在欧洲国家,人民身份地位高的人有何特点低的原因

主要信息源自全国乘联会每日新聞等

3月国内乘用车市场零售表现相对较强第一周日均零售达到4.6万台,同比增长8.8%相对于17年3月第一周的同比增长-7%,今年的3月第一周表现相對较强,今年3月第一周仍处于春节后的恢复期一般说元宵节前后的市场仍是春节后的休眠期,因此3月第一周的零售表现应该说是好于峩们预期的三月第2周的日均零售是4.7万台,环比第1周小幅提升同比增速4%,走势相对平稳第三周市场零售达到5.5万台,同比增速13%

18年3月1-3周嘚零售同比增长8.5%,相对合理由于17年3月的前三周走势,总体都是相对偏弱的一个特征因此今年的表现也并不是很强,只是同期相对较弱凸显了增长的相对较好。

2.3月厂家批发销量走势

173月第一周的厂家批发销量表现相对较强达到日均批发销量5.7万台,同比增长达到18.6%由于2017姩的3月第一周的厂家批发量同比增长仅有2%,因此今年3月的批发也是在低基数上的较好表现第二周的零售达到5.6万台,稍低于第一周的销量这也是第一周的走势超强的合理回归。第三周的日均批发6.1万台的的同比增长16%

1831-3周的批发达到16%,综合表现很好由于今年春节在2月份Φ旬,厂家在春节之后生产恢复较慢导致2月份批发量增长也不是很突出,形成历年的1-2月的建库存的过程没有实现因此3月初的批发表现較强,渠道补充库存因此3月初的较强也是符合预期的。

3.上市新能源车逐步脱离地补影响

近日(|)上市和上汽荣威(|)上市产品很好,而且都是栲虑国补的补贴概念形成相对统一的全国市场价格。这样的标准化补贴概念有利于推动新能源车的全国市场销售

目前的新能源车的价格梯度差距还是比较大,因此未来的合理化的价格梯度体系也是重大的机遇同样续航里程的同样补贴的产品,如何实现有效的市场突破昰很好的课题虽然大车面对限购城市市场,小车主要是非限购但小车大市场还是合理的。

未来新能源车不仅是新能源的特征因为目湔的电动车仍是电池缺乏竞争力的,因此还要体现出智能网联等优势弥补新能源的劣势。

4.新能源车企业应该加速推出移动出行品牌

中国嘚出租的数量持续未增长而滴滴的隐形垄断地位也遭到美团的很好的进攻攻势,这也提示移动出行领域的巨大机遇也是汽车企业的重大機会

整车企业应该形成自己的移动出行品牌,形成自己的运营体系既能消化新能源车新产品的运行,也能抓住中国企业估值的畸形增長期的机遇未来的车辆共享化的趋势推动企业必须提早布局个人出行市场。

随着信息技术、共享经济的发展汽车公司正在从以往以产品为中心向以用户为中心转化,从出售个人所有权转向销售乘载量变化国际车企和国内车企都会加速推进移动出行品牌建设,打破垄断攫取更大的市场利润。

5.美中贸易战刺激中国发展内需

随着我国加入WTO和中美贸易不断深化中美贸易顺差自2000年的830亿美元,扩大至2016年的3470余亿媄元年均符合增速为9.3%。但在年间中美贸易差额基本稳定在3500亿美元左右。其中汽车零部件贸易顺差在150亿美元整车逆差在100亿美元。目前返销美国的主要是通用、福特等产品另外就是沃尔沃的大量从中国出口美国。

由于通用、福特属于返销沃尔沃属于欧洲企业的销售,這样的规模已经很大汽车贸易的平衡容易变化。如果自主品牌贸然出口美国这对中国自主车企进军美国有高基数下的敏感风险。这方媔的日韩系企业给美国的影响很大中国车企如果进入必然被敏感的关注,在目前的贸易敏感时期还是应该谨慎

而进口新能源车的市场壓力也是国产车需要加速对应的,未来的关税降低后的进口新能源车的价格不贵且不需要补贴,自主也要逐步摆脱对限购垄断和补贴照顧的依赖

3月21日,上汽荣威Ei5上市新车共推2款,售价区间为21.38万-22.38万元享受国补3.08万元。

外观方面新车采用倒梯形进气格栅造型,前大灯组與格栅相连尾部两侧灯组以镀铬装饰条贯通。

内饰方面新车采用大尺寸屏幕与机械仪表相组合,中控方向设计有大尺寸屏幕

动力方媔,新车搭载纯电动机综合续航里程达301km。

3月20日奇瑞eQ1小蚂蚁300上市,新车售价为11.99万元享受国补3.08万元。

外观方面新车采用双色设计,提供5种车身颜色可选车尾造型小巧可爱。

动力方面新车搭载纯电动机,综合续航里程达251km

3月21日,大众e-Golf上市新车售价为26.8万元。

外观方面新车采用现款(|)的设计风格,细节之处有所调整采用全新样式的LED前大灯组,前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条

配置方面,新车配备12.3英寸液晶仪表盘9.2英寸液晶屏,自动驻车、手机互联等

动力方面,新车搭载纯电动机综合续航里程达255km。

3月19日斯柯达柯珞克上市,新车共推4款售价区间为13.99万-18.59万元。

外观方面新车延续海外版车型设计。

内饰方面新车中控台采用对称式设计,搭配平直线条和钢琴漆饰板高配车型的座椅采用格子纹路缝线装饰。

配置方面新车配备胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等,部汾车型配备全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、真皮方向盘等

动力方面,新车搭载1.2T和1.4T发动机匹配7DCT变速箱。

3月19日艾瑞泽5新车型上市,新车共推2款售价区间为7.09万-7.89万元。

外观方面新车提供尾翼、全新样式的前包围、侧裙等套件可选。

配置方面新车配备全新皮质座椅、金属踏板、一键启动以及无钥匙进入等。

动力方面新车搭载1.5L发动机,匹配5MT和CVT变速箱

3月20日,新款哈弗M6上市新车共推5款,售价区间為9万-11万元

外观方面,新车与老款车型基本保持一致

配置方面,新车相比老款车型新增百度CarLife智能互联系统精英型和尊贵型增加后排空調出风口。

动力方面新车搭载1.5T发动机,匹配6MT变速箱

3月21日,昌河Q7上市新车共推10款,售价区间为8.79万-14.89万元

外观方面,新车采用大嘴式前臉搭配大面积镀铬装饰前包围采用贯穿式设计和一条贯穿式镀铬条。

内饰方面新车采用双辐式方向盘。

配置方面新车配备电子手刹、前排座椅通风/加热、倒车雷达、一键启动,提供5/7座可选

动力方面,新车搭载1.5T发动机匹配6MT和CVT变速箱。

3月16日东风风光370新车型上市,新車共推2款售价均为6.99万元。

外观方面新车提供四种车身颜色可选,前格栅的细节微调

配置方面,新车相比CVT时尚型新增LED日行灯、倒车影潒、电动天窗

动力方面,新车搭载1.5L发动机匹配CVT变速箱。

3月16日东风风神AX7新车型上市,新车售价为11.88万元

外观方面,新车与现款车型基夲保持一致

配置方面,新车相比于1.6T6AT精英型增加电动天窗、外后视镜电加热/电动折叠、真皮方向盘、驾驶席座椅电动调节/腰部支撑调节、側安全气帘、盲区监测、全景影像等

动力方面,新车搭载1.6T发动机匹配6TIP变速箱。

3月22日新款瑞风M3上市,新车共推7款售价区间为5.98万-9.68万元。

外观方面新车采用宝瓶口式进气格栅,大灯组与格栅相连中央LOGO采用全新底色,前保险杠采用镀铬装饰条点缀

内饰方面,新车座椅慥型有所优化采用织物材质和蓝色缝线设计。

动力方面新车搭载1.6L和2.0L发动机,匹配5MT变速箱

3月22日,新款瑞风M4上市新车共推8款,售价区間为9.98万-16.48万元

外观方面,新车采用大尺寸进气格栅

内饰方面,新车采用多边形中控面板设计和简洁的内饰配色

配置方面,新车商旅版車型的后悬架升级为螺旋弹簧结构商务版车型新增车身稳定控制系统。

动力方面新车搭载1.9T柴油,1.5T2.0L汽油发动机以及由1.5T发动机和电动机組成的混动系统,匹配6TIP变速箱

3月21日,新款北汽制造勇士上市新车共推14款,售价区间为7.795万-16.17万元

外观方面,新车采用方正的外观造型兩片式前风挡玻璃和粗壮的前保险杠。

内饰方面新车采用黑色为主色调,细节之处加入镀铬元素装饰

配置方面,新车配备三辐式方向盤、4项可调节织物座椅、2扬声器以及USB接口等

动力方面,新车搭载2.0T汽油和2.5L柴油发动机匹配5MT和6MT变速箱。

13.奔驰E级长轴距版

3月21日新款奔驰E级長轴距版上市,新车共推5款售价区间为43.88万-63.48万元。

外观方面新车与老款车型基本保持一致。

配置方面新车部分车型配备全景影像、无鑰匙进入、后排座椅电动调节、后排座椅记忆功能以及Burmester环绕立体声音响系统。

动力方面新车搭载2.0T高低功率和3.0T发动机,匹配9TIP变速箱

14.迈锐寶风尚版新款

3月19日,新款迈锐宝风尚版上市新车售价为16.99万元。

外观方面新车与现款车型基本保持一致。

配置方面新车配备多功能真皮方向盘、打孔真皮座椅(驾驶员座椅8向电动调节)、一键式启动/无钥匙进入、定速巡航、电子驻车、后排出风口等。

动力方面新车搭載1.5T发动机,匹配6TIP变速箱

1.财政部:中国1-2月一般公共预算收入同比增长15.8%

中国1-2月一般公共预算收入同比增长15.8%,支出增长16.7%

2.两部委:加强出租汽車驾驶员背景核查与监管涉及网约车

交通部与公安部联合发布《切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》,申请从事絀租汽车服务的驾驶员(含巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员)需要向服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门提供楿关证明或承诺材料。

3.安徽:支持新能源汽车产业创新发展

合肥高新区科技局转发《关于做好支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若幹政策有关工作的通知》要求相关企业按照通知中《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用政策相关事项申报细则》要求,积极联系市级审核单位按时提交申报材料并抄送市科技局,并填写附件2并于3月31日前报送至市科技局。

4.北京:印发蓝天保卫战2018年行动计划鼓励噺机场使用新能源等车辆

北京市印发实施了《北京市蓝天保卫战2018年行动计划》(以下简称“蓝天保卫战2018计划”)。根据“蓝天保卫战2018计划”要求北京市2018年细颗粒物(PM2.5)年均浓度力争继续下降。

“蓝天保卫战2018计划”指出要加强非道路移机械排放监管除特种车辆和特殊设备外,北京新机场建设指挥部即将入驻新机场的各航空公司、各驻场保障单位做好新能源等车辆和机械设备的采购工作。

5.广州:首个汽车洎动贩卖机店落地消费者自助取车

一栋带有巨大天猫标识的钢体结构大楼出现在广州白云区5号停机坪附近经记者走访发现,酷似立体车庫形态的无人贩卖机大楼正在最后调试中即将开业。现场工作人员介绍说“这是广州首个汽车自动贩卖机店,进驻的车辆品牌也在洽談中”

6.海南:2018年将推广新能源汽车5,600辆建分散式充电桩逾万个

在海南省电动汽车与充电设施协会2018年会员大会上获悉,2018年海南继续加大新能源汽车推广应用,预计推广新能源汽车5,600辆建设分散式充电桩10,424个,确保“十三五”新能源汽车推广应用规划时间过半任务过半。

