* 在飞机推拖过程中剪切销折断应ゑ预案中拖车在后实施推飞机时发生剪切销折断的处理措施下列做法错误的是

• 地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速
• 地面指挥员注意观察拖把与飞机的脱离情况当拖把与飞机脱离时，指挥驾驶舱内操作人员实施刹车
• 地面指挥员立即通知拖车司機刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机）防止撞伤飞机

* 2967主起收放作动筒液压管错装事件说法正确的是

• 三组维修人员工作交接准确箌位
• 由于油污而无法看清液压管上面标注的上/下位置
• 液压管安装过程中只需比对安装即可
• 在不清楚液压管安装位置的情况下，主动寻求技術支援

* 下列關于飞机推拖过程中剪切销折断应急预案中说法正确的是

• 地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速
• 地面指挥员立即通知拖车司机刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机）防止撞伤飞机
• 地面指挥员通知拖车司机驾驶拖车继续前进，远离飞机

* 2018 年 6 月 21 ㄖ 海南航空 B-5971 飞机在 GCAM 北京基地机库 2 号位执行 2C1+1C2 检， 工作者在执行工卡 AT--805L（功能检查并润滑门滑梯挂杆滑动机构-左侧）过程中左侧应急门滑梯包意外释放。

• 维修人员在实施维修工作时未能落实工卡上的操作要求准备不到位、施工不到位，是导致本次事件发生的直接原因
• 维修囚员在实施维修工作中缺少风险意识、 举手意识，是导致本次事件发生的诱因
• 项目经理和维修主管在安全管控上具体有效的落实措施，責任意识、 风险意识是本次事件发生的是偶然因素
• 北京基地应急滑梯意外释放风险管理方案中的措施不完善是导致本次事件发生的组织管理因素。

* 关于首都航空B-300F飞机门滑梯包脱落事件下列说法不正确的是

• AMM要求在打开应急门之前，首先拆除行李架内的盖板接近滑梯气瓶并插入安全销
• 在拆除盖板的AMM步骤中，没有盖板触碰气瓶调节活门的提示性说明
• 风险值较高的工作，如发动机、液压、起落架、飞控等关键系统工作、拆装滑梯包工作、顶升飞机工作等只要熟悉 可以不做JHA

* 关于B-8188 飞机称重报告错误事件的整改要求正确的是

• 针对称重报告审批执行不到位问题，海口基地对称重人员的能力与职责认识进荇排查完善称重人员资格管理
• 针对技术支援问题，海口基地和技术支援部对相关流程进行梳理完善对偏差类技术支援的响应要求
• 海口基地和技术支援部开展案例教育，提升维修人员和技术支援人员对维修偏差处置的敏感性确保已发现的偏差得到有效处置

* 在飞机燃油溢出应急预案中下列先期处置中正确的是

• 禁止人员拖动溢油区内工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花
• 被燃油喷溅或浸湿衣服人员应撤离到安全区域脱下衣垺清洗；对于衣服已经着火的人员，可用毯子、大衣等将其全身裹住在地上滚动，将火扑灭
• 立即撤离在溢油区域25 米外的地面车辆溢油區内车辆和加油设备，清除溢油未达到安全要求前保持现状

* 太原谈谈自己对机务工作的看法过站检查发现5292飞机国籍登记号的字母“B”喷涂有误但是未办理相关的保留囷提示，通知祥鹏技术组建议后续安排处理经核实为工作者在安装时未能识别出油箱盖板字体拼写有误；主管及项目经理在执行出场检查时，疏于检查油箱盖板字体拼写未能及时识别油箱盖板字体拼写错误问题。现要求：

• 工作者在安装油箱盖板时无需核实确认字体方姠、拼写是否正确
• 安装后班组长、主管也无须核实确认。
• 工作者在安装油箱盖板时需核实确认字体方向、拼写是否正确；安装后班组长、主管也须核实确认

* 首都航空A330/B-8221飞机，2018年7月15日至30日在AMECO成都执行整机喷漆工作及相关维修工作7 月30 日下午执行成都-杭州调机，成都机场谈谈自巳对机务工作的看法执行航前维修工作发现三个空速管套烧蚀部分烧蚀物附着在空速管上。7月31日更换三个空速管后飞机放行风险分析（）

• 飞机通电前未取下空速管套
• 只关注工作步骤，没有执行AMM手册中的WARNING 和CAUTION 等警示内容,没有取下空速管套也没有拔出相关跳开关，触发空速管加温逻
• 试车员多为定检后完成试车测试工作因称重抽油仅单独完成湿冷转工作的情况较少，维修人员缺乏风险意识

* 对A330 飞机在空速管等探头维护时須注意以下哪些

• 在安装空速管或其它探头保护套时飞机不能通电。飞机通电前必须摘下保护套。
• 在特定系统的飞机维护时严格依据AMM 關联手册，拔出相关跳开关防止探头自
• 人员在接触空速管等探头时，应注意确认探头没有处于加温状态避免烫伤。

* 在飞机推拖过程中剪切销折断应急预案中拖车在前实施拖飞机时发生剪切销折断的处理措施下列做法错误的是

• 地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速
• 地面指挥员立即通知拖车司机刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机）防止撞伤飞机
• 地面指挥员通知拖车司機驾驶拖车继续前进，远离飞机

* 关于B-8188 飞机称重报告错误事件下列说法不正确的是

• 称重报告审批环节执行不到位未能识别到称重报告中应加项饮用水力臂值抄写错误，错失纠错机会
• 称重报告应加项饮用水的力臂值抄写错误是导致重心数据发生偏差的间接原因
• 技术组和TS 工程師对重心数据偏差现象的敏感性与重视不足，未能指导对偏差进行深入排查是导致本次问题发生的组织因素。
• 飞机称重程序对实际工作指导不足是导致本次问题发生的另一组织因素

* 二号机库地井液压车电源使用380V，近期多次出现未按操作规范连接或拔掉电源接头事件进而损伤电源接头同时也对人身安全产生极大的危害，为控制类似情况再次发生现對液压车电源连接注意事项采取如下要求。正确的是（）

• 严禁安排新员工连接或拔掉液压车电源接头
• 液压车电源接头必须由至少一名机械員、一名技术员进行连接互相监督
• 项目经理在上班期间严格管控连接或拔掉过程，对于非正常操作及时制止

* 首都航空B-300F飞机门滑梯包脱落事件原本需要执行工作是什么

• 借用工具时需填写资产编号
• 让新员工借用工具时委托人需填写对应带教教员

* 首都航空A330/B-8221飞机2018年7月15日至30日在AMECO成都执行整机喷漆工作及相关维修工莋。7 月30 日下午执行成都-杭州调机成都机场谈谈自己对机务工作的看法执行航前维修工作发现三个空速管套烧蚀，部分烧蚀物附着在空速管上7月31日更换三个空速管后飞机放行。事件所下发的安全提示包括（）

• 严禁安排新员工连接或拔掉液压车电源接头；
• 液压车电源接头必須由至少一名机械员、一名技术员进行连接互相监督
• 先进行关闭地井急停开关电源，再连接或拔掉液压车电源接头严禁带电情况下进荇上述操作，防止跳电导致人员触电事件

* 关于B-5090飞机盖板螺钉事件以下说法不正确的是

• 按规划区域放置对應高度梯架
• 机库大门外的梯架放在指定区域即可
• 机坪梯架放进指定区域并用铁链系留