地上铁电动货车充电桩每小时充多少度电方便吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-17 11:02 标签： 充电桩每小时充多少度电

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卡车（又名载货汽车）在公路运输、建材建设、矿业开采等行业上被普遍的使用，其种类的多样性应用于各类生活场景，为社会生活和社会经济发展中担当着极其重要的角色。
近年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的新能源电动卡车带来了巨大的市场机会。
从应用结构来看，微卡、轻卡、中卡、重卡分别承担着不同的运输角色，根据配送因配送范围和经济性，选择最优配送车辆类型。

  • 干线配送：服务半径大于300公里，中重卡来承担。

  • 支线配送：服务半径150-300公里，中重卡或轻卡来承担。

  • 短驳配送：服务半径50-150公里，由轻卡/轻客/MPV、微卡/微客来承担。

  • 末端配送：服务半径0-50公里，由微客/MPV、三轮/二轮摩托车来承担。

注：按照重量吨位来分，卡车可分为微卡、轻卡、中卡、和重卡。微卡（总质量＜1.8吨）、轻卡（1.8吨＜总质量≤6吨）、中卡（6.0吨＜总质量≤14吨）、重卡（总质量＞14吨）。
下面我们将分别对电动卡车几种产品类型的应用情况作简要概述。
电动微型卡车属于经济型车，相比中重型卡车，微卡外形尺寸小，占地面积小，重量轻，机动灵活，价格便宜，非常适合中短途少量货运和客运部门运输的需要。
电动微卡市场处于电动轻卡与电动微面之处，相对轻卡来说，性价比不占优势，相对微面来说，适用性不占优势。因此目前电动微卡产品的企业有向电动轻卡倾斜的趋势，且电动微卡的市场空间有被电动轻卡和电动微面挤占的风险。
电动微卡相对传统微卡更具有优势，主要体现在：
1、节约成本。从购车角度看，享有国家和地方补贴；从使用环节角度看，充电成本低于加油成本。如果是公司使用运营，电动微卡便于管理，可以有效避免使用端对公司的虚报油补现象。
2、缓解急需用车的需求。在传统油车使用年限到期，面临报废或无相应功能的油车等的情况下，纯电动货车正好替代传统微客和三轮车的需求。
3、路权影响。很多城市对传统燃油货车分时段分区域限行，影响着物流需求，而纯电动微卡不受限行政策的影响，能够满足用户实时性和突发性的物流需求。
4、新型运营模式推动纯电动货车的发展。目前出现了很多纯电动物流车租赁的公司，如天津市的滴滴哒公司，深圳的地上铁公司、陆舟电动等，提供电动物流车的保养、维修、年审及道路救援等附加服务。
普通的中重型货车主要承担了干线运输的重任，而电动微卡更多扮演的是末端配送的角色，所以使用场景非常多元化，一直受到个体私营业主的青睐。
随着电子商务的日益发展壮大，末端物流配送将持续火爆，电动微卡也必将因此受益于经济发展方式的转变。加上，最近几年政府大力鼓励大众创业，个体创业者数量不断增加，为电动微卡培养了众多潜在的需求客户。
我国电动微卡行业主要参与企业有：五菱、长安、奇瑞、江淮、重汽王牌、浙江飞碟、南汽集团、赣州汽车、江苏奥新、山东吉海、华晨鑫源、中联重科、丽驰新能源、云南航天神州等。
轻型卡车具有保有量大，使用范围广的特点，主要用于中短途运输，适用于纯电驱动。年，受政府及宏观经济因素的影响，我国电动轻卡销量有所下滑，2018年销售3.2万辆，同比下降36%，2019年销量下降到1.5万辆，为2018年一半。
未来2-3年，随着政策的落地实施及下游需求市场的复苏，电动轻卡将迎来一波快速发展的时期。2023年后，由于市场的逐渐成熟，市场增量将保持稳定增长。一览众咨询预计到2025年，电动轻卡年销量将达到10万辆。
