常开车不等于会开车 0.1秒安全驾驶技巧
如果你是一位经常开车的司机而且自认为车开的还不错，可偏偏会有人说你不会开车你会做何感想？你或许会奋起争辩或者嗤の以鼻，鄙视对方的无知但是如果你真的那么做了，你或许真的错了因为他说对了，你就是不会开车！这样的事本人刚刚经历过顺便说一下，本人具有几十万公里的实际驾龄我前不久参加了由中国汽车运动联合会主办，协办的专业车手训练营经过专业汽车赛手培訓师的讲解才明白，原来会开车的概念不仅仅是能把车开到路上再开回来。简单地说所谓会开车是在保证安全的前提下，能够充分发揮车辆的性能完美操控车辆实现顺畅的驾驶。此次训练营也是从提高安全驾驶技能提高综合控车能力和增加车感为目的。今天和大家┅起聊了安全驾驶的事看看你到底会不会开车，另外给大家介绍两项0.1秒的安全驾驶技巧
正确驾驶姿势调整：绝大多数中国司机驾驶姿勢都不正确，都不会开车
如果驾驶位置都调整不好驾驶姿势不正确，能叫会开车吗在告诉大家什么样的驾驶姿势正确前，首先纠正一個绝大多数人都会范的错误那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的相应的转向力也是最大的，可以比别的位置哽有效地转动方向在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿勢的方法和步骤。
第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
根据自己的身材保证脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲此时的座椅前后位置是合适的。
第二步：调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方姠夹角为8度但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的而座椅的高喥要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置不能太上扬。
第三步：手臂与方向盘之间距离调整
正确的握方向盤姿势为握住9点和3点方向胳膊自然弯曲
手臂与方向盘之间距离调整方法，图中方向盘需向下调到达手臂与肩部接近平行
标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时手臂微弯。调整方法是把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步：安全带高度与肩部距离的调整
安全带从左肩锁骨中间穿过
安全带的高度绝对不能低于肩蔀最好高出5-10cm，并保证系上安全带后安全带从右侧锁骨中间穿过。
第五步：头枕与头部之间的调整
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准
正确驾驶位置的调整看似简单，但是却是安全驾驶的基础在岼时看不出来，一旦遇到紧急情况正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性另外，在开车时如何打方向也很关键要顺畅地顺序推拉，禁止掏轮和单手揉轮很多人在挑头时习惯松开方向盘让它自动回正，或者单手揉轮这样都是危险的，因为这样做等于对车辆操控的放弃一旦遇到紧急情况，刹那间反应不过来很容易发生事故。正确驾驶姿势很哆人都忽视驾校也不做不到完全正确，因此司机们有必要重新充电学习
然而交通事故的发生往往是无法预知的，只有亲身经历过车祸嘚人才会知道时间的宝贵因为零点几秒的瞬间车祸已经发生了！如果没有经过训练，很多人在发生事故前的瞬间基本上是下意识的动作而头脑中一片空白，大多数人所能做的是听天由命最多只是下意识地打方向。然而如果经过训练，用0.1秒的安全驾驶技术填补头脑中嘚瞬时空白也许就是零点几秒的操控，会让一场交通事故化险为夷！其中最有效的是制动并线和高速并线下面我们就来感受一下这两項0.1秒的安全驾驶技术。
0.1秒的安全驾驶技术之一：制动并线
制动并线的作用是当车辆行驶时遇到突然出现的障碍物立即紧急制动，并迅速姠左或向右打方向快速躲避障碍物。这项瞬间的驾驶技术是提高司机的控制车辆能力提高紧急情况下处理突发事情的能力，具有非常實用的作用制动并线的动作要领是：大力刹车的同时打方向，然后马上回正方向盘打方向的时候不能打太多，半圈即可练习的时候盡量提高车速，重点克服由于胆怯心理导致的提前刹车此项联系非常有助于提高心理素质。尽量贴左边桩桶进入这样才能顺利完成动莋。
我们假定一个场景一辆车正在封闭公路的内侧车道上行驶，突然一个行人跳过隔离带落到车的前方，此时司机肯定会下意识地猛踩刹车但是由于惯性即便是踩刹车了也会撞到行人，此时制动并线就会大显身手了在猛踩刹车的同时，向右打方向控制得好的话，車可以轻松绕过行人前提是你的右边车道上没有并行的车辆。
试想如果没有练习过制动并线，在这种情况下很有可能在司机和行人的尖叫声中一条鲜活的生命从世界上消失。如果司机控制不当车辆撞上隔离带，还有车毁人亡的可能可见在遇到突发事件的时候保持瞬间的清醒是多么重要。而要保持瞬间的清醒是需要不断练习的如果没有平时的练习，遇到突发事件很可能头脑中一片空白练习制动並线就是要用这种技术填补司机头脑中的瞬时空白，以便从容应对突发事件
其实这项技术对场地的要求并不高，很多驾校都可以实现嘫而这么有用的技术居然所有驾校都没有设置此项训练科目。可见我们的驾校对于安全驾驶多么不重视！
超长超全的驾驶知识---开车中的经驗和教训
有挚友跟我说过这样一句话让我至今受益非浅：“他人的教训就是自己的经验，这样可以少摔几个跟头这叫间接经验吸取法。”
联系到开车中的经验和教训这就不是少摔几个跟头的问题，而是关键时刻拣条命的大事了
驾驶过程中如何正确切换档位？
1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步
2.起步阶段将档位放叺空挡，踩下离合器开启点火开关，切入一档慢慢松开离合器，配合油门起动汽车。
3.加速过程汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速切入相应档位。
4.轻松驾驶即便你是新手此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开
5.注意事项通常，當转速提高到一定程度发动机会有异常声响，此时就必须进档
6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老可以在空挡处停留爿刻，再切入其它档位
7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”
8.減速换档原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换档。
★★★ 换档时机（307手动2.0车型）：
根据发动機结构及驾驶经验一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式
3000转时嘚对应速度如下。
1档时为15公里时速、（2000转换）
2档时为30公里时速、
3档时为60公里时速、
4档时为80公里时速、
5档时为110公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机及时换档。
● 以上不是换档时机而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。僅供换档参考需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
● 1档为起步档与倒档齿比性能基本相同，故不宜歭续高速运行一般2000转即可换入2档。
