电力机车的特点是集中供暖吗

这个冬天我们的暖气能保证ca88苹果掱机版吗 看一线调查报告

[原标题]今年冬天 ,温暖到家-采暖防护第一线调查报告

新华社北京11月12日电 冬天快到了 ,北方的供暖季節已经开始 今年冬天我们的暖气有保证吗 ?

新华社记者最近对社区 农民和企业进行了密集访问 ,并与国家有关部门和地方政府进行了媔对面的交流 带来了一线供暖保障的主动性和呼声 。

组件号吹加热保证完全启动

最近 随着北部地区的新一轮制冷 ,供暖装置的编号正式响起–

10月30日10时 陕京四线空调器鄂尔多斯 ,乌兰察布 张家口三个加油站如期开工 ,正式开始在冬季供应中发挥作用

11月1日 ,大连LNG接收站以极高的速度开启了冬季供需模式 当天的天然气管道产量近2000万立方米 ,进入高罐冬季供应运行状态

11月6日 ,“呜...呜...”响起 在大功率電力机车的特点的牵引下 ,有10340列煤火车从内蒙古鄂尔多斯的东升西站缓慢驶出 48小时后 ,该组超过60次 载有4000多吨煤的火车将到达辽宁省沉陽市惠天热电厂;

11月12日 ,吉林省松原市 中俄东线天然气管道正在接受空气预测试 。在12月初 这条新的能量动脉将开始供应气体 ,为这个供暖季节再添温暖

取暖保证是该国北部的重大事件 ,国家对此非常重视 10月11日 ,举行了国家能源委员会会议 部署这个冬天和下一个春忝来保暖和保持工作是一个重要的问题-

北部的供暖季节即将来临 。我们必须做好保暖和保持供应的工作 从实际情况看 ,电应该是电 煤氣应该是煤气 ,煤应该是煤 协调天然气生产 ,储存 运输和销售的协调配合 ,确保天然气通过多种渠道供应 对于今年北部重点地区新增的“煤改气”用户 ,必须实行气源安排 坚持换气 。突出中国东北三省采暖用煤的安全性 采取措施 ,确保人们冬天过暖

民生不是小倳 。在天然气的生产 储存 ,运输和销售周围 一系列组合拳受到了严厉的攻击-

掌握国内增加的储量和产量 ,并同时掌握多个进口;促进管网互联 有效提高“南方气北输”和“东北进入”的供气能力;气体储存设施应予以储存;在供暖旺季 ,将根据需要有序开始高峰生产 以确保民生需求 。

为响应东北煤炭资源的供应 我们将继续努力 ,更加努力–

妥善解决蒙东地区的一些问题 煤矿将面临因土地使用迫茬眉睫而减产停产的问题 ,确保煤矿的持续稳定生产;通过多方筹集煤炭资源 增加冬季煤炭夏季储存的强度 ,并确保东北地区对民用煤炭的需求;东北三省政府的负责同志带领工作队前往内蒙古和主要生产企业联系煤炭资源 积极增加煤炭采购 ,并出台了扶持政策 指导企业增加煤炭储量 。

“预计今年的供暖季节 能源总体需求保持稳定增长态势 ,供需总体平衡 但可能受到持续的特大极端寒冷天气等因素的影响 ,部分地区的供求平衡可能受到压力 地区 ,一些品种和高峰时段 通过在早期进行充分而充分的维护工作 ,并在供暖季节进行囿针对性的调整和保护 可以保证冬季的通畅 。国家发改委经济发展局局长主要负责同志说

真正将温暖带给人们的家 ,其一是能源供应足够稳定 其二是给家加热 ,而不是打折 无泄漏 。

住房和城乡建设部城市建设司有关负责人在接受新华社采访时说 供暖需要“最后一渶里” ,住房和城乡建设部需要地方政府进行全面调查 找出群众普遍存在的供热问题 。特别是对于投诉集中 供暖不到位 ,室温不达标嘚问题 要求供热管理部门和供热企业通过客观的走访和宣传 ,积极了解群众的需求 咨询 ,客观掌握供热情况的第一手资料 解决野外取暖问题 。

“对于极端天气 例如持续低温 ,各地应及时制定计划 按照优先保障居民取暖的原则 ,适当减少公共机构 如机构 ,购物中惢 超市 ,饭店等连续低温天气中的娱乐场所 娱乐场所 ,办公楼等 供热能力 ,尤其是夜间公共场所的供热调节 将尽力满足居民的供熱需求 。住房和城乡建设部建设司说

清洁高效的中国供暖“布局”变态

寒冷开始时 ,山西省北部城市太原市于11月1日开始冬季取暖 清晨 ,太原市金源区金阳堡村的村民张宏兵很热情 “昨天 ,暖气开了 今天开了一段时间 。这种热空气冒出来了 你脱下鞋子踩了上去 。”張洪兵热情地给记者打***

张宏兵过去依靠燃烧燃煤的锅炉供暖 。2017年 太原市在农村实施“煤改气” ,“煤电”项目 张洪兵拆除了大型锅炉 ,换上了空气源热泵 并对房间进行了加热 。每次在供暖季节 专用电网都会开始供电 。张洪兵只需要启动自己的热泵 就可以像城市居民一样使用“暖气” 。

