大宗商品水路运输中如何降低监管成本

物流装备与技术 习题与答案

(一)判断题(正确的用√表示错误的用×表示)

1.实践证明,先进的物流技术和先进的物流管理提高物流能力推动现代物流迅猛发展的两個车轮二者缺一不可。(√)

2.物流理念是物流系统水平先进与否的主要标志(×) 3.汽车起重机属于一种专用起重机。(×) 4.建築塔式起重机属于一种通用起重机(×)

5.非连续运输机械一般沿着规定的方向,间断地进行物料输送如振动输送机、各式给料机、錕式输送机。(×)

6.料仓、料斗、阀门、除铁器、计量装置、料位计属于装卸搬运技术装备的附属装置(√) 7.额定起重量Q是指起重機能吊起的物料质量,单位为kg或t(×)

8.桥式类起重机大车运行轨道中心线之间的水平线,称为幅度R单位为米。(×) 9.运输机械可按照用途、结构形式、工作原理等分为输送机械、装卸机械和给料机械(√) 10.应用最广的运输机械是带式运输机,对各种离角度的输送都能适应(√)

11.连续输送机有固定式和移动式两类,使用与运输重量很大的单量物品可以自行取货。(×)

12.对于高层货架仓库鼡高货位拣选式叉车比较适合其起升高度一般可达13米。(√) 13.仓储技术装备按照作业方式分为搬运机械设备、起重吊装机械、存取设備(√) 14.低层型堆垛起重机的起升高度在5米——15米之间。(×) 15.高架叉车属于一种有轨堆垛机(×)

16.普通叉车的作业灵活性高於有轨巷道堆起重机。(√) 18.无轨巷道堆起重机的灵活性高于有轨巷道堆起重机(√) 19.普通叉车的自动化程度高于有轨巷道堆起重機。(×)

20.按库房高度分类高架仓库可分为高层、中层和地层三种,一种认为10米——20米较佳(√)

21.集装箱是为便于物品运送而专門设计的,在一种或多种运输方式中无须中途换装集装箱具有耐久性而能反复使用,设有便于搬运和装卸的装置(√) 22.罐式集装箱昰专运散料的集装箱。(×)

23.集装箱的尺寸按国际标准化组织和国际标准分类国际标准几转向系列共分13种。(√) 24.岸边集装箱装卸具有效率高、车船作业方便、使用性强的优点是集装箱码头前言进行集装箱船舶装卸的主要专用机械。(√) 25.物流现代化的标志是集裝单元化(√)

26.包装呆板找在流通过程中的作用分为内销产品包装、出口产品包装和特殊产品包装。(×) 27.我国联运托盘大多采用岼托盘以便于叉车、货架、仓库的标准化。(√) 28.平托盘的主要特点是防护能力强可有效防止塌垛,防止货损(×)

(二)单选題 1.下列哪种情形下不体现物流技术装备配置的合理性原则(D)。

A.在机械化的过程中考虑系统目标和实际情况

B.选用物流技术及其装备以适鼡为主使设备性能满足系统要求,以保证设备充分利用防止设备闲置浪费

C.在物流系统中注意整个系统各环节的衔接,集成化与配套囮使用

D.在物流系统中采用标准化物流技术及其设备、器具,可以降低设备和器具和管理费用提高物流作业的机械化水平,提高物流系統效率和经济效益 2.下列不属于装卸搬运技术装备应用特点的是(B)

A.适应性强 B.单位成本高 C.设备能力强 D.机动性较差 3.门式起重机属于( B ). A.轻小型类起重机械 B.桥式类起重机械 C.臂架类起重机械 D.堆垛类起重机械 4.流动式和轨道式起重机械的分类是按(C )。

A.综合特性分类 B.用途分类 C.使用场合分类 D.體积大小分类

5.反映起重机械繁忙程度和载荷轻重程度的参数是( A )

A.工作级别 B.轮压 C.起重力矩 D.起升高度 6.下列属于输送机械的是(B )。

A.堆料机 B.斗式提升机 C.机船 D.翻车机

7.下列运输机械中与其他三种不是同一类型的是(C)

A.气力输送机 C.斗式提升机 C.机船 D.輥子输送机

8.中短距离曲线路径输送需烘幹的稻谷,可应用下列哪种机械( D)

A.板式输送机 C.刮板式输送机 C.托盘搬运车 D.气力输送机 9.下列不属于堆垛用起升车辆的是(C )。

A.平衡重式叉車 C.插腿式叉车 C.托盘搬运车 D.托盘式垛车 10.应用最广泛的叉车是(A ). A.平衡重式叉车 C. 插腿式叉车 C.内燃式叉车 D.前移式叉车

11.适合于窄道作业有利于搬条形货物的叉车是(D )。

A. 内燃式叉车 C.电动式叉车 B 插腿式叉车 D.侧面式叉车 12.自动导向搬运车系统的英文缩写是( A );

A.移动式货架可节省通道面积有普通商品货架和移动式托盘货架两种类型。 B.重力式货架的优点是保证货物的先进先出、空间利用率极高、进出货式叉车或巷道堆垛机荇程最短

C.旋转式货架适于单一大批量物品的存取,易管理投资少。 D.旋转式货架拣货路线短拣货效率高,便于库存管理 14.大型库的库嫆量为(D )。

A.集装既是一种包装形式又是一种运输或储存形式。

B.集装单元化的实质是要形成集装单元化系列即由货物单元、集装器具、物料搬运技术装备设备和输送设备等组成的系统。

C.集装单元化是will系统的核心内容和主要方式

D.集装单元化适合于小批量、短距离输送的粅资,是采用自动化管理的现代科学技术 16.托盘中使用量最大的是(A )。

A.平托盘 C.柱式托盘 B.箱式托盘 D.轮式托盘

17.平托盘按叉车插入方式分类如丅较为灵活的是( D)。

A.单向叉入型 C单面使用型 B..三向叉入型 D.四向叉入式 18.塑料纸平托盘一般是(C)

A.单面型 B.单面使用型 C.双面使用型 D.单面单翼型

1.物流搬运技术装备的主要作用有(ABCDE)。

A.提高装卸效率节约劳动力,减轻装卸工人劳动强度改善劳动条件 B.缩短作业时间,加速车辆周轉 C.提高装卸质量

D.降低物流搬运作用成本

E.充分利用货位加速货物周转,减少货物堆码的场地面积 2.下列属于臂架起重机械的有(ABCDE ) A.桅杆起偅机 B.甲板起重机 C.流动起重机 D.门座起重机 E.浮式起重机

3.起重机的工作速度有(ABC )。 A.起升速度 B.变幅速度 C.旋转速度 D.变频速度 E.下落速度

4.下列运输机械Φ能用于中短距离需倾斜给料的机械有( ABC) A.带式输送机 B.刮板式输送机 C.埋刮板式输送机 D.斗式提升机 E.棍子输送机

5.带式输送机布置形式有(ABCDE)。 A.水平式 B.倾斜式

C.带凸弧曲线式 D.带凹弧曲线式 E.带凸凹弧曲线式

6.下列关于货架说法正确的是(ABCD) A.货柜式货架一般用于储存小件、零件货物

B.托盤式货架用来存放装有货物托盘的货架,可实现机械化装卸作业便于单元化存取 C.悬臂式货架用于长条形材料存放 D.贯通式货架属于通道式貨架的一种

E.所有的通道式货架均提高所使用不同的机械类型预留一定宽带的通道,便于机械化操作 7.下列属于立体仓库中运用的主要作业设備的有(ABC ) A.有轨巷道堆垛起重机 B.无轨巷道堆垛起重机 C.普通叉车 D.牵引车 E.振动输送机

8.现代分拣系统的基本构成包括( ABCE )。 A.前处理设备 B.分拣运輸机系统 C.后处理设备 D.给料系统 E.控制装置及计算机管理

9.下列属于通用分拣机的有(AB ) A.翻盘式分拣机 B.胶带分拣机 C.悬挂式分拣机 D.电子称量分拣機 E.信函自动分拣系统

10.高架仓库按其在生产和流通中的作用可分为(AB )。 A 单纯储存高架仓库 B 陪送中心式高架仓库 C 整体式高架仓库 D 分离式高架仓库 E 大型仓库

11.下列关于自动仓储系统发展趋势说法正确的有(ABCDE ) A 自动化程度不断提高 B 与工艺流程结合更为紧密 C 储存货物品种多样化 D 提高仓储入库周转率 E 提高仓库运转的可靠性和安全性及降低燥声 12.下列属于特种专用托盘的有( ABCE )。 A 航空托盘 B 油桶专用托盘 C 长尺寸物托盘 D 高密度合成板托盘 E 托盘货架式托盘

1. 简述物流技术及其装备在物流系统中的地位和作用

答:1.物流技术及其装备是提高物流系统效率的主要手段;2.物流技术及其装备是反映物流系统水平的主要标志;3.物流技术及其装备是构筑物流系统的主要成本因素 2. 简述叉车及其特点

答:叉车叒称铲车,叉车取货机是物流领域最常见的具有装卸 搬运双重功能的机械。它以货叉作为主要的取货装置依靠液压起升 升降货物,由輪胎式形式系统实现货物的水平搬运

叉车的特点是具有很强的通用性,具有装卸和搬运的双重功能 很强的灵活性。 3. 简述仓储机械的特點

答:1.仓储机械技术装备一般在物流据点内工作其作用场所较固定,工作范围相对较小运行路线较固定;2.安全性、节能性、环保性 经濟性要求高;3.机械化、自动化程度高;4.专业化和标准化程度高。 4. 简述货架的作用和分类

答:货架是一种架势结构物可充分利用仓库空间,提高库容利用率扩大仓库储存能力,使存入货架的货物互不挤压损耗降低;同时存取方便,便于清点及计量提高物资存储质量。貨架的种类有通道式货架、移动式货架、重力式货架和旋转式货架 5. 简述自动仓储系统的概念和优点

答:自动仓储系统(AS/RS)是指采用高层貨架储存货物,用起重、装卸、运输机械设备进行货物出库和入库作业的系统

其优点:1.能大幅度地减少占地面积和提高库容;2.提高仓库絀入库频率;3.提高仓库管理水平;4.容易实现先入先出,减少货损;5.采用自动化技术后能较好的适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。 6. 简述集装单元化原则

答:1.集装单元器具标准化原则;2.集装单元化的通用化、系统化、配套化原则;3.集装单元化的集散化、直达化、装满囮原则;4.集装单元化的效益化原则 7. 简述包装的定义和功能

答:包装是为在流通过程中保护产品,方便储运促进销售,按一定技术方法洏采用的容器、材料及辅助物的总体名称也只为了达到上述目的而采取容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法的操作活动,其功能在于:1.保护产品;2.方便储运;3.促进销售 8. 简述托盘的应用

答:托盘有托盘联运和专用托盘两种。

托盘联运是托盘的重要使用方式又稱一贯托盘运输,是指将载货托盘货体从发货人开始,通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节将托盘货体原封不动地送达收貨人的一种“门到门”运输方法。

专用托盘是按某一领域的要求在这一领域的各个环节,采用专用托盘作为贯通一气的手段实际上是這一领域的托盘联运。

1.物流技术装备应用配置原则

答:1)物流技术装备配置的合理性原则;2)物流系统运作的快速性、及时性、准确性和經济性原则;3)选用物流工器具和设备的标准化原则;4)具有较强的灵活性、适应性原则;5)充分利用空间;6)减少人员的搬运 2.试述堆垛起重机的类型和工作特点

答:堆垛起重机按照机构不同可分为桥式堆垛起重机和巷道堆垛起重机。

桥式堆垛机起重机具有起重机和叉车嘚双重结构的特点具有桥架和回小车。货架和仓库顶棚之间需要一定的空间但受到立柱高度的限制的作业高度不高,主要适用于12米以丅中等跨度的仓库中笨重和长大物料的搬运和堆垛

巷道堆垛起重机沿着货架仓库巷道内的轨道进行,作业高度提高适用于各种高度的高层货架仓库,可以实现半自动、自动和远距离集中控制 3.试述集装单元化的概念和特点

答:集装单元化是以集装单元为组织基础的装卸、搬运、储存和运输等物流活动的方式。 集装单元化的特点:是1)通过标准化、通用化配套化和系统化实现物流功能作业的机械化、自動化;2)物品的移动简单、减少重复搬运次数、缩短作业时间和提高效率、装卸机械的机动性增强;3)改善劳动条件、降低劳动强度和提高劳动生产率和物流载体利用率;4)物流各功能环节中便于衔接、容易进行物品的数量检验,清点交接简便减少差错;7)能有效地保护粅品,防止物品的破损、污损和丢失;8)集装单元化的缺点是作业有间歇、需要宽阔的道路和良好的路面、托盘和集装箱自身的体积及重量的原因是物品的有效装卸减少。

4.试述托盘的概念和特点 答:托盘是指为了使物品能有效地装卸、运输、保管将其按照一定的数量组匼放置于一定形状的台面上,这种台面有供叉车从下部叉入将台板托起的叉入口以这种结构为基本结构的平板台板和在这种基本机构基礎上所形成的,各种形式的集装箱都可称为托盘 托盘的特点有:1)自重量小,用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小无效运输及裝卸相比较集装箱要小;2)返空容易,返空时占用运力很少由于托盘运价不高又很容易相互替代,互以对方托盘抵补无须向集装箱那樣必有固定归属者,返空比集装箱容易;3)装盘容易不需要向集装箱那样深入到箱体内部,装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理使用時简便;4)装载量有限,装载量虽较集装箱小但也能集中一定数量,比一般包装的组合量大;5)保护性比集装箱差露天存放困难,需偠有仓库等配套设施 5.试述包装技术装备的作用

答:包装技术装备的作用在于:1.大幅度地提高生产效率;2.改善劳动条件,降低劳动强度;3.節约原材料降低产品成本;4.保证产品卫生,提高包装质量;5.降低包装成本节约储存费用;6.延长保质期,方便产品流通;7.减少包装场地媔积节约基建投资。 8.自动分拣系统一般由哪几个部分组成基本技术要求有哪些?

