「营销看点」是品牌主理人的动态评论栏目。

每周，我们会分享7个最值得关注的品牌关键动态或营销行业事件，并解读事件背后的含义及衍生思考，希望能给关注品牌发展、广告及营销行业的读者带来一些参考。

01. 一次针对「黑色」新品的营销

蜜雪冰城最近一次上热搜是因为「黑化」，阅读量过亿跟帖上万的热度让话题直接登上了榜一。

事件本身并不复杂，品牌官方在外卖平台把全部门店logo上的雪王形象改为黑色，在线上社交平台引导「黑化」相关的问题讨论，把话题集中于品牌之上再现身回应，实则是一次针对桑葚口味新品的营销事件。

可以说是以小博大的典型案例，成功的把其「后发」产品推到前端消费者面前。

从品类创新层面来讲，桑葚是今年茶饮新品的一大主力研发方向。据第三方数据显示，在2022年现制茶饮市场中，除了传统的芒果、椰子、柠檬等配料，今年以桑葚为主要原材料的果茶上市后受到部分消费者喜爱，销量占比以7.83%仅次于老牌橙柚类饮品。

而市面上包括喜茶、茶百道甚至元气森林等厂商均已经推出了不少「黑色」新品，「黑化」其实也早在三四月份就曾被用来形容今年的饮品流行趋势。

在不具备品类先发优势的前提下推同类产品，营销重要性自然会被放大。喜茶此前推酷黑桑梅系列饮品时联名藤原浩，利用IP效应和设计风格加持，把新产品和街头、潮流等概念进行了锚定，也在社交平台上掀起了一轮二创。

茶饮品牌们频繁地策划更具备话题性的营销事件，本质上也和这个领域品类创新趋同相关，因为除了在原材料供应层面竞争，选用什么品类的水果本身不能构建出较强的壁垒。所以一是产品研发力，二是新品的短期爆发势能要拉满（毕竟很多都是季节性产品）。

其实不论是蜜雪冰城去年主题曲爆火，还是近期的新品营销，都有几个共同点可以借鉴。

比如，不去创造新词汇或者新内容，成功的传播更依赖在用户已有心智认知的基础上进行「强化」；通过重复并引导与品牌特定词汇构建关联，让用户形成心理上的锚定，后续再出现相关内容都可以是对品牌资产的强化；善用UGC的力量。

当然，作为一个门店覆盖超2万家的茶饮品牌，其在品牌力和话题推动层面已经具备基础势能。蜜雪冰城营销宣传负责人王伟龙去年在接受澎湃新闻专访时也曾提到，蜜雪冰城主题曲在B站走红之后，官方为了往其他短视频平台引流，倡导蜜雪冰城所有的老板和店员去做内容创作。

这一部分宣量有多大呢？接近10万人。

已经是相当大的「自来水」式流量了。然后在此基础之上，蜜雪冰城会继续拓展达人等优质内容层面的互动，进一步强化议题设置和引导。

02.虚拟主播纳入《网络主播行为规范》

6月22日，国家广播电视总局、文化和旅游部共同联合发布《网络主播行为规范》（下简称《规范》），共十八条。

规定网络主播应当坚持的正向行为规范和要求，包括遵守宪法和法律法规规范，反对并抵制流量至上、畸形审美、「饭圈」乱象、拜金主义等不良现象。平台和机构应建立「红黄牌」管理等内部制度规范，不得为违法失德艺人提供复出阵地。行业协会建立健全网络主播信用评价体系，探索建立平台与主播约束关系机制等。

值得关注的是，此次《规范》明确将虚拟主播纳入监管范围，「利用人工智能技术合成的虚拟主播及内容，参照本行为规范。」

此外，规范例举了31条网络主播在提供网络表演及视听节目服务过程中不得出现的行为，为为网络主播从业行为划定了红线。

包括对社会热点和敏感问题进行炒作或者蓄意制造舆论「热点」；展示无节制奢靡生活，贬低低收入群体的炫富行为；暗示、诱惑、鼓励用户大额「打赏」，引诱未成年用户「打赏」或以虚假身份信息「打赏」等。

受消息面影响，港股网络直播概念股走低，快手盘中跌幅一度接近5%，微盟集团跌超3%，映客、中国有赞跌超2%。

规范全文参考：国家广播电视总局、文化和旅游部关于印发《网络主播行为规范》的通知

03. Apple开通抖音账号，鼓励用户用iPhone拍摄作品

6月22日，苹果正式入驻抖音，官方账号名称为「Apple」，目前发布的3条内容均为使用iPhone拍摄的视频。官方同时发起「用 iPhone 拍摄」的话题，邀请苹果用户一起用 iPhone 进行视频创作。

截至目前，该账号已有超57万粉丝，获赞超61万。

据悉，苹果此次在短视频平台开设账号是希望号召更多中国iPhone用户加入创作，「致力于把 Apple 抖音官方账号打造成人人都能创作的创意乐园」。

过去，苹果在社交媒体上并不高调，发布内容也相对克制。其在国内的宣发以官方微信公众号为主阵地，甚至到目前也并未开通官方微博以及小红书等时下品牌社媒营销的几大渠道。

短视频时代，苹果选择入驻抖音不难理解，它也需要贴近更多的年轻用户、更大的内容创作群体，比如通过更多优质UGC内容向用户传达的理念是，每个人都可以使用iPhone产品的影像能力拍摄出电影级的作品。

当然，外界也好奇接下来苹果会在新平台坚持怎样的内容运营策略，以及是否会再扩充品牌的社媒矩阵。毕竟不同于微信文章有量和频次的限制，短视频账号的流量获取和粉丝增长需要基于算法机制的分发，更新频率和内容方向对宣发效果的影响都更为直接。

苹果作为价值观营销的坚定践行者，在营销层面作出过很多经典传播案例，也在其产品力的基础上，树立了创新和科技人文的品牌形象。

事实上早在1977年，苹果创始人之一麦克·马库拉在其撰写的商业计划书中就提出了「苹果营销哲学」包含共鸣、专注、灌输三个核心点，并指出，一家好的公司要学会灌输，必须竭尽所能从包装到营销传递其价值和重要性，才能强化品牌的消费者心智。

