黄河石林越野赛跑是一个怎样的比赛？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-29 20:30 标签： 石林长湖火把节摔跤比赛

甘肃景泰山地马拉松越野赛21人遇难 一场越野赛为何成“夺命跑”

　　23日12时许，甘肃白银市景泰第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛公共安全事件前方应急指挥部宣告搜救行动结束，最终确认遇难参赛者21人，其中不乏一些国内优秀运动员。生命的意外凋零，令人惋惜和震惊。

　　172人参赛，21人遇难。这场超10%参赛人员遇难的“夺命”越野赛，到底是怎么发生的？是天灾还是人祸？

　　22日9时，来自全国各地的172名越野跑运动员，踏上了在甘肃省白银市景泰县举办的黄河石林山地马拉松百公里越野赛征途。这段坡陡弯急、险峰林立的赛事，曾被中国田径协会授予“自然生态特色赛事”“中国马拉松铜牌赛事”。

　　然而，开跑仅3小时，“有几个人已经没有意识，口吐白沫了”“速来救援”“CP2山顶”等消息，便在该赛事工作群中炸了锅。

　　白银市市长张旭晨介绍，当时百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处（即24公里的CP2附近），突遭灾害天气，短时内、局地突降冰雹、冻雨，并伴有大风，气温骤降。

　　13时30分左右，景泰县中泉镇葫麻水村村支书王钦林接到发生险情附近的常生村村支书通知后，迅速组织村民赶往支援。

　　事故发生后，甘肃省委、省政府高度关注，启动应急预案。省政府主要负责同志带队赶往事发现场，组织开展救援处置。随后，甘肃省委、省政府成立现场指挥部及7个工作组。

　　23日9时许，最后一名遇难者遗体被找到。指挥部确认，遇难人数达到21人。

　　参赛人员李健（化名）告诉记者，海拔在1500到2300米左右，恶劣天气就很明显了，山上下起了冰雹、刮大风，天气反常得可怕，温度顶多三四摄氏度。

　　李健说，很多人直接被吹成了滚地葫芦，已经有选手开始退赛。最终，李健也选择了下山。下山时李健手机没电了，体力透支加上浑身湿透，他已经处于半迷糊状态。李健狠狠咬着腮帮子，踉踉跄跄没几步，又摔在地上，把头撞破了。血流进嘴里，咸腥味让李健清醒了一下，正在这时，他遇到了救援队的队员。

　　“当时我已经看不清下山的路了，很多选手躺在赛道边，有些可能已经去世了。”李健说，直到下山后，他才缓过神来，才在跑友微信群中得知，不少选手已经失联找不到人。

　　搜救虽已宣布结束，但此事件无疑难以画上句号。就目前公布的信息来看，公众仍有一些疑问待解。

　　——疑问一：天气预报为何未能有效发挥预警作用？甘肃一著名户外俱乐部负责人宋明说，极端天气预测是大型体育赛事应对突发状况的前提之一，此次事件最大的失误是运营方没有对气象部门提供的预警做出正确预判。

　　——疑问二：赛道保障是否完备？补给站设置是否合理？北京体育大学体育休闲与旅游学院户外运动教研室主任布和认为，按照预定计划，参赛者晚上才到达赛道补给站，最险要的地方又没有其他补给站，这是不合理的。

　　——疑问三：举办方叫停比赛是否及时？中国应急管理学会体育赛事活动与安全工作委员会副主任委员兼秘书长李圣鑫说，此次马拉松越野赛具有极限运动的特点。对于这类比赛遭遇特殊天气情况，应该有暂停或中止比赛的预案。

　　——疑问四：有无应急救援预案？救援能力够不够？李圣鑫说，有关部门必须加强对救援预案的赛前审查。宋明认为，从此次救援情况看，救援保障无法第一时间抵达，也是这次赛事造成严重后果的重要原因。

标签： 越野赛;疑问;马拉松;赛事;救援;参赛人员 责任编辑： 陈雷

凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。

2021年5月22日上午，甘肃白银市举行的黄河石林山地马拉松百公里越野赛遭遇极端天气，多人不幸遇难。据新华社消息，该赛事由白银市委、市政府主办，景泰县承办，具体赛事运营由甘肃晟景体育文化发展有限公司（甘肃晟景体育）负责，该公司成立于2016年9月2日成立，自然人张小燕和吴世渊各持股50%，吴世渊为法定代表人。

白银越野赛运营公司出事后摘牌，比赛项目负责人多为“临时工”】26日，距离黄河石林百公里越野跑已经过去4天。极目新闻记者发现，2021年黄河石林百公里越野赛执行方，甘肃晟景体育共有12位项目负责人，然而却有多位为临时外聘，晟景体育也在出事后第三天摘下招牌。26日，记者多次拨打晟景体育法人及实际控制人吴世渊的电话，未有回应。据了解，吴世渊与公司另一股东张小艳为夫妻关系。目前，张小艳已被当地有关部门控制。