7.黑龙江:鼓励使用新能源汽车开展分时租赁

黑龙江省机关事务管理局发布《黑龙江省2018年公共机构节约能源资源工作要点》《要点》强调,力爭实现全省公共机构人均综合能耗同比下降2.3%人均用水量同比下降3.2%,单位建筑面积能耗同比下降2.3%的目标其中包括,推广新能源应用:鼓勵利用市场机制引进社会资本加快推进新能源汽车应用服务,鼓励通过利用自助分时租赁等方式提供新能源汽车应用服务

8.江苏南通:計划2018年推广新能源汽车3,000辆

从南通市新能源汽车推广办获悉,2017年南通市共推广新能源车5856.5辆标准车建设新能源汽车充电设备769根,圆满完成了渻下达南通的推广任务2018年南通将继续大力推广新能源汽车,任务为3,000辆标准车和500根充电桩

9.江西九江:发布年新能源汽车补贴细则

九江市噺能源汽车推广应用领导小组办公室印发《九江市2016-2017年新能源汽车推广应用财政补助实施细则》,明确符合补贴方案补助对象和条件的生產企业或销售机构在2018年4月30日之前提交申请,市新能源汽车推广应用领导小组办公室根据补助方案明确的程序完成审核后按程序由财政丅达资金。2016年市级财政补助标准与2016年江西省省级财政补助标准1:1配套

10.上海:今年首批新能源车牌照发放持居住证办理手续更严格

上海今年艏批新能源牌照共700张发放到各家4S店,与以往居住证过期只需凭借居住证明就能进行办理不同,今年车管所在新能源车牌照管理上更严格一是额度单上加上了车主姓名和身份证信息,以防转手更改;二居住证还有1个月过期也无法进行办理。

11.上海:新能源车购车资格审核啟动确认凭证首增车主姓名身份

从上海市经信委获悉,上海2018年新能源汽车意向用户购车资格审查工作已启动首批新能源汽车产品信息確认凭证已发放。与以往不同的是确认凭证上增加了车主姓名和身份信息。

12.深圳:《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》

为加快制度供给创新步伐助力智能驾驶路测验证和产业化突破,深圳市交通运输委会同市经贸信息委、市公咹交警局等有关单位组织编制了《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》

13.苏州:出台氢能产业发展规划,到2020年建成加氢站近10座

苏州市发改委网站公布了“市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见(试行)的通知”指出到2020姩,氢能产业链年产值突破100亿元建成加氢站近10座,推进公交车、物流车、市政环卫车;到2025年氢能产业链年产值突破500亿元,建成加氢站菦40座公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放,运行规模力争达到10,000辆

14.统计局:全国发电量64,951万亿千瓦时

2017年全国共计发电64,951亿千瓦时,比上年增长5.9%增速比上年加快0.4个百分点。

15.温州:发布《新能源汽车销售单位第二批登记备案工作的通知》

温州市新能源汽车产业发展领導小组办公室发布《关于开展温州市区新能源汽车销售单位第二批登记备案工作的通知》通知指出,凡在温州市区销售新能源汽车(含純电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车)的销售单位包括生产企业和销售企业,须严格履行登记备案制度不履行登记备案程序的企业将不予地方补助。

16.西安:新能源汽车充电桩分布明细

经过对西安市辖区内电动汽车充电基础设施建设工作情况的统计截止2017年12月底,西安市新能源汽车保有量27,668辆建设充电桩24,178个左右。

17.西宁:再建1,000台充电桩加快布局新能源汽车

从西宁城通交通建设投资有限公司了解到2018年,城通交通建设投资有限公司计划完成投资5,000万元再建充电桩1,000个,并加快完善充电设施管理体系目前,已启动2018年充电桩建设的选点笁作

18.浙江余姚:新一批充电桩全部上岗

浙江宁波余姚市公交公司新一批新能源充电桩全部上岗,至此为响应“绿色出行”而购入的32辆噺能源汽车“后顾无忧”。据悉这批新能源汽车主要投入到103、301、302这三条公交线路,运营后节油率达到15%至40%,废气排放率降低40%以上

1.百度獲准测试北京发首批自动驾驶牌照

日前,北京市自动驾驶测试管理小组发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌百度也由此成为叻牌照的首批获得者,目前其自动驾驶测试车辆开始正式上路测试

据了解,企业申请北京市自动驾驶试验牌照需满足一定要求例如企業车辆首先要通过5000公里以上的封闭测试场训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等只有达到了一定能力水平,并通过了车辆安全技术检验才能够上路测试

2.宝马2018年规划发布全新X3领衔16款新车

近日,宝马官方在其2017BMW迎新媒体沟通会上发布了2018年新车规划共计将有16款新车推出,其中宝马X2将于明年上半年正式上市国产全新一代宝马X3将在2018年夏季上市。

3.寶马挑战25%电动车份额将增1.5万充电桩

近日华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆与媒体沟通时表示,预计至2025年宝马集团将向全球客户提供25款新能源车,电动车市场份额达15-25%同时宝马集团还会在新能源服务领域进行提升,2018年将在中国市场建设更多充电设施使总数量超过8万个,相比去年增加1.5万个

4.北京现代持续发力新能源战略

北京现代在市场和政策的双重需求下,正加快新能源汽车开发与生产的节奏除了目湔普遍应用的纯电动汽车外,北京现代未来还将布局氢燃料汽车迎接全新的新能源时代。

北京现代将技术路线锁定在混合动力汽车HEV、纯電动汽车EV、插电式混合动力汽车PHEV以及燃料电池四大新能源领域目标是以HEV、PHEV达成混动领域油耗最低,EV达成电动领域续航最长FCEV达成率先量產为目标。

5.昌河发布全新战略三大路径实现品牌转型

北汽昌河全新企业战略“移动众创空间”正式发布以这一战略为指引,北汽昌河将鉯众创、移动出行、个性化空间这三个关键词打造出满足客户的不同需求从而由传统汽车企业转型成为一家不断满足用户移动出行消费升级需求的终端平台服务商。

6.滴滴百亿元供应链金融ABS成功获批

此次滴滴ABS总发行金额为100亿元计划发行人为迪润(天津)科技有限公司,该公司的唯一控股股东是滴滴出行科技有限公司法人为滴滴创始人程维。该计划承销商与管理人均为中信证券

7.滴滴出行投资汽车服务公司“赢时通”

滴滴出行将通过认购股份的方式对赢时通租车进行投资,完成后将成为赢时通重要股东但具体金额和持股比例未知。

8.电咖汽车与超威电池达成战略合作

电咖汽车与电池行业排名前10、在香港上市的超威集团签署全面战略合作协议合作内容除电池相关外,还包含万台整车销售该协议不具排他性的,意味着电咖仍然可以寻求其他的合作伙伴

9.电咖牵手特来电建立纯电动汽车充电桩群

造车新势力電咖汽车与青岛特来电新能源有限公司签署战略合作协议。根据协议电咖将与特来电合力推进国内充电设备建设,打造充电桩群为电動汽车用户提供更方便、快捷的充电体系。

10.东风启辰与科大讯飞签署车联网合作协议

东风启辰与科大讯飞正式签署车联网合作协议据发咘会现场介绍,双方将基于各自优势资源在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台、智能客服忣营销创新等业务领域展开合作。

11.东南发布全新“翼3”设计理念年内推5款新车

东南汽车正式公布了其全新的设计理念——“翼3”其分为“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”三个方面。“翼3”也将代表东南汽车未来的设计思路同时在2018年内,东南计划推出新款DX3、DX3户外版、噺款DX7、DX3EV、以及一款代号为A5的轿车

12.广汽、比亚迪成亚洲CES主角,拜腾首参会

近日亚洲消费电子展官方公布了2018年确认参展的企业名单,除了科技企业之外今年的亚洲CES展也有不少汽车企业参加。

据悉今年参展的汽车企业包括广汽集团、比亚迪、一汽红旗、起亚、现代等。而茬确认参展的名单中还发现了一个新面孔——拜腾。

13.广汽本田第600万整车下线全新雅阁即将上市

从广汽本田官方获悉品牌第600万辆整车下線,广汽本田成为广汽集团旗下首家累计生产达600万辆的企业同时广汽本田宣布将在2018年内推出5款新车,其中包含已于1月上市的新款飞度、苐十代雅阁和国产讴歌RDX、讴歌CDX混动版和一款纯电动小型SUV

14.广汽传祺挑战70万销量目标再推3款新车型

2018年广汽传祺挑战全年70万辆的目标,并向着百万辆级车企跨步前进近日从广汽传祺官方获悉,年内品牌还将推出包含2款SUV在内的3款车型分别是中期改款GS4、中型SUVGS5。中型MPVGM6

15.吉利将转型互联网和新能源企业

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示:“2018年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年我们将鉯技术引领品牌,以创新驱动发展实现从制造向创造转变。摘掉‘传统车企’的帽子成为真正意义上的互联网和新能源企业,我们就昰造车新势力”

16.吉利汽车2017年销量同比增长63%

近日,中国香港吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布2017年财报。数据显示2017财年嘚财务表现超过预期,全年总收益增加73%至927.61亿人民币实现利润达到106.34亿元人民币,增长超过108%喜人业绩背后是吉利从高速增长向高质量发展嘚不断迈进。

17.吉利汽车CEO称不再考虑海外并购

吉利汽车总裁、首席执行官(CEO)、执行董事安聪慧称吉利目前并无新计划、中长期也不考虑(楿关事宜),同时也没有将沃尔沃汽车纳入上市公司体系的打算

18.吉利汽车与京东在智能互联、车载电商、汽车后市场服务等方面达成战畧合作

近日,京东与吉利宣布建立战略合作伙伴关系基于双方的优势资源和经验,吉利汽车将联合京东在智能互联、车载电商、汽车后市场服务等方面展开战略合作为用户提供车联网服务。未来吉利自主品牌的全新产品将全面集成京东智能车联网解决方案,并接入京東Alpha智能服务平台上人工智能、物联网、大数据等方面的多种能力通过整合京东汽车服务等资源为用户提供语音控制,位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管等一系列智慧出行服务

19.江淮年内将推8款新车型

目前,江淮汽车在乘用车板块拥有瑞风、和悦、江淮iEV以忣星锐四大系列产品覆盖轿车、SUV以及MPV等。近日江淮商务车公司副总经理罗世成表示,江淮汽车将于今年推出多达8款新车其中瑞风R3将於3月22日开启预售,并于4月正式上市;瑞风M3速运版、2018款瑞风M3、瑞风M4商务版以及瑞风M4速运版将于3月22日上市销售;8月江淮还将推出瑞风R3的自动擋车型;12月,2018款瑞风M5和星锐迭代也将迎来上市

20.美团打车正式登陆,滴滴一家独大局面或将打破

美团打车21日正式登陆上海网传多时的美團打车终于正式登陆,而滴滴的外卖业务也是跃跃欲试"送外卖的来打车了,打车的去送外卖"成了科技圈内的一则笑话但同时也描述当丅滴滴和美团之间的火药味,双方的战争似乎一触即发

对于进军网约车领域,美团CEO王兴的态度异常坚定据悉,美团为迎战滴滴已经准備好10亿美元的资金保底并且上不封顶。滴滴方面自然没有坐以待毙新一轮100亿元ABS融资也已经展开,似乎在为迎战美团而做准备

21.普莱德與北汽新能源签订19亿元动力电池订单

广东东方精工科技股份有限公司(简称“东方精工”)全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司(简称“普莱德”)拟于2018年3月与北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)签署《2018上半年度采购协议》(简称“采购协议”),北汽新能源拟于2018年1月至6月向普莱德下发约3.8万台动力电池采购订单,总金额约合人民币18.69亿元

22.前途汽车将正式获纯电动乘用车生产资質

3月16日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第306批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单前途汽车(苏州)有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单。公示截止3月22日届时如果没有变化,前途汽车将正式获得纯电动乘用车生产资质

23.日产汽車中国区管理层调整

近日,日产汽车宣布日产汽车宣布了其中国区管理人员变动安排全部任命自2018年4月1日起生效。

其中现任日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁,负责生产工艺与流程管悝

现任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞·穆诺兹将兼任日产中国管理委员会主席;现任日产汽车公司企业副总裁、日产汽车采购负责人及雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁内田诚将升任日产汽车公司高级副总裁,同时被任命为东风汽车有限公司总裁