04. 小罐茶一口气推3个子品牌，主要想赚年轻人的钱

6月20日在其品牌十周年之际，小罐茶正式发布三大全新子品牌「年迹·年份茶」、「茶几味·新国民生活茶」和「C.TEA.O智能泡茶机」。

据创始人杜国楹在直播中的介绍，目前小罐茶公司旗下四个品牌，有一罐、一袋、一饼、一机的不同形态，覆盖不同的价格带、不同的消费人群，形成充分的互补，能够提供全场景下的中国茶解决方案。

简单来说就是多品牌+多产品线，更直接的目的其实就是商业公司扩大消费受众群体以提升销售额的策略。

相比于小罐茶走高端路线，子品牌的定价策略更亲民。据创始人在直播发布中介绍，茶几味两个系列产品售价只在普通金罐装的4%-10%（金罐茶旗舰店价格80g在1000元左右）。

和咖啡消费类似，年轻人饮茶习惯近两年被新品牌培养，更多袋泡茶、冷泡茶、平价茶饮流行趋势明显。小罐茶主打的高端客群受限，也让其在持续升级的市场竞争中略显被动，急于通过多元化方向寻找突破口。

小罐茶创始人在过往的创业历程中操盘出背背佳、好记星、8848手机等多个品牌，但都和茶领域没什么关系。小罐茶品牌同样精于营销，但也因此备受争议。比如「小罐茶大师作」打出了高端差异化，但后来也部分网友质疑为智商税，调侃大师人均千手观音。

小罐茶创始人在直播中谈及争议和质疑

以子品牌为立足点，小罐茶想抓住茶饮消费大众化的风口，也要获取年轻人的好感和认可，其过往一套打法是否奏效，仍存在诸多不确定性。

05. 新东方回应农产品问题，未来尝试自建供应链

爆红之后，争议随之而来。

针对近期热搜事件「东方甄选被投诉桃子霉烂长毛」，新东方在线回应表示，「已收到相关反馈，我们非常注重直播间消费者的满意度，已及时退款给消费者。」

事实上，相比服装日化等品类，农产品在电商销售中的难度更大，除了要把控供应商产品品控等问题，物流运输环节不确定性大，且农产品利润率相对较低，算是「苦活累活」。作为东方甄选的主要选品方向，其未来显然需要进一步向农产品生产的上游延伸，以提升对品质的把控。

据悉，新东方在线正在尝试自建供应链，未来也将发展东方甄选自营产品。

06. 可口可乐做凉茶，为什么被吐槽？

可口可乐推出首款凉茶产品不久，就因为定价和名字上了热搜。

6月初，可口可乐天猫官方旗舰店上新一款「健康工房」凉茶产品「夏草枯」，主打清热降火、草本配方等卖点，月销量并不高，旗舰店数据显示在400箱左右。但却在近期因为产品命名和农药「百草枯」（对人毒性高且无特效解毒药，目前已不允许在国内市场销售）相似、以及单品售价超10元冲上热搜。

一方面是产品名联想和农药挂钩，一方面是定价在普通罐装凉茶的3倍左右，软饮巨头进军中国内地凉茶领域的首款产品虽然销量平平（官方在宣发上也非常低调）、但在社交媒体和话题传播层面却引发了非常广泛的关注。

关于命名其实不难理解。在习惯饮用凉茶饮品的广东福建等地区，夏草枯其实是一种常见草药，在家中也常被用来和其他草药一起煮制凉茶，当地人会直接用夏草枯的名字指代这类凉茶。只是由于地域文化差异，大部分中部地区、北方地区消费者并不熟悉这类产品和叫法，围绕可口可乐凉茶产品所引发的争议，其实也让相关概念和认知再一次被普及化。

其实可口可乐布局凉茶领域的时间很早。官方信息显示，「健康工房」是深耕香港植物饮料市场超三十年的品牌，前身为同治堂，2005年11月被可口可乐收入旗下。此时才推出新品，一方面是顺应其品牌向「全品类饮料公司」战略的发展，另一方面凉茶领域发展数年但头部品牌只有王老吉，仍有新品成长的空间。

07. 各平台相继放出618成绩单，品牌更关注日销而不是短期爆发

年中大促告一段落，各平台在本周陆续更新了一些成绩单。

和去年双十一类似，电商巨头们不再过分强调战报，甚至避开GMV等核心数据，弱化具体的销售相关指标，在品类或细分领域增长等维度找亮点，突出平台赋能之下的成长性和未来预期。

618作为京东的主场，其19日凌晨的数据显示2022京东618累计下单金额超3793亿元，去年同期为3438亿元，同比增长10.3%。这可能是各平台成绩单中最直接的一组数据，但从品牌层面的后续内容传播来看，京东今年618引导的重点在供应链价值和社会认知的对齐。

抖音和快手都未公布具体销售额。抖音电商在6月1日至18日活动期间电商直播总时长达4045万小时，挂购物车的短视频播放了1151亿次。抖音商城场景带动销量同比增长514%，搜索场景带动销量同比增长293%，参与活动的商家数量同比增长159%。

快手侧重于强调其此前提出的「三个大搞」战略取得的成绩，例如品牌商家GMV同比去年616增长达到515%，服务商服务的商家数量较去年增长近40%，贡献了大促近60%GMV等。