电动轻卡的用户主要为运输量大的物流公司，物流车市场主要涵盖四个领域，分别是快递行业、电商自建物流行业、个体用户和租赁行业。
首先，在快递领域主要应用在末端派送和城市内的转货运输，其中主要以末端派送为主，解决最后一公里用车问题。大件派送主要是超过20kg的货物，虽然4.2m厢长的纯电动物流车的载货量能满足城市间转货运输用户的需求，但是用户对续航里程、售价、安全性、售后服务的时效性等均有顾虑。
其次，在电商自建物流行业，京东、唯品会等电商自建物流也开始陆续使用纯电动物流车替代传统燃油汽车，京东则提出未来五年会把旗下货车全部替换成纯电动，同时，还参与了纯电动物流车的研发过程、目前使用的车型类型以轻型为主，可以承载更多的货物，主要形式是进行末端派送。同时，电商企业一般会大批量更新车型，原因是电商对时效性更重视，方便轮流充电。
对于个体工商户而言，纯电动物流车有较为固定且可控的派送时间和派送路线，能更好地控制车辆的充电时间，此外，个体户的货物一般不多，因此目前使用的车型类型以轻型客厢式为主，用于替代微客的部分运输功能。
对于租赁行业来看，纯电动轻型货车有更广阔的发展前景，主要原因有：1）用户不愿意投入太多的资金购置，租赁整体成本较低，维修和保养费用一般由租赁公司负责；2）会担心纯电动物流货车技术不成熟，而租赁电动汽车在使用过程中如果不满意可以退租，无需承担购买风险；3）充电基础设施短缺也增加了企业和用户充电的困难。
电动轻卡是电动卡车产品中渗透最高的车型，一方面相对微卡和中重卡的性价比优势，另一方面由于轻卡应用领域适合电动化，包括运输里程不高也有相对固定的使用场景。也正因为市场需求较大，大多卡车企业也从轻卡产品入手切入电动卡车领域。
目前，电动轻卡企业主要有以下两类：
1）第一类企业是品牌力较强的传统卡车企业：如东风汽车集团、江淮汽车、北汽福田、陕汽、一汽解放等。这类企业在传统卡车领域已积累了较强的品牌认知、拥有较强的渠道及供应商整合能力，同时在原有的生产线上生产电动卡车，能很快地打通电动卡车研发、生产、销售、售后等产业链，具有较强的先发优势；
2）第二类企业是在传统卡车领域品牌力相对第一梯队企业较弱，但在电动卡车领域逐渐发力的企业：如湖北新楚风、吉利商用车、飞驰汽车等。这类企业或借助区域市场优势，或专注于新能源汽车的销售，利用创新的商业模式达到销量快速增长的目的。
目前，国内电动中卡的年销量处于1000辆左右的水平，虽然电动中卡相对于电动轻卡和电动重卡的地位“尴尬”，但从产品本身来看，卡车市场由“轻”向“重”的进阶过程中，中卡的部分应用领域，重卡短期内（5年内）很难取代，如港口短途物流、市政环卫等领域电动中卡仍有较大的发展空间。
目前，中轻重卡的定义界限不清，市场上中卡产品常与重卡产品相混淆。从产品与市场上发展趋势上看，原传统中卡已不能满足“高速重载”的需求，也纷纷向准重卡产品和市场发展。
从车类型来看，中卡可以细分为中型自卸车和中型载货车，中型载货车的需求相对平稳，而中型自卸车则被25吨位级自卸重卡抢了一部分区域市场。尽管如此，由于与重卡在价格存在明显的差异、使用区域和性能等要求，近年来中卡还是有稳定的需求，特别是中短途物流对中卡市场已经进入刚性需求阶段。
另外，电动中卡另一个有潜力的市场是市政环卫领域。一般环卫专用车基本上包括了轻卡、中卡、重卡等车型。以洒水车为例，洒水车吨位主要分布在：2-3吨，4-4.5吨，6-8吨，9-15吨，18-20吨这5个级别。常用的绿化喷洒型洒水车多为9-15吨，装载大，功能全，单次作业时间长等优点显著。工程养护和公路建设配套上多在2-3吨，4-4.5吨，6-8吨这个级别，根据作业行程的实际需求，吨位从小到大，选择性较多。18-20吨则主要应用在城市或社区的保洁工作中，单次装载大，作业面积广泛，能耗小灯优点显而易见。