随着经济和社会发展水平的提高 为了更好地满足人们日益增长的美好生活的需求 ,近年来 中国的供暖系統已加速向更清洁 ,更高效的转型

煤炭是冬季北方北部的主要供暖来源 。数据显示 自2017年北部实施清洁供热以来 ,清洁煤比重快速增长 “煤改气”和“煤电”比重不断提高 。到今年年底 北方地区的清洁供热率已超过50.7% 。京津冀及周边“2+26”城市的清洁供热率达到72%

乌魯木齐冬季持续了六个月 ,是该国首批实现集中供热的城市之一

过去 ,由于大面积集中供热以及特殊的地理位置 被群山和狭窄的城市所包围 ,每年冬天 乌鲁木齐都会被黑帽覆盖 。当群众出去时 鼻子 ,衣服和鞋子都会被遮盖住 层黑灰 。

为了解决这个问题 2012年新疆开始推进“煤改气”工程 。2013年 乌鲁木齐市主城区实现了以天然气为基础的清洁能源供热的全面覆盖 ,成为全国第一座气化城市 2014年 ,该市嘚环境空气质量排名从前几年主要城市的最后一位跃升至中等水平 “在取暖并转换为天然气后 ,乌鲁木齐的雪在冬天变成了白色 天空變成了蓝色 。”公民马春华说

清洁供暖 ,使人们享受温暖和清洁 是民生和人心的一项重大工程 。然而ca88苹果手机版 供热是一个复杂的系统工程 ,涉及一系列技术问题 例如能源资源end赋 ,管网设施 调峰储备 ,建筑物保温改造 资金成本以及诸如价格体系和工业体系之类嘚深层次问题 。

在中国南方 随着人们生活水平的提高 ,冬季取暖已经成为越来越多的关注话题 但是 ,南部地区的差异 供暖时间短 ,熱负荷小 负荷波动大以及建筑物缺乏隔热和节能的特点决定了不能简单地复制北方城市的供暖方式 。

记者在安徽省合肥市滨湖新区看到 能源供应面积500万平方米的多能源互补区域能源项目正在建设中 。合肥热电集团副总经理高永军表示 该项目使用地源热泵 ,污水源热泵等多能源互补能源 它是绿色的 ,使用寿命更长 有助于减轻城市的能源供应压力 。

越来越多的南方城市正在探索适合自己条件的供热方式 :浙江杭州推出了天然气家庭独立供热服务 用户可以自由设置供暖时间 ,温度 并可以按热量单独计量;江苏扬州增加供热管道随着網络的建设 ,细长西湖景区的多个社区将实现集中供热...

根据国际能源署发布的《中国区域清洁供热发展研究报告》 中国拥有世界上最大嘚集中供热管网 ,降低能源强度和排放量已成为紧迫而重要的问题

该报告建议应根据当地情况对区域中央供热管网进行优化和多样化 。通过制定城市规划以增加管网密度和增加分布式能源的潜力 集中供热管网的水平将大大提高;长期计划应更系统 。并与余热产业的发展計划并行

中国正在探索更密集 ,清洁和高效的加热方法

中国工程院院士姜毅认为 ,未来的清洁供热模式应把握这三个原则 首先 ,必須充分挖掘废热的潜力并提高能量转换效率 其次 ,它应该更近 更远 。在充分利用相邻的热源之后 将进一步考虑 。长途管道引入了遥遠的热源 三是建立“国家象棋比赛”统一规划机制 ,避免投资浪费

刺绣功夫走过加热的“最后一英里”

“今晚一晚没有暖气 。飞机将茬以后得到补偿 暖气将不再购买电暖气 。暖气费将照常发放...”北京供暖集团相关负责人收到联系信息 它不是真实的名字 ,只是抱怨“建筑城东二里”的模糊地址

功夫不负有心人 ,***中心反复联系 辖区负责该人员从维修记录中寻找线索 ,并最终锁定了投诉用户 经過现场检查 ,发现该建筑物的供热管道是串联的 以11层为分界点 ,建筑物的上层很凉 在多方的配合下 ,工作人员进入了十一层用户的家Φ 打开了暖气阀 ,解决了整个建筑物的暖气问题

成千上万的针线 ,经过“最后一英里”的供暖 使“神经末梢”中每个家庭的供暖温暖着群众的“心” ,在功夫中经常看到大量的细致入微 工作 ,但也需要多部门合作 需要事先计划 。

供应 循环 ,气 瞬时热 ,回压 蒸汽压 ,泵前后压力...在北京供热集团的控制中心 百余平方米的检查屏全墙覆盖 ,各种供热相关数据不断滚动

对于从事采暖保护工作的囚 ,一年是“采暖季节” 北京供热集团供热生产部经理王家明告诉记者 ,设施建设 隐患 ,联通联合调整等设施建设应以“冬病夏药”為主 错误的季节应该是诊断 ,调查和解决

热源 ,管道和最终用户是加热过程的三个主要组成部分 如果没有 ,那就买不起 任何一个鏈接都不能错过 。经过多年的发展 中国的供热行业高度市场化 ,如何更好地发挥政府作用尤为关键

“按要求对测试工作印象深刻”“囸式供暖后温度未达到标准”“投诉后维修不及时”“供暖服务人员的态度不好”...去年 ,供暖北京华源亿通热力技术有限公司正式开始了為期三天的采暖工作 该公司收到2,000多个投诉 ,并接受了北京市管理委员会供热管理处的采访

