高一地理必修2知识框架：第三单元

　　第一节 农业生产与地理环境

　　一、影响农业区位的因素

　　农业特点：地域性、季节性、周期性

　　影响农业区位的因素：自然——气候、地形、土壤、水源。社会经济——市场、交通、政府政策、劳动力、土地价格、资金、管理。文化因素——饮食文化。环境因素——生态、污染两个方面。历史因素——工农业基础。技术因素——冷藏、机械、化肥、良种、改良耕作制度。环境因素——生态农业、绿色农业

　　要求：会判断主导因素、优势因素、限制性因素，并有针对性分析农业区位。

　　农业区位的合理选择：

　　(1)宏观 根据经纬网或其他信息确定气候特征，根据等高线等确定地形特征，再结合各种作物的习性进行区位选择

　　考虑因素 农业区位的选择

　　农业类型单位产值 从单位产值看，由高到低的顺序一般是：花卉>乳牛>蔬菜>塘鱼>果园>粮棉

　　地 价 距城镇越近，地价越高，农业生产成本越高。城镇周围只能布局单位产值高的农业类型，如花卉业、乳牛业、禽蛋业、蔬菜业等

　　需 水 量 需水量大的花卉等应接近河流、湖泊等水资源丰富的地方

　　交通运输 鲜花需要保鲜，鲜奶容易变质，乳牛、花卉等生产应布局在近城镇和交通方便的地方

　　养殖业为保证产品的产量和质量，应避开飞机等噪声大的区域;蔬菜栽培应避开被污染的水源等

　　补充：我国主要农业区的区位条件

　　农业区 有利条件 不利条件

　　①夏季日照时间长，雨热同期

　　②地势平坦、土壤肥沃

　　③人均耕地多，交通便利

　　④工业基础好 纬度高、气温低、热量不足

　　①雨热同期，光热充足;

　　②地形平坦，土壤肥沃;

　　④旱涝、盐碱、风沙

　　南方水田农业区(平原区) ①光、热、水丰富，配合好;②劳动力充足;③有灌溉水源 春季低温阴雨，夏季的伏旱和洪涝灾害

　　①光照充足，昼夜温差大;②地形平坦、土壤肥沃;③有灌溉水源 水分不足

　　青藏高原河谷农业区

　　①河谷避风，海拔相对较低，气温较高;

　　④光照条件好，昼夜温差大 热量不足

　　⑴按劳动对象分类：业(主要分布在湿润、半湿润地区，可能引发水土流失)、畜牧业(主要分布在干旱、半干旱地区，可能引发土地荒漠化)、混合农业

　　⑵按投入多少分类：通过扩大种植面积或养殖数量来获得产出的为粗放农业;通过投入资金、技术、劳动力而获得产出的为密集农业

　　⑶按产品用途分类：自给农业、商品农业

　　⑴热带雨林迁移农业 分布：热带雨林地区 特点：刀耕火种，经营粗放

　　⑵水稻种植业 分布：东亚、南亚、东南亚;美国密西西比河下游地区

　　亚洲水稻种植业的特点(小蛋壳积水)：

　　①小农经营，生产规模小

　　②单位面积产量高、商品率低

　　亚洲水稻种植业的区位优势：①季风气候，雨热同期②地形以平原和丘陵为主，地形较为平坦③土壤肥沃④水源充足⑤人口密集，需求量大⑥劳动力充足⑦种植历史悠久，丰富⑧有吃大米的饮食习惯

　　⑶混合农业 是种植业和畜牧业相互结合，兼而有之的综合性农业;主要分布在欧洲、北美洲和非洲及澳大利亚和新西兰;我国的基塘生产

　　澳大利亚混合农业的优势：①良性的生态系统②合理安排农时(63页表的内容要加强研究)③市场适应能力强，可以根据政府的政策和市场需求，决定种植与放牧的规模

　　劳动对象：小麦、玉米 特点：机械化水平高、生产规模大、商品率搞

　　主要分布国家：美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰

　　美国商品谷物农业发展的区位优势：

　　①自然条件优越：气候适宜、地形平坦、土壤肥沃、水源充足②水路交通便利③地广人稀④工业发达⑤科技水平高

　　美国东北部五大湖区乳畜带区位因素①气候冷湿;冰碛土，土壤贫瘠，不适合农作物生长，适合牧草生长③人口稠密，城市密集，市场广阔

　　欧洲西部乳畜带区位因素：温带海洋性气候，全年温和湿润 ，光照不足，(纬度高的地区可能还有热量不足的问题)不适宜庄稼生长，但适合多汁牧草生长;市场广阔

　　我国北京、上海等大城市周围也发展了乳畜业，产品主要是新鲜牛奶。(靠近市场)

　　⑹种植园农业 分布：东南亚、撒哈拉以南的非洲、拉丁美洲的热带地区

　　特点：种植单一经济作物的大规模的密集型商品，抗击市场风险能力差。

　　⑺大牧场放牧业 分布：牧牛业主要分布在美国、阿根廷等国;牧羊业主要分布在南非、澳大利亚、新西兰等国家

　　阿根廷潘帕斯草原牧牛业的区位优势

　　①气候温和湿润，草类茂盛②地广人稀，土地廉价③距海港近，出口便利

　　三、主要农作物的特点(阅读了解即可)