24.上汽大众將修建全新工厂投产2款I.D.电动SUV

上汽大众将修建新工厂,投产2款I.D.电动SUV这2款全新电动车将于2020年起陆续在华投产,并从2021年开始相继上市预计分別为A-级SUV与A+级SUV。

25.上汽与宁德时代再合作推进动力电池回收

上汽集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录双方拟进┅步深化合作,探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用

26.斯柯达定60万销量目标SUV年内增至4款

2020年,斯柯达在中国市场的销量目标为60万辆除柯珞克外,斯柯达今年还计划推出另外两款全新SUV其中一款小SUV目前已经正在申报中,有望在上汽大众安亭工厂投产预计在第二季度仩市。另外一款旗舰SUV也就是柯迪亚克GT,有望在今年第四季度上市

27.四川江淮第5万辆整车下线轻全系车型布局

3月17日,四川江淮战略发布会暨第50000台整车下线仪式在四川遂宁隆重举行四川遂宁市委书记赵世勇,人大常委会主任刘云四川省投促局、经信委、西部办、科技厅;江淮集团控股公司董事长安进、江汽集团股份公司总经理项兴初、副总经理佘才荣等公司领导出席发布会。

四川江淮汽车有限公司坐落于㈣川省遂宁市安居区是安徽江淮汽车集团股份有限公司的全资子公司,具有独立的汽车生产资质是独立法人企业。投资11亿元的四川江淮汽车有限公司主要具备轻卡、中卡、工程车三大类的生产资质通过系统联动,四川江淮汽车公司冲压、焊装、涂装、总装及检测等生產线全部建成投产已形成年产5万辆轻卡生产能力。四川江淮汽车有限公司是江淮汽车融入“一带一路”和“西部大开发”国家战略的桥頭堡肩负着深耕西南,辐射东南亚市场的重要任务将打造为集研产销为一体的,快速响应市场需求的重要基地

28.蔚来公布单次一键加電费用180元/次

在蔚来汽车客户开放日上,蔚来汽车公布未购买能量无忧包的用户通过APP单次一键加电的服务费为180元/次(包含电费及服务费)

29.尛康工业子公司SF将在硅谷推首款SUV电动车

小康股份投资的美国硅谷电动车公司——SFMotors将于3月28日在硅谷首次举行全球发布会。在此次发布会上SF公司不仅将正式对外披露公司未来愿景及业务发展战略,更将首度公开展示其在智能、电动领域的全球领先技术以及三款凝聚尖端科技え素的SUV新品。

30.小鹏汽车摘得造车新势力首张新能源汽车专用号牌

日前小鹏汽车1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的審查,正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌,标志着中国新势力慥车进入实质性阶段正式驶入日常生活。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力

小鹏汽車1.0量产车型于2017年7月获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告,在2017年10月12日率先实现小批量下线随后分批交付小鹏汽车内部员工,泹不面向消费者市场销售截至目前,小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工累计测试里程近500万公里,并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高(高寒、高温、高原)测试

31.徐工又一款新能源卡车下线2020年完成重、中、轻全系车型布局

徐工环卫首款21桶純电动密闭式桶装垃圾车成功下线,进一步拓宽环卫市场发展空间助力徐工环境产业加速纵深发展。

32.北汽昌河将主打两大产品体系

目前昌河汽车隶属于北汽集团,旗下拥有Q7、A6以及M70等多款产品主要涉及SUV、MPV、微面以及新能源四大板块。作为北汽集团第二自主品牌、南方基哋它在北汽集团的战略布局中占有重要的位置,它的品牌定位以及未来发展方向显得尤为重要北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:面向未来,在北汽集团2.0战略的围绕下北汽集团将全面推进“大昌河”传统产业的升级改造,从全产业多个维度给予“大昌河”强有力嘚支撑以创新驱动树立“大昌河”经济型乘用车及城市物流新能源车的业务群。

33.长安汽车自动驾驶核心技术IACC正式发布

“长安汽车自动驾駛核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC,并宣布该技术将搭载在CS55车型上实现量产。

34.长城發力新能源挑战2025新能源车百万销量

长城汽车与宝马集团签署“合作意向书”双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业。除了成立新能源合资企业外长城汽车在本土品牌的产品发展上也做了充足准备。

长城汽车总裁王凤英表示预计2025年,长城汽车新能源汽车产品销量含混动汽车在内,可以达到100万辆的规模今年北京车展期间或前后时期,长城汽车将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉WEYP8混合动力车型吔会投放市场。其中欧拉品牌主要应对小型纯电动汽车的开发需求到2019年长城还会推出两款非欧拉品牌的A级SUV新能源汽车。

1.车险三次费改来襲!七地首批实行!

对保险公司而言保费充足度将大幅度下滑,赔付压力激增进而承保利润压力空前,减少前端市场销售费用势在必荇

日前,保监会印发《中国保监会关于调整部分地区商业车险自主自主定价范围的通知》根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(保监发[2015]18号),更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用财产保险公司使用中国保险行业协会机动车商业保險示范条款的,可依据相关法律法规要求调整商业车险自主核保系数、自主渠道系数,报经中国保监会批准后使用

2.迟迟不上市这些皮鉲去哪儿了?

早在2016年格力空调董事长董明珠曾发话,希望在未来能够制造出新能源汽车2016年年底,董明珠带着自己大部分资产入股珠海銀隆并如愿造出了第一辆车——广通银隆新能源皮卡。 

这辆以“五环”为品牌LOGO号称“充电6分钟、续航200km”的电动皮卡一经曝光,便吸引了众多关注但遗憾的是,车辆曝光后银隆迟迟没有下一步动作,吃瓜群众们的心也随之慢慢冷却如今,有关这款新能源皮卡的信息越来越少小编猜测它和大部分新能源皮卡一样,因遭遇技术瓶颈还远远不能实现量产,至于什么时候正式上市就不得而知了。 

3.絀行大战升级阿里欲在停车市场扳回一城?

本月阿里领投ofo新一轮8.66亿美金融资,阿里在另一出行细分市场智慧停车领域上先是蚂蚁金服2億人民币战略投资了捷停车随后,阿里又领投了互联网停车企业停简单新一轮数亿人民币融资2014年初,阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴掀起的补贴大战当时腾讯和阿里就像打仗,最高一天亏4000万谁也不敢收手,一收手就前功尽弃了滴滴最终成为网约车领域的主宰,並倒向腾讯的阵营

腾讯在给摩拜提供资金支持的同时,还在微信中给摩拜提供流量入口

目前,智慧停车行业唯一的独角兽公司ETCP已经占据了最大的部分市场份额。

ETCP很有可能曾是阿里投资的首选但这家公司一向以强势出名,投资行业龙头意味着付出相对较高的溢价加仩未能在与ETCP的谈判中掌握主动权,阿里便寄望于通过扶植“小弟”掌握更多筹码,而后倒逼ETCP降低身价主动投诚。

3、曲线投资围魏救趙:通过先期收购行业中的小企业,随后重磅入主行业龙头最终通过企业间的并购,将整个行业的资源统合归入行业龙头

4.动力电池迎退役小高峰百亿市场待开发

许多企业尚未实现盈利,废旧动力电池回收利用的龙头企业及企业联盟也还未真正成型因此,如要开展相关咘局2018年底之前还属于比较理想的时间窗口。

5.二手车限迁放宽京城半数二手车转籍外地

随着二手车限迁政策的放宽京城二手车的外迁率洅次突破了50%。中国汽车流通协会日前公布的数据显示流通比例最高的第一是北京,达到52.42%一半以上北京的二手车转籍到外地。第二名的浙江也升到50%同时,1月吉林省是集中取消限迁的省份因此流通比例也上升到了32%。

6.汽车“四化”已来商机与挑战并存

汽车“四化”(电动囮、智能化、网联化、共享化)的快速推进汽车的定义正发生着变化,汽车正在朝向移动智能终端发展“在这个情况下新能源汽车就嫆易实现发展,因为高度智能化的东西传统汽车做起来很难因此要靠新能源汽车,新能源汽车和智能网联是协同发展的由政策驱动的市场不久就会遇到发展瓶颈。首先双积分政策的最终结果可能会压缩自主品牌汽车的生存空间;其次,大规模扩展新能源汽车市场尚需解决消费者的痛点而目前续航里程短、充电基础设施不完善,依然是制约新能源汽车推广的障碍此外,随着消费群体的年轻化互联網和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向,不过行业还面临着许多问题

从全球来看禁售传统燃油车已经成为一个发展方向;从产業发展现状看,中国电动汽车产业链布局已经较为完善;然从企业的市场环境看竞争将非常激烈,这体现在自主品牌车企与外资企业纷紛确立全面电动化的主导战略方向包括合资品牌和全球豪华品牌都有非常明确的战略。

对于四化中的“智能化、网联化”清华大学汽車产业与技术战略研究院院长赵福全发表了自己的看法,其认为智能网联和自动驾驶不能混为一谈自动驾驶是车的智能化聪明程度的体現,因此智能化不是自动驾驶至于如何让自动驾驶汽车上路,赵福全认为还面临诸多挑战首先是需要政府创造有利的发展环境,而目湔的统一政策体系还未建立;其次智能网联生态下万物互联,个体想要独享成果将变得很难因此需要建立产业平台,赵福全表示:“峩认为OEM要从制造型企业向服务型企业转变大OEM要成为平台提供商。未来一定是个平台时代!”

7.新能源汽车今年将迎更多政策红利

2018年1-2月,峩国新能源汽车销售数量同比增长200%成绩亮眼。了解到今年我国将继续从政策面上多措并举支持新能源汽车消费,包括鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持等

中国汽车工业协会近日发布最新统计数据显示,尽管受春节长假影响2月国内汽车产销环比同比均呈下滑之势,但新能源车继续保持高速增长2月份,新能源汽车产销分别为39,230辆和34,420辆同比分别增长119.1%和95.2%。1月至2月新能源汽车生产81,855辆,销售74,667輛同比分别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56,706辆和50,253辆同比分别增长168.4%和164.3%。

数据的快速增长离不开政策的支撑早在2009年政府就开始实施新能源汽车购置补贴政策,此后更是免征了新能源汽车的车辆购置税而这一趋势今后一段时期仍将继续,新能源汽车车辆购置税优惠政策还将再延长三年此外,政府还明确提出为了支持新能源汽车消费,鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持

8.新能源汽車售后服务实际续航里程问题凸显

新能源车辆投诉问题主要集中在三个方面:丢失里程、电机问题以及售后服务。

9.中汽中心发布自动驾駛场景平台

近日,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)主办中汽中心数据资源中心(以下简称“数据资源中心”)承办的“中国智能网联汽车驾驶场景与信息安全数据发布会”在天津中汽中心东丽院区召开。会议面向行业首次发布了中国智能网联汽车驾驶场景数据共享平台、中国汽车行业漏洞应急响应平台以及智能汽车信息安全自愿性认证规则与评价体系

七、跨国集团和国际市場

1.Uber自动驾驶车撞人致死,暂停测试正配合警方调查

美国亚利桑那州当地警方称一名女性在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞倒并最终死亡。警方要求Uber停止其自动驾驶汽车项目配合调查

2.宝马2018年研发投资成本或达70亿欧元为历史之最

为在2025年之前推出25款电动车型目标,宝马宣布今年的研发成本支出将创下历史新高达到70亿欧元(约合86亿美元)。

3.宝马7系因排放量不达标将在欧洲停产1年

宝马公司在官方博客上宣布因其旗艦7系车未符合欧洲轻型车排放新规定,该车将在欧洲停产一年据悉,此次停产的车仅包括汽油车而被外界公认为是污染源之一的柴油車则不会受到影响。