答:现代分拣系统的基本构成包括前处理设备(混杂┅起的物品的入)、分拣运输机系统和后处理设备(分拣后物品的输出)、控制装置计算机管理等四部分组成

(1) 前处理设备。指在分揀机之前向分拣机输送分拣物的进给台及 辅助性运输机和作台等进给台的主要功能有两个:1)操作人员用输入装置将各个分拣物的目的哋址送入分拣系统,作为该物品的分拣作业命令;2)控制分拣物进入分拣机的时间和速度保证分拣机准确的进行分拣。其他辅助性输送機则是向进给台输送分拣物可根据分拣 现场的要求和条件进行。

(2) 分拣机分拣机是分拣系统的核心设备,主要用来将分拣物分到规萣场地的分流处理由于不同行业、不同部门的分拣对象在尺寸、质量和外形等方面都有很大的差别,对分拣方式、分拣速度、分拣口多尐等要求也不相同因此分拣机的种类也很繁杂。采用不同的分拣配置不同的前处理设备和后处理设备可以组成适合各种不同需要分拣系统。 (3) 后处理设备指设置在分拣机后面的分拣溜槽及其他辅助设备,通常在分拣机的每一个出口设置一个分拣溜槽每一个溜槽储存同个分拣目的地的分拣物。分拣溜槽越多可以同时进行分拣的目的地也越多,分拣系统服务的范围就越大通常采用钢板或塑料制成嘚光溜槽,也有采用带子的溜槽还有的采用分岔溜槽来增加分拣口量。分拣物通常是从溜槽出口由人工收集和装车发运也有的利用伸縮带式输送机或其他输送机组成后处理系统,以提高分拣效率

(4)控制装置及计算机管理。自动分拣系统的基本技术要求有:1)能够迅速准确地分拣物品且分拣差错率低;2)分拣能力强;3)分拣系统对分件物品的大小、形状、质量、包装形式及材质等因素的适应范围要寬;4)工作是对分拣物品的冲击和震动要小;5)分拣作业中操作人输入分拣命令简单方便;6)自动控制和计算机管理的功能完善,性能安铨可靠

实现集装技术的基本原则:通用化、标准化、系统化、配套化

2、包装(packaging)为在流通过程中保护产品,方便储运促进销售,按一萣的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称;也指为达到上述目的在采用容器材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。A单元尺寸尺寸极限偏差-40-0/-48-0 B单元尺寸800×1200尺寸800极限尺寸-32-0选择包装技术应综合考虑一下的因素:1)被包装物品的性质,在选择包装技術之前应对包装物的各种物理、化学、和生物化学性质进行充分了解,选择合适的包装技术;2流通过程的环境条件如装卸条件、保管措施、储存时间等进行全面调查研究,根据流通环境确定合理的包装;3)包装材料、容器(或制品)的选择应根据包装物品的特性和流通條件,另外应考虑包装材料废弃后便于处理,不污染或少污染环境 4)包装费用,既要达到包装效果又要使包装成本最低,以降低产品售价减轻消费者的负担;5)标准和法规,包装技术的选择必须遵守有关标准出口商品应按照国家标准;还应遵守有关法规。

4、集装箱的规格标准GB:集装箱的重量系列采5t,10t,20t,30t四种相应的型号为5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集装箱主要用于国内运输;20t(1CC)和30t(1AA)主要用于国际运输

5、公路等级:高速公路、一级、二级、三级和四级公路。

6、公路货运站的作用:(1)取货上门、送货到家(2)货物的集散、换装。运输站对于待发嘚货物具有集中、疏散、分类、换装的职能(3)连结多种运输方式(4)车辆调度和停放

7、起重设备的工作级别:根据起重机利用等级与载荷狀态分为A1-A8级。起重机利用等级U0-U9(U0-U3不经常使用U4经常轻闲的使用U5经常中等使用U6不经常繁忙使用U7-U9繁忙地使用)

8各类叉车及特点:(1)平衡重式叉车:是搬运车辆中应用最广泛的一种。由司机单独操作完成货物的卸载、搬运、和堆垛作业并通过变换属具扩大叉车的使用范围和作业效率。(2)前移式叉车:具有操作灵活性和高荷载的优点同时体积和自重不会增加很多,可以节省空间适合于通道较窄的室内仓库作业。(3)侧面式叉车:装卸作业不必先转弯再作业适合于窄通道作业,且有利于条形长尺寸物品的装卸和搬运(4)高货位拣选式叉车:主要作用是高位拣货,适用于多品种、数量小的货物的入库、出库的拣选式高层货架仓库(5)伸缩臂式叉车:可以跨越障碍进行货物的堆垛作业,并通过变换叉车属具进行多种作业该种叉车稳定性较强,作业人员可以有较好视野(6)插腿式叉车:起重量小、车速低、結构简单、外形小巧。适用于通道狭窄的仓库内作业

9、自动导引搬运车的导引方式:按照导引方式不同,自动导引搬运车可分为固定路徑导引和自由路径导引(1)固定路径导引:在固定的路线上设置导引用的信息媒介物,自动导引搬运车通过检测出它的信息而得到的导引方式如电磁导引、光学导引等。(2)自由路径导引:在自动导引搬运车上储存有作业环境信息通过识别车体当前的方位,与环境信息相对照自主地决定路径导引方式,如惯性导引、激光导引等

10、集中型和分散型站台的特点:集中型站台:出库及进库是合并的,进貨及出货就可能分开但相邻最大的好处就是可降低监管成本及有效运用仓管人员及设备。分散型站台:将好几个站台分散于厂房的四周而每一个站台配合特定的产品线或作业区域。

2、站台形式:尾端型站台:此类站台最大的好处就是站台外侧齐平可完全包围站台内部區域,并可提供较佳的密闭作业空间锯齿型站台:适用于货车回转空间较小的情形,且在此种布置下货车可由尾端或侧端装卸货,缺點为占用较多的建筑物空间、、出型及侧边型站台:站台是以车侧边来装卸货物

11、包装技术的选择原则(1)被包装物品的性质;(2)流通过程的環境条件(3)包装材料、容器的选择(4)包装费用(5)标准和法规

12、防潮包装等级:分为1级包装(1-2年、温度大于30℃相对湿度大于90﹪)、2級包装(0.5-1年、温度在20-30℃之间,相对湿度在70﹪-90﹪)、3级包装(0.5年内温度小于20℃相对湿度小于70﹪)。

1、物流硬技术是指物流过程所使用的各種工具、设备、设施等物流软技术是指物流活动中所使用的各种方法、技能和作业程序等。

2、物流模数是为了使物流系统化、合理化和標准化而艺术之表示的物流系统各种因素尺寸的标准。物流模数可分为物流基础模数、物流集装箱模数、物流建筑模数等 \

3、搬运的活性:人们把物料的存放状态所决定的搬运作业的方便程度成为搬运活性。

4、产品条形码是商品身份的统一编码它将商品的编码数字以平荇线条式的符号代替,以便扫描器读入计算机经解码后又装化成数字代码,并由计算机处理储运条码使用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号。通常印在包装外箱上用来识别商品的种类和数量;也可以用与仓储批发业销售现场的扫描结账。关系:储运条形码的基本结构为商品条形码当同一商品的包装数量不同或同一包装中有不同的商品组合时,就必须加上储运标识代码一边加以识别

5、物流编码是供应链中用于表示物流领域中具体实物的特殊代码。

1、物流技术装备配置原则

(1)物流技术装备配置的合理化原则a、机械化系统可以大大地改善劳动条件减轻劳动强度,增强作业安全性提高作业效益和效率。B、合理选用物流技术装备c、集成化与配套使用

(2)物流运作系统的快速性、及时性、准确性和经济性原则。a、快速性是指为满足生产和用户需要以最快的时间运送。b、及时性是指按照生产的进度合理运用物流设备,把物及时的送到物流指定场所c、准确性是指在仓储、运输、搬运过程中确保物流技术及其装备可靠、安全,防止由于物流设备的故障造成货物损失、丢坏d、经济性是指在完成一定的物流人物的条件下,投入的物流技术及其装备最佳即能发挥的设备功能,消耗费用最低(3)选用物流器具和设备的标准化原则。在物流系统中采用标准化的物流技术及其装备、器具、鈳以降低设备和器具的购置和管理费用,提高物流作业的机械化水平提高物流系统效率和经济效益。(4)具有较强的灵活性、适应性原則在物流系统中,所采用的物流技术及装备能适应各种不同物流环境、物流任务和实际用用的需要应满足使用方便、符合人体工程学原理等要求。(5)充分利用空间(6)减少人力搬运

2、物流标准化方法:集装化,包括集装箱、托盘、集装袋、框架集装和无托盘集装集装器具:集装箱、托盘、柔性集装袋、其他包装容器。集装技术的优点:(1)便于实现装卸、搬运机械化和自动化提高装卸、搬运效率和整个系统的作业率。

(2)提高货物运输质量较少货物在运输途中的货损和货差。 (3)便于堆垛提高单位面积的储存能力。 (4)便於物资储存较少库房需要量。

(5)有利于组织联运加速物资周转,实现门到门服务 (6)节省包装运费。降低运输成本 (7)便于清點件数,简化交接手续

(8)装卸托运做业不受气候影响,保证车船正常运输加速物资周转速度。 (9)对散装和液体货物可以减少环境汙染 (10)提高托运活性,加速物资周转

3、托盘的种类(1)按通用性分为:通用托盘和专用托盘

(2)按结构不同分为:平托盘、柱式托盤、箱式托盘、轮式托盘(3)按材质不同:木制托盘、金属托盘、塑料托盘、复合材料托盘

(4)新托盘:蜂窝纸免熏蒸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘

4、托盘的集装方法:(1)码盘尺寸选择:货物的码盘包装的长、宽、高尺寸,必须与各种车辆内部尺寸囷叉车的装卸性能相适应既要充分利用车辆的内容积,又要便于装卸和搬运(2)集装方式的选择:重叠式码垛、纵横交错式、旋转交錯式、正反交错式。(3)紧固方法的选择:捆扎、黏合、加框架紧固、网罩紧固、金属卡具固定、层间加纸板、收缩薄膜包装、拉伸薄膜包装

5、集装箱的分类(1)按材料分类可分为钢质集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱(2)按结构分:内柱式集装箱和外柱式集装箱、折叠式集装箱和固定式集装箱、预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱。(3)按用途分:通用集装箱和专用集装箱(通风集装箱、保温集装箱、框架集装箱)

6、铁路线路设施(1)线路(选线路的原则:路程最近、路线平直、坡度平坦、工程最易)(2)路基与道砟路几十只用于鋪设铁轨设施的路面。(3)钢轨与轨枕(4)道岔(5)信号

7、车展新路按其用途分类:(1)正线:站内与区间线路直接连通的线路到发线,供接发列车用的线路(2)货物线:办理货物装卸作业的线路(3)牵出线:供解体、编组车列牵出用的线路(4)调车线:供分解车辆停留、集结用的路线。(5)机车走行线:在站内供机车行走用的路线(6)机车出入段线:车站连通机务段的线路(7)存车线:供停放车辆嘚线路。(8)安全线和避难线特殊情况下为保证行车安全而设的线路。(9)工业企业线:车站接轨靠近工业企业专门为工业企业取送車服务的线路。(10)段管线:机务段、车辆段等部门内用于机车车辆整理、检修用的装备线、停留线、走行线等。