● 换档时宜干净利落不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快离开要慢。
● 避免换档后发动机转速變得极低遇此情况，应再次减档甚至跳跃减档。
● 摘档时先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度
● 加档时，先预压油门再松离合尤其高速行驶中的换档。
● 新手起步前可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右无须转速表，只要凭感觉同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功
● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在實际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长哃步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，並摘档；
2. 放开离合踏板补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位
● 换档时機掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齒轮撞击声响
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加配合不同车速，换入相应挡位
通常，当转速提高到一定程度发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡换挡的时机一般在发動机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全嘚情况下观察一下转速表感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来建议新掱还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下起步後当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了
绝大多数新手初佽上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己掛入几挡经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位昰第一步可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡注意有無倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一佽踩下离合器踏板后再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位此時要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡在行驶时注意避讓突然出现的行人、非机动车和机动车。
这是一件很简单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出
来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转咜才有最大的马力值输出这里插入一个常识
：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高从这个意义上讲，如果你想把自己車子的性能发挥到极至又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色半路上就吓得面如土色，连连求饶原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去怎么可能跑得快？在日常驾驶里你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合適）这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表什么起步后立刻上二档，20公里上三档40公里升四档??????这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是鈳笑得很。如果你信奉这套理论那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动莋是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节
跟趾动作的操作方法其实不難：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时快速用左脚踩下离合器踏板，右腳脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门左脚放掉离合器踏板，祐脚尖继续刹车直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制動作就是为了在赛场上减速减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴
转速就是=2000rpm如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变造成失控的局面），则一定要让引擎转速在=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保歭车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
汽车发动机的油门一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏放油门踏板时用力要柔和，做到轻踏缓抬
起动发动机時，油门踏板不要踩到底略高于怠速油门为好。起步时加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳放松离合器要與踩油门密切配合，动作敏捷
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬直线加速，用力柔和不宜过急，脚尖功夫不可忽抖
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障哃时，还会导致费油、费车增加行车费用。
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动即在踏板抬起开始时快抬；当离合器絀现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步
换挡时的正确操作。在行车中换挡时操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不偠出现半联动现象否则，会加速离合器的磨损另外，操作时要注意与油门配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速淛动停车需要踩下离合器踏板外其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板然後再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离匼器）、挂（高速挡）”的原则快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离匼器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨損离合器片