拼多多手机类目销售额同比增长148%，订单量同比增长118%。

阿里今年未公布战报。但根据官方在21日披露的最新数据，今年共有超26万品牌参加天猫618，近300个品牌成交额过亿。平台想凸显的是商家经营的确定性。

内外部客观环境影响背后，我们其实可以看到整个电商行业的增长进入了瓶颈期。不少品牌方也对品牌主理人表示，从经营层面来看，今年大家更关注日销，而非特定节点用让利换取的短期爆发。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已京牌小客车司法处置以车辆评估价为起拍价格，采用高限价的竞买方式，竞买人出价高只能出到该车评估价格的150%。经审查，孙某将其车牌指标借给翟某使用多年，后翟某在孙某不知情的情况下，与尹某于2016年1月签订了《北京车牌指标租赁协议书》，约定将孙某名下的购车给尹某长期使用，尹某向翟某支付车辆指标使用费60000元，翟某未经孙某授权情形下，在协议落款处代签下孙某的姓名。租车牌，因为所有权人的车牌是摇号免费得的，不能以盈利为目的，如果收了租金就是以盈利为目的，那么就会存在被车管所强制收回的可能。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
西城区北京车牌转让公司2022已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。 近期“限行政策到来，京牌涨价”的消息可以说铺天盖地，也因此引起了百姓的广泛关注，不过在仔细看完其中内容之后，我却发现，其价格表述的有些偏差。 在车牌“”中，何斌妻子名下的京牌指标标价一路水涨船高，一年前的几万元飚到了如今的16万元左右。
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北京租车牌多少一年-北京车牌租1年价格多少？
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以每年2万元的价格租北京车牌真的吗?北京车牌年租金。
好能清楚地看到所有内容，车牌敢租。这个非法的
我现在可以租多少钱来租北京的车牌?
实际上，可以租用。只要在年度检查期间摇动号码，就必须在汽车上标明号码的人的名字。租用车牌不是的。如果满足以上三个条件，则可以租用车牌
还有另一种方法，即不买车，租来的车牌买车，然后租来的车牌将转移到，然后将所有权转移到租来的车牌。后汽车和车牌都属于出租车牌的人，这消除了满足上述三个条件的需要。北京租车牌
通常每年10000到20000，时间越长，价格越便宜。每月租金是昂贵的，几年的租金会给您很多折扣。
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北京出租牌照的价格与牌照出租人和承租人的资格密切相关。北京车牌租用一年
北京租赁牌照的价格与许可证租赁是否有其他条件有关。租用一个北京牌照多少钱一年
北京出租牌照价格与谁合作(相对价格，个人价格，中介价格)有关。
个性化因素也影响北京的租赁执照价格。
只有在有指示器的情况下，您才能转移帐户。
除非他们无法获得电话号码和汽车，并添加购买您的许可证的许可证
在这种情况下，这是您的名字。
租赁北京车牌一般价格：
要到正规的交管部门办手续
北京现在，北京车牌的价值大约在10万元到12万元左右。如果数字好，比较特殊，受欢迎的，还可能达到15万元以上。但现在，牌照是不能自由的。首先，牌照和车是一个统一体，不可分离。如果个人要换车，是可以的，但必须是本牌照，本车的主人。用旧车换新车。也就是淘汰旧车，买新车，然后仍然使用原来的牌照号。要到正规的交管部门办手续。至于说把牌照“租出去”，也就是给别人用，自己不用，只能是连车一起“租出去”。
现在一般小车，年租金要2万元到3万元。都是个人私下。北京人，要取得北京牌照，要买车，只有“华山一条路”，那就是参加正规的摇号。还要先有才能参加摇号。中签率已经是两千分之一了。
我们取得北京牌照指标的方法介绍：
北京公司户车牌过户 1.什么是短期租赁?
短期租赁：出租方(标主)将闲置指标出租给需要北京车牌的人，一般租期是1-5年，双方签订租赁协议，承租方以出租方的上牌资格去购买车辆并上牌。
基本要求：1、全款提车 2、三者保险100万
租赁周期：1年起租，1年、2年、3年、5年
特点：安全、方便灵活、适用人群广
2.如何选择租赁年限?
针对承租方该如何选择租赁年限呢?如果家里多人参加摇号的呢，您可以选择先租2到3年，这也完全取决您对中签的信心。但也有客户选择租五年的，我问他为什么?他说如果自己摇到了再把指标租给别人。方法总是有的。这里特别要说一下，选择短期租赁(1-5年)安全系数要更高一些。友情提示：有的客户想的是先租一年，如果没摇到号再续租，这当然是*的结果，但出租方(标主)一年到期后是有可能不再续签的哦。这时承租方要么再找一个新的指标要么就得外迁了。过户的费用、车辆本身的、市场价格上涨以及还能不能找到合适的出租方(标主)，代价也是很大的。所以请大家核算一下成本再租也不迟。
如何签订北京车牌出租协议?
北京车牌过户 ?如何签订北京车牌出租协议 ?
由于很多人在北京租车牌没有太多经验，次租车牌很容易出现上当受的情况，如果想要保证租车牌得到更好的安全保障，避免给自己造成损失和影响，那么必须要签订合法的北京车牌出租协议，那么如何签订出租协议，才能保证达到更安全的标准，保护自己的合法权益呢?
1、明确条款内容是否合法
签订北京车牌出租协议，这对于出租方和承租方来说都是有着很好的法律保障，如果想让个人合法权益得到全面保障，那么必须要了解北京车牌出租协议合同的条款内容，每一条内容都要更加明确，这样才能保车牌的安全性更高，合法性也更强。
提醒:风险把控才是您应该担心的问题，选择安全靠谱的公司，让买方可以安心用车!卖方可以放心收钱才是对双方来说才是大的保障!!!请添加客服微信联系我们，赶紧咨询吧
北京个人京牌转让出售—2022车牌出租新政策！
北京小客车配置指标租赁，转让，回收，帮忙跑腿办理夫妻之间指标变更，业务熟练，时间短速度快，十年办理经验。
外地车落户北京上牌，办理这样业务的，先电话或者微信咨询一下，看看您的车辆是否符合转入条件和要求。
北京车辆本市过户，外迁提档，转籍，业务咨询，北京车牌上外地牌。
指标介绍，我们有的标主资源，可供个人或者公司租赁，使用，转入。
指标出租：十年，五年，三年，长短期都有，如果您有个人闲置指标对外出租或者转入，可以联系我们。
关于《北京个人京牌转让出售—2021车牌出租新政策！》就简单介绍到这里！
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2.公司带北京车牌转让的关键是要非常深入知悉公司的老底，企太傅出具尽职调查报告，包括公司是否有存续合规问题等等。若提交申请是在8月1日至10月8日期间，在审核社保费缴纳信息时，审核当年9月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费，不能断月（如有断月，补缴后有效）；在审核缴纳信息时，审核申请年上一年开始往前推算连续五年，每年在京缴纳,纳税额大于零，可以断月，不能断年，以税款入库日期为准（如有断年，补缴无效）。申请人应仔细检查所填信息是否有误，如确认填报无误，可根据提示进行“申请复核”系统操作或携带相关证明材料到相关审核部门申请复核，相应审核单位于当年12月24日前反馈复核结果。