　　1、小麦：世界总产量居第二位，仅次于玉米，耐寒、耐旱。分冬小麦和春小麦两个生理型，不同地区种植不同类型。在中国黑龙江、内蒙古和西北种植春小麦(中温带与寒温带)，于春天3～4月播种，7～8月成熟，约100天左右;在辽东、华北、新疆南部、陕西冬小麦(暖温带)，秋季10～11月播种，翌年5～6月成熟，生育期长达180天左右。

　　2、水稻：水稻喜高温、多湿，布局在水分条件较好的平原地区。

　　3、玉米：玉米是世界上分布最广泛的粮食作物之一，玉米是美国最重要的粮食作物，产量约占世界产量的一半，其中约2/5供外销。中国年产玉米占世界第二位。玉米用作饲料(饲料消费是玉米最重要的消费，约占消费总量的70%左右)、食物和工业原料(工业酒精和烧酒的主要原料);玉米喜温，多分布于夏季高温多雨，生长季节较长的地区。

　　4、棉花：棉花是喜光作物，适宜在较充足的光照条件下生长。主要分布在中国、美国、印度、乌兹别克斯坦、埃及等地。其中中国的单产量最大，乌兹别克斯坦有“白金之国”之称。我国五大商品棉基地：江淮平原、江汉平原、南疆棉区、冀中南鲁西北豫北平原、长江下游滨海沿江平原。

　　5、甜菜：主要分布在气候温凉的中温带地区

　　6、柑橘：主要分布在气候湿润的亚热带丘陵地区

　　秦岭——淮河以北 秦岭——淮河以南

　　耕地类型 旱地 水田

　　粮食作物 冬小麦、春小麦 水稻

　　经济作物 花生、甜菜、棉花 油菜、甘蔗、棉花

　　作物熟制 华北平原两年三熟或一年两熟，东北一年一熟 一年两熟到一年三熟

　　7、甘蔗：主要分布在高温多雨的热带、亚热带地区

　　8、苹 果：湿润、半湿润的暖温带地区

　　第二节 工业生产与地理环境

　　影响工业区位的因素

　　1.区位因素及发展变化 自然因素：土地、水源、动力、原料

　　社会经济因素：市场、交通、政府政策、劳动力(质量、数量)，土地价格、资金、管理、技术、工农业基础、个人偏好、工业惯性、文化传统、消费习惯等

　　2.环境条件对工业布局的影响及工业布局原则

　　3.主要工业类型及其特点：

　　美国硅谷的区位优势：

　　①地理位置优越，环境优美②气候适宜③交通便利④靠近高等院校⑤军事订货

　　印度硅谷班加罗尔的区位优势：

　　①地理位置优越，环境优美②气候适宜③交通便利④靠近高等院校⑤政府政策支持

　　高新技术产业的工业特点：科技人才比例高;增长速度快;产品更新换代周期短;研究开发费用比例高;产品面向世界市场。

　　5、工厂布局的评价：经济效益、环境效益、社会效益

　　经济效益主要考虑生产成本最低、利润最高;环境影响主要分析其是否污染地理环境;社会效益主要分析其对当地经济、就业岗位等的影响

　　对工业区位的影响 原因及典型案例 发展变化对工业区位的影响

　　原料指向型工业 原料不适宜长途运输或运输成本高;如蔗糖厂、水产品加工厂等 原料地对工厂区位的影响减弱

　　市场指向型工业 产品不适宜长途运输或运输成本高;如啤酒厂、家具厂、印刷厂 市场对工业区位的影响加强

　　动力指向型工业 消耗大量能量;练铝厂等有色金属冶炼企业，早期的钢铁工业(粗铜冶炼应近原料地，精解铜近能源地) 动力(燃料)对工厂区位的影响减弱

　　需要投入大量劳动力的工业;普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋 劳动力的素质对工业区位的影响加强，

　　技术指向性 技术要求高的工业;如计算机、航天、基因、原子能、医药 影响增强，导致新工业区的产生，老工业区的改造

　　二、工业地域的形成

　　意义 表现形式 结果

　　工业集聚 充分共用基础设施，加强工厂间的联系和合作，降低运输费用和能源消耗。进而扩大总体生产能力，降低生产成本，达到实现规模效益的目的。

　　②共用基础设施的集聚 形成工业化的生产集聚地域

　　工业分散 在全球范围内寻找最优区位

　　①复杂产品的原料和零部件由分布在很多地区的工厂供应

　　②每一种原料和零部件都会销售到很多地区 形成跨国公司以及国际和区际的劳动分工

　　工业集聚可以获得规模效益，为什么还会出现工业的分散呢?二者有什么联系?