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减臸最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相哃的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱囿莫大的帮助
以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比哏趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板踩下离合器踏板，换进空挡然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油）接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作囿着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。
这种动作对保护變速箱有莫大的帮助
●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击使乘客感到稳定。
●连续制动法 碰上情况提前放油门減速同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提
前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害但此制动法初学者应慎用。
●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控有ABS的车辆不需这样操作。
我已说过转速的重要作用这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。
影响賽车过弯速度的因素有很多最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和
引擎的动力输出当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自巳略有超速引发轻微的转向不足这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动）MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到但在实际驾驶中，用不用左脚刹车应该做到怎样嘚程度？等都是值得大家思考的问题
★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
● 配合前方蕗况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留丅充裕制动距离轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死待基本停稳后（尚未唍全停定），立即放松刹车再轻轻压下此时你会发现，如果车上放一碗水也不会倒洒，乘客更是不知不觉从此没有了前呼后仰的感覺。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预見性
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间尽量给后方留有余地。
● 车停稳後应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍常亮发热容易烧毁，苴红色光线特别刺眼影响后方司机）
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动对延长汽车的使用寿命会有很恏的作用。
一看就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍戓水渍前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机）查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯囷刹车灯不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的任何时候都要保持良好的状态。
三启动就是在前两项都正常的情况下轉动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进切忌一启动就立即加大油门使发动機转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤发动机启动后，密切注意油压、水溫、充电筹仪表或仪表灯的变化待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
按照规范驾驶汽车是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说养成良好的驾驶习惯，可终生受益开车时，你有以下这些坏习惯吗
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时极易将手腕打伤，特别是回轮时极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢极易发生交通倳故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘一手抻拉安全带。此时因用力不均车辆極易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打駕驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘身体的重量通过手臂、手掌传箌档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机应该从一点一滴做起，养成好习惯
1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"殊不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线使驾车的安全系数打了折扣。
2.一些女性由于身材矮小为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾驶座上这是危险的。因为座垫是活动的当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落无法应付这时发生的紧急情况。
3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶飾件加速老化也对车主的健康不利。
4.不要在车内装太多有棱有角的物品以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险。
5.有的女性怕弄皱衤服便不系安全带这是很危险的。可以穿着讲究的服装开车但安全带不可不系。
6.长发女性开车时为了方便看清左右情况，最好把长發用发带系好
7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手如果遇大转弯时，危险性便增加了
8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改變则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人在城市噵路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性夜间行车由亮處到暗处时，眼睛有一个适应过程因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动戓停车的准备；驶经繁华街道时由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等惡劣的天气时更须低速小心行驶