一般来说，除轻卡外，中卡应用于环卫等领域的车型也较为普遍，未来电动中卡在这一领域也有较大的应用潜力。主要原因有：1）市政环卫领域是优先推广新能源汽车的领域；2）纯电动环卫类专用改装车订单采购价格较高，政府部门具有雄厚财力；3）车型种类繁多，与政府部门的市政环卫领域需求多样化相匹配。
图表 1  电动环卫车典型应用场景及特点
从产品定位来看，电动中卡应用介于电动轻卡和电动重卡之间，而电动中卡企业一般都是重卡生产企业，电动中卡企业竞争格局类似电动重卡。未来中卡企业产品有进一步向重卡和轻卡产品延伸的趋势。
相对于电动轻卡，电动重卡的市场几乎处于停滞的状态，2017年才开始有为数不多的销量。一方面因为动力电池技术提供的续航里程与重卡天然的中长途货运属性相悖行，另一方面是电动重卡的购置成本也是一般用户难以承受的。两个短处的叠加放大了电动重卡在中长途货运市场的推广难度，甚至未来很长一段时间内也会如此，但不代表电动重卡就与市场绝缘。
新能源重卡主要涵盖以下三类市场：（1）港口短途倒运市场；（2）市政专用类（含城建渣土车）；（3）矿产短途倒运。
港口短途倒运车辆与市政专用类车辆的具有一定的相似性，只会在一定的区域内运行，充电方便，充电时间在可承受范围内，运营成本低。但相比现有柴油车的购置和持有期间的总成本仍较高，在国家政策的支持下，仍具有一定的市场。
矿产短途倒运的自卸车应该说具有在用途和经济上都比较合算，非铺装道路上自卸车运营成本将很高。以矿石短途倒运自卸车为例，该车型大概日行驶300公里，百公里的油耗大约为60～100升。如果以纯电动自卸车替换柴油，纯电动自卸车的每年运营成本将降低30～45万，两年的时间即可收回多付出的购置成本。但仍然具有的困难是在拥有相同的资金下，用户只能买到原来的1/3的车辆，运力减少，两年后才能见到节省的效益。
从前期小量的专用车销量，到2017年产品系列开始逐步扩展，新能源重卡进入自卸车和牵引车市场，应用场景在逐渐扩大，但较小的总计销量和产品结构的较大变动意味着新能源中重卡市场尚处在探索期。
国外如戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、康明斯等也都在电动重卡方面有产品问世。国内已经推出电动重型卡车的企业有比亚迪、福田汽车、大运汽车、东风汽车、华菱汽车、一汽解放、湖北三环等。这些企业中，比亚迪的续航里程具有优势，这得力于该企业在电动汽车领域的技术优势。这些企业率先发布电动重型卡车，将先于竞争对手抢占市场。
未来几年，新能源电动卡车市场主要推动因素包括：
1）电商、物流快递行业的快速发展，将促进电动微卡、轻卡的需求；
2）部分城市对燃油卡车的限行及淘汰政策，直接推动电动卡车的需求；
3）动力电池及电机电控技术的成熟、成本的持续下降，使得电动卡车大规模商用变成可能；
4）充电设施逐渐完善，为电动卡车的中长途运输奠定基地，有利于电动中、重卡市场空间的释放；
5）燃油卡车产品更新换代，在政策及路权的刺激下，企业会优先考虑购买电动卡车；
6）基建项目对重型卡车的需求越来越大，重卡电动化也成为卡车企业产品转型升级的突破口，目前大多重卡企业已有成熟的电动重卡产品，未来几年将会有更多的产品上市。
一览众咨询预计，未来几年物流快递、工程机械等专用车领域是电动卡车重点发展方向；从技术方向来看，重点关注两个领域：电动化带来的电气配件及零部件投资机会、卡车智能化带来相关产业链的机会；从具体产品来看，电动轻卡和电动重卡将成为市场需求最大的两类产品。

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