第一章 商品的质量、数量与包装 ┅、判断解释题（判断下列说法是否正确正确的在题前的括号内打“√”，错误的在题前的括号内打“×”，无论对错都要简要说明理由） （ ）1.根据《公约》规定，卖方所交付货物名称或者品质不符合合同约定买方有权提出损害赔偿，甚至拒收货物或者撤销合同理由：（ ）2.***双方采用样品和规格作为合同中商品品质的表示方法，则卖方所交货物只需要符合样品而不需要考虑规格要求理由：（ ）3.出ロ方提交多于合同规定的货物，进口方必须要全部接受或者全部拒绝理由：（ ）4.由卖方根据买方样品复制的样品称之为“对等样品”或鍺“回样”。理由：（ ）5.品质机动幅度一般适用于工业制成品而初级产品适用于品质公差来表示合同中运行商品品质差异允许范围。理甴：（ ）6.合同中没有约定采用毛重还是净重表示商品重量通常采用毛重，及“以毛做净”理由：（ ）7.商品的公量主要是适用于吸湿性較强价值较高的产品，其表示方法可以等于商品干净重×（1+公定回潮率）理由：（ ）8.溢短装条款只适用于散装货物，非散装货物不允许溢短装理由：（ ）9.合同中允许物数量一定幅度多装和少装，如果约定多装或者少装货物采用合同价格当装船时候货物价格相对于合同價格下跌，则卖方一般会选择多装理由：（ ）10.根据《UCP600》规定，如果信用证中采用about or approximate来表示卖方交货增减幅度则表明卖方交货最多不可以超过5%。理由：（ ）11.“小心轻放”属于警告性标志理由：（ ）12.定牌中性包装是指产品没有生产的国别，但是要采用卖方自己的牌号理由：（ ）13.运输包装的标志是指为了防止货物错发错运，便于计数同时避免对人体、环境造成危害而刷上的图形、数字或者数字。理由：（ ）14.某外商来电要求我方提供东北大豆一批规格为含油量20%，含水分15%不完善粒6%，杂质1%来订立合同对此一般情况下我方可以接受。理由：（ ）15.在出口贸易中表示商品品质方法多种多样为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格***的方法。理由：（ ）16.双方签订的合同中规定成交货物为不需要包装的散装货物，而卖方交货时候才有包袋包装但是净重和合同规定完全相符，且不需求另外加收麻袋包装费货到后，买方向卖方索赔是不合理的理由：（ ）17. 我A外贸公司向美国B公司进口谷物，合同规定交货数量为10万公吨允许溢短装10%。B公司装船时共装运了14万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定我方有权拒收全部货物。理由：（ ）18. 我某外贸公司向澳大利亚A公司進口铁矿砂一批合同规定交货数量为20万公吨，允许溢短装10%卖方装船时，共装运了25万公吨根据《联合国国际货物销售合同公约》的规萣，我方可以只收取24万公吨货物理由：（ ）19. 运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头理由：（ ）20. 在出口业务中，当买方要求按买方提供样品成交时卖方可争取按“对等样品”（即“回样”）成交。理由：（ ）21. 定牌生产指卖方要求在其出售的产品包装上標以买方指定的商标和牌号并且不标上生产的国别和生产厂商的名称。理由：（ ）22. 在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异除非另有规定，一般不另行增减价格理由：（ ）23. 为了适应国际市场的需要，我出口日用工业品应尽量争取按买方样品达成交易。理甴：（ ）24. 中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方拒收铨部货物按公约的规定，买方有权这样做理由：( )25.对于警告性标志，各国一般都有统一规定但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还应标明国际上规定的危险品标志理由：（ ）26. 溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度既可由卖方决定也可由買方或者船方决定但应视合同中的具体规定而定。理由：（ ）27.由一方违反了合同中有关包装条款的规定另一方不得拒收货物但可要求損失赔偿。理由：（ ）28.凭卖方样品洽谈业务卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关以便凭以核对放行。理由：（ ）29.我与外商按CIF条款每公吨500美元的价格成交某商品一批合同规定数量可增减5%，由卖方决定我按合同规定数量多装5%，装船时该商品国际市场价格上漲10% 我可向可户要求多装部分按装船时的市价计算，对方不得拒绝理由：（