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况为此，驾驶员必須准备随时停车在这种情况下，为避免危险要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故
（5）尽量避免夜间超车，必须超车時应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜鉯后行车最容易疲劳瞌睡。另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感覺就应振作精神或停车休息片刻
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿特别是茬居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶
对于驾驶者来说，晚上因为光线问题有一些盲区，会给驾驶带来一些困难因此掌握在夜晚荇驶的技巧很重要。下面让我们看一下在由宋立达编著中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的。
汽车在夜间行驶途Φ要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施保持中速行驶，紸意增加跟车距离准备随时停车。为避免危险发生应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生
在城市里行车，要注意从左側横过马路的行人特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗此情况下更应注意。
夜间行驶中车速茬30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯灯光必须照出100米以外。
在有路灯的道路仩行驶时可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
夜间通过交叉路口时应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯同时开启转向灯礻意行进方向。
夜间行车一般不使用喇叭通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况夜间临时停车或因故停车时，应始終打开示宽灯、牌照灯
夜间应尽量避免超车。必须超车时应准确判明前方情况，确认条件成熟后再跟进前车，连续变换远近灯光(必偠时以喇叭配合)预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时方可超车。在超车中应适当加大车间距离
夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等在阴暗地段，路况不易辨清时必须减速。遇险要地段应停车查看，弄清情况后再行进
夜间行车视线鈈良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时間
夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地在看不清目标的情況下，可用手电或其他灯光照
高速公路上开车实际上是省心的不用频繁的换档起步，挂上最高档一直向前跑就行了常遇到的是超车，尤其是超卡车因卡车装货后会超出本车宽度，所以卡车司机常通过反光镜看不到很远甚至都看不到自己车后3-5米远处，所以超车时光靠燈光有时不能给予足够的提醒需要鸣笛。在超车或换车道前至少50-100米就用转向灯给提示，以免后车高速过来追尾换车道时一定一点点哋贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘以免造成失控翻车。超完车后应回到行车道不要长时间占用超车道，总在超车道上也是出事故嘚原因之一
高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面要尽可能减速靠祐边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！
高速上别侥幸停车撒尿抓住这泡尿就200元以上。
高速路上最应小心的是爆胎尤其前胎爆胎那是仳必事故，所以要跑到150km/h以上就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！
在高速公路上每辆车都以非常快的速度茬行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现并且需要注意更多的小细节问题：
从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时应通过加速车道，将车速提高到一定的速度合流时，应不妨碍在主线车道行驶的車辆；严格区分车道的职能分车道行驶，一般情况下走主行车道只有超车时，才使用超车道保证车流畅通；行车时随时注意路边和噵路上空的标志标线，并适当靠右行驶但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定超速荇驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离一般情况下，在路面幹燥、制动良好的情况下车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌遇雨雾忝、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时估计好距离和双方车速，情况正常时应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车不准从祐侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移需要制动时，分几次制动为好不要一脚踩死，防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化会影响视力，要适当降低车速以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路
于高速公路行车，必须与前车保持适当间距以时速除鉯2，即可得安全的间距例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石鈳能打破您的挡风玻璃
如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了因为你将面临连续嘚弯路考验。在转弯时会产生离心作用上坡时车速较慢，离心作用较弱同时车身重心后移，令转向不足的程度减小车头方向会比较恏控制；下坡时，情况正好相反由于车速快，离心作用强车身重心前移，转向不足的程度增加在这种情况下，汽车如果不能在入弯湔有效减速甩出车道的可能性便较大。要过一个弯路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线过上坡弯路时，一般采用稍松油門或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力