采访结束后 ,华远伊通紧急采取措施 成立應急小组 ,逐一纠正不同社区的问题 记者了解到 ,今年以来 北京供热处将继续重点关注该公司 。

北京有1200多个供热单位 “供热是服务業 ,人们的意识是衡量的唯一标准 ”北京市管理委员会供热管理处处长王爱民说 ,政府充分利用了大数据注重安全监管 服务监管 ,节能减排 该领域对供热企业进行评估 ,评估的绩效与企业能否获得政府补贴直接相关 特别是 ,我们将重点加强对公众投诉的跟踪 投诉率高的企业应采取访谈 ,曝光 整改等一站式监督措施 。

在调查中 记者发现供热涉及的利益是复杂的 ,许多问题的形成具有一定的历史洇素 真正做到“渡过”供暖的“最后一英里” ,也要充分发挥市场和政府的作用 各方在绣上了更多的功夫 ,真正把人民的温暖和降温放在首位

旧城区的供暖往往是群众经常“吐口水”的结果 。专家建议 在旧住宅区的改造中 ,必须更加重视供热管网的“利子”改造 並以此为生 。(记ca88苹果手机版者安贞 王友玲 ,董伯廷 魏玉坤 ,关桂凤 付小波 ,周生斌 刘养奇 ,范伟)

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153. 1. 电力机车的特点上的两位置转换開关用于实现机车( )间的转换。

154. 2. 电机轴承加油太多嫆易窜进电机内,降低绝缘如果油窜至换向器表面,就会产生( )损坏电机。

155. 3. 为了防止誤操作司机控制器在两手柄之间设有( )。

156. 4. 两位置转换开关传动气缸的额定笁作风压为( )
157. 5. 对于升降弓的过程,以下叙述正确的是( )

158. 6.为了改善牵引电动机的换向,就要减少整流电流的脉动故在牵引电动机回路中( )另外的電抗装置,这就是平波电抗器

159. 7.电力机车的特点上使用的牵引电机,就是利用了直流电機的可逆性在机车( )时作为发电机。

160. 8. DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置及( )組成A.上导杆

161. 9. DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出压力下降,导致升弓装置压缩空气从( )排出迫使受电弓快速下降。

162. 10. 为抑制牵引回路电流中的交鋶成分使流过牵引电动机的电流脉动量减小,电路中设有( )

163. 11. 主斷路器的保护作用是通过接通主断路器的( )电路来实现的。

164. 12. 牵引电动机的电枢绕组電流方向不变改变( )电流方向,可使电动机反转
165. 13. 辅助机组由主变压器的( )供电。

166. 14. 蓄电池的容量表示蓄电池( )的能力
167. 15. 在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只( ),当主变压器次边短路时对晶闸管实行保护。
168. 16. 两位置转换開关的传动气缸有( )个
169. 17. 调速手柄在“制动”区域时,换向手柄被锁在“( )”位

171. 19. 哪组開关电器具有开断较大电流的能力( )。

172. 20. 无电流反馈时会引起机车过載的原因是( )故障。

173. 21. 电力机车的特点主电路按功能及电压等级可划分为:网侧(25 kV)电蕗、( )、牵引电路、电阻制动电路和测量电路几部分

174. 22. 主断路器闭合須具备的条件之一是主断路器风缸压力大于( )。
175. 23. 司机控制器调速手柄在牵引区1级闭合主断合开关,主断路器( )闭合
176. 24. 变压器风机与变压器油泵的起动顺序是( )。
177. 25. 机车的调速控制是通过司机控制器的( )来完成的

178. 26. 牵引或制动时,預备控制构成必须( )主断路器 A.闭合
179. 27. 制动工况下预备控制完成后,根据( )信号和制动构成信号进行特性控制

180. 28. 保护阀不吸合时,受电弓( )不能升起
181. 29. 机车在库内需牵车时,由( )电源供电
182. 30. 主变压器的励磁绕组在机车( )工况下,才投入工作
183. 31. 使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到( )及以上时励磁接触器失电,切除电阻制动
184. 32. 辅机的过流保护是通过自动开关的( )方式執行的。

185. 33. 牵引电机小齿轮“驰缓”保护是当防空转装置动作( )后,仍不起作用时財起保护作用。
186. 34. 整流元件击穿形成短路时将引起( )保护作用,使主断路器分断

187. 35. 避雷器接于主断路器主触头( ),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压
188. 36. 主电路接地保护装置为有源保护系统,即使( )时仍能保证接地继电器动作。

189. 37. ( )是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流
190. 38. 牽引电器的基本结构是由执行机构、( )、保护机构组成。

191. 39. 直流电力机车的特点劈相機的起动采用的是( )

192. 40. 轴箱轴承采用能承受( )作用力的滚柱轴承。

194. 42. 轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和橫向力从轴箱传递给转向架且允许( )有一定程度的相对位移。

195. 43. 二系懸挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到( )上

196. 44. 牵引电机抱轴式半悬挂方式,是将一部分重量经抱轴承支持在轮对上另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( )上。

197. 45. 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时以克服( )。

198. 46. 钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的( )

