雅斯顿原创文章 | 麦琪

过去外界理解跨界车时总是习惯与小众划上等号，原因大概是因为上一代主流消费群体观念偏向保守，明显的家用或商务取向和用车场景区分，决定了大部分车型在设计之初就不会有太多样化的需求覆盖和尝试。

即便是后来年轻消费群体的崛起，一些厂商开始触及跨界车这个品类，其实大多也只是停留在外观层面，比如加入溜背造型、悬浮车顶、撞色设计等等，在家用和运动这两种风格上进行跨界。

因此，跨界车在此之前被归类为小众而无法获得主流市场的关注，可能还是没有在研发之初考虑到目标群体的跨界需求。如果用这种标准来审视雪佛兰沃兰多，那么这辆新车极有可能成为跨界车征服主流市场的代表。

雪佛兰沃兰多的最大卖点是多功能设定，因而我们难以单纯地将它定义为某一类车型，这在过去很有可能因为不够明确的定位而被消费者忽视，但在当下的年轻人来说反而是一件好事。

首先，大部分年轻人的收入水平决定了他们不会有太多的购车预算，但这不代表他们愿意在更多地方妥协。沃兰多的第一卖点5+2座椅布局其实就是针对了年轻消费群体多种日常出行场景下不愿妥协的结果：灵活的座椅组合意味着它能够同时满足日常独自出行、周末呼唤朋友或者假期的全家出行。

当下的汽车市场并不缺5+2布局的车型，但沃兰多所呈现出来的多功能和跨界场景与其他主打家用的7座车有着根本性差别。多种座椅组合形式证明车企已经很好地考虑到年轻消费者的不同用车需求：

7座满员也许不是最常见的出行情景，但7座之下沃兰多的空间表现并不需要乘客作出妥协，2796mm的轴距决定了沃兰多提供了比同级车型更优秀的后排乘坐空间。

而在非满员情况下，沃兰多的第二、第三排座椅均可以做到比例放倒，这主要考虑年轻用户在不同生活状态下对于储物空间的需求，比如出游、搬家、购物等场景下，沃兰多的空间拓展性是轿车与SUV车型都无法与之相比的。

这是沃兰多在空间利用上的跨界，年轻人在首次购车的时候没有太多预算，但日常通勤与节假日的娱乐出行又决定了它们需要更多的使用场景，这时候沃兰多5+2座椅布局及比例放倒的灵活组合就显得更有吸引力，一辆车可以覆盖生活中的多维度需求。

雪佛兰一向擅长抓住年轻人的喜好，无论是率先在家用车市场打运动牌的科鲁兹，还是凭借大黄蜂形象在年轻群体广泛认知的科迈罗，都让雪佛兰这个品牌充满了年轻气息。所以在推出沃兰多这个新物种的时候，更能体现雪佛兰对年轻市场的把控力。

沃兰多的设计理念来自于雪佛兰更早前发布的全功能运动概念车FNR-X，这款概念车最主要的特点是科技感和未来感，而当它的概念元素放到了量产的沃兰多上，这款主打年轻市场的多功能车比起该市场的任何车型都要时尚动感。不同于科鲁兹和迈锐宝XL车身线条的流动感，沃兰多尤其在前脸部分表现出了肌肉感，这让它在视觉上更偏向SUV的风格。

这是沃兰多的一个亮点，如果普通消费者只是简单地把它理解为一辆7座车，那么他们极有可能在坐上驾驶位的一瞬间感受到了冲击，雪佛兰在设计之初就有意把沃兰多的坐姿提高到SUV的水平，这能够很好地满足年轻消费者对于SUV那种高坐姿和开阔视野的追求。

但另一方面，沃兰多采用的是同级少有的前后独立悬挂，操控上它依然尽可能做到与轿车相似，这样一来年轻消费者其实可以在沃兰多上同时获得SUV和轿车的优势，不会因为高坐姿而牺牲转向等状态下的路感。这又是沃兰多呈现的另一种跨界。

这一届年轻人并不是那么容易讨好的，这可以体现在他们对性能和配置的高要求上，从新近推出的车型上可以看出，车企已经开始把更多曾经的高配车配置下放至全系标配，以此来提高自身的性价比和竞争力。所幸，雪佛兰在打造年轻化上的经验决定了沃兰多这款车更能切中年轻人的喜好。

成都车展上雪佛兰公布了沃兰多的预售价不高于

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