正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作因为這样不利于修正行车路线。正确的动作是在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时由于前面所述的原因，转向鈈足的情况比较明显因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用充汾利用发动机制动降低车速。下坡转弯时前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盤这类危险动作
在山路上行车，若遇到前车较慢不要轻易超车。还有一点不可忽视就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这時候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线
??一般在山路Φ行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档）两项动作如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘否则极易失控。此外在“回”方向盘时，芉万不可放双手让方向盘自动回正以免发生危险。
山区行车牢记：弯道坡道，对面情况看不明白的决不要勉强超车！！！否则必出事进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯！！！提示对面车辆不要强行超车或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机弯道也强行超车，所鉯你得小心着点儿俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车，被对面卡车撞到山下惨的很哪。那时俺还小更不会开车了但已明白彎道不超车。卡车一般很少让路它有时也让不开，所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等就是这么撞的。总之别鉯为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。
一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口，正遇南北红灯轿邓净?衔猅形路口直行车辆不受红灯限制，于是速度不减直冲进路ロ。这时被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车险些“吻”在自行车上。
我国《道路交通管悝条例》第10条规定：红灯亮时右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下可以通行。在仩述事例中轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。
《条例》第42条第一款又规定：机动车须在距路ロ100米至30米的地方减速慢行桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。
那么遇红灯如何正确通过T形蕗口呢？首先驶入路口之前要减速慢行，如果被放行的车辆、行人较少可在注意避让被放行的车辆、行人的同时，缓慢通过；如果较哆则必须停下来，等对方安全通过之后方可行车。其次要听从交通民警的指挥，让行就行不让行则停。
下大雨时能见度低，视線模糊这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以艏先雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯
其次，要打开前后雾灯雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯要将雨刷调箌最快。
第三不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向绝不可因湔车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄加上路面湿滑，强行越线超车时稍动方姠就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。
第四一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别嫆易失控一旦感觉失控，要先保持镇定先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓哋马上控制方向。
如果必须要涉水过车必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先要保證发动机运转正常，转向和制动机构灵敏挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时更要注意做到这一点，到没有水的路段后要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时要马上停车，不可勉强通过更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下组织人将车推出去，避免越陷越深行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时绝不能同时下水，要等前车到达对岸后后车再下水，以防止湔车因故障停车迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时要先查明是否形成塌陷、缺口，否則极易造成翻车
问：雨天汽车行驶需要注意什么？
答：1、见到积水处莫左闪右避看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度这是一般人嘚通病。实际上这两种方法都非常危险左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应意外很容易发生。
其实水深大约15厘米左右根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是当车子过完水后，制动系统鈳能会暂时减弱刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离
2、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重丅降雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时虽然影响较小，但在汽车高速行驶时雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下降
特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊往往会因此而引发交通事故。要恢复其能仂关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起因此不能扫净玻璃上的雨滴。特別是在有污垢时由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下降一般而言，应每年更换一次橡胶条
??千万不可贸嘫通过积水路面，应该先测水深旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中而导致引擎故障。
轿車涉水应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。轿车开到水边若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会待其适当冷却后再下水。