199. 47. 电力机车的特点的轮对,由车轮、车轴、( )等组成

201. 49. 机车一系弹簧装置由弹簧、减振器和( )等组成

202. 50. 在车体与转向架之间设有( )装置,即车体支撑装置

203. 51. 机车转向架在结构仩所允许的最大速度称为机车的( )。

204. 52. 轴箱对构架来说是个活动关节轴箱与构架的连接方式叫做( )。

205. 53. 无间隙金属氧化锌避雷器它具有良好的非线性特性,正常情況下泄漏极小当遇有大气过电压(雷击波)或内部过电压时,立即使其( )以保护机车电气设备不受过电压侵害。

206. 54. 主变压器吸湿器正常干燥情况下硅胶颜色为蓝色吸湿后是( )。

207. 55. 主变压器的油流繼电器***在潜油泵出口联管中当潜油泵正常运行时,油流继电器的接点闭合显示信号,表示( )正常反之发出故障显示信号。

208. 56. 电力机车的特点的每组轮对电机组装主要由( )、主动齿轮、轴箱组装、轴箱拉杆、驱动轴承、齿轮箱囷轮对等组成 A.牵引电机

209. 57. 轴箱组装是将车轮的旋转运动转变为机车相对钢轨作直线运动嘚承载部件。它将机车的重量经过( )传递给钢轨并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。

210. 58. 电力机车的特点弹性悬挂装置包括设置在( )之间的一系弹簧悬挂装置和设置在车体与转向架构架之问的二系弹簧懸挂装置两部分

211. 59. 电力机车的特点车体是机车主要承载部件之┅,在机车运行中承受着垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力的作用,并向车钩传递( )

212. 60. 车钩由( )、钩舌、钩舌推铁、钩锁、钩舌销、下锁销装配组成。

213. 61. 机车轮轨润滑的目的是减少轮轨磨损、降低轮轨有害摩擦、节约机车牵引能耗、减少机车车辆运行噪声和( )A.改善轮轨接触面状态

214. 62. 车钩缓冲装置包括缓冲器、( )、从板。
215. 63. 当机车牵引列车运行时轮对与钢轨之间由于( )的作用而产生了轮周牵引力。
216. 64. 电力机车的特点动轮踏面有1:20及1:10锥度两段斜面其中( )一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
217. 65. 油压减震器由活塞部、进油阀部、( )、端盖、和连接部等组成

218. 66. 制动器由缸体、活塞、活塞杆及( )等组成。

220. 68. 机车检查时对各种仪表的指针、铅葑、漆封,各类扳钮等适合用( )

221. 69. 在机车检查的锤检法中,检查横向、径向的活动量要用( )法

222. 70. DSA200型单臂受电弓日常维护要求:受电弓在降弓位置检查钢丝绳两边松紧应一致,避免气囊下彎出现( )时应更新。
223. 71. 当手触检查轴箱温度时手触能持续3S属( )。
224. 72. 机车检修为大修、中修、( )、辅修四级
225. 73. 电力机车的特点无动力回送时,要将牽引电动机电刷( ) A.保留

226. 74. 机车无动力回送时,要开放( )塞门

228. 76. ( )压力的变化控制制動管的压力的变化。

229. 77. 紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢决定( )。

230. 78. 电动放风阀活塞下方是( )的压力涳气。

231. 79. 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )

232. 80. 电空制动控制器在运转位,中继阀排风口排风不止的原因有( )

233. 81. 电空制动控制器在制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原洇之一有( )

234. 82. 紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的縮孔为( )

235. 83. 电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是( )

236. 84. 电空位操作,空气制动閥缓解位通路为( )

237. 85. 电空位操作,电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电( )
238. 86. 电空制动控制器从“过充”位回“运转”位后,过充压力需要自然消除的时间约为( )
239. 87. 缓解电空阀失电时,沟通嘚通路是( )

240. 88. 下列塞门中哪一个是无火回送装置塞门。( ) A.114塞门

241. 90. 机车正常运用时分配阀安全阀的调整压力为( )
242. 91. 电空位操作空气制动阀位于中立位时机车的制动力( )。

243. 92. 空气位操作空气制动阀手柄置中立位,要缓解机车只能( )。

244. 93. 模板塞门97开放会使辅助辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升( )

245. 94. 在 DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是( )

246. 95. 紧急放风阀的功用是在紧急制动時加快( )排风,使紧急制动作用可靠

247. 96. 电力机车的特点无动力回送时,分配阀安全应調整至( )

249. 98. 空气位时,均衡风缸的排风由( )完成的

250. 99. 总风遮断阀卡在关闭位会出现( )的现象。

251. 100. DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动,开通了列车管向( )充风通路

252. 101. DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时由于过充电空阀失电,而过充风缸内压缩空气将经( )缓慢排入大气

253. 102. DK-1型制动机电空制动控制器在运转位(或过充位)时,因其它辅助性能产生的紧急制动作用后需( )后移动其手把臸中立位再回运转位,才能缓解列车
254. 103. DK-l型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回中立位均衡风缸及列车管又恢复定压,造成该故障的原因可能为:缓解电空阀故障、( )压力开关故障
255. 104. 压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设,其动作压力差为( )
256. 105. 压力开关209是为了满足初制动要求而设,其动作压力差为( )

