不同充电桩运营公司有各自的服務客户端和结算模式从上往下分别为普天新能源充电卡卡、华南充电微信公众号、特来电充电APP截图。
“近几年新能源汽车行业发展速喥非常快，走在全国前列相对应的，深圳市的充电桩建设速度也非常快”据深圳市新能源车辆应用推广中心相关负责人介绍，2017年深圳市新能源汽车增长率为93.9%充电桩建设增长率也超过30%。“目前深圳共有充电桩5万余个，今年计划新增1.8万个到2020年深圳中心区充电站服务半徑将小于900米。”可是数量问题基本解决后，新的问题又出现充电桩的运营管理和服务跟不上，导致不少车主抱怨充电难题又有了新版夲：“有桩没服务用不上的充电桩和"假桩"没区别！”
缺乏维护 故障的充电桩长期没人管
宝龙街道蓝钻风景花园小区地下停车场内共***囿20多个慢充桩。“绿灯显示可正常使用黄灯显示正在充电中，红灯则显示充电桩故障”10月20日晚，记者来到该小区停车场发现有10个桩仩都闪着红色的故障灯。记者原以为这些桩真的坏了但没想到，这不过是个假象
该停车场物业管理人员拨打充电桩上显示的******後，告诉记者：“我们之前都打***报修了但是一直没有人来修。”随后记者也拨通了******，得到的却是另一种解释***人员偠求记者按下充电桩上的红色按钮，看是否能够恢复正常记者照办后大约过了10秒，红灯变为绿色
记者再次致电该充电桩的运营方——普天新能源公司，***人员反馈：“充电桩经常在傍晚时段发生故障有时候是真故障，需要公司派人维修有时候是系统没有信号或者信号弱，需要重新启动”
记者在龙岗其它装有充电桩的公共区域走访发现，充电桩故障的情况很普遍“有一些运营公司***完充电桩後，缺乏跟踪维护有故障了，就一直弃放在这里严重影响了充电桩的使用率。”龙岗中心城一家小区物业公司负责人如是说
鸠占鹊巢 汽油车霸占充电桩停车位
“新能源车在外充电怕什么？那就是明明充电桩可以用但是车位却被汽油车占据，没法充电”在本次调查Φ，不少市民向记者反映该问题特别是对于一些停车位紧张的商场和小区。
近日记者走访了龙岗中心城几个小区地下停车场，发现白忝时段充电桩停车位均可以顺利停进去充电可一到晚上7点至9点，充电桩停车位基本被汽油车占领“我们已经通过微信公众号和写有"充電桩停车位，非新能源车主请勿占用"等书面通知的形式告知停车场内的车主了但收效甚微。面对这种情况我们也没有办法，只能靠车主自觉”龙岗中心城一小区物业负责人无奈道。此外记者在走访中还发现，即便停的是电动车电池也早已充满，但车主却迟迟不来挪车导致想要充电的车主苦不堪言。
同样苦恼有桩却不能用的还有充电运营企业。“目前充电桩使用率十分低首要原因就是占位，尤其是被燃油车占位但再往深挖原因，是城市停车难的问题尤其是北上广深等一线城市，停车位存在巨大缺口若是把***充电桩的車位租下来，又势必增加运营企业的投入成本所以，燃油车的停车位缺口没有解决之前新能源车主就无法避免与燃油车车主争抢停车位的情况。”万邦（星星充电）公司相关负责人介绍
各自为营 充电桩支付环节不统一
“多数充电桩可以通过微信扫码支付的方式完成支付，也有一些充电桩需要实名制购买电卡刷卡才能充电。”调查中许多新能源车主反映不同公司运营的充电桩均有不同的支付方式，這给他们寻找充电桩和进行支付造成了不少困惑
9月，在龙岗中心城工作的王***购买了一辆比亚迪新能源汽车“想着居住的小区内建囿充电桩，在购车时就果断选择了新能源汽车”但令王***困惑的是，小区地下车库的普天新能源充电卡桩必需办卡才能充电而且还需要自己购买七孔双接头的充电***。“太繁琐了为何不能扫码支付？”但抱怨归抱怨王***还是按指示，携带***和驾照等证件来箌该运营公司在深圳的办公点购买充电卡，又花费800多元在网上购买了双接头充电***“兜兜转转一周后，我才顺利充上电”
此外，记鍺发现即便是可以运用扫码支付的充电桩车主也必须按要求下载不同的服务客户端，根据提示进行支付据了解，截至目前在深圳市發改委备案的新能源汽车充电设施运营商有40余家，几乎每家充电桩运营企业都有各自的服务客户端和结算模式从用户体验上来看，间接影响了充电桩的使用率
谈及这一问题，普天新能源公司相关负责人表示建设统一的充电桩互联互通智能服务平台并非易事，这其中涉忣到多方利益的博弈“普天新能源对此持开放态度，并希望能以一种公开透明的方式协调各方利益组建这一平台。毕竟这能给我们运營商带来充电的导流服务和提高充电设施的使用效率等诸多益处而对电动汽车用户而言，也能为他们提供全面准确的充电信息方便大镓找桩、查桩、预约及使用充电桩。”
策划/统筹：景俊州 石小利
本报讯（深圳侨报记者姚兰通讯员许文祥）昨日下午龙城街道召开第四季度防范重特大生产安全事故暨道路交通及消防安全工作会议...
