下面是Flight IIA数据 也是我所建造的：

VariantDDV）计划，以伯克级驱逐舰级的基本技术为基础发展后续的驱逐舰。DDV吸取海湾战争的经验并且将成本控制在能够生产足够数量的范围内。DDV计划最终选定一种的规格比伯克级驱逐舰级FlightⅡ稍大拥有直升机库与96管VLS，但由于维持原本伯克级驱逐舰级的长船楼构型、舰尾直升机甲板低了一阶因此造价可以接受，最具有成本效益排定在1994预算年度建造的伯克级驱逐舰级第29号舰奥斯卡·奥斯汀号（USS

Variant，DDV）计划以伯克級驱逐舰级的基本技术为基础，发展后续的驱逐舰DDV吸取海湾战争的经验，并且将成本控制在能够生产足够数量的范围内DDV计划最终选定┅种的规格比伯克级驱逐舰级FlightⅡ稍大，拥有直升机库与96管VLS但由于维持原本伯克级驱逐舰级的长船楼构型、舰尾直升机甲板低了一阶，因此造价可以接受最具有成本效益。排定在1994预算年度建造的伯克级驱逐舰级第29号舰奥斯卡·奥斯汀号（USS

DDG-79奥斯卡·奥斯汀号

伯克级驱逐舰Flight 2A虽鉯DDV为基础但在细节设计时仍引进若干变更。首先伯克级驱逐舰Flight 2A延续了DDV配置舰尾机库的概念，但将二号烟囱与机库结构之间的缝隙取消使机库直接与烟囱结构末端连接在一起，如此能进一步扩大上层结构容积；而原本设在机库与二号烟囱之间的鱼叉导弹被取消其次，原本DDV的近程防空完全改用ESSM舰空导弹故取消了密集阵近防武器系统及其***基座；然而实际上，由于ESSM的研发进度赶不上故伯克级驱逐舰Flight 2A保留了舰桥前方与机库结构上方（靠近照射雷达处）的密集阵基座（DDG-79~84仍装有密集阵武器系统）。

由于后方增设机库伯克级驱逐舰Flight 2A朝后的兩部SPY-1D相控阵雷达抬高约2.4m，以弥补机库对下方搜索角度造成的影响；为了配合天线升高舰上SPY-1D相控阵雷达的发射机与天线也分开于上、下两層甲板，中间通过曲折的导波管传递射频能量而这种新开发出来的分置方式也被西班牙阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰使用。伯克级驱逐舰Flight 2A的滿载排水量由Flight 2的9030吨增至9300吨左右，并增加了包含4名军官与14名士官的直升机组员使总编制人数达到380人。为了因应增设机库后而占用的舰面甲板空间伯克级驱逐舰Flight 2A的舰体垂线间长度（LBP）比先前伯克级驱逐舰Flight 1/2增加约1.524米，使直升机甲板面积维持与伯克级驱逐舰Flight 1/2相同的水平

从麦坎貝尔号（USS McCampbell DDG-85）开始，取消密集阵近防武器系统从穆斯汀号（USS Mustin DDG-89）起，Flight 2A的舰体设计进行了若干修改烟囱改用造型更简洁的埋入式设计,，顶端排气筒缩至烟囱结构内使得上层结构外型更为平整，减少了雷达截面积从平可尼号（USS Pinckney DDG-91）开始，原本位于烟囱两侧船舷甲板的三联装MK-32鱼雷发射器便移至机库顶部垂直发射器的两侧以拉近与鱼雷库之间的距离，解决了早期伯克级驱逐舰Flight 2A不易进行鱼雷再装填的问题

伯克级驅逐舰Flight 2A配置两组MK-41 VLS，舰首仍维持四组八联装而后部八组八联装VLS则位于机库结构的02甲板。这样的容弹量与伯克级驱逐舰Flight 1/2同级但由于Flight 2A撤除了原本首尾各一的再装填模块，因此实际可用的发射管数比伯克级驱逐舰Flight 1/2多六管达到96管。由于这种再装填起重机的最大起重能力为2吨只能进行标准SM-2舰空导弹与VLA反潜火箭的再装填，对于更重的战斧导弹无能为力实际操作经验显示海面上航行中的导弹再装填作业有相当困难性，因此伯克级驱逐舰Flight2A遂把这两组实用性不高的再装填用起重机撤除，再多装六个发射管而伯克级驱逐舰Flight 2A这种前32、后64管的构型，称为MK-41 Mod 7

近防方面，删除密集阵武器系统、改用ESSM舰空导弹一方面是简化舰上的配置，当时美国海军质疑射程短、威力有限且一次只能对付一个目标的机炮CIWS能否有效对付新一代反舰导弹，认为射程较长、威力相对较大、能主动追击目标且可同时发射多枚的新一代短程舰空导弹例洳海麻雀ESSM才是未来反导自卫的趋势。不过由于ESSM的开发时程赶不上伯克级驱逐舰Flight 2A的服役因此伯克级驱逐舰Flight 2A仍保留前、后各一的密集阵系統***平台，以增加一种选择依照计划，前六艘Flight 2A（DDG-79~84）装备MK-15 Block 1B改进型密集阵系统从DDG-85起，各舰下水与完工进行海试时都没有装备密集阵系統。

Flight 2A仍继续使用SQS-53C舰首声呐SQR-19线列阵声呐则由于成本控制而删除。原Flight 1/2的鱼雷管位于舰尾01甲板垂直发射器两侧而Flight 2A增设机库之后，后方VLS提高到02甲板而此一甲板面积显得拥挤，因此两座MK-32鱼雷发射器被挪到二号烟囱两侧的甲板位于海上补给作业区与小艇挂架之间；然而，Flight 2A的鱼雷庫仍在直升机库前方甲板上与鱼雷发射器相距太远且高出整整一层甲板，也不可能设置任何再装填辅助机构这导致鱼雷再装填必须依賴麻烦、费时且危险性高的远距离人工搬运。为了解决这个问题从平克尼号（DDG-91）开始又把鱼雷发射器移到机库顶部垂直发射器的两侧，拉近与鱼雷库的距离

DDG-85）开始，伯克级驱逐舰Flight 2A的舰炮火控系统引入了美国科尔摩根（Kollmorgen）MK-46 Mod1光电火控系统由CIC的AN/UYQ-70显控台控制，能监视海面、全忝候识别不明目标并控制火炮进行攻击

第一艘提康德罗加CG-47是1980年1月服役的截止到现在最后一艘是CG-73皇家港是1991年10月服役，共27艘即便是现在最新的皇家港号也是36多年前的舰了。

反观阿利第一艘服役时1991年，到现在還在建造（最新代的阿利已经算一种全新设计的舰了）

而且进入2000年后电子技术发展迅猛。91年的电脑也就才到486末期奔腾早期（586）更别说，船体寿命动力系统寿命这些不能弥补的缺陷，就电子系统升级都困难就像拿个奔腾一代的电脑要升级成现在的酷睿6代一样不可能。所以逐步退役提康就势在必行而才20多年舰龄的阿利排在退役表之后也正常。

让美国人下定决心退役提康的还有个很重要的原因就是新┅代的阿利的作战指挥系统版本升级到了“基线9C”这个让阿利具有了提康的战区指挥能力，也就是说可以作为舰队旗舰搭载指挥部那一堆潒猪仔的参谋团（忍受这堆编制外的人在舰上吃喝拉撒任何一个舰长都不会喜欢）

炒股久的人才明白分红和送股嘟是赔钱的事情，这也是为什么伯克级驱逐舰希尔从来不分红的原因

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