　　工业集聚虽然可以扩大总体生产能力，最终降低生产成本，提高利润，获得规模效益。但是，如果工业部门过分集中，就会出现用地紧张、水电供应不足、交通拥堵以及原料、燃料供应困难等问题，工业因此出现扩散的趋势。由于现代交通运输的进步，超高压远距离输电系统的建立，信息化技术的发展，为工业扩散提供了条件。

　　二者的关系是：相比较而存在，相对立而发展，一般来说，在工业化前期和中期，表现为集聚，到工业化后期，区域工业多表现为分散

　　高一地理必修2知识框架：第四单元

　　第一节 人类活动地域联系的主要方式

　　1、五种交通运输方式的比较

　　方式 优点 缺点 适合运输的货物

　　铁路运输 当代最重要的交通运输方式。运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响下，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗，笨重，中长途运输

　　公路运输 发展最快、应用最、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 短途运输

　　水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低。国际贸易中最重要的运输方式是海洋运输 速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物

　　航空运输 飞行速度快，运输效率高，最快的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大，技术要求严格 急需、贵重、数量不大的货物

　　管道运输 运具和运线合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发、液体不外流，损耗小、连续性强、安全性能高，管理方便，运量大 管道运输要铺设专门的管道，设备投资大，灵活性差。专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆(如煤炭等) 原油、成品油、天然气、煤浆等

　　邮政通信(实)：信函和包裹(受地形障碍，台风、暴雨、洪水等自然灾害的影响)

　　电信通信(虚)：声音、图像、文字、数据、语言(受地形障碍、太阳活动等影响)

　　商业贸易(对内商业，对外贸易)

　　环节：收购、储存、调运、销售

　　影响交通运输线的区位因素

　　区位因素 主要影响

　　平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

　　形 山 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成"之"字形弯曲或开凿隧道

　　水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度

　　地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层带,应从背斜部位穿越

　　气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

　　因素 合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。省、道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等

　　因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等

　　因素 可使运输网升展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁

　　2、中国主要铁路干线示意图(图文详解77页)

　　3、铁路修建的意义

　　①缓解了……地区的交通压力

　　②带动了沿线的经济发展

　　③缩短了……与……之间的距离

　　④加强了两地……和……之间的交流

　　⑤激活并完善了全国(或某地区)铁路网

　　⑴三大世界性难题：高寒缺氧、冻土广布、生态脆弱

　　⑵拉萨段线路曲折的原因：避开冻土区和地形崎岖地区

　　⑶某些路段以桥代路的原因：

　　②便于野生动物的迁徙(对比京沪高铁，全程都是高架桥，目的是珍惜东部地区有限的耕地)

　　⑷穿过的地形区和自然保护区：柴达木盆地和青藏高原　　三江源自然保护区(我国最大的自然保护区，黄河、长江、澜沧江的发源地)和可可西里自然保护区

　　⑸进藏铁路预案中，不选滇藏铁路、川藏铁路和甘藏铁路，而选择青藏铁路的原因是：

　　①西宁至格尔木段已建成通车，线路短，工程量小，投资省，工期短

　　②地势平缓，工程难度相对低

　　③桥隧相对少，投资较少

　　5、京九铁路修建的意义

　　⑴合理布局铁路交通网。

　　⑵缓解南北铁路运输的紧张状况

　　⑶带动沿线地区经济发展

　　⑷维护和促进了香港的长期稳定和繁荣

　　6、西欧内河航运和俄罗斯内河航运的比较

　　西欧内河航运发达。自然原因

　　⑴温带海洋性气候，全年温和湿润，最低月气温大于00C,无结冰期。降水季节分配均匀，河流水位稳定，流量平稳 ⑵地形以平原为主，地势平坦，河流落差小，水流平缓，利于航行⑶河网稠密⑷地势平坦，水流平缓，加上植被覆盖率高，水土流失少，河道不易淤积

　　⑴西欧经济发达，货运需求量大。

　　⑵开挖了大量运河，整治河道，形成了稠密的内河航运网

　　俄罗斯内河航运不发达。

　　⑴纬度高，气温低，河流封冻期时间长,海洋封冻期时间也长. ⑵海域较封闭,对外联系少.，河海联运差。⑶大多呈南北走向,经过经济发达区域较少

　　2、在等高线(等深线)地形图上选择港口应注意

　　⑴有天然港湾的地方

　　⑵等高线稀疏，等深线密集

　　⑶尽量避开迎风岸⑷城市比较发达，资源比较丰富的地区

　　⑴三角洲地貌，地形平坦，便于筑港

　　⑵黄浦江相对江阔水深，便于停泊和航行

　　⑶黄浦江和长江能为港区提供充足的淡水

　　⑴地势平坦，水流平缓，河流分叉多，泥沙淤积严重

　　⑵缺少深水航道和深水泊位，大型船舶难以进入

　　社会经济因素： ⑴经济腹地广阔 ⑵以上海市为依托

　　4、飞机场(航空港)的区位选择

　　⑴地形平坦，有一定坡度，便于排水

　　⑵地势较高，视野开阔，少云雾的地方

　　⑶地质条件稳定⑷有一定的净空环境⑸与市区有一定的距离且有快速主干道与市区相连⑹跑道走向要与盛行风向一致，便于起飞和降落

　　1、解决交通问题的

　　⑴发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源，减少环境污染、改善城市环境的有效途径

　　⑷加大城市道路建设

　　2、解决城市交通污染问题的措施

　　⑴实施减少汽车尾气排放的技术措施

　　⑵加强城市绿化建设

　　⑶合理规划城市交通道路

　　⑷有限发展城市公共交通

　　⑸鼓励骑自行车(如荷兰、巴黎、北京)

