测评说新日三阳阿尔法300测评能在3.5米的路上转弯儿脚不沾地，真的吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-16 06:15 标签： 三阳阿尔法300测评
【有车以后 有车试驾】极狐阿尔法S(配置|询价)，近期热度非常高的一款新能源纯电轿车。在之前的开放道路试驾中，我已经对它有了比较深刻的了解，年轻化的外观，科技质感浓郁的内饰以及优秀的行驶品质都让它显得格外优秀。那今天我们就来继续试驾极狐阿尔法S，不过和上次不一样的是，我们的场地改为了赛道，车型也由单电机的阿尔法S 708S+改为了四驱双电机的603H，也就是目前在售的顶配性能版车型。静态部分之前的内容已经详细介绍过，所以咱们这次就直接来看看阿尔法S 603H版的性能表现。天气：阴天温度：30摄氏度轮胎：米其林PS4 SUV尺寸规格：245/45 R20本次测试将涉及：性能测试、蛇形绕桩、赛道试驾。在封闭场地内，我们要做的就是把车推到极限，去全方位感受其驾控表现。阿尔法S 603H搭载四驱双电机，最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣称0-100km/h加速时间4.2秒，NEDC续航里程为603km，电池容量同为93.6kWh，补贴后售价34.49万元。性能测试性能测试包括0-100km/h加速测试、100km/h-0刹车测试。阿尔法S 603H系统自带弹射起步模式，操作方法很简单，先将驾驶模式调整为运动，然后左脚踩制动踏板，右脚踩加速踏板即可激活程序，这时车头会微微扬起，呈现出蓄势待发的姿态。得益于电动车提速快、无延迟的特性，它所拥有的720N·m的峰值扭矩会在松开刹车踏板的瞬间释放出来，强烈的推背感会把你牢牢钉在座椅上，肾上腺素会和时速表一样急剧飙升，过程爽快至极。从P-box数据可以看出，最大g值在起步后瞬间达到5g，之后稳定在0.7g左右，后程也没有太过明显的g值衰减，最终它获得了4.51秒的破百成绩。当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。从P-box中的数据可以看到，阿尔法S 603H的最大减速g值全程维持在-1g左右，最终它取得了37.01米刹停的成绩。蛇形绕桩蛇形绕桩顾名思义就是让车辆呈S形运动，连续通过18米间隔排列的桩桶，考验的是车辆在接近极限状态下，车身、悬挂以及转向的综合表现。测试前我们同样会关闭车辆的稳定系统与牵引力控制系统，这样做的目的是尽可能的让车辆避免电子系统的干预，从而获得更为准确的车辆操控评估。在绕桩测试中，阿尔法S 603H的车身侧倾幅度控制的比较出色，米其林PS4 SUV轮胎能够提供出色的抓地力，在极限状态中也没有出现明显的转向不足情况。方向盘指向性优秀，很轻松就能找到节奏，从而可以帮助我们更加精准的控制车辆，虽然它的车长接近5米，轴距接近3米，但车尾寻迹性依旧很好，比较灵活，不会有拖泥带水的感觉。赛道试驾出色的动力赋予了阿尔法S 603H强悍的加速表现，这也让它在赛道中显得格外游刃有余，720N·m的最大扭矩握在手里可以说是从容至极，这样的动力储备无论是在赛道还是在街道，只要你想就可以拥有秒杀别人的权利。并且在四驱系统的帮助下，你可以在攻弯的时候更加肆无忌惮的加速，出色的稳定性让人倍感安心，四条轮胎会紧紧的保住路面，只要不突破物理极限，阿尔法S就能稳准狠的快速过弯。驾驶电动车所带来的动力瞬间释放的快乐，可不是燃油车可以给到的，我们可以依靠强劲的动力输出尽可能的把赛道宽度用满，这种尽在掌控的感觉十分有满足感。