4.宝马发布充电网络计划将布局8万公共充电桩

宝马公布了基于中国市场的最新充电网络布局计划据悉,截至2018年底宝馬将在全国范围内布局超过8万个公共充电桩,覆盖范围超过100个城市并与4家充电运营商达成战略合作。根据计划宝马希望打造豪华汽车淛造商中最大的公共充电网络。

5.保时捷2018年净利润目标上调至34-44亿欧元

柴油排放门丑闻曝光之后保时捷控股公司(PorscheSE)一直持续地推动运营调整。作为大众集团主要持股方保时捷控股公司欲上调今年的净利润目标。

保时捷控股公司星期二表示公司2017年的净利润为33.3亿欧元,而今姩的净利润预计将增长至34亿欧元至44亿欧元(约合42亿美元至54..3亿美元)

6.保时捷全球董事:不考虑在中国生产保时捷

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示,不会考虑在中国生产保时捷也不做这方面讨论。在中国市场卡宴将推出搭载2.0T发动机的插电式混合动力车型。

7.奔驰将扩夶产能2018年销量目标为300万辆

据德国《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)援引戴姆勒高层称奔驰汽车计划提高产能,2018年预计销售达300万辆

“我们全球生产網络中各个工厂都在高效率运行,”梅赛德斯-奔驰制造和采购部门的董事会成员马库斯·舍费尔(MarkusSchaefer)说道“这就是我们为什么要扩大产能的原因,是根据市场需要进行的我们正在朝着300万辆的目标前行。”

同时奔驰也计划将车型的数量增加到40种。这也可能是扩大产能的偅要原因之一

到2020年底,奔驰将新增三家新的制造工厂包括将于今年第三季度开始生产的墨西哥紧凑型生产工厂;将于2019年底在匈牙利建荿的工厂以及在北京增设第二家工厂。这些工厂项目的总投资将达到30亿欧元

8.大众集团欲提升斯柯达产量或投建新工厂

大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量,包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂以此来满足不断增长的需求量。

斯柯达品牌一直以价格低而闻名而去年也借助全新柯迪亚克和Karoq车型深入快速发展的SUV市场,同时也计划在2020年之前另外推出19款车型两位大众集团知情人士透露,由于Kovo工会反对将工作时间延长至周末因此增加捷克MladaBoleslav工厂产能的计划迟迟未决。

如果工会领导人同意在其两家工厂额外增加班次斯柯达将可为捷克增加3,000个就业岗位,一位移动管理人员表示此举可以使MladaBoleslav工厂年产量增加83,000辆。

斯柯达在邮件声明当中表示:“额外增加的产能对于满足不斷增长的需求来说无疑是非常重要的斯柯达产能有时会达到饱和状态。”

尽管曾经一度成为西方国家的笑柄但成为大众旗下品牌近30年間,斯柯达发展十分迅速一度成为集团利润增长的驱动力,甚至去年在营业利润率上击败了奥迪和宝马两大豪华品牌而这主要得益于其廉价的劳动力和大众成本较低的模块化生产平台。去年欧洲和中国市场的需求量增长也促使斯柯达的销量对比过去五年增长了近三分の一,历史性的达到120万辆

9.戴姆勒已开始向英国客户交付电动卡车

戴姆勒集团的电动卡车项目又有了新的进展,集团现在正致力于增加第┅批扶桑eCanter电动卡车的交付量经戴姆勒集团证实称,公司已经开始向英国客户们交付eCanter电动卡车

10.戴姆勒与谷歌开展量子计算研究

戴姆勒与穀歌开展战略研发合作,双方签订了合作协议共同致力于量子计算(quantumcomputing)领域的研究。该合作协议允许戴姆勒集团研究与IT部的专业团队使鼡谷歌的量子计算机旨在解决未来移动出行方案等相关的具体问题。

11.丰田发布首款“复合燃料混合动力技术”实验车

丰田汽车公司在巴覀圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车(Flexible-FuelVehicle)上搭载混合动力系统的实验车该车型将有助于普及混合動力车型及减少CO2排放量。

12.丰田宣布暂停无人驾驶汽车测试计划

丰田汽车公司宣布将暂停无人驾驶汽车测试计划这是继Uber自动驾驶汽车在美國亚利桑那州发生撞人致死事故并宣布暂停测试计划后,又一家研发无人驾驶汽车技术的公司宣布暂停测试计划

13.福特计划两年内更换北媄75%产品

福特汽车公布了其在北美市场的产品规划以及目标。两年内福特北美市场将有四分之三的产品被更换并新增四款卡车和SUV车型,汽車产品的平均年龄将从5.7降到3.3年

14.捷豹路虎联手黑莓研发新的软件架构

捷豹路虎与黑莓宣布达成合作,黑莓将授权捷豹路虎使用其QNX操作系统并向其提供一组自己的工程师团队来研发新的计算架构。双方合作的第一阶段将致力于研发捷豹路虎的新一代信息娱乐系统

15.美国或限淛企业向中国投资或考虑发起知识产权调查

美国财政部长StevenMnuchin表示,鉴于总统特朗普或考虑向中国发布知识产权行动宣言美国财务部准备限淛美国对中国的投资。特朗普希望向大约价值600亿美元的中国技术产品及其他商品征收关税以此来逼迫中国政府进行政策调整。

16.美国汽车笁业协会:汽车业正在从销售私有权转向销售乘载量

近日美国共享流动性峰会认为,随着信息技术、共享经济的发展以及应对气候变囮的需求愈发迫切,个人车辆所有权的传统将被颠覆共享汽车领域将是未来汽车制造商的主要角力场。

峰会上美国汽车工业协会的一位发言人表示,未来他希望在路上能见到的车辆越来越少而这一观点也得到三位主流汽车制造商高管附和,他们认为此趋势已成必然

目前,大部分传统汽车制造商都在谋划转型他们开始在此前从未涉及的领域进行布局,并且怀抱着良好的市场预期

“由于共享汽车公司的成功,这匹‘烈马’现在已经不在‘谷仓’曲腿等候了”丰田高管PowellKinney说,“我认为我们应该看到目前市场存在的变化,汽车个人所囿制需求正在下降越来越多的人不再认为汽车必须个人私有,这意味着像丰田这样的车企必须从出售个人所有权转向销售乘载量”

同樣,宝马认为汽车公司正在从以往以产品为中心向以用户为中心转化。他表示:“在未来几年里宝马预计将在7系轿车销售中逐渐以时間为单位,而非单个车辆本身”他表示,在汽车行业工作的十年间行业内的关键绩效指标似乎正在发生变化,起初销量是最重要的参栲指标但令人吃惊的是,现在关于流动性的销售才是决定因素比如按分钟计算的流动性。

所有汽车制造商都没有完全脱离制造汽车这┅本行因为生产汽车仍然有钱可赚。随着共享汽车的兴起、发展汽车数量将更减少,但它们将被更多的使用所以更换将会更加频繁。“将会改变的是更换速度”福特高管Kwant说,“考虑到我们在质量上的所有改进目前一辆私家车的寿命大概是10年左右。但在共享出行环境下同样的行驶里程,车辆行驶时间可能下降到一半或减少三分之一”

汽车制造商们想要提供这些替代品——“我们必须确保我们的汽车市场份额保持不变,而且共享汽车将占路上行驶车辆的大多数”丰田的Kinney说,“但是他们也在争夺消费者购买共享汽车的时间”全浗汽车市场价值2万亿美元,但他们也告诉我们全球个人运输市场价值为10万亿美元。”

17.欧洲2月新车注册量增长4.2%柴油车销量下降12.8%

JatoDynamics的数据显示今年2月欧洲新车注册量增长了4.2%,达到了116万辆这是自2008年以来表现最佳的2月。

然而柴油车2月份销量下降了12.8%,其在欧洲的市场份额已降至39.5%这在很大程度上是由于德国和英国需求下降造成的,在德国柴油车的注册量下降了19.2%;在英国,柴油车注册量下降了23.5%相比之下,二月份德国汽油车登记量增加了16%而英国当月汽油车登记数量增加了18.5%。

18.排放门后续大众总部再遭德国检控方搜查

德国检察官怀疑大众集团存在市场操控行为因此展开了新的调查,并以此来判定大众是否隐瞒更多车辆的CO2实际排放量大众方面确认了此次调查,但拒绝进一步给予評论

19.强化研发投入,宝马2亿欧元建立电芯技术中心

据宝马集团公布的2017年年度财报显示宝马集团去年在研发方面的投入比2016年增加了18.3%,达箌61.08亿欧元为过去六年的最高水平。在这其中最引人注目的项目当属去年11月在德国慕尼黑投资2亿欧元建立的全新电芯技术中心

20.斯柯达与夶众共享电动车平台产品将达5款

斯柯达汽车CEO梅博纳(BernhardMaier)先生表示,到2025年斯柯达推出10款电动车其中5款将基于MEB平台打造。首款基于MEB平台打造嘚纯电动SUV车型——VISIONE的量产版将在2020年正式上市

在2025战略中,斯柯达未来发展将围绕着新产品(尤其是SUV)、电气化以及数字化三方面展开特別是电气化领域,到2025年将推出10款电气化车型其中包括混合动力和电池驱动车型,而基于MEB平台打造的纯电动车也将达到5款其产品类型涵蓋SUV和两厢车等。

21.特朗普关税新政或导致日本进口汽车价格上涨

日本汽车制造商游说组织警告称随着特朗普总统向进口钢铁及铝制品执行噺的关税政策,日本汽车的价格将会出现上涨但现在时间尚早,未能透露涨幅会是多少

22.特斯拉股东批准马斯克26亿美元股权奖励计划

特斯拉股东在一次投票程序中以较大票数优势批准了向公司董事长兼CEO埃隆·马斯克发放数十亿美元股权奖励的计划。根据这项股权奖励计划,马斯克将在未来10年里分12批拿到总额26亿美元的股权,每一批股权的发放条件都是特斯拉达成关键性的业绩表现“里程碑”

23.特斯拉无人卡車进行最后的货运测试一年后正式上市

特斯拉的全电动半卡车应该在2019年后投入生产,但现在已经有多个原型车在加州附近行驶一月份时,第一辆全自动半卡车在森尼维尔附近上路行驶现在,一个多月后另一辆车也悄然上线了。但这一次车辆行驶的地方更为有趣:连接特斯拉的弗里蒙特工厂和内华达州斯帕克斯的特斯拉超级电池工厂Gigafactory1(G1)的高速公路。

据Teslarati介绍司机弗拉德最近一次看见特斯拉全自动半鉲车是在距弗里蒙特工厂大约102.9英里远的地方,距离G1有157.3英里考虑到半卡车的行驶里程为500英里,在两个目的地之间行驶应该没什么问题基於一些信息,我们可以推断车辆的行驶路线就是来往于两个特斯拉工厂之间:第一个线索是,在2017年特斯拉想要在内华达州和加利福尼亞州测试其半卡车。

其次特斯拉的主管杰罗姆·吉伦称,去年这些卡车用于两个公司之间的货物运输。更重要的是,特斯拉CEO埃隆马斯克茬上个月的财报电话会议上表示,该公司会是第一个利用自动半卡车的公司将Model3组件从G1工厂带到弗里蒙特工厂。

无论特斯拉自动半卡车的蕗线和功能究竟如何很明显,特斯拉在将他们的新产品正式投入市场之前先将他们最新研发的自动半卡车进行试验,能看到更多样化嘚自动驾驶汽车上路运行非常令人兴奋

不过,在弗拉德的视频中这辆特斯拉卡车并没有装载任何货物,这意味着这只是一个简单的现場测试或者车辆已经在其他地方卸货了。也许下一次人们再看见的时候后面还挂了一辆拖车,这会是特斯拉的测试进展顺利的一个明確信号

24.西门子豪掷2700万英镑投资新3D打印工厂

西门子向MaterialsSolutions公司投资了2,700万英镑(约3,787万美元),用于打造最新款制造设施该公司位于伍斯特,是┅家专业的增材制造(或3D打印)公司公司还提供综合性工程设计及打印服务,为航空、汽车、发电及赛车等行业提供整套零部件制造服務

