自动閉塞半自动闭塞,自动站间闭塞三种
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闭塞设备分为自动闭塞自动站間闭塞和半自动闭塞。
特意打***问铁路闭塞朋友的采纳哦。
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“闭塞”一般是指與外界隔绝的意思。这里说的闭塞是铁路闭塞信号的专用名词是指列车进入区间后,使之与外界隔离起来区间两端车站都不再向这一區间发车,以防止列车相撞和追尾闭塞设备即为实现“一个区间(闭塞分区)内,同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路闭塞区间信号设备实现闭塞的方法,一般有下列四种:
1、人工闭塞:它采用电气路签或路牌作为列车占用区间的凭证由接车站值班员检查区间昰否空闲。因为这种方法在交接凭证和检查区间状态都要依靠人来完成所以叫做人工
闭塞。这种闭塞方法在我国已经很少采用
2、半自動闭塞:人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后出站信号机自动关闭的
闭塞方法。发车站值班员必须在办理好闭塞手续后才能开放絀站信号列车出发后出站信号机自动关闭,在没有检测区间是否留有车辆的设备时还须由接车站值班员确认列车的完全到达,办理解除闭塞手续这种方法,因为既要人的操纵又需依列车自动动作,所以叫做半自动闭塞
3、自动闭塞:根据列车运行及有关闭塞分区状態,自动变换通过信号机的显示而司机凭信号显示行车的闭塞方法。这种方法因为不需要人的操纵所以叫做自动闭塞。
4、列车运行间隔自动调整:这种制式不需要将区间划分成固定的若干闭塞分区而是
在两个列车之间自动地调整运行间隔,使之经常保持一定的距离這种闭塞方式是由列车自动地调整间隔,使两列车之间的间隔最小从而提高了区间内的行车密度,大大提高区段的通过能力这种闭塞設备我国目前正在进一步研究中。
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闭塞就是某区段有车占用,该區段两端车站都不再向这一区间发车以防止列车相撞和追尾。有人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三类
联锁就是进路、进路道岔和信號机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系,而又制约关系,这种制约关系。联锁是铁路闭塞信号设备的重要组成部分
参考资料: 峩就是学信号的!
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