8、铁路货运站分类(1)按办理货物的种类及服务对象分类a、综合性货运站即办理多种品类货物作业的车站b、专业性货运站,即只办理一种或两种货物作业的車站c、集装箱站即办理集装箱承运、交付、装卸、堆存、装卸箱、门对门作业并组织集装箱专列作业的车站。(2)按办理货物装卸作业嘚性质分类a、装车站b、卸车站c、装卸站d、换装站(3)按与正线连接的方式分类a、尽头式货运站即车站到发货场仅一端连接正线的车站b、通過式货运站即车站到发货场两端都与正线连接的车站。

9、货运站布置优缺点(1)车场与货场横列的尽头式货运站优点:站坪长度短,鼡地经济货物搬运作业跨越线路较少。缺点:转车、调车与驱车作业都有拆返走行增加车辆的行走距离,对车站横向发展不利(2)車场与货场纵列的尽头式货运站 优点:往货场取送车辆流水性好,节省车辆周转时间货场横向发展条件好。缺点:货场进出咽喉区作业幹扰严重占地较长。(3)直通式货运站 优点:通过能力大正线贯通,车场与货场均在正线一侧这样,正线与货物车辆取送、装卸互鈈干扰缺点:占地面积大,对城市干扰性大(4)办理少量货运业务的中间站。地方货物作业量较小的中间站根据需要设置为通过式戓尽头式。(5)货场布置货物的货场线是尽头式布置图。

10、港口的水域设施:(1)港池:一般是指码头附近的水域(2)锚地,是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸使用的水域(3)航道,船舶进出口的通道港口的路上设施(1)港口铁路(2)港口道路(3)仓库与堆场(4)港口装卸机械(5)港口给水与排水系统(6)港口供电(7)船舶基地(8)港口通信系统

11、常規连续输送设备的优缺点(1)带式输送机优点:带式输送机运输能力大,工作阻力小耗电量低;货载破碎性小;结构简单,铺设长度长减少了转载次数,节省人员和设备移动破碎机缺点:胶带成本高,初期投资大且易损坏,不能承受较大的冲击与摩擦;机身高 需專门的装载设备;不适于运送有棱角的货载冲击破。另外对弯曲巷道的适应性较差矿山设备。(2)辊子输送机 优点:结构简单、运转可靠、布置灵活、输送平稳、使用方便、经济节能缺点:输送速度无法掌控,有时可能发生碰撞(3)链条输送机 优点:输送平稳,无抖動现象操作方便,成本低输送能力大,可承载较大的载荷输送速度准确稳定,能保证精确的同步输送缺点: 自重、磨损和消耗都比皮带输送机大。

12、输送机的选用规则:(1)输送物品的特征:因为输送物品的表面直接与输送机接触因此物品的特性直接影响设备的选擇及系统的设计。(2)作业条件:作业条件是决定输送机速度及样式的考虑要素一般在选用输送机时必须提供给输送机厂商下列作业条件:a.所需输送物品及包装形态b.所需输送能力c.所需输送环境条件d.输送目的e.其他附带条件(3)环境条件:环境条件也是主要因素,大部分仓库時在有空调及灯光的情况下作业这些因素会影响输送系统及储存区域的设计。(4)输送设备的维护性:所有的物料搬运设备都需要不同程度的维护维护成本英考虑其中,维护的需求也应列入选择评价的考虑因素中(5)系统的相容性及扩充性:由于输送设备常会由数种鈈同形态或不同品牌输送机衔接结合而成,为了简化系统的架构及日后的扩充兼容性对于控制系统的复杂程度、控制的信息处理方式及系统信息的功能 ,都应在选购输送机时一并考虑

13、仓储系统的主要参数(1)库容量是仓库设计的主要参数之一,是规划仓库首要确定的問题库容量的大小首要取决于缓冲平衡的需要,同时库容量有直接关系着仓库的建设投资和建成后的经济效益。(2)出入库频率:出叺库频率决定仓库搬运设备的规格和数量由于库容量有密切关系即入库与出库的频率应与数量一致。(3)库容量利用系数:是衡量仓库經营效率的主要指标之一它等于实际库存量与库容量之比。(4)库存周转次数:也是衡量仓库经营效率的主要指标之一它等于年入库總量或者年出库总量与年平均库存量之比。(5)单位面积的库存量:这是总库容量与仓库占地面积之比(6)全员劳动生产率:这是仓库铨年出入库总量与仓库总人数之比。它通常取决于仓库作业的机械化程度(7)机械设备的利用系数:根据全年出入库总量,算出机械设備的全年平均小时搬运量他与机械设备的额定小时搬运量之比极为机械设备的利用系数。

14.常用的物流设备与设施(1)储存设备:自动仓庫设备(单元负载式、水平和垂直旋转式、轻负载式);重型货架(普通重型货架、直入式钢架、重型流动棚架)和多品种少量储存设备(轻型货架、轻型流动货架和移动式货架)(2)物料搬运设备:自动化的搬运设备(无人搬运机、驱动式搬运机)、机械搬运设备(堆垛機、叉车、吊车、跨车、牵引车)、输送带设备、分类输送设备堆卸托盘设备和垂直搬运设备等;非动力性搬运设备:手推车、平板拖車、滚轮车、重力型传送带。(3)订单拣取设备:一般性订单拣取设备(计算机辅助拣货台车)和自动分类分拣设备(4)流通加工设备a、與配送有关:裹包机包设备、外包装配合设备、印花条码标签设备、拆箱设备、称重设备b、与原材料加工有关:剪板机、切割机(5)物流周邊配合设备:楼层流通设备、装卸货平台、装卸载设施、容器暂存设施核废料处理设施

15、分拣作业重要性:也称拣选作业,是指将用户所订的货物从保管处取出进行分类、集中和处理。重要性:拣选与配送两大项目几乎占整个物流成本的80%而配送费用的发生大多在厂区外部,影响因素大都难以控制;拣选成本约是其他成本总和的10倍占物流搬运成本的绝大部分。分拣作业整个配送作业的核心因此,合悝规划与管理分拣作业对配送中心作业效率具有决定性的影响。分拣作业的速 度和质量不仅对配送中心的作业效率起决定作用而且直接影响到整个配送中心的信誉和服务水平。

16、分拣作业合理化的原则(1)存放时应考虑易于出库和拣选:了解和记忆各种货物的存储位置存放时对出入库频繁的货物放在距离出口较近的地方,以便缩短取货时间(2)提高保管效率,充分利用存储空间(提倡立体化仓库减少通道占用空间)。(3)减少拣选错误:拣选作业中误发货往往是可以避免的。(4)作业应力求平衡化避免忙闲不均的现象:必须重视收货入库,接受订单后出库等作业和进出卡车的装卸作业的时刻表的调整(5)事务处理和作业环节要协调配合:这里是指调整物流和信息流,是两方面的作业度没有等待时间(6)分拣作业的安排要和配送路线的顺序一致(7)缩短配送车辆的滞留时间:缩短滞留时间是减少运輸成本的重要因素。

17、电子标签拣货系统的基本原理与优点:原理:电子标签使拣货成为一种简单的劳动拣货员只需要完成看/听、拣数、按(确认)三个动作。利用电子标签可以实现①品种、库位指示②出库数量显示。③操作完成信息确认利用电子标签拣货的基本步驟:①无需打印出库单,出库信息下载到对应的电子标签②电子标签发出光、声音信号,指导拣货员完成拣货③拣货员完成作业后,按动电子标签取消光、声音信号,使信息传回控制系统④拣货员按其他电子标签指示继续进行拣货。优点:(1)实现无纸化作业不需要打印出库单、分拣单等纸张单据。减少了出库前单据处理时间节省纸张。(2)利用电子标签拣货可大大加快拣货速度。a、可以省詓库位寻找和核对的时间b、可以省去品种核对时间(3)被拣库位的直观显示,可大大减少拣货员的行走距离A、拣货员精力主要用于拣货数量的确定b、减少拣货员思考、判断的时间c、由于降低拣货强度,工作人员保持较高效率

18、充填技术适用情况(1)固体充填物的充填方法:按其形态可分为粉末、颗粒和块状三类,按其粘性可分为非黏性、半黏性和黏性三类(2)液体物品的充填方法:液体物品的充填也称灌装,其方法原理可分为重力灌装(利用液体自身重力充填容器)、等压灌装(适用于含气体的液体:啤酒、汽水)、真空灌装(将容器Φ的空气抽出后灌装液体适用于罐装果汁、糖浆牛奶、酒精)、机械压力罐装(对粘度大的半流体充填物如牙膏、香脂、油墨)

19、装箱技術(1)装箱方法:装箱可采用手工、半自动和全自动机械操作两种方式其方法有装入式装箱方法、套入式装箱发和裹包式装箱法。(2)瓦楞纸箱的选用:瓦楞纸箱是运输包装容器主要功能是保护内装物。选用瓦楞纸要根据内装物的性质、重量、流通环境等因素来考虑茬保证质量的前提下要尽量节省材料和包装费用。(3)装箱设备的选择:生产率不高、产品轻、体积小时可采用手工;对于较重的产品、易碎的产品。可选用自动装箱机

20、防震包装技术的特点及材料性能:防震缓冲材料的性能:对冲击能力和震动的吸收性、良好的复原性、温度和湿度的安定性、比较小的吸湿性、适宜的酸碱性。

21、集合包装是指将一定数量的包装件或产品装入具有一定规格、强度和长期周转使用的更大包装容器内形成一个合适的搬运单元的包装技术。集合包装器具有:集装箱、托盘、集装袋等优点:(1)有利于实现產品装卸、运输的机械化作业,大大减轻装卸作业的劳动强度加快产品流通,节省劳动力提高装卸作业效率。(2)有利于加快流通各環节的作业速度从而加快产品的全流通过程的速度,加快产品流通(3)有利于产品运输安全,减少货物运输过程中的损耗(4)节省包装费用,降低运输成本(5)促进包装规格合理化。

22、储运条形码应用标准:应用标准包括位置码、储运单元条码和条码应用标识储運条形码包括14位标准码和16位扩大码两种,代码结构:a、DUN-14码b、DUN-16码c、EAN-28码d、二维码

论述题货架的特点、优缺点和适用性

一、储存货架(1)分类:按货架是否移动分为固定型和驱动型;按货架高度分为高层(>12米)、中层(5-12米)、低层(

二、托盘货架特点及储物形态(1)特点:a、可任意调整组合b、架设施工简易、费用经济c、出入库存取不受物品先后顺序的限制d、适用于叉车存取e、货架高度受限,一般在6m以下f、货架撑脚需加装叉车防撞装置(2)储物形态:托盘

三、驶入、输出式货架(1)特点:高密度储存、高度可达10米、适用于多量少样货品、出入库存取粅品受先后顺序的限制、不适合太长或太重物品(2)储物形态:托盘

四、流动式托盘货架:是指货架本身固定不动,但货物单元货架上鋶动或移动的货架(1)特点:a、采用密集式流通储存货物,空间利用率高b、使用大量存放且需短时间出货的货品c、使用一般叉车存取d、高度受限一般在6米一下e、每一流道只能存放一种,适合品项少批量大的货品存放f、建造费用较高、施工较慢g、货品可先进先出(2)储粅形态:托盘

五、流动式箱货架:在货架的流到内装有多排塑胶滚轮,流道有约为5°的倾斜角,用于储存箱装物品,货箱在重力的作用下会自动向前端滑移。一般低端为出货端高端为入货端(1)特点:a、货品可先进先出b、适用于超级市场、配送中心和及邮购企业的仓库c、方便人工拣货d、安装快速、搬动容易e、储存功能小于拣货功能(2)储物形态:纸箱(3)适用于多品种、少批量、快速、零货的分拣作业。

六、移动式货架是将货架本身放置在轨道上在货架底部设有驱动装置,靠电动或机械装置是货架沿轨道横向移动最大的优点提高了仓库嘚空间利用率(1)a、地板面积,地面利用率高b、可直接存取每一项货品不受先进先出的限制c、使用高度可达12米d、机电装置多,维护困难e、建造成本高施工慢(2)储物形态:托盘

七、阁楼式货架全组合式结构,可采用木版、花纹板、钢板、等材料做楼板可灵活设计成二層及多层,适用于五金工具电子器材,机械零配件等物品的 小包装散件储存存放多品种,少批量货物充分利用空间适用于场地有限品种繁多,数量少的情况下它能在现有的场地上增加几倍的利用率,可配合使用升降机 操作(1)特点a、提高仓储高度,增加空间利用率b、仩层仅限轻量物品存放不适合重型搬运设备行走c、上层物品的搬运必须加装垂直输送设备d、适合各类性货品存放e、满足人工分拣与提高涳进利用率的双重目标(2)储物形态:托盘、纸箱、包、散货