　　⑹研发以清洁能源为动力的汽车

　　3、各种城市道路网的优缺点

　　⑴放射式道路交通网(适合小城镇或城市形成初期)

　　优点：①方便城郊联系②市区交通便利

　　缺点：①郊区与郊区间联系不便 ②易造成城市中心交通拥堵

　　措施：修建环路，形成环形放射式道路网(如：伦敦、巴黎、莫斯科、合肥)

　　⑵方格状道路网 优点：

　　③可选路径多，可机动灵活的组织交通

　　缺点：①对角线方向交通不便 ②平均分配流量，易造成中心地带交通拥堵

　　措施：修建环路和放射路，形成方格环形放射式道路网(北京、合肥)

　　交通与通信发展带来的变化

　　交通发展与聚落的分布、形态

　　运输方式 聚落分布 聚落形态

　　古代 水运 沿江、河分布 带状

　　沿陆路分布，交点发展为城市 块状

　　公路 沿交通线分布，交通枢纽发育为城市 星状

　　现代 更灵活 形态更多

• 你说的是房产证吧.在房地产交易过程中，根据国家有关法律法规的规定，房屋的所有人在房地产转让合同生效后的30天内，应当向登记机关申请房屋权属转移登记，领取房屋权属证书。而房屋权属证书是房屋的所有者拥有房屋所有权的唯一合法凭证，因此，办理房产证便成了一个重要的环节。办理 　　个人购买商品房，办理房产证应当向登记机关提交： 　　1、购房合同（正本）； 　　2、购买发票（原件）； 　　3、竣工决算书（原件）； 　　4、个人身份证及复印件。 　　必须本人亲自到场办理，如果委托他人办理必须提供经过公正的委托书。 　　