目前暂行的限行日是2018年1月8日至2018年4月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9;这意味着一辆家庭乘用车每周都需要有一天进入停驶状态，造成了极大的汽车资源的浪费。

除了结婚过户，还有个方法是租指标。

首先我们来谈谈，京牌结婚过户就是指通过这种方式从甲方把车牌通过夫妻间的赠与给乙方。这样的车牌，一劳永逸北京盛昂京牌租赁，小编谈的车牌现在需求量相当高。大概是在3000人摇一个北京指标。就目前还有在持续增长。新能源指标已经摇号到2028年。这种方式给很大的。刚需金牌家庭带来了一定困扰。如果通过是合理合法的吗？合不合理首先我们来看它的整个流程，上过户的流程是。先要和对方到民去进行登记，领取，真的。然后再到车管所进行变更。变更完成以后夫妻双方在离婚在法律范畴以内进行操作，这样的事情。整个流程下来。都是在法律监管之下进行的包括结婚是在民登记变更是在车管所进行变更离婚也是在对等的民进行办理相应手续，所有的手续都是合理合法。租赁京牌有哪些弊端，需要注意什么租赁京牌简单的来说就是车上在对方的名下。因为指标拥有人是北京小客车的指标，您需要把买的车辆挂在对方名下。这样的话，有一定风险，毕竟车是上在别人的名下。所以呢，也可以在车管所进行一个备案。也就是甲方的指标欠乙方钱的形式把车给乙方，这样能够规避掉很多的风险。如何确定办理京牌哪个更加合适自己如果在北京需要长期居住或者后期进行长期使用精排的可以办理，这种这种性质的指标假如只是在北京短期的租住，可以选择短期的租赁短期的租赁的分为三年五年十年20年。北京盛昂京牌供稿12月7日，经过近半年的意见收集和调查研究，修订后的《北京市小客车数量调控暂行规定》与《实施细则》正式发布，并将从2021年1月1日起正式实施。其中明确，将推动个人名下第二辆以上在北京市登记的小客车有序退出。虽然新政策将会为无车家庭带来福利，但是也为部分车主带来了许多困惑。那么新政策的实施将会为北京市的汽车市场带来什么样的变化呢？笔者接下来就和大家来分析一下。资源利用充分关于此次新政的实施，很大部分原因是为了在尽量少增加汽车保有量的情况下，对汽车拥有权进行重新分配。因为在新政实施之前，不少高收入家庭或个人通过利用政策的漏洞购买了多辆汽车，导致汽车保有量快速上升。为了控制交通拥堵情况，北京市实施了摇号制度和单双号出行等制度。在摇号制度的实施下，不少收入水平较低的家庭、无车家庭等很难有机会拥有一台属于自己的车辆。而新政策的实施，影响大的莫过于名下拥有多辆汽车的个人和家庭。在新政实施下，一人拥有多辆车的车主需要把手头多余的车辆在验车的时候进行退出，或者转移到其他家庭成员名下。通过这样的调整，北京汽车市场将会拥有更合理的拥有结构。值得一提的是，新政在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加了无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式。这样摇号和积分排序的方式无疑是当下为公平的方式，因为随着时间的推移，无车家庭的申请人群将会呈现出图钉式结构，积分和家庭成员还将产生更多变回，但是出现家庭积分通胀的可能性并不大。换句话说，北京市市民并不需要担心会出现"插队"的情况。新政对无车家庭的倾斜以及对一人多车的打击，不仅可以促进北京汽车市场的进一步发展，同时还将对北京市部分利用政策漏洞获取利益的人进行打击。市场升温，打击"多牌者"近年来，由于小客车摇号的中签率不断下降，"租京牌"业务在北京开展得如火如荼。尤其是在北京对外牌车辆实施限行措施后，京牌的价格也随之上涨。据了解，目前"租京牌"的价格在每年万元左右，而消费者想要租到"京牌"，还有支付包含、等附加款项，中间商倒手候至少能够赚元。因此，"租京牌"的实际价格已经达到了2万元。虽然今年2月份，北京市印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，加大对租售小客车指标行为的打击力度，但是市场上还是存在相当一部分人在开展"租京牌"业务。此次新政出台后，我们可以将其看成《2020年北京市交通综合治理行动计划》的补充，租售京牌的中间商将会被进一步的打击。可以预见的是，北京市汽车市场将会得到进一步的净化，将会有更多的无车家庭能够获得了车牌。在新政的加持，有4S店的销售透露，近段时间看车的消费者也开始增多。预计北京市汽车市场将会迎来新的爆发期。比如在12月7日，北京市某保时捷直营店当天便售出了20余台新车，相当于平日3到4天的销售量。预计在新政实施前以及实施后很长的一段时间里，北京汽车市场将会迎来"库存荒"和"豪车热"。总结新政策的出台对于普通的老百姓来说确实是带来多重利好，部分家庭或许可以解决用车问题了。但是，笔者认为北京市此次做法依旧是治标不治本的方法，虽然资源得到了重新调配，但是北京市交通拥堵的情况依旧存在，这才是需要去解决的问题。在车牌“”中，何斌妻子名下的京牌指标标价一路水涨船高，一年前的几万元飚到了如今的16万元左右。为了将那块蓝色的铁牌卖个好价钱，中年男人何斌正在做一个艰难的决定：与妻子离婚。 何斌是天津人，15年前，他和妻子来北京做生意，妻子名下有一辆京牌汽车，他们近打算离开北京，“车牌留着没用了，我们正在寻找有诚意的买主结婚过户”。 在车牌“”中，何斌妻子名下的京牌指标标价一路水涨船高，一年前的几万元飚到了如今的16万元左右。 一名做京牌指标生意的“车虫”说，按照目前的法规，北京小客车指标可在夫妻间变更登记，所以何斌夫妻离婚后，其妻子与买主结婚，即可过户车牌指标，过户完成后即办理离婚。 不过，这样的方式可能。今年10月30日起，北京针对“”买卖北京车牌指标的行为进行查处，共抓获166人，其中124人以结婚为手段取、买卖北京市小客车指标的犯为，因买卖国家公文罪已被依法刑事。 