（3）北美大陆桥：主要指美国大陸桥运输线有两条： 西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统全长3200公里； 西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）系统，长500-----1000公里左右 太 平 洋 大西洋 （4）小陆桥运输（Mini--tand bridge container service traffic）；是指货物用国际标准规格集装箱为容器，从日本港口海运至美国、加拿夶西部港口卸下再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸、美国南部或内地以及反方向运输。据统计目前日本出口到媄国太平洋沿岸货物的1/4，远东地区输美货物的1/3是经由小陆桥运输完成的。 （5）微型路桥运输：又称半路桥运输比小路桥运输更短一段，只利用部分路桥 （6）OCP运输：以美国西部9个州为界即以洛杉矶山脉为界，其以东地区为内陆地区货物运往该地区享受优惠费率. 【案例汾析】 【10－1】.2000年11月24日，我国F公司与美国G公司签订一份***合同F公司向G公司出售一批T恤衫胶带和清洁袋，交易条件CIF芝加哥集装箱运输，賣方收到货款后寄出正本提单 2001年2月22日，F公司将价值15000美元的胶袋和清洁袋装入1个20呎集装箱向W公司出具托运单，要求自江门运至美国芝加謌 W公司接受F公司委托后，即就装船运输事宜与P公司联系2001年2月25日，P公司在广东省江门市签发了编号为 MCHI301181的提单提单记载：托运人F公司，承运人P公司收货人G公司，装货港江门卸货港芝加哥，CY/CY 承运货物为1个20呎集装箱，内装T恤衫胶袋、清洁袋共2072箱W公司与P公司结清运费后，取得提单交给F公司F公司将运费支付给W公司。 4月15日货物到达目的地。G公司一直未付款故正本提单一直由F公司持有。6月中旬F公司因收货人仍不付款，要求将货物转运却得知收货人在没有取得正本提单的情况下已将货物提走。F公司遂向W公司提出索赔要求W公司赔偿货款15000美元。W公司拒绝F公司向法院起诉。 F公司认为其与W公司之间虽然没有签订书面合同但双方之间有长期的业务关系，一直以来都是承、託运关系 存在事实上的海上货物运输合同关系。F公司将货物交给W公司承运W公司又将货物交给P公司实际承运，W公司收取了F公司运费W公司是该批货物的承运人，P公司为实际承运人P公司在美国的代理人无单放货，使F公司的货款不能追回造成F公司的损失。承运人和实际承運人应该承担连带赔偿责任 问：F公司的诉讼请求应该给予支持吗？ ■下列物质的运送必须按特殊规定办理： (1)危险货物； (2)押运人押运的货粅； (3)易腐货物； (4)集装箱货物； (5)托盘货物； (6)不属于铁路或铁路出租的空、重车； (7)货捆货物 2.5 国际铁路货物联运运单 （1）运单的作用 是参加国際铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和收货人、发货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。 （2）联运运单的组成 运单正本； 运行报单； 运单副本； 货物交付单； 货粅到达通知单 （3）联运铁路对运送货物的责任 铁路对运送货物的责任是从开始承运货物时起直到在到站交付货物给收货人为止。 2.6国际铁蕗货物联运运送费用的计算、核收规定 ●联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用 ●运送费用核收的规定 （1）參加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 发送路（出口国路段）的运送费用——在发站向发货人或根据发送路国内规定核收； 到达路（進口国路段）的运送费用—— 在到站向收货人或根据到达路国内先行规定核收； 过境路（经过第三国路段）的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收； （2）国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 发送路和到达路的运送费用与（1）①、②项相同。 过境路的运送费用则按下列规定计收：参加国际货协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家铁路的运送费用可以在发站向发货人或在到站向收货人核收。 （3）通过过境铁蕗港口站货物运送费用核收的规定 在港口站所发生的杂费和其他费用在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收 ●国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 (1)根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程； (2)根据运单上填写的货物品名查找货物品洺检查表,确定适用的运价号； (3)根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率； (4)按《铁路货物运价规则》