本田XR–V价格一般多少钱-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-10 21:30 标签： 本田XR–V价格一般多少钱
多年前本田XR-V、缤智上市时候，我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV，包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR，还是那几位老朋友。当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的，好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点，底盘开起来有点单薄。第二是价格是同级最高的。为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格，但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中国还是比较尴尬。但如果当年你买了本田XR-V，3年保值率65.41%，位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆，今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军，而销量排第二的是姐妹车广本缤智。同样的车，为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释，就是XR-V的方方正正的外观设计更讨好中国人。然而这一次XR-V的中期改款，变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，，另一方面为了讨好年轻人，新增了四款颜色。其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱。本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了。所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎，1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有，还有车顶行李架。不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例，XR-V的加速性能明显优胜一些，但差距也不会很大。XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”，涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后劲还是有的。另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料，还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时的路噪作了隔音处理。还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助。实际表现的确是有了改善，特别是在你速度不快，或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高。但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的。但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了，因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬挂阻尼硬度调整了，本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的），另外为了应付1.5T的动力增大问题。尝试在山路激走一段，XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说，XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响，就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。但回到文章开头所提，XR-V销量第一不是没有理由，是因为它非常全面。例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了。最后一个问题留给市场，全新的东风本田XR-V会在7月11日上市，能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据，XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要。
对于本田来说，2022年是他们在中国市场投放新车的“产品大年”，其中就包括两款重磅的SUV产品：全新一代CR-V、以及全新入门紧凑型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V已经在本月初完成了工信部申报，预计9月份发布。而ZR-V（中文名“致在”）则是广汽本田在5月29日正式发布的新车，很快就要上市。最近，就有外媒曝光了一张全新一代CR-V的内饰概念图，再加上刚刚发布的ZR-V也首次公开了内饰设计，本田这两款重磅SUV的内饰部分都已经没有悬念。全新一代CR-V内饰概念图首先来看全新一代CR-V的内饰，从外媒曝光的概念图来看，新车将采用不对称式的内饰设计，中控台上方是悬浮式中控屏，空调出风口采用横向贯穿式设计，下方则做了一个妖娆的曲线造型，将前排主副驾驶分隔开。挡把也不再是本田祖传的机械排挡，而是换成了更精致的电子挡把。