　　原标题：越野赛成了“极限挑战”？行业赛事应该如何规范

　　导读：“真是极限运动，不是开玩笑的。”当他小心地穿过陡峭的崖边，最终完成了这场难忘的越野启蒙，也就此终止了对越野赛的向往。但是，还有很多人继续跑了第二场、第三场……

　　作者 | 第一财经 马晨晨

　　一场比赛再次搅动了平静的越野赛圈。

　　近几日屡被提及的一组数字是：172人参赛，21人遇难，死亡率约等于12.2%。这场5月22日发生在甘肃白银黄河石林山地马拉松百公里越野赛的公共安全事件，引发外界对于“越野赛”的不解。

　　看到这则消息时，50岁的跑友黄诚立刻想到自己的经历。

　　2015年冬天，他第一次参加由某省直机关组织的越野赛。37公里，他跑了7个半小时，比同距离路跑的时长多了一倍不止。把上山又下山、下山又上山的沙石路踩了个遍，他惊讶地发现，原来越野跑和路跑完全不同。接下来的十公里，他只遇到了一个补给点。

　　“真是极限运动，不是开玩笑的。”当他小心地穿过陡峭的崖边，最终完成了这场难忘的越野启蒙，也就此终止了对越野赛的向往。但是，还有很多人继续跑了第二场、第三场……

　　一个典型的中国越野赛选手是什么样的？

　　“一开始路跑跑得不错，然后就想参加越野赛，就像你打游戏，一级级上来。纯靠‘跑’积攒经验，没有专业指导。”在国际越野跑协会（ITRA）中国大陆组织机构代表苏子灵看来，这不是一个好现象。

　　任何一场赛事的安全都需要组织机构和参赛选手的共同配合。苏子灵认为，行业缺乏强制性标准、办赛企业准入门槛低，这些顽疾不仅滋生了赛事组织上的安全隐患，同时麻痹了选手的安全意识。对于这些“边跑边成长”的资深运动员来说：安全，往往被排在了速度、名次、甚至奖金后面。

　　“是要野蛮生长，还是高质量发展？”《半月谈》在黄河石林山地马拉松事故的评论中发问。

　　“别看就是换了个地方”

　　“我不可能出现这种事。”这是罗川被朋友圈里的遇难者信息刷屏后的第一反应。他很自信。

　　罗川是个42岁的湖南男人。过去的三年多里，他跑了十场以上的越野赛。赛事规模有大有小。

　　他自然地把去跑越野赛的人分为两类：一类是精英选手，为了争取好的名次和成绩，轻装上阵。另一类是“佛系”选手，纯粹为了体验户外运动的乐趣，全副武装。

　　作为基本的安全保障之一，国内的每场越野赛都会根据自身情况列出强制装备清单，包括但不限于保温毯、救生口哨、水具。赛事开始前，由专人检查确认才可出发。

　　以黄河石林山地马拉松百公里越野赛为例，根据《2021黄河石林山地马拉松赛事手册》，组委会强制参赛者携带9个装备：号码布、计时芯片、电子轨迹、GPS跟踪器、照明设备（头灯）、水具、救生毯、口哨和手机。

　　被外界广泛质疑的一点是，这次在高海拔地区举行的比赛中，强装保暖品仅救生毯一项。保暖内衣、冲锋衣均未被列入其中，仅作为建议装备写进了赛事手册。而此后当地救援指挥部的通报显示，长期暴露于寒冷、潮湿环境中，所导致的失温现象，正是21名参赛选手遇难的重要原因。

　　“强装清单对我来说就是个参考，每次我都是超量带。经常有人半路没等到补给点就渴得不行，找我借水，还有能量棒。”罗川说，他在跑步的时候并不会那么拼，优先保证自己的水和能力补给充足。即便全程都不提供补给，他一样能安然跑到终点。

　　尽管不被一些人理解，但是罗川坚持这么做。“安全第一”，他认为这种意识来自于年少时潜移默化的教育。他曾经在市一级的乒乓球比赛中取得名次，拿到国家二级运动员证书。小时候常在教练的指导下跑1500米和3000米。

　　苏子灵认为，罗川的早年经历在越野赛的选手中并不多见。大多数人是从成年后的“跑”开始，在“跑”中自学。

　　苏子灵告诉第一财经记者，马拉松作为路跑运动，一般在城市间干道进行，赛道都是符合要求的铺装路面，比赛路线的海拔落差在几十米以内。每隔2.5公里或者5公里会设置一个补给点，救护车在选手身后缓缓地跟着，安全保障成熟完备。

　　越野赛则多是在远离城市的荒野举行。根据ITRA规定，比赛路线中70%以上路面状况为“非铺装路面”才可称之为越野跑，全球影响力最大、难度最高的极限越野跑赛事之一“环勃朗峰超级越野挑战赛”（UTMB）更是要求“非硬化路面”要超过80%。

　　对此，黄诚感触颇深：“别看就是换了个地方，以前的经验完全用不上，都是未知。”

