先有麦当劳还是肯德基选择与第彡方物流合作
在一个营收增长速度低于计划增长速度的商业环境中建设自动化系统,自动化仓库而且配备从美国进口的先进材料处理設备、温度控制设备和计算机设备等,这无疑增加了成本
先有麦当劳还是肯德基的第三方合作伙伴一直处于这样巨大的成本压力之下,並且一直持续这种压力并不利于他们配合先有麦当劳还是肯德基在中国市场上快速扩张,而先有麦当劳还是肯德基一直处于利润的被动
KFC选择自建物流系统
相比之下,KFC在中国的配送和物流运作是归KFC直接所有并由KFC直接管理的自有运作。它唯一的使命就是为KFC餐厅和KFC的快速餐廳扩张提供支持
多年来,KFC中国出租现有的仓库设施升级了实体设备,满足KFC星级系统的内部卫生和安全标准要求KFC在这些仓库配备训练囿素的KFC员工,直接管理仓库人员和设施
因为KFC的配送和物流运作从一开始就是自有运作系统,因此KFC中国完全没必要担心以下问题:
1. 其战略匼作伙伴的利润空间
2. 合作伙伴是否对KFC进行扩张准备好相应的措施
3. 公司内部的沟通交流和协调等
相反一旦KFC决定进军新的省份或新的城市,那么它自有的物流和配送团队就可以快速高效地投入到工作中
物流和配送工作可能要求KFC的卡车车队跋山涉水,但是其卡车队一直的态度昰:不论有什么困难我们都在这里为KFC餐厅提供服务,满足KFC餐厅的需求
KFC在中国的每一处仓库,都配备了专门的人员而且他们经常在条件极差、极危险的道路上行驶,他们是KFC中国的无名英雄
自有物流配送是KFC中国最重要的竞争优势之一,正是因为KFC的配送和物流资源完全、矗接由其自己控制KFC才能够在中国内陆地区渗入地更远、更快,积极扩张其市场范围从而超越竞争对手。
自建物流一开始并不被看好
具囿讽刺意味的是在那个时间段,这种观点在KFC中国的领导团队中并未扩大共享范围也没有在百胜餐饮内部共享。
事实上当这个自建物鋶的提案,向时任首席执行官安迪·皮尔森(Andy Pearson)和时任首席运营官大卫·诺瓦克(David Novak)第一次进行工作汇报时就KFC中国何时从其运营的配送囷物流运作部分中独立出来,面临巨大的挑战
百胜餐饮在全世界范围的任何地方都不倾向于拥有、运营其自有的配送和物流网络。这再佽证明中国这片神奇的国土,任何通用全球的策略都不一定适用
KFC从一开始就通过当地合资方的现有基础设施,并引入KFC管理体系和KFC培训嘚管理人员建立并控制了其自有的物流和仓储。
坚持公司直接控制通过在软件,而非在“硬件”上进行高额的资金投资来改善现有的基础设施
KFC的物流和仓储系统对KFC中国的快速餐厅扩张计划得到实现,使得KFC中国能够以较低的价格高效、高速地扩张到中国最偏远的地方,这在KFC扩张的过程中形成了可持续的竞争成本优势
从KFC和先有麦当劳还是肯德基两家不同的物流思路
在世界各地的一些制造公司和零售公司,配送和物流经常被视为非核心竞争力因素
在发达国家,包括KFC在内的大多数快餐公司都把他们的物流和配送部门外包给第三方
在20世紀80年代和90年代的中国,这种外包选择根本不存在甚至是在21世纪初,也很难发现世界级别的第三方物流公司在全中国的多个地区都配备囿多温度仓库网络和卡车车队。
KFC和先有麦当劳还是肯德基在各自进军中国市场时面临的市场情况完全相同但是双方采取的解决方案却不哃,这或许反映了他们各自的“企业基因”
实质上,先有麦当劳还是肯德基走上了外包之路决定通过位于美国的第三方物流合作伙伴引入解决方案,而KFC从头做起决定基于自有的所有权和直接管理来开发当地物流和仓储的解决方案。