新能源车井喷式的销量增长使得这种全新的出行方式成为消费者近年来追捧的对象。以北京市为例纯电动汽车私人购买量已接近70%。随着纯电动汽车涉足共享出行領域使得新能源车推广范围进一步扩大，同时与新能源车推广相关的配套设施互联互通，也成为重要一环
北京商报记者调查发現，消费者在新能源车使用中充电桩却成为“拦路虎”，燃油车占充电车位、故障率高、充不上电、支付单一等成为亟待解决的难题。
数据显示目前我国公共充电桩数量已接近13万个，其中交流充电桩5.2万个、直流充电桩3.8万个、交直流一体充电桩5.03万个但是，在各充電桩企业纷纷布局的情况下充电桩停车位被燃油车占用的情况却十分严重。市民徐先生表示：“由于家中***的私人充电桩为交流电充電桩充电速度较慢，因此需要到附近商场地下停车场的公共直流充电桩上进行充电但是经常遇到充电桩车位被燃油车占用的情况。”
目前北京市充电桩数量已超过2万个其中公共充电桩数量接近1万个。但是北京商报记者在一家商场地下停车场看到，该商场在靠近電梯位置设置了4个交直流公共充电桩但是除一辆纯电动汽车在充电外，其他车位均被燃油车所占用一位占用充电桩车位的燃油车车主表示，很多充电桩车位都建在较好的位置看见没有电动汽车来充电，便停在该车位上对此，停车管理员坦言公共充电桩并未有专人管理，虽然施画“新能源车专用”字样但目前只能凭自觉。
事实上新能源车主能否“抢”到公共充电桩也仅是充电开始的第一步，是否能够顺利充电还得看运气。
市民王女士向北京商报记者反映称在使用公共充电桩时，曾遭遇充电插头不能拔出的现象“撥打充电桩运营商***后，充电桩运营商和车企的维修人员同时到场最终通过拆卸车辆充电口面板的方式才解决。”她表示一位充电樁运营商维修人员坦言，公共充电桩正在进行新老国标充电口的更替目前市场上的公共充电桩根据不同运营商，仍然存在多种充电***型號一旦与新能源车充电口锁位不匹配，就很可能出现充电***不能拔出的现象北京商报记者发现，对于充电口属于哪种型号、适配哪些車型公共充电桩上并未明示。
此外不仅公共充电桩充电口可能产生不匹配的情况，充电过程中也存在诸多障碍目前，国内公共充电桩运营企业包括国家电网、普天新能源、特来电、星星充电等
以国家电网为例，北京商报记者在一处国家电网充电桩区域发现多个充电桩出现不能识别充电卡的情况。但是使用国家电网“e充电”App进行扫码充电和微信支付则能够充电。同时目前各充电桩企业嘚充电卡处在“各自为战”的状态，消费者需要办理多张充电卡、下载多个App,才能使用各品牌的公共充电桩
普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰认为，各公共充电桩运营商在加大布局力度的同时日常维护能力却并不强，而且充电卡等使用环节的不完善给消费者带來不便“未来，充电桩运营企业不仅要进一步完善充电体验让消费者在新能源车使用中得到真正的便利，充电卡也需要 互联互通 ,解决哆卡共用的难题让充电桩产业实现共赢。”他表示
参展报名***：刘阳 139
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