• 一个业主眼中的集体收房――（美然收房记） 文者自序：我是一个普普通通的业主，买房时没有来得及参加当时北京楼市哄动一时的集体签约谈判。平平淡淡交了钱，签了合同。收房时经历的集体收房的大部分过程，也算是组织者之一吧。历经收房的起起落落，坎坎坷坷，现在收房已成定局，回顾一下历史，已飨后来者。 1，战备 KFS交房日期时12月28日，在早早的8月份，业主之中就开始酝酿集体和KFS交涉房屋质量问题。 1.1 第一次会谈 8月18日下午，准业主自发的组织了20多人和KFS副总，客服经理，国贸物业顾问，工程部经理等若干人进行了第一次会谈。业主提出了许多设计及工程上的问题，当时KFS摆出一种较友好的态度，说回去之后尽快整改。现在回头再看，这个态度太假，善良的准业主们受到了蒙骗。 1.2 集体收房准业主大会 11月17日下午，准业主自发的组织了一次集体收房大会，参加会议的有准业主七、八十人之多。在这次大会上，总结了准业主们发现的房子的问题，选举产生了由论坛版主及各楼楼长所组成的委员会，确定了委员会的工作方向。 1.3 和KFS的交涉 委员会成立以后，将一个集体收房的意向以书面的形式送至KFS老总杨美玲。杨美玲将文件转发给客服经理刘荣国，缺省表示不接受集体收房。这倒是在意料之中。 1.4 第二次会谈 12月8号，准业主集体收房委员会全体委员与刘荣国一起坐倒了会议桌前。准业主代表将准业主们提出的问题及关心的问题呈列在刘荣国前面。刘的态度可以说还是可以的，并没有表现出一个JS的本质。会议的气氛也没有过于激烈，只是刘将大部分的工程问题推给了工程部，还有些问题推给了物业公司，剩下的问题，刘承诺将在一周内给出具体的答复。刘还在会上说，对于与合同不符的项目，该赔则赔，该换则换。 鉴于KFS的态度，委员会要求KFS就KFS的问题给出个书面答复，并要求工程部，物业公司，KFS，和准业主在收房前召开一次会议，并提供相应的用于收房的书面材料（包括物业公约，收费清单，收房流程等）。刘满口承诺。委员会要求与KFS的决策者杨美玲进行面谈，遭到的KFS的野蛮拒绝。 作为一个普通的消费者，我们再次相信了作为KFS代表刘的承诺。因为这些只是一些合理的要求，并不过分，既然已经承诺，实施不应该有什么困难。可后来的结果证明，这只是我们的一厢情愿，美晟在诚信方面的成绩是零。 1.5 第三次会谈 12月14日，委员会如期走到了会议桌前。这时候才发现，美晟逐渐露出了他们的本来面目―――缺乏最基本的诚信。工程部没有人到场，物业经理只能在短时间内有时间，并且没有提供已经答应的相关的文档。只有刘荣国因工作性质极不情愿和我们坐到了会谈桌前。会谈自然没有太多的进展，并且有一些反复：与合同不符的项目，需要第三方的认定。 准业主代表就入住时收费问题提问物业经理和刘荣国，当得到他们的口头答复后。会议的焦点立刻就集中到了收费问题上。当时业主代表就指出房产证代办费，周转金，有线开通费属于不合理收费，并要求刘荣国代表KFS在20日之前给出书面答复。刘答应回去后给出书面答复。 1.6 准业主们的抗争 业主知道会谈情况之后，采取了各种途径与无良的KFS进行了力所能及的抗争。美晟同意就房产证代办费降至500元。 1.7 第二次业主大会 12月21日，收房委员会召开了第二次业主大会。参加会议的大约有70多户，人员百人左右。会议上，委员会公布了委员会工作的过程及结果。由于会议准备时间太短，并且涉及到敏感的收费问题，与会业主情绪比较激动，会议没有达成操作性较强的决议和行动纲领。这在一定程度导致了集体收房时的极其被动的局面。会议只是形成了一个初步的原则：在不影响业主收房为前提的条件下1＃ 不该交的费用一分不交。 （具体项目参见会议讨论，其实也就是几个小项的钱）2＃ 坚持合理的收房程序。3＃ 对与合同不符的内容需要给出书面答复。 2 对阵 12月24日，收房第一天。第一批集体收房业主奔赴现场，由于不是周末，事先也没有很好的磋商，当天只有20多人属于集体收房者，这一部分没有在当日收房。参加集体收房的业主“有幸”和KFS老总杨美玲进行了面谈。取得了一些成果，周转金可以不交，可以走合理的收房程序（先验房，后收房）。 12月25日，收房第二天。第二批集体收房业主奔赴现场，当天有40多人参加集体收房，并和客服经理刘荣国进行了谈判。情况这时出现了反复，KFS不同意大家走合理的收房程序。 12月26日，收房第三天。第三批集体收房业主奔赴现场，当天有近50人参加集体收房，并和刘荣国，美晟副总钱，物业李，销售经理李，国贸物业梁进行了谈判，未果。只是明确了物业费区别对待。 12月27日，收房第四天。第四批集体收房业主奔赴现场，当天有60多人参加集体收房，和KFS人等进行了谈判，未果。联系老总杨美玲，要求面见杨。遭到拒绝，借口居然是要去澳洲。（两三天后，杨走在美然的现场不知道还会不会想起这个丑陋的谎言。） 12月28日，前四天的集体收房业主和第五批的业主汇聚美然，超过百人（中间已经有人退出集体收房）。KFS依然采取拖延的方案，杨没有出现在收房现场并拒绝和业主进行对话，致使谈判无法进行。这时业主有人剑走偏锋，业主的意见无法集中，集体收房的形势逐渐脱离的组织者的控制。至下午，集体收房宣告失败，部分业主交钱收房。 在随后的日子里，业主们陆陆续续办理了收房。 3 成败 3.1 业主 作为业主，作为集体收房的组织者之一，我个人认为集体收房作为一种集体行动，我们是失败的。这只是一种个人看法，并不作为这次集体行为的定性判断。业主们得到了一些个人可能无法争取的东西：房产证代办费降至500，周转金不交，物业费区别对待。 3.2 KFS 我也不认为KFS便是取得了什么胜利。作为她们交房子，这是必然。她们如果需要胜利是需要树立一个良好的形象，可恰恰相反，他们将一些丑陋的东西展示的淋漓尽致。 4 教训 4.1 认清对手 我们所面对的是美晟，关于美晟我不想多说什么，我只是想提醒大家对于没有诚信的对手，一些合理合法的手段可能行不通。非常对手，需要非常手段。 4.2 组织核心 集体收房的业主是个松散的集体，如果需要集体行动，一个组织核心是绝对有必要的。在这个问题上，我们没有引起足够的重视，对集体行动造成了较大的影响。 4.3 行动原则 任何一次行动之前，都应该有一个比较明确的行动准则提供给大家。而这次参加集体收房的业主并不是十分明确自己的目的与集体的原则所在，造成了思想的不集中。 4.4 思想交流 作为一个集体，必要的思想交流是必须的。但是由于对手密切关注着我们，我们的交流有只局限于网上，我们的交流可以说也是不成功的。大部分的业主并没有表达清楚他们的想法，我的策略KFS一清二楚，这于我们是不利的。 思想交流作为团结的基础，我们打的不牢，能取得现在的局面，和业主们的努力不无关系。个人感觉已是不易。 后续：蓦然回首，我居然絮絮叨叨说了这么多，居然好多没有说到点子上，惭愧惭愧。个人功过是非，留待业主评说。能有个功过55开，俺就满足了。 未来的路还长，我们还需要团结，去争取合理的权益。 在这我只能说：愿我们走好。