12月7日，北京市交通委等13部门发布小客车数量调控新政，根据新政，自2021年1月1日起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下没有本市登记的小客车，这将让通过“闪婚闪离”的“”过户的灰色生意失去可行性。“以后‘’过户就难办了。”上述“车虫”说。 新政实施前夕，记者调查发现，目前仍有不少“车虫”活跃在各种社交媒体上，招揽京牌生意，从中赚取数万元的差价牟利。京朝车管所的夫妻变更业务柜台繁忙。 新京报记者 金贻龙 摄“结婚过户”：有中介自称月均接20单北京小客车指标一号难求，外埠车限行越来越严，租牌和“”指标，成了一条灰色产业链。 记者搜索关键词加入了几个京牌租赁、北京外地车主群，群成员多达几百人，进群后，各种与京牌信息跃然而出，“指标在手，随时出租”，还有人直接在聊天中晒出离婚证、车牌号、年龄和性别，招揽买主。 “急出十年标，标主女36岁，周六面签，哪里人都可以。”老吴是一家车务公司的业务员，近他的微信朋友圈每天都充斥着这样的京牌信息。与老吴简单交流后，新京报记者约定11月17日与他面谈。 老吴的车务公司在亚北名车港大厦内，位于北辰亚运村汽车市场，这里被誉为“中国车市晴雨表”。 老吴的公司没有像样的门脸和牌匾，靠玻璃门上“大众”“雷克萨斯”的横幅吸引顾客，一张办公桌、一套茶桌，就是公司的全部家当了。老吴说，这家公司的负责人邱博是他老乡，他们“擅长”办理结婚过户：“就是找一个和你差不多大的异性，去民领证结婚，然后到车管所办夫妻机动车变更登记手续，把她的指标过到你名下，过户完成之后你们再离婚，这套流程下来，大约需要一个月左右。” 根据2017年修订且施行至今的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册的小客车，有关依法办理转移登记。 但是，在普通中国人的逻辑里，离婚毕竟不是个喜事，这一点，邱博是知道的，“的影响，就是会变成二婚，你到时候和对象解释一下，对方能理解的。”沉默片刻，邱博提出了另一个方案，可以由父母一方出面与标主结婚。 “现在的指标已经卖得差不多了，但我们还有，前段时间，我们给一个35岁的小伙子，配了一个50多岁的老太太，当时花钱找了关系的，照样没啥问题。”提起这单业务，邱博一脸骄傲。 邱博直言，京牌买卖目前处于灰色地带，他们公司的主营业务实际上是汽车销售，但是兼做京牌买卖生意已经有好几年了，因为有需求，他们每个月能做20单结婚过户业务，每单能挣三四千元。 交谈时，坐在一旁的老吴显得很忙，半个钟头就接了三四个电话，对方都是来咨询京牌租赁或过户的，听筒中，一名男子以公司名义在咨询，邱博一听觉得是个大单，怕老吴搞砸，接过电话亲自上阵。58同城APP上商家主动向用户发送信息。 聊天截图车标生意：根据年龄配标 一单可赚两万类似邱博、老吴办车牌租赁、结婚过户的“中介”很多，他们混迹在群、贴吧上，在58同城APP上也聚集了许多车务公司，它们大多用“车牌咨询”“个人过户”等字眼招揽顾客，有的商家还会主动向用户推销自己的业务：“长期收售北京及北京车牌、长租、短租、结婚过户”。 近，新京报记者咨询了七八个做京牌买卖的中介，当报出自己的年龄、性别、户籍后，他们清一色报价16万元。“现在价格一天天往上涨，我们使劲赚也只能赚五六千块钱，客户都知道价钱，你交了定金，我们尽快给你匹配一个河北或天津的年龄在35岁以内的女标。”中介小包信誓旦旦地说。 几天后，记者再次联系小包，他则表示，“16万元左右，和前几天差不多。”同一天，记者委托一个朋友以35岁天津女标主身份联系小包，希望以16万元结婚过户自己名下的京牌，小包却把价格大幅压低：“16万元已经超出市场价很多了，市场上一直都没有这个价，现在不过14万。” 价格的浮动，因指标人的性别及户籍不同所造成的结婚繁复程度不同所致。按照小包的说法，他们一般给买方匹配北京周边的标主，因为变更过户前，需要男女双方到一方户口所在地的民婚姻登记处登记结婚，如果匹配北京的女标主，可以避免两地奔波，不过价格要贵1万元，因为现在女司机比较少，所以女标相对贵一些。一个“京牌”群内中介发布的信息。 聊天截图据一名不愿具名的业内人士透露，结婚过户这项业务是2018年左右才火起来的，这笔生意中间环节多，大家平时资源共享，买卖双方的中介有时候并不是同一个人，但只要参与了这个链条，后都会分到钱，一般来说，卖方的中介向卖家询价时会压低价格，当买家前来询价时，他们又会刻意抬高价格。 除了结婚过户，还有个方法是租指标。在北京旧车市场、北辰亚运村汽车市场，多位从业者向记者透露，这种操作其实就是“背户”，买家将车挂在标主名下，车险上在买家身上，标主再将车辆给买家使用，双方私下签一份协议书来约定权责关系，但这个协议的作用不大，如果使用人今后发生重大交通事故，标主也要承担连带责任。 “2004年之前，没有停车泊位证在北京买不了车，外地人就借用北京本地人的去买（编者注：办停车泊位证需要出示个人证件或房产证等），有人趁此背户了上百台车，车开到报废之后，车牌就到了挂名者手里。”前文不愿具名的业内人士告诉新京报记者，近几年，分配的指标有限，很多人想买车却摇不到号，挂名者看到了市场需求，就将还没有失效、多余的车牌拿出来租赁，上的价格也水涨船高。 新京报记者与这些中介频繁接触发现，他们的话术出奇一致，“结婚过户省事，以后这就是你的一笔资产！”“专业的事就找专业的人办，我们全程操作，靠谱，个人办不了。”“再过一个月政策就收紧了，欲办从速。”一名车“虫”向记者提供的车牌指标过户服务协议。新京报记者 金贻龙 摄风险：124人因买卖车牌被刑拘中介口中的“靠谱”，实际上暗藏法律风险。 在邱博的车务公司，他给新京报记者提供了一份《婚前协议书》，这份协议由标主和买标者签订，协议书提到，双方约定，婚后财产除双方婚姻前拥有的机动车及北京市个人机动车普通号牌外，其余财产将夫妻共同财产，而属于双方个人财产，不进行分割。 另一份协议是《北京车牌指标过户服务协议》。