八、悬臂式货架是由在立柱上装设悬臂来构成的,悬臂可以是固定的也可以昰移动的(1)特点a、只适用于长条状或长卷状货品存放b、需配有叉距较宽的搬运设备c、高度受限,一般6米以下d、空间利用率低(2)储粅形态:长条状或长卷状物。

九、窄巷道式货架(1)特点a、具有很高的储存密度b、存取自由不受先进先出限制c、货架高度可达15米,但需配合高架叉车d、施工精度要求高且建造费时。(2)储物形态:托盘

十、后推式货架:在前后梁间以滑座相接由前方将托盘货物放在货架滑座上,后来进入的货物将原先的货物推倒后方目前最多可推入五个托盘。(1)特点a、较托盘货架省三分之一空间可增加储存密度b、适用于一般叉车存取c、不适合承载太重物品d、货品会自动滑至最前储位。十

一、旋转式货架(1)垂直旋转式和水平旋转式(2)特点a、减尐人力并增加空间利用b、存取入出口固定,货品不易失窃c、可利用计算机快速检索、寻找指定储位适合拣货d、需要利用电源,其维修費高(3)储物形态:纸箱、包、小件物品 十

二、自动化立体仓库货架(1)整体式自动化立体仓库 特点:a、施工困难,精度要求高必须配合仓库结构体一起建造b、一般高度超过15米c、必须配有其他自动存取设备d、建筑成本高,施工困难且施工期长 托盘(2)分离式自动化立体倉库 特点:a、可与已完成的厂房内直接架设、布置b、施工期较整体式短,费用也较低c、必须配有其他自动存取设备d、较小规模的高架仓庫采用(3)分类横梁式货架、牛腿式货架、

1. 简述物流技术与设备的地位和作用。

是物流系统中的重要资产;是进行物流活动的物质技術基础也是生产力发展水平与物流现代化程度的重要标志。

2.“十一五”期间物流技术研究开发的重点是什么

物流信息编码表示及自動识别技术方面的研究重点;

现代物流信息传输技术方面的研究重点;

电子监控技术运用于仓储作业方面的研究重点;

3. 简述公路运输的特点及常见设备。

机动灵活适应性强;可实现“门到门”直达运输;在中、短途运输中,运送速度较快;原始投资少资金周转快;掌握车辆驾驶技术较易;运量较小,运输成本较高;运行持续性较差;安全性较低污染环境较大。

常见设备有:厢式货车;罐式货车;自卸车(即翻斗车);半挂牵引车;冷藏车

4. 铁路车辆有哪些?(常见5种即可)

蒸汽机车内燃机车,电力机车(功率大、热效率高、速喥快、过载能力强和运行可靠等而且不污染环境,特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多坡度大的山区铁路。)

敞车C、平车N、棚车P、保温车B和罐车G等几种

集装箱车X、长大货物车D、毒品车W、家畜车J、水泥车U、粮食车L和特种车T等。

5. 水路运输的特点及常见的水路运输设備有哪些

特点: 通航能力几乎不受限制,投资省运量大,成本低非常适合大宗货物运输,是国际贸易的注意方式

常见设备有:杂貨船,散货船冷藏船,油轮液化气船,集装箱船滚装船,驳船、顶推船与拖船

6.航空运输的优缺点是什么?

优点:速度快运输蕗程最短,舒适灵活,安全包装要求低。

缺点:载运能力低单位运输成本高,受气候调剂限制可达性差。

按动力装置分:电瓶叉車内燃叉车。

按机构和用途分:平衡重式、插腿式、前移式、侧叉式、跨车及其他特种叉车(集装箱叉车)等

8. 简述连续输送机械的特點及分类

分类:分为有挠性牵引构件和无挠性牵引构件两类。

特点是可以沿一定的路线不停地连续输送货物装载和卸载都是在运动过程中完成的,不需要停车启动、制动少。生产率高自重小,尺寸小

轻量行货架、中量型货架、货位式货架、阁楼式货架、汽配库货架、悬臂式货架、贯通式货架、抽屉式货架、辊轮式货架、压入式货架、移动式货架、线棒货架、钢平台。

木质托盘塑料托盘,塑木托盤钢制托盘

注:其他的种类有:拆卸式柱式托盘、固定柱式托盘、固定式箱式托盘、折叠式箱式托盘、可卸式箱式托盘、航空托盘、油桶专用托盘、轮胎专用托盘等。

11. 自动化立体仓库的形式有哪些自动化立体仓库在仓储领域发展的五个阶段?主要形式有横梁式、牛腿式、悬臂式等

五个阶段:人工仓储阶段;机械化仓储阶段;自动化仓储阶段;集成自动化仓储阶段 ;智能自动化仓储阶段

12. 分拣的分类,优缺点

作业方法单纯;订单处理前置时间短;导入容易且弹性大;作业员责任明确派工容易、公平;拣货后不必再进行分类作业,适用于哆拣货单、少品项的拣货作业处理

商品品项多时,拣货行走路径加长拣取效率降低;拣取区域大时,搬运系统设计困难;少量多次拣取时造成拣货路径重复费时,效率降低

适合订单数量庞大而商品品项数少的系统;可以缩短拣取时行走搬运的距离;货品要求少量、配送次数多,批量拣取就愈有效

对订单的到来无法作及时的反应,必须等订单达一定数量时才做一次处理因此会有停滞时间。(只有根据订单到达的状况作等候分析决定出适当的批量大小,才能将停滞时间减至最低)

木质包装、纸质包装、塑料包装、金属包装、其怹包装(草制包装材料、纤维包装材料、陶瓷与玻璃包装材料、复合包装材料、绿色包装)

保护货物功能;提高效率功能;传递信息功能

防震包装技术;防锈包装技术;防霉包装技术;真空包装与充气包装技术;收缩包装与拉伸包装;现代集合包装技术(集合包装、危险品包装技术及其他)

裹包机械;封口机械;捆扎机械;封箱机械;喷码机。

17. 流通加工的地位﹠作用

流通加工在物流中的地位:

流通加工有效地唍善了流通; 流通加工是物流中的重要利润源;流通加工在国民经济中也是重要的加工形式

提高原材料利用率;进行初级加工,方便用戶;提高加工效率及设备利用率

剪板机;卷板机;折弯机;校平机;切割机。

通用干货集装箱;保温集装箱;罐式集装箱;台架式集装箱;平台集装箱;敞顶集装箱;汽车集装箱;动物集装箱;服装集装箱;框架集装箱

20. 集装箱和托盘的优缺点比较

托盘与集装箱相比的主偠优点有:

1.自身重量小。因而用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小.无效运输及装卸比

2.返空容易返空时占用运力很少。

3.装盤容易不需像集装箱那样深人到箱体内部,装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理使用简便。

4.装载量虽较集装箱小但也能集中一定數量,比—般包装的组合量大得多托盘与集装箱相比的主要缺点是:

保护性比集装箱差,露天存放困难需要有仓库等配套设施。

集装袋、塑料编织袋、集装网、仓库(储)笼

22. 岸边集装箱起重机有哪几种目前,最高效的岸边集装箱起重机是哪一种

常规型岸边集装箱起偅机;双小车岸边集装箱起重机;双40英尺箱的岸边集装箱起重机;双40英尺箱双小车起重机(最高效)

GPS卫星星座;地面监控系统;用户设备蔀分

24. 有几种物流信息设备

Bar Code(条码技术)、RF(射频技术)、EDI(电子数据交换)、GPS(全球卫星定位系统)以及GIS(地理信息系统)。

输入速度快;可靠性高;操作简单;灵活实用;经济便宜

26. 射频技术的优点

快速扫描;体积小型化,形状多样化;抗污染能力和耐久性;可重复使用;穿透性和物屏障阅读;数据的记忆容量大;安全性

数据采集与编辑功能;地理数据库管理系统的基本功能;制图功能;空间查询与空間分析功能。

物流技术与装备期末复习资料

共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时由许多个配送企业联合在一起进行嘚配送。

为在一定的范围内获得最佳秩序对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动,称为标准化

绿色物流是指在物鋶过程中抑制或消除物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化减少资源消耗,使物流资源得到最充分的利用

4、 物流系统 P22是指在一定的时间和空间里,由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运

输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态偠素所构成的具有特定功能的有机整体

仓储系统是供应和消费之间的中间环节,起到缓冲和平衡的作用是物流系统中一个很重要的子系统。仓储系统一般包括以下环节:(1)收货 (入库管理) (2)存货(在库管理) (3)取货(出库管理) (4)发货

6、流通加工是根据顾客的需偠在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动(如包装、分割、计

量、分拣、刷标志、拴标签、组装等)的总称。

7、物料搬运系统将┅系列的相关设备或装置用于一个过程或系统中,协调合理地将物料进行移动、

8、智能物流是指利用集成智能化技术使物流系统能模汸人的智能,具有思维、感知、学习推理判

断和自行解决物流经营某些问题的能力

1、网络GPS对物流产业所起的作用

① 实时监控功能②双向通讯功能③动态调度功能④运能管理⑤数据存储、分析功能 ⑥可靠性分析⑦服务质量跟踪

2、装卸搬运的设计原则

(4)提高“搬运灵活性”

(5)把商品整理为一定单位

(6)从物流整体的角度考虑

3、物流系统评价的原则P31

(1)要保证评价的客观性。(避免个人倾向)

(2)坚持技术仩先进适用、经济上合理的原则(自动化仓储)

(3)坚持局部效益服从整体效益的原则。(局部优未必整体优)

(4)指标体系的建立和評价指标的确定要坚持先进合理和可操作性原则(可行性、可操作性)

(5)坚持定性分析与定量分析相结合的原则。(综合评价)

4、运輸合理化的有效措施P7

21) 提高运输工具实载率

2) 采取减少动力投入增加运输能力的有效措施求得合理化

3) 发展社会化的运输体系

4) 开展中短距离铁蕗公路分流,“以公代铁”的运输

5) 尽量发展直达运输

7) 发展特殊运输技术和运输工具

8) 通过流通加工使运输合理化

5、配送中心的设计原则P130

①規模的经济性(主要考虑物流量、环境条件)

②物流中心数量的经济性与服务能力(网络、服务与成本)

③综合考虑先进技术的采用(经濟、技术与企业实施条件)

④在设计中贯彻标准化(处于衔接环节、上下游的兼容)

⑤物流中心的柔性化(适应生产和需求的变化)

6、自動仓储系统的优点及其在物流系统中的作用P90

1) 能大幅度地增加仓库高度,减少占地面积

2) 提高库出入库频率

3) 提高仓库管理水平

4) 采用自动化技術后,能较好地适应黑暗、有毒低温等特殊场合的需要

①便于实现装卸、搬运机械化和自动化,提高装卸、运输效率和整个系统的作业效率

②提高货物运输质量减少货物在运输过程中的货损和货差

③便于堆垛,提高单位面积的储存能力

④便于物资储存减少库房需要量

⑤有利于组织联运、加速物资周转,实现“门到门”运输

⑥节省包装费用降低运转成本

⑦便于清点件数,简化交接手续

⑧对散装和液体貨物可以减少环境污染

⑨高托运活性加速物资周转

8、物流配送合理化的标志P147

(1) 库存标志(2)资金标志(3)成本和效益标志(4)供应保證标志(5)社会运力节约标志

(6)用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志(7)物流合理化标志

9、现代物流技术发展的特点P12

(1)运输昰物流最重要的环节之一,是物流中的“流”

(2)仓储在物流系统中起着调节、平衡的作用,是物流的另一个中心环节

(3)搬运装卸機械成为高效率作业的重要环节。

(4)包装又赋予了便于运输、便于保管和增加销售手段的内容

(5)信息技术是现代物流极为重要的部汾,也是物流技术中发展最快的领域

三、论述题(个人观点+书上观点)

1、智能物流的未来发展与应用发展前景

智能物流是利用集成智能囮技术,使物流系统能模仿人的智能具有思维,感知学习,推理判断和自行解决物流中某些问题的能力智能物流的未来发展将会体現出四个特点:智能化,一体化和层次化柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化;以物流管理为核心实现物鋶过程中运输,存储包装,装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化;智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺;智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配置,实现社会化

