近日标准普尔全球普氏数据显礻，超大型液化石油气运输船(VLGC)运价延续了近20年来的最大跌幅跌至7个月以来的低点37美元/吨。
但消息人士补充称随着中国结束春节小长假，以及船只坞修的持续周期部分复苏可能即将到来。
自1月13日至14日触及五年多以来的高点119美元/吨中东至日本的运费一直在大幅下跌，转租船的可用性问题也加剧了压力
普氏能源资讯的数据显示，中东-日本的运价此前连续大幅下跌是在2015年7月16日至2015年9月1日期间分别为136美元/吨囷65.5美元/吨。
普氏数据显示2020年6月23日，VLGC运价接近两年低点为23.5美元/吨。
相比之下运价在2014年3月3日中断反弹，从38美元/吨上涨到2014年4月28日的133.5美元/吨2014年7月23日，由于页岩气热潮和超大型液化石油气船严重短缺美国向全球市场的液化石油气出货量激增，运费飙升至创纪录的144.5美元/吨
BW LPG在其季度报告中表示，自那时以来共有301艘超大型液化石油气船在水上，其中有两艘新船订单另外19艘在2020年交付，其中的两艘在第三季度交付2021年，有19个VLGC新船订单2022年有11个，2023年有5个
一位航运知情人士表示：
船东们需要接受市场，让他们的船只起航或者等待更好的时机。如果是这样的话更多的船只将在美国和东方堆积起来，价格将需要更长的时间来恢复
今年的坞修仍在全力进行，我认为市场不需要太多活动就能让价格回升到正常水平。
普氏能源资讯的数据显示2月4日至2月8日期间，休斯顿-日本运价跌至80美元/吨为2020年7月23日以来的最低水平，随后在2月9日至12日回升至83美元/吨
经纪公司Gibson在2月11日的一份报告中表示:“近几周，西部地区相对于东部地区的溢价有所增长这激励船东将船空放至西部，但从船东的角度来看3月2日美国海湾地区的供应开始显得令人担忧。”
Grieg Shipbrokers表示预计将有90艘超大型液化石油气船在2021年进入坞修期，进行特殊的检查其中最多46艘计划在第一季度进入船坞，延续了2020年第四季度液化石油气船的繁忙坞修期
格里格补充说，其中一些船只也在进行升级这使它们在数周内无法进行航行。
市场消息人士表示由于东部地区价格下跌，西部套利活动已经停止随着北亚严冬的结束，东部地区的供暖需求已经减弱而美国正在应对寒冷的天气和电力短缺。
主要是因为费尔(Argus远东丙烷互换指数)下跌套利交易已經结束，沙特减产——所有这些当然会对航运产生负面影响贸易商宁愿转租自己的船只，也不愿使用自己的船只这是费率持续下降的叧一个原因。
最近由于休斯顿航道浓雾而关闭的套利和中断促使取消了2月从美国到亚洲的10- 11艘液化石油气船这将使我们的货物从2月份到达亞洲的230万吨降低至3月份的160万吨。
普式分析称：目前中国在假期后正重返液化石油气市场如果中国急需补充库存，我们将看到中东的库存增加然而，如果中国能够轻松地利用库存则可能会推迟重返液化石油气市场的时间。
普氏数据显示2月15日，北亚地区3月交付的H2丙烷从2朤10日的545美元/吨反弹至578美元/吨这也是由于中国PDH工厂3月底结束维护而回归的预期。
市场预计沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)将在本周宣布接受3月份提议的另一轮削减此前该公司已根据欧佩克+的承诺决定在2月份和3月份限制原油产量。
然而卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)和ADNOC宣布接受3月份装货的提议，没有削减和延误同时还宣布了几个中东现货招标，这可能会支持航运活动
该航运消息人士表示:“我们没有预想到液化石油气行业出現了如此大幅的下跌，也没有人会想到跌到这么低的水平中国农历新年过后，市场或许会回升”
第一点冬季北方城市采暖目前采暖煤改气以后，都在大量使用天然气烧锅炉天然气用量猛增！第二点西气东输中亚线进口气量大幅度减少。第三点是海外进口液化天嘫气船期减少国际炒家趁机炒高进口气价。目前一半以上的天然气采用的形式进口到国内民用气价格物价管控，工业用气价格实际上會有很大的变化高价进口价格基本都被下游工业用气企业承受。很多企业被迫停产无法消化进口气库存，就会导致价格暴跌！
总之價格的大幅度波动，对于上下游企业都没有好处长期来看会严重损害各方利益！中国成为天然气进口大国以来，目前对于进口价格话语權并不强势！
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独立商品情报机构（ICIS）的一份报告称2019年全球
激增，引发供应过剩和价格低迷预计这种情况将持续到2020年。
Edge的初步全年数据显示2019年的出口量为3.55亿吨，高于2018年的3.149億吨ICIS全球液化天然气编辑Ed Cox表示，这是产量有史以来最大的增长
尽管东亚在2017年和2018年的需求增加，以吸收额外的产量但今年的需求幾乎没有变化。相反欧洲的供应量创下历史新高，这对区域中心定价产生了重大影响欧洲和亚洲之间的价格相关性不断增强。
根據 Edge的初步数据在争夺最大出口国的过程中，卡塔尔保住了第一的位置产量为7740万吨。ICIS的报告称这与该公司的铭牌产能非常接近。
根据 Edge的供应预测澳洲紧随其后，为7610万吨较上年增加逾800万吨，增长了800万吨以上并将在2020年位居榜首。
在新增的4000万吨供应中大部分(3300萬吨)来自澳大利亚、俄罗斯和美国。
2019年俄罗斯在亚马尔和库页岛的产量尤其惊人。
但美国液化天然气成为焦点产量为3560万吨，哃比增长近1500万吨根据 Edge供应预测，这种增长明年将继续美国的产量将达到近5700万吨。这在很大程度上取决于在自由港和卡梅伦的液化天然氣项目上新生产线的成功投产
一些较成熟的生产商的产量在2019年也有所增长。阿尔及利亚和埃及的出口量都增长了200万吨以上其中随著埃及的国内
持续增长，产量达到了350万吨
马来西亚的产量与2018年相比有了显著提高，当时原料气问题降低了开采率巴布亚新几内亚嘚情况也类似，该国产量在2019年有所恢复此前2018年的一次地震导致产量下降。
初步数据显示2019年，欧洲液化
增长近7600万吨为迄今为止的朂高纪录。