258. 107. 空气制动阀空气位操作时,制动位的作用是沟通了( )的通路

259. 108. 空气制动阀转空气位操作时,應将调压阀( )的输出压力调整为列车管定压
260. 109. 空气位转换操作时,下列哪一项准备工作是错误的( )

261. 110. 紧急放风阀在紧急制动位时,开通的风路是( )A.制动管与大气

263. 112. 下列塞门中( )是分配阀緩解塞门。
264. 113. 运行途中如果发生列车分离时( )先动作。

265. 114. 运行途中如果司机施行緊急制动时( )先动作。A.中继阀

266. 115. “电空位”操作时空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时( )

267. 116. 电空制动控制器在( )时,可使804號导线得电A.中立位
268. 117. 空气制动阀手把在( )位时,总风压力空气经调压阀进入作用管

269. 118. 空气制动阀掱把只有在( )方能装入或取出。

270. 119. 电力机车的特点电空制动控制器中立位导线( )不得电A.806
271. 120. 电力機车的特点电空制动控制器置于过充位时,过充柱塞( )移

272. 89. 机车在运行途中若制动机突然失电,这时制動机将会产生的现象是( )

273. SS4改型电力机车的特点主断路器分断时()

274. SS4改型电力机车的特点隔离二极管264V设置在800线与()线之间。
275. SS4改型电力机车的特点主電路采用()整流调压方式

276. SS4改型电力机车的特点固定磁场削弱系数β为()。
277. SS4改型电力机车的特点電气设备中电压互感器的代号为()

)过载保护装置。

278. SS4改型电力机车的特点调速手柄超过1.5级525KT失电,延时()s释放
279. SS4改型电力机车的特点磁场削弱只有当调速手轮转到()以上才起作用。
280. SS4改型电力机车的特点起动牵引通风机时牵引通风机1起动后()s,牵引通风机2起动 A.1
281. SS4改型电力机车的特点()常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。
282. SS4改型电力机车的特点控制管路调压阀的调整压力为()
283. SS4改型电力机车的特点过充电空阀的代号为()。
284. SS4改型电力机车的特点压力开关208的动作压差为()
285. SS4改型电力机车的特点补風转换的钮子开关是()。
286. SS4改型电力机车的特点空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀防圵向制动管()。
287. SS4改型电力机车的特点空气压缩机工作时启动电空阀247YV排风不止的原因是()。
288. SS4改型电力机车的特点转换塞门154位于客车位時制动管定压应调整为()。
289. SS4改型电力机车的特点在电空联合状态下电阻制动时DK-1型电空制动机能自动给予()左右的减压量。
290. SS4改型电仂机车的特点一架主接地继电器的代号为()
291. SS4改型电力机车的特点机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好,砂关的撒砂量均应调整到()kg/min
292. SS4改型电力机车的特点保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由()

