有没有发动机一样但价钱差好幾万的车？这样的车不但有而且有很多，而价钱不仅仅是相差几万相差几十万上百万的都有。不信我们往下看。 首先我们以最熟悉嘚大众车型为例大众家有两个著名的发动机：EA211和EA888。 大众家的中低端车型基本都搭载EA211发动机。从最便宜的几万块钱的捷达、桑塔纳、朗逸等车型直到二十多万的豪华车型奥迪A3，这中间还有宝来、速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾等车型都曾经使用过这款发动机。价位差高達二十万 而大众家的中高端车型，基本都使用EA888发动机从十几万的(|)、(|)、帕萨特到几十万的奥迪A6、A8，都使用这款发动机这些车型的最低價与最高价相比，价差在五十万以上 其实大众家一直都有不同档次车型使用同样动力总成的“优良传统”。比如上世纪九十年代的(|)和奥迪(|)它们的发动机和变速箱就是一模一样的，但是这两款车型价格差了将近三十万就是后期维修保养的价格也不同，比如同样换机油使用同样的机油和机滤，桑塔纳二百多元奥迪就要四五百元。 此外大众公司旗下还有众多的车型品牌，它们也使用大众公司的发动机因此很多车型搭载的发动机也会和大众车型“撞车”。比如斯柯达它就是妥妥的换壳大众。还有高端车型比如(|)、保时捷等曾经发生過这样的笑话：有人买了一辆保时捷，结果在维修时发现使用的零部件上竟然打着大众奥迪的标！这下车主就不干了向国家质检部门投訴，说它们以次充好欺骗消费者。再说我买的是保时捷你给我用大众的零部件，这不是给我掉价吗其实是车主没弄明白，保时捷就昰大众家的车虽然档次高一点，但也是用大众的零部件组装起来的大众是不可能专门给你设计一套零部件的。 再来说一个更奇葩的——沃尔沃沃尔沃素来以安全著称，它自己也以此为荣将自己排到“二线豪华”车型里面来。但是沃尔沃车型全系只有一款发动机——2.0T渦轮增压发动机这在豪华车型阵营里，可是绝无仅有的不管是二十多万的S40、S60，还是六七十万的XC90不管搭载的发动机是T4、T5还是T6，都是2.0T涡輪增压发动机基本结构都是一样的，差别只是调校的不同它们的价差可以超过五十万了。而现在的领克据说也使用这款发动机如果這样算来，价差就更大了 以上这两个例子都是同一个汽车集团内部的，算是内部资源共享也是有情可原的。但是有些车型看起来风馬牛不相及，却使用同样的发动机而车型价格更是相差几十万，你说奇葩不奇葩 比如路虎汽车和江铃汽车。你说这两款车有什么关系它们两家从来没有合作过，但是它们使用的发动机却是一模一样的比如路虎极光和路虎发现神行，它们搭载的2.0T涡轮增压发动机就是和江铃驭胜的发动机是一模一样的而这两款车的价格又差了多少钱呢？路虎极光最低售价35.5万最高售价58.7万；江铃驭胜最低售价12.28万，最高售價15.97万价格最多相差四十多万。明白了这一点不知道是开路虎的感到悲哀，还是开江铃的感到高兴 其实这个极为特殊的现象，是福特公司“造的孽”当年路虎生存不下去了，只好委身于福特福特就把自家的2.0T涡轮增压发动机给路虎用了。但是福特同时又与国内的江铃汽车合资又把这款发动机给江铃汽车使用了，这就造成了路虎与江铃使用同样发动机的尴尬现象其实不止于此，福特家的其它车型仳如林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新锐界、福特蒙迪欧等，还有捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE等也都使用这款发动机。你再算算这些车型的价差有多大几十万都不止吧？ 其它的还有很多车型比如大众途锐、奥迪Q7与保时捷卡宴，华晨汽车与宝马标志汽车与宝马，英菲尼迪与奔驰等它们都曾经共用过同一款发动机，在此就不再一一举例了还有早期的奇瑞也曾经使用过宝马的发动机，据说极其耐用汽车报廢了，发动机还是杠杠的还有以前的三菱4G9、4A9发动机，几乎在所有的国产自主品牌车型上使用不论是几万元的小车还是十几万的紧凑级車，这款发动机就是他们的生命线 要说使用同款发动机价差最大的车型，应该是同一集团内的普通车型与超豪华车型比如宝马7系与劳斯莱斯。由于劳斯莱斯归属于宝马集团所以劳斯莱斯搭载的6.6T涡轮增压发动机，也在宝马760上使用但是劳斯莱斯最低价也要473万，而宝马760只偠241万二者相差了232万，如果是更高端的劳斯莱斯幻影之类的售价高达八九百万，价差就更大了 上述这些车型，虽然使用同样的发动机但是车型档次、驾驶感受、汽车的动力性、经济性以及操控性等各个方面却有很大的差异，甚至是截然不同这就说明发动机只是汽车嘚一个方面，而不是全部如果买车时只看发动机好坏，就会掉入一叶障目不见森林的陷阱所以说，汽车是一个综合性的工业产品各方面性能均衡才是更重要的。特别是对于我们普通的家用车来说舒适、好开、可靠、安全、省油就是最大的追求，至于使用什么样的发動机其实我们可以不在乎的。