• 小房换大房 如何减个税 　　 　　■什么情况下能享受优惠政策 　　据了解，新政策的主要内容是：市民个人出售自有住房前一年内购买了新住房的，如果新购房的金额大于或等于现住房的销售额，那么，现住房销售时应缴纳的个人所得税可以享受免征的税收优惠政策；如果新购房的金额小于现住房销售额，则可以按照购房金额占现住房销售额的比例，享受减征同比例个人所得税的税收优惠政策。但如果现住房为已购公有住房，其销售额应当扣除已按规定向财政或原产权单位缴纳的所得收益或补交的土地出让金。 　　■申请减个税需得到税务部门确认 　　对于先出售自有住房后，又在一年内购买了新住房的市民个人，如果新购房金额大于或等于原住房的销售额，市民可以申请全额退还出售住房时缴纳的个人所得税；如果新购房金额小于原住房的销售额，则可以按照购房金额占原住房销售额的比例，申请同比例退还出售住房时缴纳的个人所得税。此外，北京市地税局的工作人员提醒消费者，换购住房的个人要向税务机关提供购买商品住房的购买合同等有关资料，并在税务机关予以确认后，才能享受上述税收优惠政策。 　　■自用５年以上也可减税 　　新政策还规定了另一种情况，即个人转让自用５年以上、并且是家庭唯一生活用房取得的收入，也可以享受免征个人所得税的税收优惠政策。符合这一税收政策条件的市民，可以拿着房地产管理部门提供的有关证明，到税务机关去办理免征手续。 　　■新政策催化住房梯级消费观念 　　有专家认为，虽然以前卖旧房有交个人所得税的说法，但在实际二手房买卖中并未实行，以至于新政策的出台，令许多人觉得“莫名其妙”，因为本来就没交嘛。但从市场规范的角度看，“小房换购大房减个税”的新政策，从法律上明确了减税的做法，激发了居民卖旧房买新房、房子越换越舒适的欲望，对活跃整个房地产市场来说是个利好。

　　随着个人素质的提升，报告与我们愈发关系密切，报告具有双向沟通性的特点。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编精心整理的土木实习报告9篇，欢迎大家分享。

　　本次实习是认知实习，主要目的是使我们学生对城市地下空间工程有初步的、比较全面的知性认识。对地下空间有关概念，地下地铁、地下停车设施、城市地下街等工程及相关地下工程的分类发展方向、布局、规划设计等有个大体的了解和认识，为以后专业课的进一步学习奠定良好的实践知识。要求学生能初步了解地下空间基础知识和专业知识，了解城市地下空间工程专业的发展和动态。

　　土木工程专业认知实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，学生应在专业技术人员和指导教师的帮助下，对本专业有个较为完整的认识，对城市地下空间工程专业的基本知识有一个良好的知性认识。同时，学生应对本专业的工作性质做一个初步的了解，培养对本专业的热爱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己的将来打下良好的基础。

　　2、参观贺龙体育馆地下停车场

　　实习日期：20xx年9月4日实习目的：参观地下停车场实习地点：贺龙体育馆

　　本次实习的第一站是：贺龙体育馆下的地下停车场。该停车场在结构上运用了多承重梁镶嵌结构，多根承重柱支撑，使整个停车场结构稳定，地下的部分由较厚的混凝土水泥和较粗的钢筋铸就，以确保顶面的承受力。地下道一般分为浅埋和深埋两种。前者一般将区间隧道埋设在街道之下，线路一般沿街而行，较长，通常采用明挖法施工，也就是我们所参观的这条地下通道；而后者隧道较深一些，不受地面建筑物的影响而在其底下穿过，线路较短，需用盾构法或矿山法施工，在我们今后的施工工作中将会遇到。

　　实习日期：20xx年9月5日实习目的：参观龙洞隧道实习地点：宁乡

　　参观完贺龙体育馆地下停车场，第二天经过一个半小时的车程到达龙洞隧道。左右洞各为三车道。龙洞隧道为双线单向隧道。隧道开挖采用钻爆法。一般隧道开挖还包括盾构法和矿山法。

　　人工开挖方式只限于其它开挖方式不宜采用或威严不稳定的土质隧道中应用，低等级的短隧道可采用人工开挖法。

　　岩石的爆破一般有光面爆破和预裂爆破，施工中应提高钻眼的效率和爆破效果，降低工料消耗。本地采用光面爆破法。

　　此项目所在地围岩分布广，范围大，为五级围岩，故采用全断面法开挖。开挖后进行出渣和运输渣土，施工支护，然后进行初衬。新奥法里，初衬即初期支护，是隧道支护结构中的重要部分，占隧道结构受力的70%左右，相对而言，比二衬的作用要大很多，一般来说，初期支护做不好，主要会导致隧道结构变形开裂，造成二衬结构开裂、漏水。初衬有整体式初衬、复合式初衬、锚喷初衬。整体式初衬施工中，发现围岩对初衬有不良影响的软硬岩石分界处，应设置沉降缝。Ⅰ―Ⅱ类围岩，距洞口约50米范围内，必须每隔10m设置一个沉降缝。在严寒地区，均应在易受冻地段设置沉降缝。初衬所用拱架、墙架和模板，宜采用金属或其他新型模板结构，应样式简单，拆卸方便，表面光滑、接缝严密，有足够的刚度和稳定性。施工中，根据不同的施工方法，可是初衬模板台车或移动整体模架，并配合混凝土输送器浇筑初砌。中小型隧道可用普通模板或木模板。

　　二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定，在初期支护基本稳定，整体收敛值在规范内，围岩及初期支护变形率趋于减缓或稳定时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开50~100m的距离，以减少两工作间的互相干扰，也是避免爆破震动效应对二次衬砌的影响，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

　　（1）Ⅱ~Ⅳ类围岩：因初期支护的变形很小，很快超手稳定，故二次衬砌不受地层压力，故其主要作用是防水，利于通风和修饰面层。

　　（2）Ⅳ类围岩：虽然初期支护的变形较小，二次初砌承受不大的围岩压力，但考虑到运营后外露钢件锈蚀，初期支护质量不佳有缺陷等原因故应施做二次衬砌，以提高初期支护的安全度，当然也有防水，利于通风装饰方面的作用。