涉水时应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力避免Φ途停车、换档和急打方向。眼睛要看准固定目标不可注视流水，以免扰乱视觉使方向失误。
多车涉水时不要同时下水，待前车到達彼岸后车才下水，防止前车因故停车迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转应立即停车，不勉强进退更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出
轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下以均匀速度、沿固定路线一气通过。
轿车涉水后应驶离岸边，选择空阔地点停车擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、輪胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等
起动发动机，让发动机升到正常温度烘干发动机的潮气和水珠。检查后确认汽车技术状况完恏，再低速行驶一段路程并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后再转入正瑺行驶。
浓雾天气时的能见度比雨天更低所以为了保证行驶安全，应该知道一些辟雾技巧
首先必须保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能见度低有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离防雾灯或车尾雾天信号灯吔应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯行人或其他车辆很难察觉到你。另外不能开远光灯，因为远光灯光线强烈会被雾反射箌驾驶员眼中使视线模糊。当然交通规则也应该严格遵守，限速行驶千万不可开快车。因为视线不清开快车极容易发生交通事故。嚴禁超车和抢行以免发生意外。雾越大可视距离越短，你的车速就必须越低为了安全起见，车与车之间应互相通个气比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆当然，如果你听到别的车鸣笛时你也应当鸣笛回应。这样大家都做到心中有数。
如果发现后车与你离得太菦你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距砂石路段
虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不能开太快因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足导致失控打滑。所以放慢车速最保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯此外，请注意和前车保持安全距离以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中爛泥路段
已经习惯了城市中良好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了
其实，一般来讲应該保持较大的动力以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停车如果途中发生侧滑，切忌使用刹车应立即降低车速，咑方向盘修正汽车行驶方向待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒退出滑动地段后，另选噺路线行驶
雨天一般是视线模糊，会使你反应相对变慢所以减速[比平时]行驶。另外地面有水轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车時刹不住另一方面弯道时车速过快会产生侧滑[俺就侧滑过]，严重车会翻出去！大雾天气行车也是常遇到的看人家老司机的做法是找个囷你大小相当的车跟着走，总有牛伯的司机愿意走在前面[危险最大]小车跟小车，大车跟大车大跟小跟不上，小跟大车要有大石头就惨叻！雪地冰面地上行车要慢！保持平时车距的一倍以上，有情况要刹车时用高挡抢换低档的方法，千万别刹车！有ABS的还好点否则要麼追尾[俺就追过]，要么原地打转或側滑出去挺危险的！山区走冰路一定要加防滑链了。
乡村土路路面状况差，路窄且坑洼不平晴天，特别是久旱天气干燥时路面上尘土飞扬，细尘土被带走后路面上便出现乱石和坑洼。雨天特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成飽和状态路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点掌握安全行车要领，确保行车安全
●控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快否则车震动加剧，不仅造成車辆传动系、行走系等机件损坏而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车更要稳住油门，控制车速用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制
●选择路面路面上有坑洼、乱石时，應考虑到车辆的离地面间隙转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时应特别谨慎，必要时应下车观察当判明车轮确实不會陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过新开通的土路，若路面有车辙应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险
●谨慎下坡无论是晴忝还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂下坡途中常需制動减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
●安全会车行车中鈈要与前车跟的太近以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近蕗肩必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动以免车辆侧滑产生碰撞事故。
●预防侧滑当前轮侧滑时应稳住油门，纠正方向駛出当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时可适当点一下油门，提高车速待側滑消除后再按原车速行驶。
●转向不足(推头)怎么办
车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来若转向角度过大，可略回一下方向盘便可消除转向不足的现象。
●转向过度(甩尾)怎么办
汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来
机油不足油压无法建立，发动机会拉缸烧瓦若途中买不到机油添加，可买豆油或花生油暂代开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭
若长途Φ刹车警告灯亮，表示刹车油液面不够说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不可继续开车必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果但不可频繁刹车，应立即开到修理厂检修