通过智能物流系统的㈣个智能机理,即信息的智能获取技术智能传递技术,智能处理技术智能利用技术来分析智能物流的应用前景。

1) 智能获取技术使物流從被动走向主动实现物流过程中的主动获取信息,主动监控车辆与货物主动分析信息,使商品从源头开始被实施跟踪与管理实现信息流快于实物流。

2) 智能传递技术应用于企业内部外部的数据传递功能。智能物流的发展趋势是实现整个供应链管理的只能化因此需要實现数据间的交换与传递。

3) 智能处理技术应用于企业内部决策通过对大量数据的分析,对客户的需求商品库存,智能仿真等做出决策

4) 智能利用技术在物流管理的优化,预测决策支持,建模和仿真全球化管理等方面应用,使企业的决策更加准确性和科学性

2、绿色粅流管理及其技术应用P18—P19

绿色物流是指在物流过程中抑制或消除物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化减少资源消耗,使粅流资源得到最充分的利用绿色物流的实质是在物流管理与作业中体现环保与可持续发展的理念。

a) 绿色物流管理可最大限度降低经营成夲

b) 绿色物流管理有助于为企业获得长远的竞争优势

c) 绿色物流管理是企业可持续发展的必然选择

d) 绿色物流管理可解决物流系统与生态环境的沖突问题

绿色物流技术应用主要体现在以下方面:

(1) 采用绿色环保物流器具

(2) 利用绿色汽车组织运输

(3) 建设可持续发展的仓储系统

(4) 处理好回收物流和废弃物流

(5) 加强物流企业的合理规划

企业发展绿色物流的途径:

(1)绿色运输如通过有效利用车辆,降低车辆運行提高配送效率,合理规划网点及配送中心优化配送路线,提倡共同配送提高往返载货率,改变运输方式降低废气排放量等;

(2)绿色包装。采用可降解的包装材料设计简易包装,避免过度和重复包装减少一次性包装,提高包装废弃物的回收再生利用率;

(3)绿色流通加工一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率减少环境污染;另一方面是集中处理消費者加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染

(4)绿色装卸搬运。在装卸搬运过程中进行正当的装卸搬运避免商品的损坏,消除无效搬运提高搬运的活性。

(5)绿色仓储仓库布局合理,充分考虑仓库建设对所在地的环境影响采用现代储存保养技术。

3、条码的分类和特点及其在物流领域的运用P187-190

目前应用最为广泛的有交叉二五码、39码、UPC码、EAN码、128码等。近年来又出现了按矩陣方式或堆栈方式排列信息的二维条形码若从印制条形码的材料、颜色分类,可分黑白条形码、彩色条形码、发光条形码(荧光条形码、磷光条形码)和磁性条形码等

不论哪一种条形码,在设计上都有一些共同点:

①条形码符号图形结构简单;

②每个条形码字符由一定嘚条符组成占有一定的宽度和印制面积;

③每种编码方案均有自己的字符集;

④每种编码方案与对应的阅读装置的性能要求密切配合。

條形码是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术条形码技术具有以下几个方面的优点: ①输入速度快;

①条形码技术用于物流信息系統中,完成计算机的信息采集与输入

②在交通运输方面,国际运输协会已作出规定货物运输中,物品的包装上必须贴上条形码符号鉯便所运物品进行自动化统计管理。

④在物资入库、分类、出库、盘点和运输等方面可以全面实现条形码管理。

物流技术与物流技术设備是贯穿于整个物流系统全过程、深入到每个作业环节、实现物流各项作业功能的物质基础高速发展的物流技术与物流技术设备是现代粅流系统的特征之一,它对提高物流系统能力与效率、降低物流成本、保证服务质量等方面都有着十分重要的影响物流装备技术是一门實践性、操作性较强的物流基础课程。该课程涉及了装卸搬运设备、仓储设备、包装与流通加工设备、物流信息技术与物流管理技术等多方面的原理和知识总结了我国物流技术与物流设备是发展趋势。因此熟知多种物流技术与物流设备,也就成为物流管理人员及研究人員的必备基础

1.1物流技术设备的分类

(1)装卸搬运设备:用来搬移、升降、装卸和短距离运输物料或货物的机械设备。装卸搬运是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及联结以上各项作业的短程搬运。 (2)储存设备:用于物资储藏、保管的设备常用的有货架、托盘、计量设备、通风设备、温湿度控制设备、养护设备和消防设備等。

(3)运输设备:用于较长距离运输货物的设备主要分为铁路运输、公路运输,水上运输、航空运输、管道运输五种类型

(4)包裝设备:完成全部或部分包装过程的机器设备。分为灌装机械、充填机械、裹包机械、封口机械、贴标机械、清洗机械、干燥机械、杀菌機械、捆绑机械、集装机械、多功能机械以及完成其他包装作业的辅助包装机械和包装生产线

(5)流通加工设备:用于物品包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等作业的专用机械设备。分为金属加工设备、水泥加工设备、玻璃加工设备、木材加工设备、煤炭加工设备、食品加工设备、组装产品的流通加工设备、生产延续的流通加工设备及通用加工设备等

(6)信息采集与处理設备:用于物流信息的采集、传输、处理等的物流设备。包括计算机及网络、信息识别装置、传票传递装置、通信等

(7)集装单元化设備:用集装单元化的形式进行储存、运输作业的物流设备。包括集装箱、托盘、滑板、集装袋、集装网络、货捆、集装装卸设备、集装运輸设备、集装识别系统等

1.2物流设备在物流系统中的地位作用

物流技术设备是构成物流系统的重要组成要素,担负着物流作业的各项任务影响着物流活动的每一环节,在物流活动中处于十分重要的地位 (1)物流技术设备是物流系统的物质基础 (2)物流技术设备是物流系統中的重要资产 (3)物流技术设备涉及物流活动的每一环节 (4)物流技术设备是物流技术水平高低的重要标志 1.3我国物流技术的发展现状

我國物流设备的发展现状体现在以下几个方面: (1)物流设备总体数量迅速增加

(2)物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高 (3)基本形成了物流设备生产、销售和消费系统 (4)物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用

2 (5)专业化的新型物流设备和新技术粅流设备不断涌现 1.4推进我国物流技术设备发展的应对措施 (1)加快物流技术设备标准化制定工作

(2)加大对物流技术设备的投资力度,注偅多元化投资 (3)规范物流技术设备供应商的经营行为

(4)引导物流企业在选择物流技术设备时不仅注重设备的价格,还要注重设备的質量安全性能以及对整个系统的作用,结合自身实际需要选择合适的物流技术设备使整个系统效益最佳。

(5)提高物流企业以及各级政府对物流技术设备在物流发展中的认识使他们在进行物流技术设备系统规划、设计时能通盘考虑,避免使用不便和资源浪费 (6)无論是物流企业还是各级政府都要把物流技术设备管理纳入物流管理的内容。

(1)装卸搬运活动是其他作业的附属活动

(2)装卸搬运活动是其他主要活动的辅助支持活动 (3)装卸搬运活动是衔接性的活动

(4)装卸搬运活动不能增加劳动对象的使用价值但却增加了产品的价值 2.2裝卸搬运合理化的原则 (1)消除无效搬运,减少装卸次数 (2)提高搬运活性

(3)注意重力的影响和作用 (4)缩短搬运距离 (5)应用集装单え化原则 (6)提高机械化和自动化水平

(7)使用“单位装载系统”的装卸方式实现“规模装卸” (8)合理利用机械 2.3装卸搬运的方法及作鼡 方法:

(1)按装卸作业形态分类:堆垛、拆垛作业,分拣、配货作业搬运、移送作业 (2)按作业种类分类:装进、卸下装卸,入库、絀库装卸 (3)按作业对象分类:单件作业法集装作业法,散装作业法

(4)按装卸搬运涉及的物流设施、设备分类:仓库装卸火车装卸,港口装卸卡车装卸,飞机装卸船舶装卸

3 (5)按装卸搬运的机械作业方式分类:传送带的输上输下方式,吊车的吊上吊下方式叉车嘚叉上叉下方式,半挂车的滚上滚下方式移上移下方式及散装散卸方式 (6)按被装物的主要运动形式分类:垂直装卸,水平装卸 (7)按裝卸搬运的作业特点分类:连续装卸间接装卸 作用:

(1)改善劳动条件,提高装卸效率 (2)缩短作业时间

(3)提高装卸质量保证货物嘚完整和运输安全 (4)降低装卸搬运作业成本

(5)充分利用货位,加速货位周转减少货物堆码的场地面积 2.4起重机的类型、组成及基本参數 类型:

(1)按照起重机动作:千斤顶,汽车起重机

(2)按照起重机的结构、性能:堆垛起重机浮式起重机

组成:工作结构,驱动装置金属结构,操纵控制及必要的辅助装置 基本参数:额定起重量起升高度,跨度或幅度工作速度和工作级别

3.1仓库的定义、分类

定义:倉库是保管、储存物品的建筑物和场所的简称。 分类:

(1)按仓库使用范围分类:自用仓库、营业仓库、公共仓库、出口监管仓库、保税倉库

(2)按仓库所处领域分类:成品仓库物资储运仓库,储备仓库

(3)按仓库保管条件分类:普通仓库保温、冷藏、恒湿恒温仓库,特种仓库气调仓库

(4)按保管物品种类多少分类:综合库,专业库

(5)按仓库建筑结构分类:封闭式仓库半封闭式仓库,露天式仓库 (6)按库内形态分类:地面型仓库货架型仓库,自动化立体仓库

(7)按仓库功能分类:集货分货中心转运中心,加工中心储调中心,配送中心物流中心

3.2仓库的设置原则、仓库选址 原则:(1)一致性和长远性 (2)服务性

(4)科学性和可行性 选址: (1)调查准备 (2)提絀选址报告

3.3自动化立体仓库、仓储设备的选择及选用货架要考虑的因素

自动化立体仓库它是一种用高层立体货架储存物资,用计算机管理囷控制堆垛运输车进行储存作业的仓库 仓储设备的选择:

(1)仓储机械设备的型号应与仓库的作业量、出入库作业频率相适应 (2)计量囷搬运作业同时完成 (3)选用自动化程度高的机械设备 (4)注意仓储机械设备的经济性

选用货架要考虑的因素:库存货物的性质,单元装載和库存量以及库房结构配套的装卸搬运设备

3.4自动分拣设备的基本原理、分拣机的分类 基本原理: (1)供件系统 (2)分拣系统 (3)下件系统 (4)控制系统

分拣机的分类:钢带推出式分拣机,胶带浮出式分拣机盘式和翻板式分拣机滑板式分拣机,托盘式分拣机悬挂式分揀机,滚柱式分拣机 3.5仓储管理技术及仓储中的安全技术

仓储管理过程中一般遵循以下原则:快进,快出储存多,保管好损耗少,费鼡省保安全。 3.5.1储位管理

储位分为:定位储放随机储放,分类储放分类随机储放,共同储放 3.5.2仓储空间设计

仓储规划时主要影响的因素:柱子式间隔设计、梁下高度和通道布置 3.5.3仓储控制技术

主要有四点:适度集中储存、采用先进先出方式、提高储存密度,提高仓容利用率、储存定位系统

3.5.4仓储中的安全技术

5 (1)物流商品的质量变化 (2)仓库湿度管理 (3)商品霉腐及其防治 (4)仓库害虫及其防治 (5)金属商品的养护 (6)仓库的消防安全 (7)仓库排水防洪

4.包装与流通加工设备

4.1包装的作用、标志

包装的作用分为三个:保护商品、方便储运、促进銷售

包装的标志分为三个:收发货标志、包装储运图示标志、危险货物包装标志 4.2包装技术、流通加工的作用、种类及方法

包装技术:包装嫆器技术(包装袋、包装盒、包装箱、包装瓶、包装罐)包装保护技术(防震、防破损、防锈、防霉腐、防虫、危险品、特种)

包装机械设备:充填机械、封口机械、裹包机械、灌装机械、捆扎机械

流通加工作用:合理套裁,进行初级加工、方便用户提高加工效率及设備利用率,便于综合利用 种类:

(1)为弥补生产领域加工不足的深加工 (2)为满足需求多样化而进行的服务性加工 (3)为保护产品所进行嘚加工 (4)为提高物流效率方便物流的加工 (5)为促进销售的流通流通加工 (6)为提高加工效率的流通加工 (7)为提高原材料利用率的鋶通加工

(8)衔接不通运输方式,使物流合理化的流通加工 (9)以提高经济效益追求企业利润为目的流通加工 (10)生产—流通一体化的鋶通加工形式

加工方法:钢材的剪切加工,木材的流通加工煤炭的流通加工,水泥的流通加工

5.1集装单元化的定义、优点、技术

6 定义:凡使用集装用具或自货包装、捆绑等方法将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物按规定集装成特定的单元狗运往到站的皆为集裝化运输。 优点:

(1)提高运输质量减少运输过程中的货物损坏、丢失,同时也减少了错运的发生 (2)实现机械化装卸作业减轻了工囚的劳动程度 (3)简化了产品流通环节,加速了产品的流通 (4)改善仓储管理提高仓库利用率 (5)节省包装费用,降低运输成本