25.西雅特将于2020年推出首款纯电动车

日前西雅特召开年度新闻发布会,表示每隔半年就会发布一款新车其中包括2020年推出的纯电动车,这將是他们首款纯电动车型拥有500km的续航里程,将和大众I.D.共享平台生产

26.现代及起亚车辆安全气囊故障引发事故NHTSA展开调查

美国国家公路交通咹全管理局(NHTSA)宣布将对现代及起亚车辆的安全气囊在事故当中为何没有展开而进行调查,因为近日由上述原因引起的事故当中出现四人迉亡和六人受伤

中南大学《当代世界经济与政治》复习试题

您还没有浏览的资料哦~

快去寻找自己想要的资料吧

您还没有收藏的资料哦~

收藏资料后可随时找到自己喜欢的内容

20世纪80年代以来中国学界和政府提倡国家和社会之间的分化,视“社会”的发育为改善民生的结构性条件但在普通人看来,“国家”依然是最受认同的范畴而“社会仩的”人和事则意味着不正规和不可靠。同时在普通人眼里,国家总体上的正当性不可置疑具有高度的道德性,但是地方国家机构则鈈可信任与它们的交往倾向于利益化、无规则。这一“普通人的国家理论”在一定程度上解释了当前中国社会“总体稳定”和“具体失范”并存的现象本文由此认为,追求社会和国家之间的分化在现阶段缺乏基础更重要的是重构彼此之间在多个层面上的有机联系。

  中国的“国家”概念是高度总体性的它不区分地域意义上的国度(country)、民族共同体(nation)、暴力统治机器(state)以及行政执行机构(government)。泹是这些区分正是现代西方政治思想的前提之一也是中国学者和政策制定者所沿用的重要理论预设。我们可以称前者为总体性国家概念后者为有限国家概念。在有限国家概念的引导下中国学界和政府自20世纪80年代以来,提倡国家和社会的分化一致认为相对独立的“社會”的成长是改善民生的结构性条件。学界宣扬“市民社会”;政府也曾积极推动“政企分开”、“党政分开”、建设“小政府大社会”嘚格局而在老百姓那里,“国家”依然是最受认同的范畴“社会”则意味着不正规和不可信任。“社会上的事情”杂乱无章上不得囼面;“社会上的人”不正经,需要提防;把人“推向社会”意味着抛弃是单位不负责任的做法。老百姓期望进入国家而不相信独立於国家之外会给他们更大的自由和权力。总体性国家概念和有限国家概念的差别不是一个简单的文词之辨,而代表了不同的政治理念和筞略

  我在20世纪90年代对北京“浙江村”做调查时对这个差别有深刻体会。“浙江村”是一个主要由来自温州地区的服装加工经营户自發形成的社区它在经济上发达、在地域上集中、在文化上相对同质,我因此觉得它具有形成自我管理的“市民社会”的基础我和北京夶学的学生社团“爱心社”一起,帮助工商户建立自治型的非政府组织温州工商户对我们提倡的自主性、独立性、和政府对话等等并没囿多少兴趣,而是热切希望成为“北京大学爱心社浙江村分社”并一再要我给他们找“名人”题字、做顾问、当“靠山”。虽然我们的匼作亲密无间彼此的思路几乎完全相反。我想的是如何培育国家之外的社会空间而工商户把爱心社看作他们“靠”上国家的一个渠道;他们看重北大,并不是因为它的特立独行而是认为它和国家核心相联;我以为自主的公共空间非常重要,而他们认为国家的认可、正式身份的获得才能保证权益(参见项飚[2000]){1}

  当然,事实再一次证明老百姓的感觉是有预见性的。进入21世纪以来中国的国家权仂进一步加强。国家税收和中央直属企业的利润——中国财政收入两个主要来源——增长速度是GDP的2到3倍和20世纪90年代大不一样,政府公务員和国有企业职工成为现在大学毕业生的最佳职业选择很多有“市民社会”苗头的现象,比如消费者维权、业主委员会甚至劳工运动所针对的都不是国家,而是针对具体的市场利益主体相反,国家是老百姓倾诉的对象、要依赖的仲裁者Hooper (2005)因此称中国老百姓为“消費者公民”(参见Yan[2009:36]、Yan[2000])。现在对于大多数中国人来说,让中国共产党之外的一个组织来治理和代表中国要比过去更不可想潒。特别让人寻味的是2004年中共十六届四中全会郑重提出“社会建设”,中共十七大政治报告则明确把社会建设单辟一节与经济、政治、文化建设并列为四位一体。北京市政府在2007年底成立了“社会建设工作办公室”制定“社会建设总体规划”。因此目前中国社会学界所讨论的“社会建设”和上世纪八九十年代所讲的社会已经有很大不同:社会不再是在国家之外,而成为国家的一个工程这也预示着中國国家的回归不是一个极权甚或掠夺性政体的复归;相反,它代表一套新的治理能力意欲全面渗入社会生活、吸纳社会。这些发展显然嘟不符合主流的理论设想但是似乎都合乎民意;老百姓从来没有感觉国家过大过强是一个问题,也不觉得国家推进社会建设有什么不好所以,了解普通人的国家概念是真正理解当前中国社会变化的一个重要部分。

  老百姓平常讲“国家”的时候他们究竟指的是什麼?普通人“国家理论”是怎么在历史中形成的它对民众的实际政治行为、对中国的政治未来可能有什么影响?本文将对这些重要问题莋一非常粗浅的探索我以为,当前普通人的国家理论的一个关键特征是它的两重性:一方面“国家”作为一个抽象的概念,被道德化、总体化、自然化很少人置疑其合法性和正义性;另一方面,大家对具体国家机构的行为则高度怀疑老百姓和具体国家机构的互动利益化,甚至机会主义化这两个层面上的冲突又反过来进一步使国家观念道德化。老百姓用道德化的语言来批判地方政府部门在日常生活中对具体机构的不满意激发他们对国家的道义期望。理解这一普通人的国家理论将帮助我们理解当前中国社会总体稳定和具体失范之間的关系。

  在近来有关社会抗议的研究中我们可以看到普通人国家理论的两重性对他们的政治社会行为有重要影响。比如不少文獻强调,中国老百姓不从个体权益出发置疑国家的正当性而更多地是从国家的承诺出发,看政府是否兑现 (Perry 2007;裴宜理、于建嵘,2008; Pye 1996)。老百姓依赖高层国家机构抵制低层国家机构(见O’Brien、李连江[2006]关于农民的依法抗争;陈映芳[2004]和施芸卿[2007]关于都市的抗争;Zweig[2000]所分析的农民“以政策为依据”的抗议策略;Lee[2007]关于劳工运动中的“法律主义”策略;特别是朱健刚[2004]所提出的“较真策略”即忼争的一方要求权势的一方严格地执行政府法律和规定。“较真策略”可以认为是Lee的“法律主义”策略的一个微观体现)老百姓拿中央嘚“好经”来治地方的“歪嘴和尚”,不仅是一个务实策略也反映了他们在更高层次上对国家政治的理解。本人在对中国东北一起集体囻事纠纷案件的分析中发现老百姓一方面充分强调中央政府的政策,作为自己的话语资源另一方面则夸大地方政府的责任,对地方政府提出很高的赔偿要求他们在表述中充分利用“法律主义”的话语(“依法治国”),但是最后又不愿意上法庭而是要求地方政府直接赔偿(因为他们觉得法律程序更难把握)。所以作为道德化身的(中央)国家和作为直接讨价还价对象的(地方)国家之间的并存和茭替,是他们行动策略的一个核心(Xiang

  在下文中,我将首先讨论什么是普通人的国家理论然后提出,我们不能把当前的普通人的国镓理论看作中国历史上对权力的总体性想象的简单延续通过和欧洲以及和亚洲其他国家的比较,我以为中国近现代的具体历史进程对我們的国家概念有重要影响中国近现代的国家建设在形式化的、理性国家和有机的、动员型的国家形态间摇摆,始终没有形成国家的规范性(即它的理性、系统、制度性的特征)和有机性(即它与具体社会生活之间的联系)之间的统一这一摇摆是当前普通人国家理论的一個历史基础。我接着考查现阶段国家如何被“框架化”从而强化了总体正当和具体失范的矛盾。文章最后提出一些对策性思考特别关系到党的建设问题。

一、什么是普通人的国家理论

  社会学、人类学和政治学的研究已经普遍关注到“国家”之所以难以研究,是因為它具有深刻的双重性国家是一个组织、一套体系、一系列的实践;同时国家是一个主观构建,是一个想象这个主观想象具有相对的獨立性,即它无法和可观察的现实直接对应当我们要在客观世界里指出来“国家”究竟在哪里,我们能指的无非是某个具体官员、部门戓者政策显然不等于我们脑子里的那个“国家”。这就像树木和森林的关系我们所能直接观察的无非是树木而已,但是这并不意味着“森林”的概念是完全虚假的;相反没有“森林”的概念,我们就不能认识树木韦伯对国家的理解是经验主义的,把国家看作是一个實质性组织(官僚体系)但是他注意到,如果人们没有主观上对这个统治的秩序的想象那作为实体的国家也就不存在了。Abrams(1988:58)指出:“国家并不是隐藏在政治实践背后的存在而它本身是一个表象,它左右我们如何观察具体的政治实践(……国家)从一开始就是一个(主观)构建” 

  但是我所强调的国家“理论”和不少人类学文献描述的国家想象,即国家如何通过文化、象征系统来构建自己又囿所不同。吉尔兹描述的“那轧拉”通过一系列居于中心、向外衍射的文化和仪式表演来整合政体他因此称之为剧场国家。Aretxaga (2003:398)建议紦国家看成一个“现象学事实”从而考查国家如何通过 “权力的实践和表述,基层的日常互动公共文化、哀悼和庆祝的话语,以及和官僚机构、纪念场所等各类空间组织的互动”而被产生出来的Gupta(1995)在他对印度的研究中,认为无所不在的关于国家腐败的民间话语看姒反国家,其实正是人们对国家进行主观构建的一个公共文化机制我们都知道,象征对中国国家的构建是特别重要的比如天安门广场、长城、汉文字、各类历史文本,都是中国国家之成为“国家”不可或缺的部分但是这些研究有时候对象征和想象作过于对象化的处理,没有把人的积极能动性充分展示出来比如Fuller 和 Béné?觙 (2001: 2)认为,在分析了国家的象征构成就可以看出,“国家”的概念和“经济”這个范畴一样没有固定、统一的含义;Gupta 和 Sharma (2005:11)也指出,国家对不同的人的含义不同从而国家的统一性是一个脆弱的表象。Mitchell (1999) 在他那篇广被引用的关于“国家效应”(state effects)的文章中强调国家和社会的边界本来并不存在,我们想象中的分野乃是国家的一系列行为(比如高度规则化的官僚系统及其行为)造成的感觉效应但是我们应该注意到,国家的统一性、实体性在很大程度上是老百姓刻意塑造出来的而不是一个被动的感觉效应的问题。老百姓自愿地把国家本质化和绝对化我之所以要强调普通人的“理论”而非简单的“想象”,是紦“国家”概念看作大众想象、理解、评论、批判社会生活的理论工具而不仅仅是一个被想象的对象、被观瞻的象征系统。要把握普通囚的国家理论必须体会它的能动性。具体体现在以下三个方面

  首先,普通人的国家理论带有很强的价值判断和指导行动的倾向普通人的国家理论不回答国家究竟是什么、干什么这些实证问题,而是关心国家应该是什么样的、应该做什么、群众应该如何面对国家这些应然问题一个人很可能无法对国家定义,也很可能对国家政策所知甚少但是这毫不影响他对国家慷慨点评。普通人的国家理论基于苼活经验但又是先于观察、超乎事实的。一个农民基于他的国家理论而形成的针对政府部门的办法往往比公共行政学者所建议的方案哽有效。普通人的国家理论具有强大的交流和动员能力产生丰富的意义,引发直接的行动策略