此外，全新CR-V的方向盘样式此前从来没在其他本田车上出现过，应该也是全新设计的。现款CR-V内饰对比之下，现款CR-V的内饰看起来就有些老气了，整个中控台的风格过于居家，方向盘的造型也比较传统，以2022年的标准来看确实过时了。至于外形设计上，此前全新一代CR-V已经在工信部进行了申报，相信大家也都看过这组图片了。简单来说，新一代CR-V的整车线条更有棱角感，不再是现款车型圆滚滚的风格，尾灯采用竖向+横向的结构设计，甚至有点沃尔沃XC60的味道。尺寸方面，全新一代CR-V车长达到4.7米，轴距2.7米，将成为日系竞品中尺寸最大的一个。正因为尺寸变大了，所以新一代CR-V也将提供2+3+2的7座车型可选，不过对于7座SUV来说，4.7米的车长显然是不太够的，所以7座版的CR-V应该不会是销售的主力车型。动力方面，全新一代CR-V目前只申报了1.5T版本，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。不过后续CR-V也将继续提供2.0L i-MMD混动系统，以及基于i-MMD改进而来的插电混动版本。现款CR-V隶属于CR-V车系的第5代产品，与第10代思域采用相同的底盘打造，2016年10月份在美国首发，2017年7月份在国内正式上市。这代车型靠着1.5T+2.0混动的动力组合，以及不错的空间和行驶品质，自上市后一直处于SUV销量榜前列的位置，2020年在国内卖出了25万辆新车，2021年因为疫情芯片短缺，也依然卖出了18万辆新车。如今即将发布的第6代CR-V，使用与第11代思域相同的底盘打造，预计车辆在行驶品质、安全性方面会有提升，如果大家下半年有购买家用SUV的计划，不妨等新CR-V上市后再做决定。说完新一代CR-V，我们再来看看刚刚发布的全新车型ZR-V致在。作为一辆定位介于CR-V和缤智之间的细分市场产品，ZR-V同样使用了与思域/型格相同的底盘打造，主要竞争对手是日产逍客和丰田卡罗拉锐放。广汽本田致在的外形设计与其它本田车颇有不同，车辆的前悬很长，车头正中央是突出的大嘴中网，整体看起来有一种“憨厚”的感觉。车尾设计比较圆润饱满，尾灯内部使用拐角结构，并没有跟风使用贯穿式设计，下方还有双边单出实体排气。总体来说，ZR-V的外形算是比较年轻的风格，不过也少了一点本田品牌的辨识度。尺寸方面，本田ZR-V相比日产逍客和丰田卡罗拉锐放都要更大一圈，尤其是车身长度有明显优势。不过从车辆侧面的比例也不难看出，ZR-V的车长优势主要还是因为车辆的前后悬都比较长，其实轴距上与逍客、卡罗拉锐放是没有太大差别的。内饰方面，ZR-V基本沿用了11代思域的内饰设计，尤其是耸立在仪表台上的中控屏，以及横向贯穿式的蜂窝状空调出风口，辨识度非常高。总体看起来，ZR-V的内饰放在它的级别中还是很不错的，整体设计感和质感都比较到位。细节方面，挡把前方拥有两个杯架，以及一个很大的储物平台，用来放手机非常方便，预计未来上市后的高配车型也将在此设计一个手机无线充电板。同时，这里还有一个180W功率的12V点烟器电源。储物槽上方，则是实体的空调控制区域，可以看出作为一辆家用SUV，本田并没有一味地追求科技感而取消实体空调旋钮。前排中央地台采用上下双层设计，上层为机械式挡杆，后方则是驾驶模式、启停、陡坡缓降、电子手刹等功能按键。下层是一个储物平台，并且在左右两侧分别设计了一个USB-A、USB-C充电电源，方便前排用户给手机等移动设备充电。ZR-V的前排座椅依然是本田常用的设计，整体以舒适的取向为主，并没有太夸张的侧翼包裹。同时，前排两张座椅都支持电动调节，但是否提供座椅加热功能目前还不得而知。前排其它配置方面，ZR-V也将提供全液晶仪表、互联网车机系统、自动空调、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、全景天窗等功能。在后排空间方面，得益于本田一贯优秀的空间优化能力，ZR-V虽然轴距只有2655mm，但后排不管是腿部还是头部空间都比较充裕，即使身高180cm的乘客，后排也能拥有超过1拳的腿部余量，空间表现要略微超过日产逍客和丰田卡罗拉锐放。与此同时，车辆后排也提供了空调出风口，并且拥有两个USB-C充电接口。此外，ZR-V的后排中央地板是纯平结构，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的舒适性也能得到一定的保证。后备箱方面，得益于较长的后悬，以及较低的地板高度，ZR-V默认状态下就拥有非常不错的容积，放倒后排座椅靠背后，更是可以提供一个进深超过1.7米，宽度超过1米的纯平空间，即使是搬家拉大电器都不在话下。同时，车辆后备箱也提供了180W的12V点烟器电源、挂钩、锚点、照明灯等设备。在悬架结构上，ZR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，这一点也是要比丰田卡罗拉锐放的后扭力梁领先一些的。动力方面，目前ZR-V只发布了240TURBO这一款动力，也就是搭载一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。从定位来看，ZR-V主打年轻人市场，不到4.6米的车长却能提供不错的空间，1.5T的动力也是备受好评，外形设计也算比较时尚年轻的类型。至于价格方面，考虑到车辆的定位和竞争对手，我们预测ZR-V的售价区间应该会在14-18万之间，与逍客、卡罗拉锐放等车型处于相同价位。一番分析下来不难发现，不管是全新一代CR-V，还是新车ZR-V，都有着成为爆款SUV的潜力。毕竟CR-V在家用SUV市场的金字招牌已经存在多年，只要换代车型别有太大的硬伤，销量上是完全不需要担心的。而ZR-V的到来很好地补齐了本田在入门紧凑型SUV市场的空缺，相信只要本田给这款车的定价别太离谱，在销量上应该也是有保证的。

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