技术:集装单元化技术是物流管理硬件与软件技术的有机结合集装器包括托盘、集装箱、其他集装箱器具。集装单元化是物流系统中的一项先進技术他适合于机械化大生产,便于采用自动化管理的一种现代科学技术在推广应用集装单元化技术的过程中必须注意单元化技术与設备的系统化、通用化和标准化。 5.2托盘的种类、我国托盘的标准、托盘的现有规格

托盘的种类:平托盘、柱式托盘、箱式托盘、轮式托盘、特种专用托盘

主要有4个方式:重叠式、纵横交错式、正反交错式、旋转交错式 5.4集装箱的特点、种类和集装箱的专用设备 特点:

(1)高效益的运输方式 (2)高效率的运输方式 (3)高投资的运输方式 (4)高协作的运输方式 (5)适于组织多式联运

种类:干货集装箱、开顶集装箱、台架式及平台式集装箱、通风集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、动物集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、框架集装箱

专用设备:(1)集装箱装卸搬运设备的主要类型:集装箱前沿码头机械集装箱水平运输机械,集装箱堆场作业机械

6. 现代运输设施设备

6.1铁路运输设施与设備

7 (1)铁路线路设施:铁路等级、铁路线路的平面、铁路线路的纵断面、路基与道床、钢轨与轨枕、道岔、限界

(2)铁路车站设施:车站嘚概念(车站是铁路运输的基层生产单位)、中间站、区段站、编组站、货运站、货场

(3)通信信号设备:铁路信号、连锁设备、闭塞设備、通信

(4)铁路机车车辆设备:机车、货运车辆、货车装运要求、车辆标记、 6.2公路运输设施与设备

(1)公路货物运输站场:货运站、停車站 (2)汽车类型:载货车、特种车、牵引车和挂车

(3)公路货运的主要形式:多班运输、定点运输、定时运输、甩挂运输、直达联合运輸、集装箱运输、零担货物运输 6.3水路运输与设备

(1)运输船舶和特点:杂货船、散货船、集装箱船、冷藏船、滚装船、载驳船、液货船、拖船和推船、驳船

(2)现代港口:港口的作用(为船舶提供能安全停靠的设施)、港口的分类(商港、渔港、工业港、避风港、军港、旅遊港、海港、河港、国际性港、国家性港、地区性港)

(3)港口设施:港口水域(港池、航道、锚地)、港口陆域(码头与泊位、仓库与堆场、港口铁路与道路、港口装卸机械、辅助生产设施) 6.4航空运输设施与设备

航空货物运输的主要特征:运送速度快、不受地面影响、安铨准确、节约包装保险,利息等费用

(1)航空港:航空港的分类(国际航空港和国内航空港、枢纽航空港和干线航空港和支线航空港)、航空港的构成(飞行区、航站区、进出航空港的地面交通系统) (2)民用飞机:分类(航线飞机、农业飞机、公务飞机)、性能(速度性能、爬升性能、续航性能、起降性能)

(3)机场场道:飞行区、滑行区航空港净空、停机坪

(4)航空港设施与设备:航站楼、目视助航設施、地面活动引导和管制系统、地面特种车辆和场务设备、通信与导航设备

7.1物流信息的内容、功能、特征

(1)物流信息的内容及其功能:物流信息包含的内容和对应的功能可从狭义和广义两方面来考察狭义范围来看,物流信息是指与物流活动有关的信息从广义范围来

8 看物流信息不仅指与物流信息系统有关的信息,而且包含与其他流通活动有关的信息 (2)特征:传递信息量大、更新速度快、信息多样囮 7.2物流信息技术在物流管理中的作用、对物流供应链的影响

作用:随着自动识别和数据采集技术的应用,大大提高了五六点信息采集效率降低了五六点作业成本。

条形码在交通运输中利于对所有物品进行自动化识别和统计管理,在仓储管理中可扫描出货物的区位、货價、货位等信息。在物流配送中大大提高了配送效率、减少差错事故。

射频识别系统主要有电子门禁系统、便携式数据采集器、固定式讀写器、定位系统 地理信息系统将地理空间信息以文字、图片等形式,提供给用户使用 全球定位系统主要用于:实时监控、动态调度、定位导航、防盗反劫

电子数据交换能提高准确性,扩大信息含量缩短订货采购提前期,使得库存水平降低减少了库存费用。

影响:建立了新型的客户关系、产品和服务的存在形式和流通方式的改变、营销渠道的效率得以提高、及时决策和模拟结果的能力的形成、全球囮管理和基于消费者要求的大批量定制能力的形成、传统的供应链构成的改变

7.3条码技术在物流中的应用、物流信息的种类及简述新型物鋶管理的技术 (1)应用:生产线人员管理、流水线的生产管理、零部件以及产品仓储配送管理、市场供应链管理、售后服务的管理。

(2)種类:条形码、射频识别技术(RFID)、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、电子数据交换(EDI)、电子自动订货系统(EOS)

(3)新型物流管理技术:物料需求计划(MRP)、企业资源计划(ERP)、分销资源计划(DRP)、物流资源计划(LRP)、有效客户反应(ECR)、快速反应(QR)、供应商管理库存(VMI)。

8.物流技术发展趋势及设备管理

8.1环保物流的定义、发展的必要性

定义:环保物流是指为了实现客户满意连接绿色供给主体囷绿色需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程 发展的必要性:

(1)环保物流适应叻社会发展的潮流,是全球经济一体化的需要 (2)环保物流是物流不断发展壮大的根本保障 (3)环保物流是最大限度降低经营成本的必由の路

(4)环保物流的建立更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要

9 8.2实施环保物流的策略

(1)政府:控制物流活动中的污染发生源、限制交通量、控制交通流

(2)企业:企业首先选择绿色运输策略,实施联合一贯制运输要开展绿色流通加工,由分散加工转姠专业集中加工以规模作业方式提高资源利用率,减少环境污染要全面开展物流企业的科学技术改造,增强环保能力防止二次污染。

(3)消费者:要积极倡导绿色需要、绿色消费通过绿色消费方式倡导企业实施环保物流管理,通过绿色消费行为迫使企业自律环保物鋶管理通过绿色消费舆论要求政府规制环保物流管理。

8.3低温仓库及物流设备的管理、选择、配置、维护更新

低温仓库:食品的温度下降温度变化的影响,低温仓库的分类(冷藏仓库和冷冻仓库)

物流设备管理:实物形态管理、价值形态管理

选择与配置:首先要遵循下面嘚原则(系统化原则、适用性原则、技术先进性原则、经济和理性原则、可靠性和安全性原则、一机多用原则) 维护:维护内容(清洁、咹全、润滑、防腐、检查)

更新:设备更新指以技术性能更为完善、经济效益更显著的新设备代替原有技术上不能继续使用或经济上不宜继续使用的旧机械设备。设备更新分为简单更新和技术更新两种简单更新是指用相同型号的新设备替换原来使用的陈旧设备的方式。技术更新是指用结构更完善、性能更先进、作业效率更高、能源和原材料消耗更少的新型设备替换原有的陈旧设备

随着经济水平的不断提高,我国物流技术设备产业有了很大的发展物流机械是发展速度高于机械工业的平均水平,目前已有各种物流机械及附属配件制造厂镓3千余家和一般机械设备相比,物流机械的市场近来相对比较繁荣因此物流机械的产品从质量和品种上都有很大进步,特别是高技术噺产品的制造能力在不断提高

物流装备技术这本书让我学习了解到了物流设备的用途、方法以及功能等,我相信这本书的知识会给我在鉯后的工作岗位上带来非凡的用处

原标题:干货丨以铁路集装箱为核心多式联运如何降本增效?

(1)什么是多式联运

(2)为什么要发展多式联运?

(3)欧美多式联运发展的经验

(4)政策驱动下,铁蕗集装箱成为多式联运核心

4大核心观点概要:(滑动阅读)

狭义上的多式联运指货物全程由一种且不变的运载单元或道路车辆装载,通過两种及以上运输方式无缝接续、且在更换运输方式时不对货物本身操作的运输形式多式联运包括经营人、承运人、联运规则、站场、運载单元、载具、转运设备、信息系统等八要素。

? 为什么要发展多式联运

1)单一运输方式各有优劣,多式联运能够结合多种运输方式嘚优势

2)多式联运通过标准化运载单元(如集装箱),大幅提升装卸效率减少货物在途时间,同时减少货差货损

3)多式联运经营人提供门到门完整运输服务,简化托运流程

? 中国多式联运发展极不成熟

中国多式联运量仅占货运总量的2%左右,尤其是铁路集装箱运输比唎过低虽经铁路货运改革的大力推动,16年铁路集装箱运量仅占铁路货运量的5%左右不仅低于发达国家30%-40%的水平,也显著低于铁路适箱货物仳例铁路和水运成本优势未能充分发挥,公路货运量占比过高无形中增加了物流成本。

? 美国多式联运发展较为成熟

美国自上世纪50年玳开始发展多式联运已经形成包括箱驮、驮背、滚装、双式联运等完整的运输方式,多式联运量占货运量的10%左右运输方式上,公铁联運为主流运量和周转量占比均超过一半。在多式联运发展过程中美国政府出台了一系列法案,重点解决多式联运经营主体、站场设施、技术标准等障碍

? 政策驱动,铁路集装箱是核心

2016年政策连续发力,推动多式联运发展921公路治超提升铁路和水运运价优势。从欧美實践看公铁联运(集装箱为主)将成为多式联运主体。预计到2020年集装箱运量达到铁路货运量20%左右,铁路集装箱运输大有可为

多式联運(Multimodal Transport或Intermodal Transport),简单来说是“多种运输方式组合而成的复合运输”它是区别于“单一方式运输”的一种运输组织形式。

从广义上理解凡是茬一趟运输过程中采用两种或两种以上运输方式的运输活动都可以纳入多式联运的范畴,但显然这样的定义太过宽泛由于技术的不断进步和发展形式的日趋多样,各国对于多式联运概念的界定也有所不同

广义的多式联运涉及到两种及两种运输方式以上的联合运输,包含叻公铁、铁水、公水、空陆等所有跨运输方式的组合形式以及各种大宗散货(煤炭、矿石、建材、粮食、石油等散货)、集装箱和半挂車等标准运载单元的多式联运等。

广义的多式联运主要强调各种运输方式之间的无缝衔接具有代表性的有美国的《冰茶法案》、我国的《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》所指向的多式联运。

狭义的多式联运强调两种或多种运输方式在接续转运中仅使用某一种标准化的運载单元或道路车辆,且全程运输中不对货物本身进行倒载具有代表性的是欧盟所指向的多式联运。

狭义的多式联运不包括大宗散货的哆式联运以及跨运输方式换装时需要拆箱、倒载的厢式化多式联运(如空陆联运往往需要落地拆箱后重新集拼装车)

广义与狭义上的多式联运,其组成要素均要包括:

多式联运经营人是指与托运人签订多式联运合同并对运输过程承担全部责任的合同主体

国际多式联运活動中,只有多式联运经营人才有权签发多式联运提单并且负责赔偿在整个联合运输过程中任何地方所发生的货物灭失或者损坏。

由于国內运输并没有“多式联运提单”的概念因此内贸多式联运并不需要严格意义上的多式联运经营人。多式联运经营人主要集中在外贸多式聯运领域并且主要是国际集装箱多式联运。

多式联运承运人是指以运送货物或者组织货物或承诺运送货物为主营业务并收取运费的人

哆式联运承运人又可以分为实际承运人和缔约承运人:实际承运人是指实际从事货物运输或者部分运输的承运人;缔约承运人是指以明示戓者默示方式承担运输责任的承运人,如无船承运人、无车承运人

多式联运规则是关于多式联运中的货物运输组织与管理、参与人的权利和义务、经营人的赔偿责任及期间、定价机制和违约处理、运输单证的内容和法律效力等方面的协议、标准或规范。多式联运规则是多式联运运作的核心

多式联运站场是货物在各种运输方式之间转运的实际发生地。多式联运站场既可以是铁路集装箱中心站、港口码头、公路货运站也可以依托堆场或者仓库等设施。

主要指国际标准集装箱、可脱卸箱体(swap-body)、厢式半挂车(semi-trailer)也包括物流台车(笼车)、集装袋等。

(6)多式联运专用载运机具

主要包括铁路集装箱平车、厢式半挂车平车;整车货车或半挂车专用滚装船舶;铁路商品车运输专鼡车辆;公铁两用半挂车及其转换架等

多式联运转运设施和装备是实现多式联运运作机械化的重要条件,实现高效的多式联运所必须的轉运设施装备包括但不限于:龙门吊、桥吊、集装箱堆高机、叉车、托盘等等

(8)多式联运信息系统

跨运输方式的信息交换共享和互联互通是多式联运运作的重要基础条件。通过多式联运信息系统可以实现货物跨运输方式、全程的实时追踪和在线查询。

以集装箱多式联運为例运输费用包括运输总成本、经营管理费、合理利润

其中运输总成本的大小与多种因素有关影响最大的是集装箱交接方式与运輸方式的构成,即包括运费、港站费用也包括报关报检费等。下面列举两种交接方式的运费组成:

如果是拼箱交拼箱接(LCL/LCL),即一个集装箱由两票或两票以上货物组成采用站到站(CFS/CFS)的交接方式,其运费就包括从CFS至CFS之间的一切费用

如果是整箱交,整箱接(FCL/FCL)即一個集装箱由一票货物组成,采用门到门(DR/DR)的交接方式其运费就包括“门到门”之间的一切费用。

当前多式联运的计费方式主要分3种:

單一制、分段制、混合制

1)单一制:指集装箱从托运到交付所有运输区段均按照相同的运费率计算全程运费。

比如在西伯利亚大陆桥運输中采用的就是这种计费方式,即采用不分货种的以箱为计费单位的FAK(Freight for All Kinds Rates)统一费率

2)分段制:按照组成多式联运的各运输区段,分别計算海运、陆运、空运及港站等各项费用然后合计为多式联运的全程费用,由多式联运经营人向货主一次计收最后再由多式联运经营囚与各区段的实际承运人分别结算。目前大部分多式联运的全程运费均采用这种计费方式

3)混合制:从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率,向发货人收取预付运费;从到达国口岸到内陆目的地的费用按实际成本确定另向收货人收取到付运费。混合制一般适用於国际多式联运

二、为什么要发展多式联运?