　　他一口气列出了五个劝退原因：路程惊险，他跑的那场越野经过了一侧高数十米的悬崖；未知因素多，比如前一个人踩过的路，可能会更容易打滑；赛道设置合理程度有待论证，他走过某段必经的泥地时，和身边的选手一样全身裹满泥浆；参赛人数少，选手遇到急事互相之间没有照应；救援不及时，组委会人员配备相对不足，在荒郊野岭连求援的路人都难找。

　　罗川和黄诚，两人都自称“佛系跑者”。不同的是，黄诚被意料之外的越野险况吓住了，于是他短暂地加入又退出了越野跑圈、转而继续他的马拉松赛。罗川则是结合自己的身体状况和安全保障，把“佛系越野”作为一个平衡满足和风险的折衷方案。

　　火爆的赛事与强制标准的“缺失”

　　艾媒报告《2019年中国马拉松产业研究与用户分析报告》显示，2019年中国越野跑赛事已经达到了481场，数量甚至超过249场的马拉松（不含半程马拉松等）。

　　2014年以来，由于审批权的放开，各类马拉松赛事呈井喷态势。与此同时，越野赛事凭借其便于在景区内举办、人气旺盛、促进消费等优势条件，同样受到了地方政府、景区和社会资本的青睐。

　　“通常商业模式有两种：一种是地方政府或者景区为了当地做宣传，由政府出资付给主办方报酬；另一种是多家社会上的赞助商赞助这个赛事，选手的参赛服、补给品、广告牌、赛事宣传上都会看到他们的身影。”曾参与相关赛事主办及承办方的郑女士告诉第一财经记者。

　　天眼查数据显示，近十年来我国体育赛事活动策划相关企业年注册量整体呈现快速增长趋势。2019年以前，年度注册增速均超过30%。其中，2019年，我国新增超2.3万家体育赛事活动策划相关企业，年注册量达到顶峰。截止到5月24日，我国今年新增体育赛事活动策划相关企业超2400家。

　　上述业内人士告诉记者，越野赛选手出现伤亡的情形，多以个案出现，被归因为选手自身因素的居多，鲜有集体反思。而一些规模小、品牌弱、起步晚，以及过度追求长距离、高挑战的越野赛事中，安全隐患尤其突出。

　　2021年5月4日，乌蒙山超级越野赛选手杨某某在参赛的过程中，出现失温乃至幻觉。组委会公告称，其在抢救过程中由于山体塌方，耽误了最佳抢救时间，不幸离世。

　　“只要交了钱，没经验的人都能参加上百公里的越野赛。我还遇到过好几次，有经验的参赛选手连强制装备都不用检查，直接就让过了。还有好几公里没有补给点、补给点只有矿泉水没有运动饮料，连盐都没有的。我就觉得奇怪，难道极限运动不需要标准吗？”罗川说。

▲石林国际马拉松组委会微信公众号截图

　　第一财经记者查阅公开资料发现，中国马拉松官网发布了2021版管理文件汇编，其中第五部分为《中国越野跑运动赛事组织标准》。该标准对越野跑运动赛事的赛道标识、赛道设计、赛道交通管制与关门时间、补给站、强制装备设置及检查等方面作出要求。

　　例如，赛事组织者须在选手签到时对强制装备进行检查，并在赛事中途设置一个或多个装备检查站，原则上须进行轮检，条件不允许的赛事可进行抽检，抽检人数不得低于抽检项目参赛人数的50%。再如，组委会在赛道沿途应大约每10公里确保设置1个补给站，2个补给站之间最远不应超过20公里。如果条件允许，可以根据比赛性质、天气情况和参赛人员数量，将补给站的间隔缩短。

　　不过，据业内人士分析，这份标准仅是作为指导意见，并不具备强制力。

　　“在这方面，马拉松已经做得比较规范了。一般马拉松赛都会找中国田径协会或者中国登山协会出面指导认证，政府审批的时候也会看重这一点。但是越野赛还处于初级的发展阶段，组织企业的资质基本是一片空白，补给和救援要求也没有量化。”一家体育赛事组织机构创始人对第一财经记者分析。

　　第一财经记者注意到，2021黄河石林百公里越野赛百公里组的报名须知中写到，近1年至少完成过2次全程马拉松或1次50公里及以上越野跑比赛，选手需向组委会提交最近一年内同等级别赛事的完赛成绩证书。底下一行文字同时注明：“选手报名即代表自愿无异议的对自己的参赛资格真实性承担全部责任，赛事组委会将不对选手体检报告及报名资格做审核。”

　　5月23日晚，国家体育总局紧急召开“全国体育系统加强赛事安全管理工作会议”。会议提出，进一步压实体育系统的赛事安全管理工作，不断完善体育领域安全风险防控制度和举措。

　　5月24日，浙江省体育总会紧急发布了《关于加强体育社团赛事活动安全管理工作的紧急通知》。通知称，暂停中长跑和越野赛有关赛事活动举办，要求对所有体育赛事活动进行安全风险排查。

　　“回家才是比赛的终点”。5月初甘肃省瓜州县的一场戈壁挑战赛的海报上写道，这也是越野跑圈的许多人不断重复的一句话。

我要回帖

更多关于 石林长湖火把节摔跤比赛 的文章

 

随机推荐