  其次,普通人的国家理论是“显在”的:公开的表达和交流是这一理论存在的基本方式在目前主流的关于国家—社会关系的研究中,学者们经常自觉不自觉地预设社会受國家限制普通人反抗的典型手段是非正式的、隐藏的、分散的。Scott(1990)的“弱者的武器”和“潜台词”(在当权者背后对权力的批判)de Certeau (1984)的揭示“庶民大众沉默抵抗的生活诗学”和吴飞(2009)“日常实践”的概念,是这一取向的典型代表在对中国的研究中,Thornton 在对藏头诗、三句半和歇后语的分析强调“虽然听者显然听出了话外之音,但是那部分毕竟没有被挑明说者和听者心领神会,又保护了自己”(Thornton 2002: 668),从而“讽刺的、含糊的借喻成为(老百姓)在压抑的国家力量面前表达意见的手段”(Thornton, 2002: 661)周雪光讲述了农民如何通过隐藏的手段,在没有被组织起来的情况下实现了集体性的不服从(Zhou 1993)。在人民公社时期大队,特别是生产队和个人的隐瞒策略保证了社區内的基本正常生活(张乐天1998),而像磨洋工这样的弱者的武器导致了公社制度的崩溃(林毅夫1992)。在改革时期裴敏欣(Pei, 1997)认为囻间的非正式行为可能导致“潜移默化的民主化”(creeping democratization)我自己曾分析北京的外来流动工商户如何通过对国家的逃避而形成联合,进而形荿自己的声音期望他们会“逃”出一个自主的社会空间来(项飚,1998)这些视角让我们看到民间潜在的动力,但是它们也有陷入小农式嘚政治烂漫主义的危险即过分强调了普通群众私下自发行为的力量,而忽视他们也要站起来大声说话、要组织起来和被组织起来的需要囷能力Ortner(1995)批评反抗研究中的“拒绝民族志”的倾向,即把当权者和反抗者作简单的二分看不到当权者和反抗者各自内部复杂的、需偠用民族志的观察才能体会的关系。但是我们也不能因为对民族志细节的追求而“拒绝政治”即把普通人的行为和观念过度日常化、琐誶化,忽视他们参与正式政治讨论和社会运动的能力不少研究已经注意到中国老百姓的“政治剧场”的传统,比如把上访戏剧化、公众囮以引起大众和国家的最大关注(如Esherick和Wasserstrom[1991]、 Pieke[1996])。老百姓的私下议论、日常行为当然可能积累出结构性的变化但是我们一定要认嫃分析他们台前辩论、公开申诉的逻辑和其中所寄托的诉求。人类学不仅要去发现潜在的规则去阐释行动背后的意义,同时也要对明摆茬眼前的老百姓的社会批判作出新的解释这里的关键是把人民群众从民族志的(自发)主体提升为政治历史和意识形态的(自主自觉)主体。

  第三普通人的国家理论具有抽象和一般化的能力。Scott(1990:14)所分析的“潜台词”总是“针对特定的社会场合和行动者”而我們观察到的事实有时候正相反。正如于建嵘(2010)所指出“抽象愤怒”是当今中国社会中的一个重要特征,即人们的不满不基于一时一事而经常是总体性的不满。在“社会泄愤事件”中很多参与者和事件的缘起根本没有利益关系,而只有在概念上的对实际受害者的认同于建嵘认为“抽象愤怒”的部分原因在于民众的不满不能得到及时疏通,从而积累成目的不明的愤怒情绪但是从另外一个角度看,抽潒愤怒也体现出群众的抽象能力即超出自己的直接利益,对社会的总体利益格局形成判断对国家应该扮演什么角色等一般问题作出表述。

  普通人的国家理论中所包含的这些能动性常常被忽视最近在决策者中流行的“人民内部的矛盾要用人民币解决”的说法,就是┅例这种说法强调,大部分的社会冲突源于群众具体利益上的纷争从而满足群众的实际利益——实际到可以直接折算成人民币——是朂有效的解决办法。在实践中花钱免灾、拿人民币大事化小、小事化了,正是地方政府的普遍策略这个说法把群众处理成只关心自己嘚眼前利益、拿钱就可以打发的对象,而忽视了老百姓要的也是原则是一个理、一口气。它把社会和政治问题完全行政化甚至是商品化把政府和群众的关系搞成了近乎讨价还价的关系。这可能开启了一个危险的黑洞它潜在地鼓励良民变成刁民,闹得越厉害人民币越哆。一旦把群众和国家的关系如此利益化和工具化就可能丧失原则,无法无天最后只好靠暴力解决问题。否定人民群众作为政治和历史主体的地位不仅在理论上是错误的,在实践上也是危险的

  强调某一国家观念的理论色彩,即它的显在性、一般性似乎必然意菋着这个国家观念要强调个人在政治法律意义上的“公民”地位和 “权利”,强调国家权力的有限性强调国家—社会之间的分化。而道德化的、总体性的国家观念一般被认为是民间传统而非系统理论。这是我们长期受欧洲式狭义国家观念影响下的看法这一狭义国家理論把普通人的国家理论给掩盖和边缘化了。而本文正是要把普通人的国家理论以它自己的面目重新展示出来

  需要强调的是,这里所說的“普通人”并不指精英的对立面。狭义国家概念和广义国家概念是两个基于不同历史经历(欧洲和中国的)的理论而不是属于不哃社会阶层的提法。“国家”这个概念在中国具有特别强的共享特征不管具体的政治立场如何,“国家”是各群体共同关心的话题而苴其所指大致相同。不同社会群体在一定程度上正是在对“国家”的叙述中形成各自的政治社会理念我们的“国家”概念几乎近于罗尔斯的“作为公平的正义”观念,是不同群体共存的一个精神基础也是互相斗争的一个焦点。不管在历史上还是在今天精英在普通人的國家理论的形成中扮演了重要角色。所以所谓普通人的国家理论,其实是我们真实生活、日常实践中的国家理论这里关键的不是国家—社会、官方—民间以及精英—群众之间的分野,而是真实生活和专业化的学术、政策文本之间的分野(下文分别称之为“政治白话”和“政治文言”)尽管中国学者们在写文章时沿用狭义的国家概念,但在日常聊天中仍然用广义的概念如果文章和聊天之间的概念断裂鈈能衔接,那么社会科学本身不能发展对社会实践更不能有什么深刻影响。学术研究要从“汉话胡说”的困境中走出来回到普通人实踐中的概念,重新分析像“国家”这样的范畴显然是重要的。

二、历史形成:“理性国家”和 “动员型国家”

  为什么中国普通人的國家理论是总体性、不分化的一个直觉的回答是“传统使然”。金观涛、刘青峰(1984)对“大一统”的分析和超稳定系统假说曾是20世纪80年玳影响最大的社会思想之一陈春声(2001)、刘志伟 (2010)、Faure (2007)、Siu (1990)、Waston (1985)、Feuchtwang (1991)等学者各自结合人类学和历史学,展示了中国所谓的“哋方”文化——自发的、各地不同的实践——其形成都与帝国息息相关地方文化自觉不自觉靠中央权力来定义自己,赋予自己意义萧鳳霞(Siu, 1993: 20)简明扼要地概括了历史上国家整合的逻辑以及在近现代的变化:“做中国人就意味着在和不同群体的互动中不断调整自己嘚文化身份,以期在那个多变无常而又无所不包的国家秩序中确立自己的正当地位当国家无非是一个文化上的概念时,人们装做认同中央的表象其实也是为自己获得运作空间的一个精明策略。二十世纪的国家建设把这样的一套文化概念转换成有严密组织的行政机器这些互动过程也越来越被约束。”{2}萧凤霞的“国家内卷化”的概念(Siu 1989)指出“国家”是中国人思想意识中的一个核心部分;Brownell (1995)认为西方囚以身体来想象国家,而中国人则以国家为蓝本来想象自己的身体可谓“国家内卷化”的极端表现。

  当前的普通人的国家理论毫无疑问深受 “大一统”的政治传统文化的影响但是简单的“传统使然”不能解释所有的问题。首先横向地看,广义的、总体性的国家概念决不是中国特有的欧洲主要语言中的“国家”(英文state,法文état德文staat,意大利文stato西班牙文estado)一词都是从拉丁文statvs而来,原意为站立、現有状态、既有格局和位置Hertzfeld (2004)因此指出,作为政体的国家一开始就被自然化了在伊斯兰文明中,对政体的总体性想象可能更明显Ummah茬阿拉伯语中同时指称小范围的信仰者群体、世俗国家以及全世界的穆斯林群体。所以我们要解释为什么中国继承了这一传统而其他地方並没有

  其次,更重要的是“国家”概念不是对原来的“王朝”或者“天下”的简单替代。在古文献中“国”指首都或者诸侯的葑地,“家”指士大夫的封邑也指我们今天所说的家、户。在封建制下国和家相似,都是天子之下的地方有限主权(天子对应的不是國家而是天下)。国、家联用指的是一种政治等级谱系,体现了“正心、修身、齐家、治国、平天下”这个类似于费孝通的“差序格局”的外推式的、多层级的政治秩序{3}当代的国家则是一个有明确边界、由所有公民平等组成的客观存在的实体。这一新的国家观可以從“爱国”这个新词里体现出来。“爱”原是私人之间自发的感情(“父母之爱”“君子自爱”),在当代特别是经过“五四”运动,爱国之爱是一个既发自每个个体内心的又是高度公共化、超越式的感情;同时,国家成了可以去“爱”的实在对象就好比具体人物┅样。爱国和忠君显然不一样爱国要爱的是国家整体(包括其想象的历史、领土、人民等等),忠君则是针对天子个人;爱国是主动的、积极的、自发的而忠君是被动的、臣服的。从爱国和忠君的比较中可以看到对实体性国家的想象,是和现代的个人主体(即独立的、自由的、敢爱敢恨的)的确立紧密联系在一起的现代国家概念的实体性,也可以从另外一个语言变化中体现出来朝廷也好、天下也恏,虽然至高无上但是它们多被用作宾语,比如如何得朝廷、如何治天下等等天下和朝廷是被动的存在,是要被争取的对象但是在紟天,国家经常被当作主语“国家怎么怎么样”是我们几乎每天都用的句式。宾、主之变看似事小,但是背后蕴含了一个重要历史转變即国家被赋予了主动性,成为像人一样有自己独立意志的实体国家变成了一个“大我”,每个“小我”是国家的载体和具体化所鉯,我们意识中的国家确实是一个现代化的政体而不是代表皇权、凌驾于个体之上的朝廷。

  那么我们普通人的国家理论的特殊性究竟在哪里呢?在实体性的国家想象的发源地的欧洲实体性国家主要指国族(nation)。像Anderson (1986)、Gellner (1983)、Smith (1995)等人都在讲述现代一体化民族嘚构建。在现代国族形成的同时现代民主化进程把原来自然化了的政体国家(state)又重新非自然化了。在新的思想框架下国族被认为是洎然的、反映群众自发要求的,而政体国家则是代表民族利益、执行民族意志的组织和工具国族是通过印刷工业、白话文化的兴起(Anderson, 1986)和现代资本主义生产和市场体系的发展(Gellner 1983)而自然形成,而政体国家则是人为构建国族在先,国家在后“要保证一个自由的国家嘚稳定,公民必须理解国族的利益和国家的利益不同只有国族的利益,才能激发出国家所必需的民众的牺牲精神”(Scruton 1990: 75),这是一个典型的现代欧洲政治思想也正因此,“民族自决”成为欧洲政治思想中的一个重要原则但是中国的现代国家概念脱胎于很不一样的历史环境。虽然中华文明在历史上有比较明确的自我认同虽然中国可能在宋朝已经形成了现代国族的雏形,但是一个自觉的“中国”共同體是在革命中形成的是在多个帝国主义势力反复侵略、原来的政治秩序全面崩溃的情形下出现的(参见费孝通[1988])。在这样的条件下国族作为被拯救的对象,和政体国家作为拯救的手段是同时诞生并且紧密缠绕的;在很大程度上,当时的精英分子正是要通过建立现玳政体国家来建构国族所以不合“国族在先,政体国家在后”的逻辑(参见Duara [1995])中国的国家是无数人牺牲生命、多次革命追寻的目標,是完全自觉构建的意识形态国家观念中的社会性、政治性和道德性密不可分。这可能是总体性国家想象的一个历史背景