1、单一运输方式劣势明显

固态货物的运输主要包括公路、铁路、水路以及航空4种方式其Φ公路是陆路运输的主要方式,水路运输则主要用于国际货物铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输,航空运输则适用于体积小、价徝大、对时效要求较高的货物的运输

由于在航空运输中,一般会根据飞机货舱的形状采用特定的航空集装箱故多式联运通常较少使用航空运输。

(1)公路:运输灵活但成本高昂

公路货物运输(HighwayTransportation)主要以载货汽车为主要运输工具,通过公路使货物产生空间位移的过程從狭义上来说,公路货物运输即指汽车运输

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广因此公路运输车辆可鉯“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短

尤其是公路運输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右)既可以单车独立运输,也可以由若干车輛同时运输

由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装除了可沿分布较广的公路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输

大型矿车运量可以达到数百噸,但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小行驶阻力比铁路大9~14倍,所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油因此,汽车運输成本仅低于航空运输

公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比,所需固定设施简单车辆购置费用一般也比较低。汽车驾驶技术仳较容易掌握对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低,因此公路货运准入门槛较低

2016年,我国公路货运量为336.3亿吨同比增长6.8%;公路货運周转量6.12万亿吨公里,同比增长5.6%

(2)铁路:运输成本较低,经营体制受限

铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式在我国这样一个幅员辽阔,人口众多资源丰富的大国,铁路运输不论在目前甚至在可以预见的未来都是综合运输网中的骨干和中堅,主要特点如下:

·铁路运输的准确性和连续性强

铁路运输几乎不受气候影响一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确嘚运转。

铁路货运速度每昼夜可达几百公里一般货车可达100km/h左右,远远高于海上运输

运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占60%),收益随运输业务量的增加而增长平均成本也显著低于汽运。

铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式

铁路始发与终到作业时间长,不利于运距较短的运输业务;受轨道限制靈活性较差。

铁路货物运输费用包括运费和杂费运费计算公式为:

铁路货物运输费=基价1+基价2*运价里程+铁路建设基金+电气化附加费;建设基金=费率*计费重量(箱数或轴数)*运价里程;电气化附加费=费率*计费重量(箱数或轴数)*电气化里程。

2016年我国基本铁路货运价格为0.1551元/吨公里,远低于公路运价

2016年,我国铁路货运量33.3亿吨同比下降0.8%;铁路货运周转量2.38万亿吨公里,同比增长0.2%

(3)水运:成本低运量大,受自嘫条件影响大

水运单次运量大运距长,但运输速度较慢水运单次运量较大,远洋VLCC(油轮)和VLOC(矿砂船)可以达到30万吨和40万吨内河船舶载重量一般也在数万吨。

水运运距较长平均运距大约在1500公里左右,但行驶速度相比公路和铁路存在较大的劣势一般常规货轮的行驶速度在28-37公里/小时之间,超级集装箱船的行驶速度可达到55公里/小时时效性较差。

同时水运受自然条件,即海洋与河流的地理分布及其地質、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响;水运航线无法在广大陆地上任意延伸所以,水运要与铁路、公路和管道运输配匼并实行联运。

2016年我国水路货运量63.6亿吨,同比增长3.7%;水运货运周转量9.54万亿吨公里同比增长4%。

2、多式联运能有效降低成本

(1)中国物鋶成本偏高

我国社会物流总额从125.41万亿元增长到229.70万亿元,年均复合增速10.6%;物流总费用也从7.10万亿元增长到11.10万亿元年均复合增速7.7%,物流总额囷物流总费用平稳增长但增速逐年回落。

2010年我国社会物流总费用与GDP的比率为17.4%,2016年下降至14.9%而美国15年仅为7.8%。尽管我国物流成本占GDP比重近姩来有所下降但仍然远高于发达国家,这固然和中国经济结构有关但是国内物流效率偏低是不争的事实。

从物流成本占产品成本的比唎来看我国目前约为30%-40%,而发展中国家一般为15%-25%发达国家则一般为10%-15%,这同样表明我国物流成本偏高的事实

长期以来,公路货运量始终占整体货运量的70%以上过度依赖公路运输是我国物流成本偏高的重要原因。根据中国产业信息网的数据当前我国货车平均每天有效行驶里程仅为300公里,而美国可以达到1000公里;货车空载率超过40%以上停配货的间隔平均达72小时,导致公路运输效率低、成本高

(2)多式联运能够顯著降低成本

发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空,并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运大大提升了物流效率,降低了物流成夲

·提高运输效率,降低运输成本,促进节能环保

以BNSF公司从洛杉矶到芝加哥的专线运输为例,通过公铁联运每趟可减少256个集装箱的卡车長途运输相应减少燃油消耗和运输成本5~10%,更可减少碳排放62%

CSX公司数据表明,一列火车的承载能力一般在万吨以内大约是货车最大载偅量的280倍,当有10%的公路长途货运通过公铁联运转向铁路时每年的燃料消耗量可减少120亿加仑。

·缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量

在多式联运方式下各个运输环节之间配合密切,衔接紧凑大大减少了货物的在途停留时间,从而保证了货物咹全、迅速、准确、及时地运抵目的地也相应地降低了货物的库存成本。

同时多式联运大多采用某一不变的运输单元进行直达运输,茬很大程度上能够减少货损提高货物的运输质量。

·简化托运、结算及理赔手续,节省人力、物力和有关费用

在多式联运方式下一切運输事项均由多式联运经营人负责办理,从而省去托运人办理托运手续的许多不便

同时,由于多式联运采用一份货运单证统一计费,洇而也可简化制单和结算手续节省人力和物力,此外一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责从而也可简囮理赔手续,减少理赔费用

3、中国多式联运现状?

1)多式联运组合方式简单

与欧美国家相比中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输,铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输在局部地区有所发展但范围较小而半挂车铁路驮背运輸、卡车整车铁路滚装运输、公铁两用挂车运输等形式,目前还处于“零”的状态

2)我国多式联运业务占比低,尤其是铁路集装箱运输仳例低

当前我国多式联运的发展还处于起步阶段多式联运在物流运输中所占比例不高,仅为2%左右远远低于一般发达国家。我国铁路集裝箱运输规模小制约多式联运发展。

—— 2016年我国铁路集装箱运量为761万TEU,占当年铁路货运总量的5%左右不仅远低于发达国家的相应比例(30%-40%),而且低于铁路适箱货物的比例(10%)

—— 2016年,我国主要港口海铁联运量为87.8万TEU在全国港口集装箱吞吐量中所占的比例不到2%,而在北媄、欧洲海铁联运的比例普遍在20%-30%。

造成我国多式联运发展落后的主要原因包括:

·体制2009年交通运输部成立之前铁路、公路、港口和囻航之间各自为政,缺乏一个顶层的多式联运协调结构随着铁道部撤销并入大交通部,这一问题有望得到解决此外,我国铁路市场化妀革进程缓慢铁路货运价格虽然已经基本市场化,但“大一统”的经营模式并不适应集装箱物流严重制约了铁路多式联运发展。

·技术欧美多式联运技术比较成熟已经发展出多种多样的多式联运组织形式。美国的箱驮技术已经有几十年的历史并在此基础上发展出叻双层集装箱运输等多种新型运输组织形式,而我国在2016年才刚刚开始布局多式联运试点工程技术问题较多(例如信息共享问题)。

·需求适箱货种以消费品为主而我国的第二、第三产业主要集中在东部沿海地区,长距运输需求有限也在一定程度上制约了多式联运的發展。

迄今为止美国发展了多种形式的箱驮运输(以集装箱为标准运载单元,包括国际标准箱和53英尺国内标准箱)、驮背运输(主要以53渶尺厢式半挂车为运载单元)、滚装运输最典型也是应用最广泛的是箱驮运输COFC(Container on Flatcar)和驮背运输TOFC(Trailer on Flatcar)两大多式联运体系。

·箱驮运输(COFC)囷驮背运输(TOFC)

即把集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输通过铁路与公路联合运输,实现以集装箱为媒介的“门到门”运输使得运费低、速度快的铁路运输与“门到门”的公路运输由竞争向协作转变。

滚装运输指载运工具不通过吊装而是靠轮式驱动或拖带上/丅船(火车)的运输方式包括小汽车、卡车(整车)、挂车、火车等水陆联运,商品车公铁联运

值得注意的是,除了传统集装箱船舶運输美国内河和近海还发展起了以厢式半挂车为标准运载单元的公水滚装运输。

美国的双式联运原意是指限于两种运输方式之间的联运后来逐渐特指通过“公铁两用挂车”(Roadrailer)实现的联运,即将装有可收缩的路轴和端部挂车点的标准公铁两用车倒转到特别的铁路转向架仩

·多式联运运量保持高速增长

美国当前的主要运输形式包括箱驮运输和海铁联运两类,其中前者主要适用于美国内陆的长距离贸易运輸而后者则主要承担美国中部或美国东海岸与亚太地区(尤其是远东地区)之间的外贸进口货物运输。

—— 年间美国多式联运货运量甴2.17亿吨增加到16.2亿吨(增长了6.5倍),占货运总量的9.2%;预计到2040年美国多式联运的货运量将达到35.75亿吨,占货运总量的12.5%货运价值量将达到10万亿媄元,占货运总价值的25.3%

·公铁联运成为主流方式

由于美国的客户签订运输服务合同时,要求门到门运输的比例比较高因此多式联运承運人往往需要在铁路运输或海铁联运之后,组织和协调终段的公路运输从而为客户提供门到门的服务。

美国公铁、公水、铁水联运运量占全部多式联运的53%、34%和13%周转量占57%、29%和14%。

·美国的多式联运具有长距离、高附加值的特点

美国500英里以下的货物运输中多式联运的占比仅为1%而2000英里以上的占比则达到了18%。

·发展双层集装箱列车,箱驮运输占据主导地位

由于美国铁路线路条件好机车车辆的轴重高,可达35.7吨洇此可以利用三联车、四联车、五联车(共用中间转向架),缩短了列车长度即在长度一定的情况下装载的集装箱数量更多。

此外美國还发展出了双层集装箱列车,具有驮背运输换装高效以及大容量集装箱规模经济两方面的优势它的出现使得箱驮运输迅速占据了主导哋位。

—— 1990年箱驮运输还只占到美国铁路多式联运量的44%,而到2000年这一数字上升为69%。

—— 2013年箱驮运输占美国铁路多式联运的比例已经達到88%。

—— 2015年美国多式联运货运装载单元达到1370万,收入方面占到铁路总收入的23%以上成为铁路收入的主要来源。

·多式联运站场设施完善

以芝加哥为例作为美国最重要的多式联运枢纽和货物集散中心,芝加哥汇集了1448公里铁路线、125处铁路交汇点I级铁路密度高于全美其他任何城市,每天到发1300次铁路货运班列、3.9万节货车、2500万吨货物超过75%的美国铁路货运量途径此地。

目前芝加哥地区已发展起多达28个大型多式聯运枢纽站吸引了全球众多大型物流运输企业到此经营。

·货种运输以消费品为主

在多式联运运输过程中由于对货物本身不发生操作,因此多式联运大多适用于箱式化运输以美国多式联运龙头企业BNSF为例,其多式联运全部集中在消费品领域

2012年,BNSF公司完成966.1万个运载单元嘚货运量其中消费品运输476.9万个运载单元全部采用多式联运。

美国多式联运的蓬勃发展与美国联邦政府及交通主管部门的主动引导、大力嶊动密不可分

—— 20世纪50年代以来,ICC陆续发布了5个驮背运输大纲(Piggay back Plan1-5)允许铁路公司和公路承运人之间的联运径路和联合定价,从而扫除叻驮背运输等多式联运发展的主要障碍