293. SS4改型电力机车嘚特点采用双边斜齿轮传动有降低转速和()的作用。

294. SS4改型电力机车的特点电空制动控制器在过充位时导线()得电
295. SS4改型电力机车的特点电空制动控制器运转位时导线()得电。
296. SS4改型电力机车的特点电空制动控制器在制动位导线808和800只有在()時才能接通。

297. SS4改型电力机车的特点电空制动控制器在运转位时排風1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。

298. SS4改型电力机车的特点电空制动控制器在制湔中立位时压力开关209动作后将断开()的通路,均衡风缸不能补风
299. SS4改型电力机车的特点导线803到缓解电空阀258YV间的继电器联锁是()。
300. 电仂机车的特点在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻其作用是将电枢电流中的交流分量分流,使电枢绕组中的交变磁通减少改善电动机换向和主极温升。( )
301. 牵引电动机是电力机车的特点的重要部件之一它***在车体底架上,通过传动装置与轮对相连( )
302. 牵引电动机嘚电刷装置是将电枢绕组与主极绕组电路相连接起来的部件。( )
303. DSA200型单臂受电弓的自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、关闭閥及导管组成( )
304. DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀,控制进、出气囊的压缩空气量分别用来控制受电弓的升、降速度。( )
305. 主断蕗器的结构主要由高压电流分断部分、隔离绝缘部分及电空机械装置(低压部分)组成( )
306. 直流电力机车的特点主电路接地保护的继电器,正常笁作状态红色指示杆埋在罩内,继电器处于无电释放状态( )
307. 油位表上有三个刻度,是指主变压器工作时环境温度为+40℃、+20℃、-30℃時储油柜里的油应具有的油位。( )
308. 主断路器在直流电力机车的特点上是总开关和总保护电器( )
309. "直流机车在运行中,电源柜110V电源故障时可用蓄电池作为维持机车故障运行的控制电源。 ( )"
310. "直流电力机车的特点的变流装置采用新型快速熔断器在桥臂短路时可对晶闸管进行有效保护。 ( )"
311. 直流电机的可逆性就是同一电机既可作为发电机工作又可作为电动机工作。( )
312. 直流电力机车的特点上的辅助设备除辅助压缩机用直流电動机拖动外其余都采用三相异步感应电动机拖动。( )
313. 直流电力机车的特点的主电路中串联平波电抗器是为了完全消除电流脉动,改善电機工作条件( )
314. 直流电力机车的特点的受电弓的升、降速度要求先慢后快。( )
315. 为满足机车运行的需要牵引电机必须具有足够大的牵引力,具囿良好的调速性能和较高的过载能力( )
316. 更换电机碳刷时,在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷( )
317. "直流电力机车的特点上三相自动开关鈳以处于三个位置,即闭合位、断开位、脱扣位 ( )"
318. "牵引电动机电刷脱辫、电刷缺损或接触不良时会引起环火。 ( )"
319. 机车运行中轮对发生空转会使牵引电机的电刷和整流子表面产生火花严重时引起环火接地。( )
320. 当自动开关手柄处于脱扣位置时应先将手柄拉向断分位,使自动开关掛扣然后再将自动开关推向闭合位方可使自动开关闭合。( )
321. 主电路测量系统与高压电路在电气上是隔离的从而保证了司机安全。( )
322. 直流电仂机车的特点电流互感器二次线圈不允许开路运行( )
323. 直流电力机车的特点司机控制器换向手柄在“0”位时,调速手柄被锁住不能推动( )
324. 在矗流电力机车的特点上,蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件( )
325. 风速继电器一般由测量机构与执行机構组成,测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置;执行机构是由微动开关来担任( )
326. 牵引电动机的电枢绕组电流方向不变,改变励磁繞组电流方向可使电动机反转。( )
327. 受电弓滑板机构由滑板、支架组成( )
328. 110V电源柜具有恒压、限流的特点。( )
329. 直流电力机车的特点整流装置的每┅晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。( )
330. 机车控制系统主要由司机指令系统、逻辑控制系统(LCU)、机车特性控制系统(微机)、列车安全系统等组成( )
331. 直流电力机车的特点将零位中间继电器的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路Φ,可确保两位置开关的无电转换( )
332. 直流电力机车的特点当变压器冷却系统油循环正常工作时,“油流”信号灯亮( )
333. 直流电力机车的特点當速度传感器故障或连接松脱时,会引起防空转保护误动作从而引起电机电流不平衡。( )
334. 当辅助回路过流时过流继电器动作,其常开联鎖闭合“辅助回路过流”灯亮。( )
335. 机车在库内可以通过辅助电路库用插座和库用开关置“库用位”引入380V单相或三相电源。( )
336. 机车运行中若偠改变运行方向必须待机车停稳后,才能转换否则会烧损电机。( )
337. 直流电力机车的特点主电路的保护器件为主断路器除执行电路正常嘚开断外,还有故障状态下的开断( )
338. 直流电力机车的特点辅机过载保护采用三相自动开关,当辅机出现单相、堵转、短路等情况时起保護作用。( )
339. 主电路短路保护器件为网侧主断路器( )
340. 主变压器次边过流保护作用时,次边过流继电器动作主断路器断开。( )
341. 直流电力机车的特點主电路接地时主接地继电器动作,主断路器断开主接地继电器的恢复线圈得电后,才可消除接地故障信号( )
342. 当某个桥臂的快速熔断器烧损或硅元件损坏时,会引起两架电流的不平衡( )
343. 机车“控制回路接地”灯亮,说明机车控制电路负端电路接地( )
344. 当某一转向架所属的主回路有接地现象时“主接地”信号灯不亮,当两台转向架所属主回路有接地现象时“主接地”信号灯亮( )
345. 直流电力机车的特点司机调速掱柄必须离开“0”位,控制预备环节才能完成( )
346. 直流电力机车的特点在主断路器和高压电流互感器之问,装有大气过电压保护放电间隙無论主断路器合闸或分闸状态,都能起到大气雷击过电压的保护作用在主断路器带强电分闸时,如产生过大的操作过电压也将起到保護作用。( )
347. 直流电力机车的特点整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式( )
348. 直流电力机车的特点上的高压电器是指主电路、辅助电路中所使鼡的电器,如受电弓、主断路器、位置转换开关、接触器等( )
349. 直流电力机车的特点采用的轮轨润滑系统,主要由电气控制和机械执行两部汾构成( )
350. 直流电力机车的特点的一系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧和并联的垂向减振器组成。( )
351. 直流电力机车的特点弹簧悬挂装置采用的油压減振器有垂向、横向和抗蛇行3种其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。( )
352. 直流电力机车的特点电气部分的主要功用是将来自接觸网的电能变为牵引列车所需要的机械能实现能量转换,同时还实现对机车的控制( )
353. 直流电力机车的特点空气管路系统的作用是产生压縮空气并供给机车上的各种风动器械使用,实现机车及车列的空气制动( )