阿尔法S的整体行驶质感非常贴地，在每一处弯角都能给到充足的沟通感，虽然这不是一台完全主打性能的车型，但富有质感的底盘调校依旧可以帮助我们更好的操控车辆。这点我在之前的道路试驾中也有所感受，这台车有一个亮点就是采用了上钢下铝车身，前后轴荷比为50：50，簧下重量越轻，车辆的操控就越好，在最大限度较低车重的前提下，也让阿尔法S获得了更好的操控表现。总结如果说我之前试驾的阿尔法S 708S+是目前在售的这四款车型当中的主销车型的话，那今天的603H就是名副其实的最强选手。在拥有之前所有优点的前提下，强悍的性能表现赋予了这台车更多层次上的含义，它可以是陪伴你每天出行的伴侣，也可以是陪伴你偶尔放肆一下的兄弟，总之阿尔法S 603H所带给你的要更加多元化。 14.5秒破百，车长近5米的国产高级轿车竟是赛道高手，开着超爽！2ARCFOX αS频道
随着“评分低的店可能更好吃”等话题登上热搜,引发不少网友共鸣: 网络评分高算什么? 只有自己真正体验过后最靠得住!互联网时代众口铄金,真假掺半,尤其是在购买电动车等刚需科技产品时更是如此,到底怎么分辨哪辆车的动力、操控体验最好? 用野生的好口碑,解锁野性动感体验:新日电动车“动力怪兽”、“弯道车王”,靠口碑实力出圈的2大性能TOP车型。 【动力怪兽幻影F9】实打实的年度口碑爆款做人,可以不完美但要人品好;做车也是,也许没有一辆能满足所有人需求的完美的车,但一定有车品好的车。而新日恰恰做到了“凡是出品,必属精品”。就拿动力性能来说,新日幻影F9一举获评中检西部杯行业唯一“年度动力奖”。新日双芯双动力“全地形百公里”骑行挑战赛,幻影F9连海拔落差高达1000米的珠峰都能轻松翻越,无论高原荒漠、崎岖险滩都游刃有余。幻影F9车辆搭载双芯双动力系统2.0,拥有越野级爬坡和赛道级速度体验,同时还配备LED能量回收仪表,支持动能回收,APP可自由调节远航/运动等动力模式、开启定速巡航、雨雪模式等辅助功能,还能一键远程控车、安防报警等。幻影F9想怎么骑就怎么骑,可以更好地符合自己的细节习惯和不同时刻用车需求。 【弯道车王阿尔法】超真诚的优质超跑驾控粗糙的真实,总好过精致的虚假,网上很多测评只是为了夸而夸。一篇真正有参考价值的优质试驾,需要更深层次的细节分享,不加粉饰地描述不同路况下的操控感受。而阿尔法用一个个精准参数及丝滑体验,诠释出了弯道车王的实力,让人有更多真实信赖感。一辆车的优秀驾乘表现,不需要骑手弯道漂移的车技有多秀,只要车辆操控性能在线就足够。阿尔法轴距仅1280mm,这也意味着车辆转弯半径更小。在新车上市的直播测评中,阿尔法面对仅3.5米宽的狭窄单车道及连续障碍路段,骑手不用双脚着地掌握平衡,依然能灵活转弯。包括专业级的8字过弯,即使车身压得很低、速度在线的情况下,阿尔法也能平稳转弯,完全不会出现底盘刮擦现象。而且车辆途经路障减速带等路况舒缓减震,遇到红灯、突遇行人横穿马路等紧急情况,全程高效制动,骑行体验凌厉中又带着舒柔飒爽。想你所想,行你所行,新日整体驾乘体验给人一种很从容的快感,幻影F9动力充沛、肆意嗨骑,阿尔法操控精准、指哪打哪,出行轻松摆脱龟速彳亍(chì chù)体验,自在舒缓快生活里躁动的心。
