水星130吨级液氧煤油发动机试车成功故障灯亮了但是没问题是怎么回事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-27 12:47 标签： 121齐齐哈尔舰最新消息

能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、 燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用性能、使用方法； 能正确描述电控汽油喷射系统主要部件和 3 个子系统的检修方法； 能正确描述电控汽油喷射系统常见故障排除方法。 讲授内容： 汽油发动机对混合气的要求 一、发动机的动力性、经济性对混合气的要求 1．冷车起动 此时发动机温度和转速都低，混合气雾化的效果不好，加上气缸内部温度低，不易点燃混 合气，因此需要很浓的混合气， A/F 为 2~8 。 2 ．热车起动 此时发动机转速较低， 温度较高， 混合气雾化的效果稍好， 因此不需要很浓的混合气， A/F 为 8~13 。 3 ．暖机 冷车时混合气雾化效果不好，发动机从冷车怠速向热车怠速过渡，混合气由浓 向稀变化， A/F 为 8~14 。 4 ．正常怠速 A/F 比理论空燃比略浓，为 13~14。 5 ．小、中负荷 此时主要考虑发动机的经济性， A/F 为经济空燃比，为 15~17。 6 ．大、全负荷 此时主要考虑发动机的动力性， A/F 为功率空燃比，为 11~13。 7 ．急加速 此时真空度突然减小，汽油汽化速度突然下降，因此此时应该瞬间多供油。 8 ．缓加速 此时真空度缓慢减小，汽油汽化速度不是突然变化，因此此时供油量应逐渐增多。 9 ．减速 此时真空度突然增大，汽油汽化速度突然上升，此时进气管内壁的汽油瞬间蒸 发，因此应减少供油，甚至停供。 二、排放对混合气的要求 1．HC 当 A/F 在 14 和 17 之间时， HC 的排放量很低，小于 14 或大于 17 时排放量明显上升。 2 ．CO A/F 大于 14 后，排放量下降。 3 ．NOX 在 15.5 到 16 之间，排放最高。 三、现代汽车的相关措施 1．采用 EFI 系统，精确控制 A/F ； 2 ．安装废气净化和控制系统，如 TWC 、EGR 等； 3 ．改进点火电路，提高点火能量，改善燃烧效果。 电控燃油喷射系统概述 一、作用及优点 精确计算喷油量，有效控制 A/F ，提高发动机的动力性和经济性，高效抑制废气的排放， 能实现良好的自动控制。 二、汽油喷射系统类型 1．K 型： 30~50 年代； 2 ．KE 型： 50~2003 年，现已逐渐淘汰； 3．EFI 型：起源于 60 年代后期，现已发展为多种类型。 （1）按进气检测分： L （LH 、LD ）型、Ｄ型； （2 ）按喷油器数量分： MPI （MFI ）、SPI ； （3 ）按喷射时序分：同时喷射、分组喷射、顺序喷射； （4）按喷油位置：缸外喷射、缸内喷射。 三、 EFI 的控制功能 1．燃油喷射控制：由传感器向ＥＣＵ输送各种信号，如ＣＰＳ、ＭＡＦ、ＴＰＳ等，ＥＣ Ｕ计算出最佳喷油量，然后控制ＩＮＪ喷油。 2．点火控制： ECU 根据传感器信号和发动机的工作要求，计算最佳点火提前角，并进行 闭环控制。 3．怠速控制： ECU 根据传感器信号和发动机的工作要求，计算和控制发动机的怠速转速、 点火、喷油量。 4 ．排放控制：通过 TWC 和 O2S、EGR 来减少废气排放。 5．进气控制：有废气涡轮增压、惯性增压等，提高进气效率。 6．警告：系统出现故障后，通过警报灯告知驾驶员。 7．自诊断：检修时帮助维修人员查找故障。 8 ．失效保护：某些元件（或系统）失效后， ECU 启动备用系统。 四、E

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