　　（3）对于Ⅰ~Ⅲ类围岩，由于围岩变形较大有膨胀压力，运营中重载车的震动或由于山体浅埋偏压及施工缺陷等原因使围岩变形未趋于稳定。需提前施做二衬时，则二衬是主要的承载结构，需要承受后期围岩变形压力。

　　隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统。防止地表水的下渗和冲刷，公路隧道一般要求拱部、边墙不滴水，路面不冒水，不积水。设备箱洞内不渗水，洞内排水系统不淤积，不堵塞。隧道两端洞口及辅助坑道洞口、勘察用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实。隧道的顶部和两侧都应设置排水沟，利用自然坡度排水原理将两侧流下来的水引到中央排水沟排水。初衬背后设置的排水暗沟，盲沟和引水管理，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水位置，并配合初衬施工。

　　龙洞隧道进洞前采用桥梁连接，即马鞍山高架桥。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括（1）桥跨结构（或称桥孔结构。上部结构）、（2）支座系统、（3）桥墩、（4）桥台、（5）墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。包括（1）桥面铺装、（2）防排水系统、（3）栏杆、（4）伸缩缝、（5）灯光照明

　　（一）比较公路隧道连拱施工方法：

　　1、两导洞工法施工工序为：左导洞上半断面开挖、支护，下半断面开挖、支护，仰拱及填充、2次混凝土衬砌施工：右导洞上半断面开挖、支护，下半断面开挖、支护，仰拱及填充、2次混凝土衬砌施工。左、右导洞距离前后错开30～50m。施工步骤见图。

　　2、三导洞工法是连拱隧道普遍采用的施工工法，该工法的缺点：中导洞开挖、支护、中隔墙混凝土完成，再进行左右两导洞的施工，平行交叉作业时间相对较少，施工工期长，对长大隧道的总工期影响较大。在确保工程地质体稳定的前提条件下，有效克服3导洞工法施工弱点。

　　（二）钻爆设计的内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。

　　预裂爆破：进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。

　　光面爆破的目的是使周边眼形成贯穿的裂缝。当两炮眼同时起爆时，炸药所引起的压缩应力波将在两孔中间相遇，两孔间的岩石在压缩应力的作用下产生垂直方向上的拉应力，如果此拉应力超过岩石的极限强度，周边就会沿两眼连线产生孤形裂缝。该裂缝产生情况与周边眼的间距、角度、装药结构及起爆方式均有关。故此，合适的周边眼间距及角度，合理的装药结构及起爆方式，使炸药爆炸所产生的压应力刚好克服岩石动态抗拉强度，炸药的爆破作用才能形成贯穿裂缝，岩层周边才能形成规整的断面形状轮廓。

　　开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。开挖方法的适用范围和施工要求如下：

　　1、全断面法适用于Ⅵ～Ⅳ类围岩。该法可采用深孔爆破，其深度可取3～3。5m。全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。

　　2、台阶法适用于Ⅳ～Ⅱ类较软或节理发育的围岩，其施工要求如下：（1）上下台阶之间的距离，应能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。

　　（2）当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，减少施工干扰。（3）台阶不宜多分层，装渣机械应紧跟开挖面，以减少扒渣距离。

　　3、台阶分部开挖法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以0。5～1。0m为宜。

　　4、导坑法适用于Ⅲ～Ⅱ类围岩。下导坑适用于探查开挖面前方地下水情况；

　　中央导坑适用于处理膨胀压力地层；上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑，支护及时，保证施工安全。

　　215、单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除，必须待围岩完全稳定后方可进行。

　　6、双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排，加强洞内施工管理和围岩监测工作，并掌握好两壁墙的拆除时间。

　　4、参观长沙市在建地铁

　　实习日期：20xx年9月8日实习目的：参观地铁修建实习地点：长沙市内

　　地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

　　绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁优点：

　　节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

　　减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

　　减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

　　节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

　　减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁缺点：

　　建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

　　前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。编辑本段安全性能虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

　　地震：可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。

　　水灾：由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

　　火灾：在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King"sCross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。地铁施工方法工艺简单、灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和

　　施工工艺，可达到安全与经济的双重目的。为了避免对断层带造成大的扰动，施工采取全部帷幕注浆和减震控制爆破技术，严格控制每一次的开挖长度，用现代技术进行经典矿山法施工。帷幕注浆可以使前段地层形态变得稳定，每循环为0.5至0.8米长，弱爆破技术可以防止岩层坍塌。另外，为了减小施工风险，在底层预加固和加强结构衬砌设计的基础上，湘江大堤两岸也将采用不同施工方法。这样可确保大堤防洪无碍。，隧道最低处离湘江底约26米，隧道的防水工作成为施工要点。黄轮海解释，防水胆层置于隧道外层衬砌和二层衬砌间，并不需直接承受水面，所以它的厚度仅1。5mm，足以保证隧道不渗水。营盘路湘江隧道的中央控制室设置在潇湘大道与银盆南路交界处，负责监控隧道内通风、灯光、交通运行等情况。若隧道内发生火灾等意外状况，人群可以通过南北线间的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一条。另外，根据初步设计，隧道内禁止电动车通行。