邱博称，“和我们签订协议后，先交定金，领后付一半的钱，尾款在车辆行驶证变更之后支付，整套流程完成后，双方自愿解除婚姻关系。” 提起近期引发关注的“一女子两年结婚离婚28次过户车牌被刑拘”的新闻，邱博不以为然，“那种是搭桥的，她（一个人）弄了很多标，我们这里走正常手续，是真结婚，不是，事办完就离，不会有什么问题。” 北京百朗律师事务所合伙人律师赵军表示，法律上没有“”一说，只要符合婚姻法，在民领取了，就是真结婚，婚姻关系就受法律保护。如果从双方结婚的目的去判断，认为出于感情、打算共同生活的是真结婚，为了过户车牌的结婚是，这是民间的说法。当事人的内心真意，尤其是单次的法律行为，法律上很难根据表面的状态判断当事人的真实意图。 “如果短期内反复结婚、离婚，次数特别多，频率特别高，每次都伴随着车牌过户，那很明显结婚、离婚只是手段，目的是为了过户车牌，而过户的目的又是为了营利，这种行为很容易被认定为是非法经营行为。”赵军律师指出。 针对以“结婚”为手段指标犯为，北京依托“平安3号行动”展开打击。据北京市，自10月30日起，由刑侦总队牵头，组织十六个分局共510余名警力开展集中收网，截至11月6日，共抓获166人，其中124人以结婚为手段取、买卖北京市小客车指标的犯为，因买卖国家公文罪已被依法刑事，起获结（离）婚证及大量电子转账记录。 记者查询相关文件了解到，小客车指标确认通知书指标所有人使用。针对涉案车辆，市交管部门将依据《道路交通安全法实施条例》、《机动车登记规定》相关规定，依法收缴机动车登记证书、号牌、行驶证，撤销机动车登记，并严格落实申请人三年内不得申请机动车登记的规定。 （文中何斌、老吴、邱博为化名） 来源：新京报李某将自己的京牌小客车指标出租多年，租约到期后因无法联系到车辆实际使用人，李某将北京市交通管理局车辆管理所诉至，要求拿回车辆指标。该案经过一审、二审，李某的诉讼请求均被驳回后，李某不服又向北京申请再审。记者从北京审判信息网获悉，近日北京作出再审行政裁定，对此类案件“一锤定音”：李某的再审申请亦被驳回。资料图 记者 饶强 摄 图文无关 出租小客车指标租约到期为拿回指标起诉车管所此前由北京三中院作出的终审裁定书显示，经一审查明，李某与案外人高某于2013年6月14日签订协议，约定李某将自己的京牌小客车更新指标租给高某，时间为2013年6月14日至2019年6月13日，租金元，并约定李某协助对方办理有关车辆手续。上述协议签订后，李某将其车辆指标及件交由高某。此后，分别在2013年8月29日、2013年10月16日、2013年11月15日、2015年1月6日、2016年9月5日，案外人使用李某出租的车辆指标在市车管所办理了机动车注册或转移登记5次。按照上述协议约定，指标出租至2019年6月13日到期。由于李某已无法联系到车辆实际使用人，遂向起诉，请求确认车管所的车辆登记，同时要回车辆指标。两审裁定驳回李某起诉李某不服申请再审一审认为，李某的起诉已超过两年的起诉期限，且本案被诉的车辆注册登记行为系李某出租车辆指标产生的一系列登记行为之一，该车辆指标的出租，影响了北京市小客车数量的合理、有序增长，频繁的车辆登记行为扰乱了机动车登记秩序。因此，李某并不存在行政诉讼应予保护的合法权益，据此裁定驳回了李某的全部诉讼请求。对于李某出租车辆指标的行为，一审还建议市车管所作为车辆登记管理部门向车辆指标管理部门移送案件线索，督促车辆指标管理部门依据上述细则规定，对车辆指标所有人出租车辆指标的行为依法予以处理。李某不服该结果上诉至三中院。三中院经审理亦认为，李某针对被诉机动车登记行为提起的诉讼，不具有通过诉讼程序保护其诉讼利益并解决其实质争议之必要性，不符合法定起诉条件。终审驳回其上诉，维持了一审裁定。终审裁定作出后，李某又向北京申请再审。北京再审裁定“一锤定音”李某再审申请被驳回近日，北京作出再审行政裁定，可谓对此类案件“一锤定音”。李某申请再审时提出，其出租的是车辆，而非车辆指标，不违反法律规定。且他在2019年6月才知道被诉注销行为，并未超过起诉期限。北京依法组成合议庭对此案进行了审查，经审查认为，根据《行政诉讼法》第二条款的规定，公民、法人或者其他组织认为行政和行政工作人员的行政行为侵犯其合法权益，方有权依照向人民提起行政诉讼。参照《实施细则》第三十一条第二款的规定，小客车指标确认通知书指标所有人使用。对于发布买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用指标等相关信息，由指标管理机构对相关行为人的小客车指标调控管理信息系统账户暂停三个月开展调查。对于经、司法及指标管理机构等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由交通管理部门依法撤销机动车登记，指标作废。同时三年内不予受理该申请人提出的指标申请。北京裁定指出，本案中，李某出租小客车指标的行为扰乱了正常的机动车登记管理秩序，现有证据无法证明其存在通过本案诉讼予以保护的合法权益。据此，北京驳回了李某的再审申请。来源：北京日报 张蕾流程编辑：U016：文本版权归京报集团所有，未经许可，或改编。作者：小户标题：租京牌为方便出行，不料爱车被强行拖走，标主回复：我欠钱了本月26日即将迎来2020年第二次普通小客车指标摇号，根据上一期数据公布显示，摇号总人数约在330万人左右，中签率低至2796:1，这项数据对于一些有刚性需求的百姓来说，不是个好消息，虽然摇号系统中有阶梯倍率来提高中签几率，但是伴随倍数增加的基数逐渐加大，其效果也收效甚微，也正是由于这种原因，导致很多有刚性需求且比较富裕的百姓选择租个牌子来解决难题。京牌租售自摇号政策未公布前就已经存在了，但是摇号政策发展至今已经趋于完善，而京牌租售却还处于灰色地带得不到法律的保护，同时这也就意味着京牌租售存在相当大的风险，甚至会影响到京牌租售当事人的正常生活，尤其是对于没有任何租售经验的新手来说，其危险性将会成倍增加。