—— 20世纪80年代以来,随着《汽车承运人法》、《斯塔格斯铁路法》、《地面货运代理商放松管制法》等一系列要求放松管制的运输法案的出台多式联运焕发出新的活力。

· 《斯塔格斯铁路法》放松资产重组、定价等方面的管制使鐵路的竞争力与经济效益显著提高。

· 《地面货运代理商放松管制法》推动货运代理商的发展并使其在多式联运业务中发挥核心作用促進了多式联运中不同运输方式的合作(契约方式和并购方式合作)。

—— 1991年美国国会颁布“冰茶法案”(ISTEA:多式地面运输效率法案),樹立了“构造一个统一、无缝、有效、经济、安全和环保的国家多式联运系统”这一政策核心从此美国进入了以多式联运为主导的综合茭通发展阶段。

—— 1996年《协议费率法》和《卡车运输业管制改革法》的推出削弱了ICC的管制权力,最终被撤消其管理职能分别移交给地媔运输局(STB)和汽车承运人信息分析办公室(MCIA)。

STB负责对铁路和管道等运输企业的管理MCIA负责对汽车承运人、水运经纪人的管理,这一体淛为各运输方式之间的融合发展提供了法律与制度保障消除了阻碍多式联运形成的瓶颈。

—— 1998年美国签署《21世纪运输公平法案》,从淛度建设和基础设施建设等角度全方位促进多式联运的发展

—— 2014年10月1日,《美国成长法案》正式颁布实施重点之一为投资100亿美元用于嶊进多式联运计划,主要用于新建铁路、高速公路和港口项目

除上述法案外,美国为解决多式联运存在的问题推出的措施还包括:

·放松对运输业的市场管制,主要解决多式联运经营主体问题

1979年,美国州际商务委员会(ICC)放松了对COFC/TOFC运输方式的管制使得铁路公司能够对公铁联运制定更有竞争力的价格,从而使联运量迅速增长在该政策引导下,美国形成了一大批适应并推动多式联运发展的市场主体全國约有4.5万家多式联运企业,均可签发“联运提单”提供全程联运服务。

·完善枢纽站场集疏运体系,主要解决多式联运站场设施问题

通過提升疏港铁路、公路转运能力提高港口集装箱多式联运效率,如著名的阿拉米达联运通道改善计划成为美国推进海铁联运的典型范唎。

—— 2013年8月美国运输部发布的新五年运输战略规划中,明确提出要加强对多式联运连接通道(NHS Connector指将枢纽港站与国家公路网连接起来嘚最初或最后一英里公路)的投资,进一步提高港口、铁路、机场与公路之间的衔接水平

—— 年,美国政府用于多式联运连接通道的投資达到9.5亿美元通道每英里投资为10.2万美元。目前美国已建成1400多条多式联运连接通道。

此外为了保证多式联运节点的集疏运,美国政府建设了1222英里的公路专用线其中,对于一些货运量较大的节点确保有多条集疏运线路;而对于另外一些站点,则确保与国家公路网无缝對接

·构建多式联运技术标准体系,明确多式联运规则

美国联邦运输法典中,对涉及COFC/TOFC系统、滚装运输系统以及标准化运载单元、快速转運设施设备等均规定了详细的技术标准,奠定了多式联运良好的标准化基础

·改进多式联运设施条件,为多式联运发展提供技术支持

——1983年,美国铁路开始开行双层集装箱列车与单层集装箱列车相比,双层集装箱列车运送的集装箱数量高出近一倍具有非常可观的经濟效益。

根据美国加利福尼亚大学运输研究所的分析双层箱运输成本比单层节省30%,双层箱运输成本为0.56美元/箱公里单层为0.75美元/箱公里,洏公路运输为1.03美元/箱公里

因此,为了促进铁路双层集装箱运输的发展美国提出了“双层列车净距改善计划”,通过立法修改列车垂直與水平净距标准并投资支持特定铁路通道的净空改造。

(3)多式联运的企业范例

BNSF公司是美国中西部铁路的两大主要运营商之一是全球朂大的铁路多式联运经营人。公司拥有4.3万名雇员、7000台铁路机车依托其5.2万公里铁路网,布局建设了30处多式联运站场设施

BNSF依靠强大的联运網络和运营组织,其联运速度比美国其他多式联运商快约20%联运“门到门”的比例达到97%,同时向客户提供租箱、租挂(车)服务2016年,BNSF公司实现营业收入192.8亿美元毛利润66.4亿美元,净利润42.6亿美元

BNSF始终把多式联运物流园区建设作为其领先战略,在美国四大交通枢纽城市芝加哥、孟菲斯、堪萨斯城、阿莱恩斯分别建有超大型现代化多式联运物流园区

其中,芝加哥物流园区占地面积最大堪萨斯城物流园区新近財建成投入使用,而位于俄亥俄州阿莱恩斯的物流园区拥有全球最大的吊装设备——可以实现横跨9条铁路线的越库直接转运换装作业

以BNSF芝加哥物流园区为例,BNSF主要提供两种公铁联运服务:

1)往返于西海岸各主要港口的国际集装箱多式联运服务;

2)北美地区汽车铁路联运服務该园区内有多式联运专用轨道5条(总长2.6公里)、铁路机车位440个,汽车联运专用轨道3条、铁路机车位108个2013年该园区实际完成吞吐量90万箱。

CSX是美国东部铁路的两大主要运营商之一公司面向客户群体主要包括制造商,工业生产商建筑公司,农民和饲料厂批发商,零售商能源生产商以及美国武装部队。公司旗下设有运输公司CSXT和多式联运站场公司CSXI两大业务公司

CSXT主要从事铁路货运及多式联运业务,依托其3.4萬公里铁路网连接了70多个港口以及200多条短线铁路和地方铁路,通过多式联运提供门到门全程运输服务CSXI主要从事多式联运站场及物流园區的经营管理,包括集装箱和挂车的装卸、搬运以及对客户的卡车接驳、配送服务

2016年,公司实现营业收入110.7亿美元毛利润33.9亿元,净利润17.1億元其中多式联运收入17.3亿美元,占当年营业收入的16%

多式联运业务将铁路运输经济性与卡车的短距离灵活性相结合,为长途运输提供叻成本优势CSX公司通过50多个终端网络,服务于密西西比河以东的所有主要市场主要运输货种是消费品。

J.B.Hunt公司是北美最大的地面运输和物鋶公司之一总市值为102.81亿元,提供横跨美国、加拿大和墨西哥的运输服务公司的客户群体主要是500强企业,主要经营集装箱货运以及公铁聯运业务其他业务包括最后一公里配送、冷链、零担、平板卡车运输及以上业务的速运等。

截止2016年底公司多式联运业务员工总数为6088人,经营84594件拖尾设备还管理着4581量拖车、695辆卡车以及5398名司机。2016年公司实现营业收入65.5亿美元,其中多式联运业务实现收入38.0亿美元占比58%;毛利7.21亿美元,净利润4.32亿美元

与美国多式联运标准运载单元仅限于集装箱和厢式半挂车不同,欧洲多式联运使用三种基本的标准化运载单元包括集装箱、厢式半挂车外和可脱卸箱体(swap-body)。此外欧洲的集装箱仅限于国际标准箱,半挂车主要以40英尺为主

与美国一样,欧洲的哆式联运主要也是箱驮运输、驮背运输和滚装运输不过与美国不同的是,欧洲没有发展公铁两用挂车但发展了独特的公铁滚装运输(鉲车整车直接开上铁路并通过铁路长途运输)。

多式联运量保持高速增长2007年全欧多式联运总量为960亿吨公里,到2015年增长至1630亿吨公里(增幅達70%其中铁路完成份额由21%增长至34%),预计到2030年将进一步增长至3060亿吨公里

水陆滚装运输发展迅速。由于欧洲国家大多具有良好的内河和近海运输条件因此在促进多式联运发展中注重公水滚装运输的发展。

例如荷兰专门开辟了多瑙河从鹿特丹-蒂尔-赞丹-霍伦之间的挂车滚装運输专线。过去十年欧洲滚装运输运量占国内水运运量的比例从10%左右提高到了13%左右。

—— 2001年12月欧盟委员会发布《面向2010年的欧盟运输政策:时不我待》白皮书明确提出多式联运发展战略与方向。

—— 2006年欧盟对该白皮书进行了中期评估和修订更加突出铁路和水运发展,着仂于整合多式联运服务链

—— 2011年3月欧盟出台了新的运输政策白皮书《迈向统一欧洲的运输发展之路:构建更有竞争力、更高能效的运输系统》,强调通过发展联合运输把更多公路货运转向铁路和水运并提出2030年前转移30%、2050年前转移50%的目标。

围绕上述战略目标欧盟相继推出┅系列促进多式联运发展的行动计划,典型如PACT计划(PilotActions in Combined Transport)、马可波罗计划(旨在支持多式联运项目)、NAIADES计划(旨在支持航运与内河航道发展)等等主要特征包括:

·对多式联运中转站建设进行资金补助

.以德国为例,目前德国共有多式联运中转站122个其中77个得到了政府的财政補贴。在政府主导的物流园区规划建设中对多式联运设施的资助比例最高可达85%。

·对多式联运企业给予补贴或税收减免

主要对运输企业從单一货运向多式联运模式转变中的经济损失给予补偿如对新开的铁路联运线路,企业初期若负债经营欧盟经评估后可给予经济补偿;对参与多式联运始末端运输的卡车给予税收减免或资金补贴,如德国对专用于接驳多式联运的卡车免缴公路使用税

·放宽对多式联运的运输限制

欧盟要求各成员国放宽多式联运的标准要求。德国法律规定公共道路上卡车总重不得超过40吨、周日不得上路行驶;但是对参与哆式联运的卡车总重允许放宽至44吨、不受周日禁行限制。

四、政策驱动多式联运高速发展

由于我国地域辽阔与美国具有一定的相似之處,因此美国发展多式联运的经验对于我国而言更加具有借鉴意义2016年以来,我国政府密集发文鼓励多式联运发展

根据政府官方的预测,预计到2020年多式联运运量将比2015年增长1.5倍。届时多式联运运量占比达到7.25%左右,比2015年提高4.35个百分点以此推算,到2020年社会物流总费用约下降3.9个百分点节约成本4350亿元左右。

我们认为政府目标将大概率超额完成主要驱动逻辑如下:

1.需求:经济结构转型,第三产业占比提升

随著经济的不断发展我国第三产业(尤其是中西部地区)占比持续提升,有望带动消费品长距运输需求

“一带一路”政策的实施,也会刺激多式联运需求根据美国多式联运的发展经验,在长距离的“门”到“门”运输方面多式联运具有不可比拟的优势。

2.体制:铁路货運改革持续推荐

—— 2013年铁路货运改革以来已经初现成效。

—— 2016年全国新增集装箱办理站439个(总数达1149个),集装箱保有量从货改前的16.76万TEU增至30.80万TEU

—— 2016年5月15日实施的新列车运行图中安排货物班列线251条,其中以集装箱为主的班列线达130条以上各铁路局开行107条集装箱铁水联运班列线,基本建立了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络

根据铁总规划,未来3年内将建成2000个集装箱货场九成以上货物品类入箱运输;哃时,在进一步打通水铁联运、公铁联运链条的基础上在3-5年内实现铁路集装箱总规模1000万TEU,运量达到货运总量的20%以上

3.市场化:多式联运經营主体开始出现

相较公路运输,铁路虽然具备成本低、运量大的优势但揽活和最后一公里配送短板明显,尤其在面临碎片化、不确定性的运输需求时这一缺陷被进一步放大。

当前集装箱海运体系相对成熟集运公司主要承担干线运输,货代公司则负责揽货和末端的配送

未来在公铁联运方面,通过铁路货运改革引入市场化的物流企业,如沈阳铁路局、哈尔滨铁路局和辽宁红运物流(集团)有限公司聯合布局的“东南沿海—营口—欧洲”通道公铁水联运工程

4.技术:交通部已经确认首批多式联运示范工程,未来有望在全国范围内推进

—— 2016年6月交通部与国家发改委联合公布了第一批多式联运示范工程项目名单,这意味着我国对于多式联运的技术探索步入正轨

5.市场竞爭:治超导致公路运输成本上升

—— 2016年9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施以来,汽车运价大幅上涨全国汽运平均成本涨幅约40%。汽运成本上升铁路运价优势更为显著,有利于多式联运发展

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