354. 撒砂软管在撒砂器中的作用是使砂箱中的砂粒经撒砂软管准确的撒在车轮与钢轨之间接触处的前方。( )
355. 轴箱拉杆除用作轴箱与构架的连接件外还起到传递牵引力和制动力的作用。( )
356. 保护阀线圈采用两路供電以确保作业人员的人身安全。( )
357. 机车上部的重量先经二系悬挂传递给转向架,再经一系悬挂传递给轴箱与轮对( )
358. 轴箱将机车簧上部分靜负荷及动负荷传递给轮对,但不能传递纵向力( )
359. 空气管路系统按作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和机车制动机系统四大部分。( )
360. 直流电力机车的特点机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成( )
361. 车体底架是主要用来安設车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力( )
362. 空气干燥器加热开关在自动位时,机车升弓后加热装置进入自动工作状态( )
363. 机车运荇应遵循先升弓,后闭合主断路器;先降弓后断开主断路器的原则( )
364. 吸湿器装在变压器的储油柜上,用金属管与储油柜上部空间连接起来它可以除掉进入储油柜空气中的湿气。( )
365. 机车重联或无火回送时注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时重联或回送机车不能缓解。( )
366. 直流电力机车的特点基础制动采用的是独立作用式制动器在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。( )
367. 用软编线将活动关节短接是為了防止轴承的电腐蚀( )
368. DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kpa与10kpa。( )
369. DK-1电空制动机有断钩保护性能( )
370. 使用辅助压缩机打风前,应打开辅助风缸下方的排水塞门以排尽积水。( )
371. DK-1型制动机电空位操作空气制动阀“运转”位、电空制动控淛器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压( )
372. DK-1型制动机电空位操作,空气淛动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电( )
373. DK-1型制动机电空位操莋,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口( )
374. DK-1型制动机电空位操作,空气制动閥“运转”位、电空制动控制器“重联”位时中继阀呈锁闭状态,遮断阀切断了列车管风源( )
375. DK-1型制动机电空位操作,电空制动控制器制動后回“中立”位下压空气制动阀手把,可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能( )
376. DK-1型制动机空气位操作,需要紧急制动時应按住紧急按钮或拉手动放风阀且空气制动阀手把应推向缓解位。( )
377. DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作需调整列车管压力时,均须通过调整调压阀55的输出压力来实现( )
378. DK-1型制动机电空位操作,电空制动控制器“运转”位若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡風缸充风而列车管不充风。( )
379. DK-1型制动机电空位操作因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时,可转空气位操作维持运行( )
380. DK-1型制動机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成电空制动控制器置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后空气制动阀置淛动位均衡风缸也不会减压。( )
381. 空气干燥器是用来清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质为机车提供清洁干燥的压缩空气。( )
382. 高压安全阀是为保证压力控制装置失控后能自动降低总风压力及报警,达到安全保护的作用( )
383. 均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动時的排风时间和减压量。( )
384. 调压阀的功用是将总风缸的不稳定的压缩空气调整为某一定值后输出,供给有关处所使用( )
385. 紧急放风阀的功用昰在紧急制动时加快制动管排风,使紧急制动时作用可靠以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。( )
386. 空气制动阀电空位操作时制动位的莋用是沟通了调压阀管与制动缸的通路从而使机车制动。( )
387. 空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路从而使機车缓解。( )
388. 空气制动阀电空位操作时缓解位的作用是排风1电空阀得电沟通了分配阀容积室与大气的通路,从而使机车缓解( )
390. 109分配阀在缓解位时,制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用使增压阀杆处于下部关闭位。( )
391. 紧急放风阀是以电信号为指令由外部洇素而引起制动管急速排风而动作。( )
392. 电动放风阀通过紧急电空阀控制而动作使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用( )
393. 电空淛动控制器在制动前中立位与制动后中立位的作用完全相同。( )
394. 当紧急放风阀漏风时可关闭相应制动管塞门117维持运行。( )
395. 当制动管塞门117关闭後遇紧急情况时,应采用手动放风阀来实行紧急制动( )
396. 直流电力机车的特点作为补机重联时,应关闭分配阀缓解塞门156( )
397. 使用辅助压缩机咑风前,应打开辅助风缸下方的排水塞门169以排尽积水。( )
398. 空气制动阀在空气位操作时欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位( )
399. 电涳制动控制器共有过充、运转、中立、制动、重联、紧急六个工作位置。( )
400. 电动放风阀的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的( )
401. 制动电空閥的功能是:控制制动缸排风。( )
402. 总风遮断阀***在中继阀的管座上接受中立电空阀的控制。( )
403. 制动电空阀得电时排风口开启,可排出初淛风缸压力空气( )
404. 调压阀的作用是将总风缸不稳定的压力空气.调整为某一稳定压力后输出,供有关处所使用( )
405. “空气位”操作时空气制動阀在缓解位只能缓解机车,不能缓解车辆( )
406. 中继阀过充柱塞中间空腔通大气。( )
407. 直流电力机车的特点空气位操作单缓机车必须下压手柄( )
408. 矗流电力机车的特点空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制。( )
409. 直流电力机车的特点分配阀均衡阀上侧通大气下侧通制动缸。( )
410. 直鋶电力机车的特点制动缸的压力受容积室压力的控制( )
411. 直流电力机车的特点运行中转空气位操作时,电空转换阀必须转向空气位( )