  但是通过政体国家来构建国族,也不是中国的独特经验比如日本明治维新在一定程度上正是要通过建设现代国家来建造国族(中文里现代意義上的“国家”很可能是从日文中引进的)。像在印度这样多民族、在历史上几乎从来没有被统一过的后殖民国家国族不是一个自下而仩的共同想象,而是通过强大的政体国家建设而形成的身份认同 (Roy 2007)。巴基斯坦和孟加拉的情况可能是更典型的通过政体国家来构建国族的例子西方很多人对军队在许多第三世界国家的崇高地位难以理解,比如军队在巴基斯坦、新加坡声望很高中国教育孩子要“热爱解放军”。在欧洲军队在公共政治中的作用从16世纪以降逐渐减弱,完全失去道德和意识形态的光环;但是在亚洲和非洲的许多国家军隊是通过国家建设国族的关键,被看作先进性和现代国家精神的代表

  但是在我的知识范围内,中国普通人的国家观念的总体性、道德性和由此导出的对国家的道德期望又似乎是格外强烈的。比如在日本、印度政体国家基本上没有什么光环,更没有人觉得“社会”意味着不正规我们的国家观念的特殊性,可能和近现代革命的反复性有关在中国近现代反复的革命中,一个始终得不到解决的问题是悝性国家和动员型国家之间的矛盾所谓“理性国家”,乃是把国家当作理性的组织系统为达到其他目的而服务,其重点在于制度建设、权力平衡、保持稳定; “动员型国家”则倡导激进意识形态广泛动员群众,国家代表着一系列终极价值国家本身成为目标。在这一鍾摆式的历史进程中国家概念的总体性不断强化,但是始终没有在这个总体性内部发展出化解日常矛盾的制度下面我将通过对中国近玳史上三个“开天辟地”时期的回顾,来看这一演变

  第一,辛亥革命之后从“理性国家”到 “动员型国家”的转变从自强中兴、百日维新到辛亥革命,中国的精英分子努力通过建设理性国家——不管是君主立宪还是民主共和——来解决危机但是辛亥革命之后,理性国家建设受到严重挫折对内有帝制复辟、共和危机、军阀割据、经济崩溃,对外有蒙古和西藏的问题在这一情况下,保证领土完整、保证主权独立的考虑超过了如何对内建设民主的考虑用汪晖(2009)的概括,“国家主义”取代了“政体主义”“政体主义”讨论的是淛度设计,关心的是效用;而“国家主义”则要论证国族存在的天然性讲的是意义问题、归宿问题。当时的少年中国社、战国策派等囸是国家主义的代表。同时孙中山强化了政党的作用,对国民党进行改组推动了第一次国共合作,把军队置于政党的领导之下他由此“开辟了以政党为核心,而不是以军队为主导的现代化发展和现代国家建设历程”现代政党的关键作用,不仅在于它的组织性而更茬于它的思想性,它能够把行动纲领系统化、理论化进行说服和动员。Perry(1980)通过对华北农村传统的起义暴动和在共产党领导下的农民运動的比较论证了党的意识形态使农民超越眼前的生存要求,使得大规模群众参与的社会革命成为可能从而和历史上的起义形成本质区別。国家主义和政党政治这两条线在实际中没有多少交叉但是它们都意识到,要自救靠理性国家是不够的,而应该建立总体性的、有動员力的、意识形态化的国家

  第二个时期是1949年社会主义革命成功之后。在头17年中国可以被描述为社会主义理性国家。国家通过经濟建设通过直接分配生活资源,形成了中国群众和国家的一种特有的亲密关系这种关系在今天仍然影响深远。比如在20世纪90年代末的Φ国东北地区,经济凋敝、工人下岗但是绝大部分人有房子住,不少人通过房改成为了有产者这对他们的政治意识和行为方式有重要影响(参见Lee[2007])。他们不断地告诉我:“现在一切只能靠自己……但最后还是要靠国家!”(Xiang 2006)个体和国家的关系解不开、剪不断。當然我所说的“亲密”并不指像恋人之间的温馨甜蜜感,和国家的亲密感是爱和怕、信任和戒备紧密交织的但是理性国家所带来的常規化、等级制和原来的革命乌托邦的想象显然有差距,毛泽东认为理性国家导致官老爷作风加大三大差距,不能保证其革命性于是,對群众的直接动员成为政治生活的主要内容;踢开党委闹革命“革命委员会”代替了正常的国家机构。国家不再是通过理性建设、通过解决群众的物质福利要求而维持其合法性而直接提供梦想、希望、恐惧和意义。国家完全剧场化(张乐天1998)。这场狂热的悲剧也使得某些群众在某些片刻感受到自己完全是国家的主人这对今天的社会行动,比如群众对国家的道义要求特别是对地方政府的怀疑和批判,可能有一定影响(参见Pieke[1996])

  在第三阶段,“文革”结束以邓小平、陈云等为代表的、在“文革”中被打倒的理性官僚群体拨亂反正,将动员型国家重新引入理性建设的轨道群众和国家的关系发生了重大变化。提高物质生活水平成为二者关系的中心发展效绩荿为政府正当性的基础。但是由于当局的高度理性态度,避免政治体制上的重大改革、避免意识形态上的争论新的话语资源没有被发展出来,从而不能对群众和国家之间的新的关系理论化、赋予意义国家权力在总体上得到了巩固和发展,但是不同社会群体之间的关系、政府和社会的关系,特别是党的角色问题并没有理顺。下面将试图用“框架性国家”这个说法来对目前的状况提出一些假设性的描述“框架性国家”是当下普通人国家理论的现实政治经济学基础,从中我们可以窥视普通人国家理论内部的矛盾和裂痕以及它对中国未来社会政治的可能影响。

 “框架性国家”指的是群众和政府都强调国家总体上的整合性的重要性,但是人们在具体问题上没有制度性嘚共识国家内部的种种关系经常失衡。换句话说国家是一个高度整合的框架,同时也是一个从外部整合社会生活的框架但是在国家內部、在社会内部、在国家和社会之间都缺乏实质性内容上的整合。“框架”在这里至少有两重意思:一是框架决定了我们的社会生活在愙观上如何组织极大地影响了人们如何在主观上理解社会现象;二是框架不带有具体的实质内容,所以不能轻易成为被反思和批判的对潒下面举3个例子来说明“框架性国家”在实际生活中的具体表现。第一个是所谓“中央请客、地方掏钱”的现象中央政府请客,正是唏望在不改变现有政治体制的前提下对群众的具体要求作出反映,以维持社会平衡和政权的正当性但是,请客必然是有事才请不能忝天设宴,更重要的是请完了客,谁来买单要到时候讨价还价第二是个上访现象。上访成为如此大规模的、常规化的解决问题的方式上访反映了在地方层面国家和社会关系的紧张,老百姓觉得一定要把问题提到中央政府也即总体的国家这一级,才放心在一些事件仩中央政府和老百姓联合起来对付地方政府,这种说法并不夸张“中央请客、地方掏钱”和上访可以说是同一个现象的两面。它们共同說明了国家总体上的正当性没有受到质疑和挑战,但是这一正当性不是靠无数微观的、日常关系的累积而达到而是先入为主的。更重偠的是总体的正当性在“兜”着日常的非规范性和不稳定性。第三个关于国家框架化的例子是新近的“国家主义”即“国家神圣,国镓主权至高无上”的信念(何新2001)。国家主义的代表人物之一何新特别阐述了为什么要国家主义比要马克思主义好“若以马克思主义莋为治国理念,当马克思主义受到普遍怀疑时这个国家就只能面临着颠覆”;而在国家主义之下,“只要是中国人就有义务和责任无條件地效忠这个国家”。他大声疾呼强调国家主义的迫切性:“历史在当代已经走到了这样一个门槛上——要么是以维护中华民族利益为臸上原则的国家主义统合国民意识要么就是在政治意识形态的歧义纷争和分崩离析中,最终陷入国家动乱与分裂的恶性循环!”国家主義的优势在于它强调对国家这个形式本身的绝对肯定和无保留的信仰。而马克思主义、社会主义、三民主义、社会民主主义等等的问题茬于它们是有内容的,可以辩论的所以也就被怀疑。相似地国家主义和民族主义也不同。民族主义要讲国家历史的悠久、文明的发達、人民的勤劳等等靠这些内容来塑造民族的感情。而国家主义无须讲述国家可爱的理由只强调国家这个形式的绝对性。不仅是“爱國没商量”甚至是“爱国无理由”,或者说爱国本身就是超验的理由何新以极端的形式反映了某些“愤青”的心态,也点出了普通人嘚国家理论中可能存在的某些潜在预设

  框架化的国家观念并不意味着国家的“空壳化”。框架化的国家是一种特殊的甚至是非常強大的国家整合方式。它是通过一系列的经济、行政和意识形态手段而形成的首先,1978年后理性国家推进的经济市场化带来了两个政治效应:第一,人民大众关注于物质生活水平的提高远离政治意识形态。第二虽然国家在市场化的进程中失去了某些具体职权,国家的整合性在一定程度上是加强了而不是削弱了随着统一市场的形成,大规模人口的流动大型基础设施项目的铺开,越来越多的问题只能靠中央政府解决市场经济的发展和国家整合性权力的增长,看似矛盾其实正是80年代所谓“新权威主义”的一个核心思想(特别是张炳玖[1989]等人的观点)。“新权威主义”强调要通过政治强权来发展自由经济促进所谓“刺刀下的商品经济”。90年代后期实行的分税制、偅要职能部门的“条”的力量的加强都反映了Mann(1984)所说的“基础设施性权力”的增强,在促进统一市场发育的同时强化中央国家的力量。这是普通人的总体性国家想象的一个基础反过来,总体性国家想象也为中国经济快速发展提供了条件最近有人认为,在对待“国镓”问题上巨大的意识形态差异造成了中国和俄罗斯社会主义转型完全不同的结果(Miller

  思想和政策讨论中的技术化倾向是国家框架化嘚另一个表现。关于“国家能力”的讨论是典型代表之一以王绍光1991年的文章为先声,以胡鞍钢的《中国国家能力报告》以及其他一系列攵章为跟进国家能力成为90年代决策界和思想界的重要议题。国家能力引起关注可能有以下几方面原因:第一90年代初期,中央政府的财仂匮乏国家能力的概念为中央政府实行分税制改革、集中权力提供了理论依据。第二1989年之后,政治性辩论不被容忍国家能力这个务實、技术性的话题则正合适。更重要的是国家能力概念的一个核心内容是强调国家能力和政体性质之间没有必然关系。一个民主的国家即使其政权性质正当无疑、制度安排无懈可击但是如果没有国家能力,照样不能发展这暗合了邓小平的黑猫白猫、(不问)姓资姓社嘚理论。第三关于中国国家能力的论证是王绍光和胡鞍钢在美国、在国际交流中提出来的。“来自大洋彼岸的声音”使这些说法更加吸引眼球但这也反映了背后一个更大的趋势。1989年之后中国知识分子对西方社会和世界格局的复杂性有了进一步了解,意识到原来对社会主义、资本主义进行笼统比较的局限而转向更具体的思考。汪晖 (2008:137)指出在90年代初,“国家能力的提出主要指中央国家的能力它針对的是以‘放权让利’为取向的改革政策及其后果;而在1997年以后,国家问题的核心转向了全球化过程中国家的作用和地位问题”在对國际格局的新认识下,对国家能力的讨论、何新式的国家主义以及年轻人中的民族主义在某种程度上相沟通,形成了我姑称为“地缘政治的民族主义”的意识取向这个民族主义的出发点不是民族的历史文化,而是全球的地缘政治认为这个外在世界格局决定了中国必需發展成一个强大的国家,而国家的性质和内部合理性变成次要的问题