张先生是一个地地道道的北京土著，但很可怜的是作为一个地道的北京人却开着外地车，起初除了经常办进京证以外也没什么太大影响，但是2020年1月1日即将施行外地车限行政策，张先生就显得有些不方便了，因为老母亲身体的原因，需要经常到市里的进行，开始也想过打车或者乘坐公共交通工具，但是考虑到费用和老母亲的身体状况，张先生就放弃了。为此张先生很是烦心，不过随后张先生的朋友在2月份摇号的时候中签了，但是由于家中已经有了一辆京牌车便想将京牌租出去，而张先生见此便有了心思，经过权衡之后张先生决定从朋友手中将京牌租过来，由于双方都比较熟悉，后标主以8万元的价格，将京牌长期租给了张先生，随后张先生也是直接提了一辆价格约在20万上下的车，这下之前苦恼的问题也就解决了。不过好景不长，在开了有半年左右的时候，突然找上了门并且要强行拖走张先生的车，为此张先生很纳闷自己也没欠钱怎么要拖走自己的车呢？的工作人员告知张先生，这辆车属于他朋友名下，现在他牵扯到一桩官司，这辆车目前已封了，为此张先生赶忙联系了自己的朋友，经过简单的了解知晓了其中缘由，原来是朋友欠人钱没还被告上了申请强制执行，才出现了当下这种情况。事已至此张先生也只能等，等什么时候这桩官司彻底结束张先生才能拿到自己的车，不过如果朋友坚持不还钱的话那这辆车和京牌都将被，这可真是得不偿失，不过由于对朋友的信任，张先生还是选择耐心的等下去。或许是张先生的信任起了作用，他的朋友很快就筹到了钱将钱款还清了，而也将车辆归还给了张先生，事情过后张先生的朋友为表达歉意想要将8万租金退回去，可张先生直接就回绝了，一直到现在张先生也还是开着这辆车，他的朋友也没再提过牌子的事，而这件事也算是有了一个看似完美的结果。从上述事件中我们可以发现在京牌租赁中作为承租方承担的风险是很大的，一旦出租方自身出现牵扯到财产的官司，那指标和车都有可能封，甚至是强行拖走进行，这样下来承租方可以说财车两空，其实之前笔者也曾经发表过一篇关于出租方风险所在的文章。从这两篇文章中不难发现，京牌租赁中的双方承担的风险都是很大的，出租方可能会因为承租方肇事逃逸而承担巨额赔偿款，而承租方也承担着因出租方财产纠纷导致的车辆查封，所以京牌租赁看似来钱快、便捷、简单，实则里面隐藏着很多风险，珍爱生命，远离京牌租赁！大家对京牌租售有什么看法吗？该如何制止这种出现呢？特别声明：本文为新媒体平台“新华号”账号作者上传并发布，仅代表作者观点，不代表新华号的立场及观点。新华号仅提供信息发布平台。北京今天发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（稿）》，根据意见稿，有这么几个重要信息：1、拟从明年起，新增以家庭为单位的摇号规则，家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。家庭与个人同池摇号。指标配置向“无车家庭”倾斜，赋予“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。2、拟从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。3、增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。具体来说，就是每人多只能保留1个小客车指标。4、拟从明年起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下无车、无指标。5、拟从明年起，申请小客车更新指标，可以在车辆办理完转移、注销登记后根据需要随时提交申请，不再设置12个月申请时限。6、拟从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。也就是说，目前车贩子所赖以生存的“结婚过户”法没有活路了，没有车的家庭，会有更多的机会摇到北京车牌。当然，“无车家庭”作为一个摇号个体，与个人摇号者是在同一个号池中的。但因为引入了积分规定，无车家庭摇号中签的概率会更高。至于无车家庭在摇号中能占到多少便宜，政策也给了一套解释：如果你有一个三代同堂的大家庭，主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5。那你中签倍率是个人参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。如果你是三口之家，中签倍率是个人参加摇号中签率的54倍，是主申请人个人参加摇号中签率的10倍多。首先家庭的概念少是俩人，父母这一辈不太好变动了，对于无车家庭来说，要想大幅提升自己的中签概率，多生孩子是个好方向。当然，这样的测算也是合理的，毕竟孩子多了，你的用车需求肯定就更强烈了。意见书也解释了，作出这样的调整，主要是因为现在摇号的人太多了，每个人中签的概率都太低，而家庭用车作为相对刚需，应该得到支持。而实际上，正是因为摇号制度，所以目前号池里有大量的非刚需摇号者，举个例子：为了怕自己以后用车，或者琢磨着摇中牌照后非法租出去的投机者，拿着集体户口碰碰运气的在京大学生等等。另一方面，在北京还留存着大量的占号车，车辆老旧，不这么动，但依然占用着号牌资源，这也是北京想要推出“一人一车”政策的核心。每人多只能保留1个小客车指标。1人名下如果拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。某种程度上，如果你有多辆车，那么有两条路面对政策：1.等政策实施，转给直系亲人。2.在政策实施前更新指标，买一辆新车，这样能尽可能延长这个指标的使用时间，直到车辆报废。除了这些政策，更重要的是未来指标的分配机制，在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。今年下半年北京也会一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。来源：新华号