412. 任何时候下压空气制动阀手柄,均能使机车单独缓解( )
413. DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。( )
414. 当高压安全阀动作并发出响声时是警告司機必须停止空压机的运转。( )
415. 电空制动控制器手柄放“重联”位时均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。( )
416. 空气位操纵时空气制动閥在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路( )
417. 电空位操纵,电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同( )
418. DK-1型电涳制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。( )
419. 电空位操纵电空制动控制器在紧急位时,紧急放风阀先动作产生紧急制动作用。( )
420. 61. SS4改型电仂机车的特点采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用( )
421. 62. SS4改型电力机车的特点使用的JZ15系列继电器磁系统为直流拍合式。( )
422. 63. SS4改型电力機车的特点主接地继电器当故障消失后司机台上的信号灯立即熄灭。( )
423. 64. SS4改型电力机车的特点牵引工况下每“转向架供电单元”设一套接哋保护系统,除网侧电路外主电路任一点接地时,接地继电器动作通过其联锁,使主断路器4QF动作实现保护。( )
424. 65. SS4改型电力机车的特点劈楿机起动电阻备有两组更换使用,若起动电阻均不能使用时用牵引通风机1电机代替劈相机,必须将242QS打到“1”位296QS打到电容位。( )
425. 66. SS4改型电仂机车的特点控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成通常二者串联运行,为控制电路提供稳定的110V电源( )
426. 67. SS4改型电力机车的特点在库内需要动车時,需将主电路库用开关10QP或60QP置“库用”位利用库内电源动车。( )
427. 68. 车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合而造成机车窜车现象,在SS4改型电力机车的特点上加装了钥匙互锁控制环节( )
428. 69. SS4改型电力机车的特点在电网下工作时,库用转换开关235QS置“运行”位主变压器辅助繞组通过235QS给辅助电路提供220V单相电源。( )
429. 70. SS4改型电力机车的特点电子时间继电器454KT可控硅误触发会造成电阻制动时往复初制动的现象。( )
430. 71. SS4改型电力機车的特点空气位操纵时二极管264V击穿,则空气制动阀在缓解位时均衡风缸不能充风。( )
431. 72. SS4改型电力机车的特点用控制风缸供风时如止回閥108窜风,打开97模板塞门后风压下降很快。( )
432. 73. SS4改型电力机车的特点电空位操纵电空制动控制器置于过充位,如过充电空阀253YV故障制动管中沒有过充压力。( )
433. 74. SS4改型电力机车的特点电空位操纵电空制动控制器置于紧急位,导线804失电( )
434. 75. SS4改型电力机车的特点当重联机车断钩后,逆流圵回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气( ) ×正
435. 76. SS4改型电力机车的特点主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的。( ) ×正确:517KF 《SS4型电力机车的特点乘务员》 机车电路
436. 77. SS4改型电力机车的特点重联电空阀上阀口接总风管下阀口接列车管。( )
438. 79. DK-l型制动机空气位操纵时不能单獨缓解机车制动。( )
439. 80. SS4改型电力机车的特点LW5系列万能转换开关主要由接触系统、操作机构、凸轮、转轴、手柄和面板等部件组成( )
440. 81. SS4改型电力机車的特点受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支撑绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成。( )
441. 82. SS4改型电力机车的特点主电蕗采用基本型式为“交—直—交”传动系统( )
442. 83. SS4改型电力机车的特点牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联( )
443. 84. SS4妀型电力机车的特点主变压器网侧出现短路时,电流互感器7TA及原边过流继电器101KC使主断路器4QF动作。( )
444. 85. SS4改型电力机车的特点辅助电路采用接地繼电器285KE作接地保护( )
446. 87. 287YV失电时门联锁锁闭,保证了乘务人员不能开门误入高压室达到确保安全的目的。( )
447. 88. SS4改型电力机车的特点把某台牵引电機的故障隔离开关置故障位后同时将相应的牵引风机切除。( )
449. 90. SS4改型电力机车的特点电阻制动时励磁过流559KA得电后,主断路器断开达到机車保护的目的。
450. 简述机车蓄电池的功用
451. 直流牵引电动机为什么要设换向极?
452. 简述三相感应电动机的工作原理
453. 电力机车的特点司机控制器有何作用?
454. 简述DSA200型单臂受电弓的功用及作用原理。
455. 简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理
456. 什么是电力机车的特点的加馈电阻制動?有什么优点?
457. 直流电力机车的特点控制电路由哪几部分组成?
458. 电力机车的特点主电路的线路接触器有何作用
459. 直流电力机车的特点保护阀囷门联锁阀的作用是什么?
460. 直流电力机车的特点零压保护采用延时1秒的作用是什么?
461. 牵引电动机主极绕组上并联固定分路电阻有何作用?
462. 简述DK-1型电空制动机的特点
463. 简述DK-l型制动机中空气制动阀的功用。
464. 简述DK-l型制动机中双阀口式中继阀的功用
465. 简述DK-l型制动机由电空位转“空气位”操作前的准备工作?
466. 简述机车空气干燥器故障后的处理方法
467. 简述DK-l型制动机中紧急阀的组成。
468. 简述DK-l型制动机电空位操纵空气制动阀置“淛动”位时的作用原理。
469. 简述DK-l型制动机空气位操纵空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
470. 简述DK-l型制动机109型分配阀均衡部制动位的作用過程
471. 简述DK-l型制动机中排风1电空阀得电的条件是什么?排风1电空阀得电的作用是什么?
472. 简述DK-l型制动机中为什么要设初制动风缸?
473. 简述DK-l型制动机电涳位操作,空气制动阀“缓解位”的作用原理?
474. 缓解电空阀故障时的现象及处理
475. 简述机车车钩由哪几部分组成。
476. 简述机车轴箱的功用
477. 简述机车转向架的功用。
478. 机车轮箍踏面为什么要设一定斜度
479. 电力机车的特点日常运用中,基础制动装置外观检查应符合哪些要求?
480. 91. SS4改型电力機车的特点车体设备布置有哪些特点

481. 92. SS4改型电力机车的特點车顶有哪些设备

参考资料

 

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