2023年，你对新日电动车的印象是什么？是花仙子那样的青春色彩，还是幻影F9那样的极致动力？无论是色彩还是动力，这一年，新日都让很多人有了不一样的认识，成为很多人的首选电动车。有人钟情于动力十足的飚速，就有人追求极限压弯的快感，新日满足市场的多元化需求，推出全新旗舰之作——阿尔法。这款新日年终爆品，以“超跑驾控，弯道车王”的性能之名，备受行业期待，它的正式上市，也意味着新日在电动两轮出行领域的进一步突破。超跑驾控，弯道车王新日阿尔法：高能控车手的本命座驾在产品上市直播开始前，对于新日阿尔法的具体性能、配置，尤其是其“超跑驾控，弯道车王”的差异化卖点，行业展开了诸多猜测，很多人都好奇，究竟是怎样的操控性，才能被称为“弯道车王”？新日答案，需3.5米的单车道，用户双脚无需着地，一次转弯。在新日阿尔法上市直播中，三点操作足以证明其操控实至名归：一. 连续转弯，车身灵活在旱冰障碍实验中，新日阿尔法在面对连续的障碍物时，依然可实现灵活转弯，宝马级操控，这也正是新日阿尔法最出众的地方。1790mm的车身长度，相比市面上同级电摩要短30mm，1280mm的轴距更灵巧，可以实现更小的转弯半径，所以即便在密集的障碍路况下，这样的轴距优势，也能保证新日阿尔法游刃有余地实现连续转弯。二. 8字转弯，指哪打哪对于电动两轮车来说，8字弯对车辆的转向、操控性都有着很高要求，在过去的行业挑战赛中，我们也很少看到这一类型的产品测试。此次新日阿尔法上市直播，公开测试，面对专业级的8字弯过弯场地，新日阿尔法即使在车身压得很低、速度在线的情况下，也能平稳转弯，灵活转向，指哪打哪，底盘刮底的现象完全没有出现。三. 最小转弯半径不到2米测量一辆电动车的最小转弯半径，需要骑手将车把尽可能地向一个方向“打死”，同时将车身压低，从而去追求转弯半径的最小极限值。相比于前两项测试，这项测试要更为严苛，也更考验电动车的转向灵活性。新日阿尔法摩托车级头管角度、黄金人机-脚踏离地距离等，都保证了整车转向的灵活性，最终实测成绩：最小转弯半径不到2米，对比市面同级产品，操控优势非常显著。在全方位的、细致的操控测试中，新日阿尔法表现惊艳，“超跑驾控，弯道车王”之名，当之无愧。配置高端，细节拉满新日阿尔法：中性电摩中的全能型车王在希腊语中，阿尔法代表着第一的意思。新日阿尔法也正是这样一款在操控、颜值、智能等各方面都领先同级的全能型车王。作为一款无惧地形的性能猛兽，新日阿尔法硬件配置高端，区别于普通车单管减震的双管液压减震，可有效过滤颠簸路况，柏油、砾石、沙地、路障等全路况下都能带给驾驶者更舒适的骑行体验；整车在城市驾驶或者需要频繁变道的情况下，全包裹装甲式底盘，也能稳固整车重心，保证车辆行驶更加平稳；加宽轮胎，抓地力更强，过弯平稳，雨天不打滑，前后双碟制动，260mm大盘碟刹，即刹即停。底盘稳、减震柔、轮胎扎实、制动高效，整车高端配置下，新日阿尔法在驾乘体验上更舒适、更稳定、更安全，名副其实的全能型车王，其操控优势更是格外显著。让用户出行自由无累赘，新日阿尔法400mm加长开档，中性电摩最大开档，连钓鱼箱、露营装备也可轻松放下，车主再无储物焦虑；整车全流无钥匙解锁，蓝牙无感解锁，电子鞍座锁，APP解锁都是基本操作，主打一个方便快捷。比起内在的细节满满，新日阿尔法的独家专利外观也足够抓人眼球，都市超酷方正前脸，宝马同款切割机甲感大灯，6条矩阵式尾灯，夜晚行驶耀眼夺目，低调奢华的气质呼之欲出。正是这些由内而外的特色，让新日阿尔法上市即瞩目行业，有新日经销商直言：“阿尔法绝对能爆卖！”写在最后作为新日2023年终爆品，可以预见，新日阿尔法在全面导入终端后，市场口碑也会保持在非常高的水准，成为新日经销商年底冲刺的最强“武器”。我们也期待，在未来，新日还会为行业、为用户带来更多如新日阿尔法一样，性能优越、配置高端、色彩高级的电动车产品，为行业树立标杆。

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