记者今天从市交管局了解到，北京交管部门现已开始推行租赁汽车交通的网上处理，租赁京牌车辆的司机，注册交管APP后，可以实现交通“网上查、自助办”。交管局事故处库玉璇警官介绍说，这个新举措中，核心的要求是租赁企业需要到车管总所或分所完成用户注册，之后在与租车人签订租赁合同后，向上传合同。“上传以后，驾驶人只要注册并使用交管APP，就能在系统中直接看到自己的租赁协议。在租赁期间，车辆在各地发生的交通，都可以在APP中显示，在认可这些的前提下，司机可以通过APP网上处理，并缴纳罚款。”“假定一个情况：北京司机在海南旅游，租用了一辆江苏牌照的车，发生交通后，根据目前的规定，记录会在车辆所有地江苏和发海南进行记录，司机也需要到这两个地方来处理，对于北京司机来说，这就太麻烦了。”库玉璇说，新措施开始实施后，只要在“交管”上注册，就可以完成全部处理工作，这不仅给承租车辆的司机带来了方便，也大大方便了汽车租赁企业。事故处交警于垚介绍说，现在能够通过网上途径处理的，主要包括两类租赁车辆：短时租和分时租。前者就是一般意义上的租车，租赁期限在30天内；后者则是“共享汽车”的概念，租赁期限从两个小时到两天。至于长时间出租的，如租期半年、一年的车辆，则无法使用这种便捷方式。记者了解到，在交管部门审核通过了租赁合同之后，一旦承租车辆的司机在合同结束后30天内仍然没有处理交通，企业可以向交管部门提出申请，该申请在5个工作日内将被审核，只要审核通过，车辆上的信息可以直接转移到租赁合同中承租人的身上。库玉璇说，考虑到租来的车可能会由不同的人驾驶，为了让每一项交通尽可能处理到实际者的身上，在租赁成功后，签署租车合同的司机可以通过登录交管，点击“业务处理”项下的“租赁车处理”，根据提示获得一个二维码，由共同驾驶该车的驾驶员扫描后，将身份与租赁的车绑定，这样操作之后，被绑定的司机均可自主处理该车的行为。“不过，如果说合同结束30天，经过和租赁企业的提示，还是没人来处理的话，这个记录还是会回到当时在租赁合同上签字的那个司机的头上。”库玉璇说。来源：北京晚报记者 安然流程编辑：吴越首先我们来谈谈，京牌结婚过户就是指通过这种方式从甲方把车牌通过夫妻间的赠与给乙方。这样的车牌，一劳永逸北京盛昂京牌租赁，小编谈的车牌现在需求量相当高。大概是在3000人摇一个北京指标。就目前还有在持续增长。新能源指标已经摇号到2028年。这种方式给很大的。刚需金牌家庭带来了一定困扰。如果通过是合理合法的吗？合不合理首先我们来看它的整个流程，上过户的流程是。先要和对方到民去进行登记，领取，真的。然后再到车管所进行变更。变更完成以后夫妻双方在离婚在法律范畴以内进行操作，这样的事情。整个流程下来。都是在法律监管之下进行的包括结婚是在民登记变更是在车管所进行变更离婚也是在对等的民进行办理相应手续，所有的手续都是合理合法。租赁京牌有哪些弊端，需要注意什么租赁京牌简单的来说就是车上在对方的名下。因为指标拥有人是北京小客车的指标，您需要把买的车辆挂在对方名下。这样的话，有一定风险，毕竟车是上在别人的名下。所以呢，也可以在车管所进行一个备案。也就是甲方的指标欠乙方钱的形式把车给乙方，这样能够规避掉很多的风险。如何确定办理京牌哪个更加合适自己如果在北京需要长期居住或者后期进行长期使用精排的可以办理，这种这种性质的指标假如只是在北京短期的租住，可以选择短期的租赁短期的租赁的分为三年五年十年20年。北京盛昂京牌供稿随着时代进步，社会发展，人们的生活越过越好，家家户户都开上了小汽车，但是随着汽车的普及，堵车等现象也成为了当下的社会难题，与堵车同样受到爱车一族关注的，则是大城市里车牌号“一号难求”的苦恼。北京作为中国的城市，“一号难求”的现象可谓十分严重，外地车限行，想买车却始终摇不到京牌的大有人在。分配指标有限，可需求者却是无限的，有市场需求便会有“买卖”发生，一些瞅准了市场，便开始从事京牌“买卖”的非法行当。是实打实的行为，而这里的“生意”是钻现行规章制度的“空子”，根据2017年修订且施行至今的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册的小客车，有关依法办理转移登记，也就是说指标是可以在夫妻间完成变更登记的，所以只需要卖家和买家以结婚的方式完成车牌号变更登记后，再离婚，便可以完成一次车牌号的“买卖”。不少的中介目前活跃在这个灰色地带，专为买卖双方“牵线”，自己则是赚取其中数万元的差价以牟利。“就是找一个和你差不多大的异性，去民领证结婚，然后到车管所办夫妻机动车变更登记手续，把她的指标过到你名下，过户完成之后你们再离婚，这套流程下来，大约需要一个月左右。”在上，通过的方式买卖车牌号并不是什么秘密。随着近几年政策越收越紧，“一号难求”现象愈发严重，京牌的价格也跟着水涨船高。不过，也正是针对于京牌买卖乱象，12月7日，北京市交通委等13部门发布小客车数量调控新政，新政规定，自2021年1月1日起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下没有本市登记的小客车。这一政策的发布也将让以“”方式的灰色生意失去可能。目前，作为政策实施前的后一个月，这条的京牌买卖灰色产业链依然活跃在上，俨然像是黑色市场后的狂欢。“指标在手，随时出租。”“急出十年标，标主女36岁，周六面签，哪里人都可以。”在有关京牌租赁、的社交群里，可以看到各种各样有关京牌租赁、买卖的新信息，还有人在群里直接发离婚证等个人信息，以吸引买家。根据一个专门做“结婚过户”买卖的中介所说，京牌买卖目前市场需求大，做一单买卖能赚三四千元，一个月能成20单左右。而类似于在这样的灰色地带做的中介很多，他们常常在网络社交平台及线下打出“车牌咨询”、“个人过户”等字眼吸引顾客。结婚过户这项“生意”中间环节多，有时候双方的中介并不是同一个人，但是只要参与到中的都能够分到钱。并且在上以买方名义询价时，中介会刻意抬高价格，而以卖方名义询价时，中介又会压低价格。虽然钻了法律法规