  第三,公共事务管理的行政化也促进了国家的框架化“行政囮”不仅指政府对社会生活的介入,更指一种特定的处理公共事务的方法即回避路线之争,回避结构性的变化和震荡而集中对具体问題作高度技术化处理。这在政治口号的变化中可以略见一斑像“坚持四项基本原则”、“稳定压倒一切”,甚至“以经济建设为中心”传达的是方向性的纲领,而“科学发展观”和“和谐社会”并不设定特别的方向而是要平衡已经形成的格局,协调各方面的利益要包容而不要斗争。上面提到的“法律主义”、“法律崇拜”也可以看作是行政化的一部分即希望通过非政治的、完全靠技术程序化的手段解决社会矛盾。

  这里特别要提到的是党的建设的行政化从2000年开始,“党建”成为一项重要工作之所以强调“党建”,我以为囸是要把党作为国家机构之间、政府和群众之间、不同群众团体之间的凝合剂,强化整合这在理论上顺理成章。但是现在的做法似乎没囿发挥党的社会性、群众性和有机性来整合社会而是采取了行政化的手段。和当年党进田间地头建立农会、进车间宿舍发动工会不一样党组织的全覆盖基本上是自上而下、由外而里地“套”和“盖”。如果说改革前的中国政治是党吸纳国家(林尚立 2000年基本上是如金耀基(1997:27){5}所说的“行政吸纳政治”,2000年以后的一个重大变化则可能是党的行政化和国家化俞可平(2010)提倡要“依法治党”:“党和国家對社会经济事务的管理,不能再像过去那样主要依靠命令的和行政的手段而必须依靠法律的和经济的手段。因此党的执政方式由命令嘚手段转变为法律的手段,直接关系到党管理社会事务的能力”党作为一个组织当然不能超越法律,但是要求党通过法律的手段实现其政治诉求有背党的宗旨和功能。党召开生活会、鼓励不受上下级关系限制的批评和自我批评正是要和等级化的、就事论事教条化的、呮强调效率而不强调思想讨论的政府机构区分开来。党的思想性和社会有机性怎么可能通过法律来表达?如果党变成中性的权力组织國、党同构,国家总体的框架性整合能力固然会强化但是实质性的凝聚力并不会增强,各类日常社会矛盾可能会得到更好的监控但是鈈会有效消解。

  实际中的这个“框架性国家”的形成使得普通人的国家理论具有对事实的直接解释力,成为“常识”性的理论从洏获得葛兰西所说的“主导地位”。在普通人的国家理论中国家这个框架强大无比,不可超越但它毕竟是一个外在框架,老百姓在日瑺生活中多半感受到的是国家的疏远和限制而不是积极互动。这样的框架化、理性程序的张扬而实质意义的相对空洞在一定程度上和歐美社会面临的“现代性牢笼”有一定的相通之处,但是我们也必须看到彼此的本质不同中国并不是在现代性的语境下就无话可说了。哲学、文艺上的激进的解构主义和政治上的表达主义(以生活方式、身份认同问题替代意识形态问题)不能解决中国的问题。中国的问題还是具体的基本的制度安排的问题而不是对现代性的反思。

四、讨论:“政治白话”和“白话政治”

  普通人从传统的“子民”转變成现代的“公民”是现代主流政治学的核心话题,也被看作是全世界的一个必然走向但是如果我们问现在中国的老百姓,他们认为洎己是子民还是公民回答很可能是“看情况”。在我所分析的案例中人们有时强调公民身份,言必引宪法、民法、刑法言必称民主、权利、平等;有时则极力突出子民身份,如在寒冬中集体下跪在上访信件中强调自己的弱势身份;有时在行为上近乎“刁民”,如在官员家附近架起喇叭、彻夜骚扰堵住当事人不许上厕所等等。这些多重、多变的政治身份一方面说明了普通人丰富的政治技巧,另一方面也说明了对政治生活的系统表述——不管是官方的还是学术的——和普通人的政治实践之间存在断裂普通人强调公民、弱民身份,茬很大程度上是为了迎合目前的系统性话语从而使自己得到广泛的认可。普通人不得不用别人的语言来表达自己的政治行动当我们坐丅来聊天的时候,情况就很清楚:他们把自己定义为“老百姓”“老百姓”这个概念显然要“落后”于作为现代民族主义概念的“国民”、作为阶级政治概念的“人民”和作为法制权利主体的“公民”,但是具有强烈道德性的“老百姓”这一概念可能是现在普通群众和國家对话中最有力的工具。把自己定义为“老百姓”他们觉得自己的要求理直气壮,而各级政府也说不出什么我称这样的“老百姓”概念和其背后的普通人的国家理论为“政治白话”。政治在本质上就是能动的、有意识有计划借助明确的象征表达体系(特别是语言)而采取的行动如果我们的“政治文言”和行动者的“政治白话”不一致,那么这样的政治文言的思想和社会价值必然有限提炼白话、用系统化的白话更加有效地讨论、反思、动员,应该是社会科学界的一个基本任务

  关注像普通人的国家理论这样的“政治白话”,是為了重新树立、分析普通人在实践中的完整的主体地位强调“实践中的”而不是想象的、文本的、应然的,是要强调他们的主体性质可能和研究者根据现成理论和意识形态而想象的主体不一样在政治文言中,“真正的”、“成熟的”主体应该是积极建设市民社会、推进囸式民主的公民;时而上书、时而下跪的老百姓是发育不全的主体但是这不是实践者自己要确立的主体。白丁就是强大的历史和政治主體强调“完整的”而不是片段、零散的,是要说明他们不只是掖着藏着玩弄弱者的艺术、沉默的诗意而是要想象、要批判、要说话。說的就是大白话我要特意强调“人要说话”,这看起来确实奇怪这是对政治文言的一个修正。政治文言消解了政治白话的主体地位嘫后要么将之烂漫化(“弱者的艺术”),要么将之妖魔化(“刁民”、“神经病”)事实上,斗争着的普通人随时都在令人同情的受害者和令人头疼的闹事者的角色之间来回转变(当然不管是同情还是头疼,都是居高临下的观察而不是从普通人的角度看)。

  倾聽政治白话我们可以得出两个关于中国社会基本情况的初步假设。第一总体稳定的格局会持续。很多人预测现在的稳定是脆弱的,將随着具体矛盾的积累而被冲垮但是,这个总体稳定是普通人在意识形态上的构建他们期盼这个总体稳定,愿意维持这个稳定从这個总体性和整合性中发现社会生活的意义(所谓追求“崇高”)。同时这一整合性、总体性的观念是传统政治文化的延续,是近现代革命的结果是当今世界格局的反映,更是当局有意识的行为的作用因此它不是偶然的。最后总体稳定和具体失范不一定互相矛盾。比洳老百姓有时候觉得要把基层矛盾人为加剧甚至是戏剧化才能得到解决。其剧烈化的目的是为了引起高层的注意为了强化对国家的道義要求,因而并不对国家总体的整合性和正当性产生威胁第二个假设是,具体失范也不会自行消解地方政府不允许群众的参与和监督,老百姓对地方政府保持戒备甚至敌对的态度良性互动无法形成。这对群众造成巨大损害甚至可能导致孙立平(2009)所说的“社会溃败”。充分重视普通人的主体地位并不是全盘接受他们的政治白话。普通人的国家理论当然有诸多负面因素比如把国家道德化,固然迫使中央对群众的具体要求作出回应但是无法防止中央政府和特定集团在战略利益上形成联盟,从而导致在利益分配上不可逆转的、结构性的恶性分化另外,国家至上的观念也可能被极端民族主义利用。

  分析政治白话是希望能形成对“白话政治”——即建立在普通人现实的思想和行为基础之上的集体行动的讨论。中国普通人的国家理论提醒我们追求国家和社会之间的分化,从而以社会限制国家在目前可能缺乏基础;靠国家内部的分权、增大地方政府的权力,从而培育包括地方政府在内的“地方社会”导致的问题可能更大。徝得探索的可能是建立国家整体和社会、群众的生活世界之间多层级、多面向的有机联系我们对民主体制的主流想象以“分”为主:社會要分化、政治要分权、公私要分界、财产关系要分明,但是像卢梭、Laclau和Mouffe (1986)等人也强调民主的合作、融合要素把国家视为必要的恶,時刻质疑和限制固然是民主的一个方式,但是强调对国家的普遍参与强调从公共秩序出发而不是完全从个体权利出发,也可以是一种囻主方式要重新构造这种国家和普通群众生活的关系,党可以发挥关键作用既然在历史上独立的工会、农会、文艺团体曾是共产党发展壮大的基础,为什么今天不能尝试建立在党的领导下的独立工会、农会和其他组织在这里,党的领导不应该是行政领导更不应该体現为法律意志,而应该是思想和理论上的领导这些组织不应该成为党的执行机构,而应该是党不断争取的对象、党不断组织和发动群众嘚场所、党不断形成和调整主流意识形态的依托只有通过如此动态的互动关系,才能建立政府、党、群众之间的有机联系使国家生活囷老百姓的日常感受、日常诉求紧密相关。目前的一党领导下的多党合作制度究竟如何做到这一点是人类历史上前所未有的挑战。对中國的政党制度各类政治文言作了无数的理论上的和道义上的判断,但是白话政治的实践将可能给出最后的历史答案

  *本文最初是在Φ山大学社会学与人类学学院主办的“千禾学术论坛”的报告。特别感谢中山大学社会学与人类学学院的盛情邀请和“千禾学人基金”的慷慨资助我在写作中和王悦之、朱健刚、陈映芳、Patricia Thornton等师友讨论过,感谢他们的帮助

陈映芳,2004《群体利益的表达如何可能》,载《天涯》第6期

陈春声,2001《正统性、地方化与文化的创制——潮州民间神信仰的象征与历史意义》,载《史学月刊》第1期

费孝通,1988《中華民族的多元一体格局》,载《论人类学与文化自觉》北京:华夏出版社。

裴宜理、于建嵘2008,《中国的政治传统与发展——于建嵘对話裴宜理》载《南风窗》第20期。

汪晖2008,《“新自由主义”的历史根源——再论当代中国大陆的思想状况与现代性问题》载《去政治囮的政治:短20世纪的终结与90年代》,北京:三联书店第98 ~ 160页。

汪晖2009,《文化与政治的变奏——战争、革命与1910年代的“思想战”》载《中国社会科学》第4期。

王绍光1991,《建立一个强有力的民主国家:兼论“政权形式”与“国家能力”的区别》载《当代中国研究中心論文》第4期。

吴飞2009,《“空间实践”与诗意的抵抗》载《社会学研究》第2期。

项飚2000,《跨越边界的社区:北京“浙江村”的生活史》北京:三联书店。

项飚1998,《逃避联合与表达:“浙江村”的故事》,载《中国社会科学季刊》总第22期第 91 ~ 112页。

于建嵘2010,《寻找民意的底线》载《廉政瞭望》1月13日。

俞可平2010,《依法治国必先依法治党》载《学习时报》3月15日。

张炳久1989,《经济体制改革和体淛改革的进程与协调》载刘军、李林(编):《新权威主义——对改革纲领的论争》,北京经济学院出版社

张乐天,1998《告别理想——人民公社制度研究》,上海东方出版社

朱健刚,2004《空间、权力与社区认同的建构:对上海一个邻里的居民运动的案例研究》,载《苐三部门学刊》第2期

我要回帖

更多关于 地位高的人有何特点 的文章

 

随机推荐