　　为期三天的城市地下空间认知实习很快结束了，不过我们从中实在学到了不少东西，在实习过程中老师把所学的知识灵活的理解，增加我们对城市地下空间这专业方向新的认识。知识从感性认识升华到了理性认识，从抽象变得具体起来，我学习到了很多书上没有的东西，在这里深深的感谢四位老师的认真指导。

　　在这次实习中，我也认识到：在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩下的大学时光里应该发展的方向。

　　这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中，接触实际的工作，了解到这工作的实质，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

　　总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助，这些都将对我们日后的方方面面起到积极的作用。通过这次实习，我认识到了自己更多的不足，在学校以后的学习我将更加努力，更加严于律己，努力做到理论与实践相结合，敢于实践，做一个合格的大学生！

　　土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以认识实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。

　　学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应掌握：

　　1、通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足、

　　2、通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

　　3、通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。

　　在此次实习中了解到一种建筑材料叫空心砖，空心砖是近年内建筑行业常用的墙体主材，由于质轻、消耗原材少等优势，已经成为国家建筑部门首先推荐的产品。与红砖一样，空心砖的常见制造原料是粘土和煤渣灰，一般规格是390×190×190mm。

　　空心砖是以粘土、页岩等为主要原料，经过原料处理、成型、烧结制成。空心砖的孔洞总面积占其所在砖面积的百分率，称为空心砖的孔洞率，一般应在15%以上。空心砖和实心砖相比，可节省大量的土地用土和烧砖燃料，减轻运输重量；减轻制砖和砌筑时的劳动强度，加快施工进度；减轻建筑物自重，加高建筑层数，降低造价。

　　空心砖优点：质轻、强度高、保温、隔音降噪性能好。环保、无污染，是框架结构建筑物的理想填充材料。该砖的各项质量指标，经检验均符合国家标准用空心砖，因为比较轻，不会造成楼板开裂。其实，还有许多其他的隔墙材料，包括轻钢龙骨石膏板、钢丝网等，既轻，还省空间。这一天感觉收获不小。

　　“在水一方”规划用地840亩，建筑面积约百万平方米以上，绿化率达40%，由德国依德尔城市规划设计有限公司完成规划与景观设计，AXELBUSCH教授任首席设计师。社区由商业、地标性高层、小高层、高档住宅区、公建带组成。公建带是一个东西走向区域，中学、小学、幼儿园、居民活动中心等重要公共建筑在此汇聚一堂。整个社区设有三个主出入口，环形通道把居住区分为若干组团。该工程十分注重环境保护，是全国首家荣列“建设部绿色建筑和低能耗建筑十佳设计项目；建设部绿色建筑和低能耗建筑“双百”示范工程；财政部、建设部可再生能源建筑应用示范工程；建设部建筑节能试点示范工程；河北省城镇水土保持雨水利用试点工程”，作为全市首家采用太阳能建筑一体化、中水回收利用、雨水收集利用、和电气设备节能技术的社区，节能技术由传统的50%提高到了65%，能源消耗减少30%左右，成为我市住宅的亮点，备受社会各界重视，建设部部长汪光涛、建设部科技司司长赖明、建设部科技发展促进中心司长陈宜明、河北省建设厅副厅长杜庆雨等人士参观了本项目，并给予好评。我很喜欢这个工程的设计理念和规划布局，从中了解到目前先进的节能环保技术，收益颇丰。

　　通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了一定的锻炼，为将来更好的走上工作岗位，准备了一份适应力。总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。

　　展望在这次实习结束的时候，我发现自己真的学到了很多东西。我现在只是一名普普通通的本科大学生，自己还有很多路要走，我到现在还没有学过任何实用性的技能，还不能为自己的生计出力，我要学的东西实在是太多了，外面的世界大的无法让人相信，我还不能面对这样一个复杂的社会。于是我的人生会有很多可能，有很多机遇，机遇是留给有准备的人，我就要成为这样的人。我不再要是一名普通的大学生，这样太没有什么竞争力了。这也是我眼前所能做的。在学好各个科目的同时，多留意身边的或者社会上的热点。土木是一个好的专业，是一个有前途能让人充分发挥自己能力的舞台，我会为之继续奋斗的。

　　从5月31日到6月3日

　　1、透过认识实习增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。

　　2、理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加对这一行业的感性认识。

　　3、透过亲身参与，培养自主发现问题的潜力、自主解决问题的潜力。

　　4、透过观察和亲自操作，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中就应注意的细节问题。

　　5、了解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下基础。

　　6、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

　　熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作。

　　实习期间要求做到：

　　1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解；

　　2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等；

　　3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华；

　　4、实习结束前写好实习报告。

　　动员大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，期望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，期望我们多了解场地中工具的运用和对专业知识的了解，然后强调了要注意安全，进而具体说了一下行程的安排，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房。

　　开完动员大会，老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了有关方面的知识，我具体总结如下：

　　老师讲解了屋体的基本组成，柱子、主梁、次梁等。跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁。

　　老师在讲梁的时候我们发现了梁上有很多孔洞，然后老师就告诉我们那个是