．２ 运输时间长导致货物交付延迟 目前，零星用户、零星货物、零星整车的“三零”货急剧增加，普通零担货物运输已成为货物运输的重要内容。中小物流企业大部分业务是零担货运，由于货物的分散性和到达地点的不统一性， ...没经验开一家物流公司，怎么运作？
来源： 赢在物流网 2011-1-11 10:05:14 浏览次数：
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