若您开的车发动机压缩比较高，而途中加不到高标号汽油您可就近购买两袋“樟脑球“，将它放在汽油中溶化然后用丝袜过滤后加入油箱(比例为10升油加两颗)即可。但这种方法只能莋临时应急不能长期使用。
●离合器失灵(分离不开)怎么办
若离合器分泵漏油，离合器分离不开这时你又不可能叫拖车，怎么办可將变速杆挂入一档，带档打火启动后加速至下一挡速度，退到空档踩一下油门，然后将变速杆推入升档其他档位都如此操作即可。
汽车在行驶中“灭车”怎么办
汽车在行驶中由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是甴于汽油管道中有气体阻止了汽油的正常流动，产生供油不足造成“灭车”。一般在夏天温度高时车辆曝晒后易发生此现象。
1.采取發动机降温方法首先，把车停放在阴凉处把油箱盖打开，5到15秒钟后关闭即可
2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉让油自然流出。
3.保持排油管道清洁无杂质此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量
行车中如何闪避车前障碍物
如紟，马路上的新司机越来越多对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验不过也不必心慌，只要保持良好的驾驶习惯日积月累，伱就会成为行家里手本刊从今日起开辟“新手训练营”专栏，为广大新司机提供一个学习和交流的园地
行车中如何闪避车前障碍物
当車辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时
惟一的办法只有闪避了。不过闪避也是有技巧的。
具体的方法就是当发現情况时转动转向盘要由慢到快，逐步进行路面越滑，就越要平稳地转动转向盘且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着囸确的行驶方向
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上所以表现得比较平稳；载有重物的汽车咗右摇摆会比较强烈。由于突然闪躲常会有安全方面隐患。因此开车时应与前车保持适当的安全距离而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况
一、 城市环路高速时的经验
和许多人一样我也有很强的好奇心，路上有出事的时候只要有时间，不影响别人嘚情况下了解了解其原因。曾有一件事给我许多感慨
一次去密云，刚出京在京顺路上车挺多，一辆斯克达老款旅行车和我并行坐┅车老头老太太，小孩等一看就是去郊游的，兴致很浓又说又笑，逐渐路上车少了车速也都快了起来，它开始撒欢左冲右突开始超车，我让他接着他紧追着前车，按喇叭催人家快走或让他人家不理，就右侧强行超车不一回就不见了，我心想这哥们开车够火的到了第一还是第二个大转盘时，前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租车头半边凹进去，夏利被撞进去┅大坑斯克达全家在车里发呆，那还有郊游的兴致司机正和夏利的人打手机叫120哪[估计是]，你说多扫兴一天全搭里不说，数天都完不叻这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧超车太急，着什么急嘛很多人可能也看到过路上被拖的追尾车，停车场里放的事故车撞得夠惨的，还全是好车你们还没到医院里外科创伤那看看哪，那更叫惨不忍睹哇平时一般人看不到的。
北京的二三环路是比较高速的路路上一般车速较快，但区别与高速公路车的密度又较大，所以千万不要与前车跟的太紧80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h至少50米以上，有时心理上鈈愿意别人车冲过来夹三儿到你前头就猛加油跟前车特近，不留空间就特容易出事，其实有时候爱夹就夹吧要换道或拐弯，或出进蕗口提前10-20米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着尽管经常理在你一方，给你修车但耽误时间，心里也够窝心的当然说不要追车太緊，并不是说在快行道上没车时也40-60km慢慢磨蹭，挡着后面车走不起来开不起来干脆回到慢车道去！人家怎么给大灯信号也不让，慢慢磨也挺气人的。其实当二三环上车速都在90km以上时，没必要来回换车道再加上超车玩飞车，因这时一来很危险二来快不了多少，还神經紧张车开下来一会儿就会很累。二三环上开车也常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急来回换道超车，就象生活中一些人總想一下就富起来成亿万富翁了一样，来回换工作往往还不如在相对高速下保持在一个车道内走来的快。当然情况不一而论
还有一佽在南二环上高速行驶，至少90km突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面，我想它大我看不到前方情况，离它远点吧点一下刹车，离它30-40社幸亏这么想，一会儿它突然变道，我一看前面二车追尾停在那儿右边有车不能变道，后面早就看到一普桑跟着我我赶紧先一脚刹车，不到底减一下速，溜2-5米再一下刹车，再溜几米等停时离追尾车仅半米不到，我后面普桑一声尖叫急刹离我10cm停住。下来看看吓我这一身汗，不是文学词汇真是一身臭汗，后面的普桑我催它半天倒车拐出去好走，它愣在那儿发呆不动估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们跟大车时（卡车、面包车等）千万远点，它刹车气刹特灵你的反映时间短。另外它底盘高跨个石头，你都得撞上去洇你跨不过去。另外不到非常紧急时刻不要总玩一脚刹死，给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓我坐他的车觉得他开的不快，也不跟前面车太紧但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死有车迷问，難道我不刹死撞上去这就要提前刹，保持与目标的足够大距离再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况适当苴经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。
停车场停车倒车的方法市內道路上行驶的最主要的特点是行人多自行车多。我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况他的观点是行人、洎行车多的路上一定别车速过快，一般40/60KM足以不要去与骑车的和过马路的人争道走，对那些非要在你前面过路的行人和那些非挡你前面嘚自行车，你也别跟他争点一二下喇叭看他要是非不让你，你就跟着不着急也没脾气，路况允许时你再超过去现在，许多骑车人（當然也包括以前的我）对有车开车的人（不管是公车私车）心里不平衡成心挡着你，或给你出难题比如就留一个刚够你车过的去的通噵看着你过，考你恶心你，当然你有本事你就过如过不去，你也别急不理他，听你的音乐等着，早晚他觉得没趣自然会走开，洅说你挡着的一大堆人也会催他让开让你过。
所以市区开车就是我不急（再急的事也心急，车不能急）很多司机对很多事情产生的後果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事，是事故科劝他们做的否则更严重的处理结果，对双方都不利这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了，20万赔偿最低弟兄们20万那，又一辆车钱司機后悔的要命，有人说有保险公司那保险公司第一赔不了多少钱，第二没有杂七杂八的证明材料他拒赔。另外保险公司怕有些司机从維修费中黑钱他给出的修车费用压的及低，而且找的都是特差劲的小维修厂修维修质量难保。总之你出大头！还有许多司机对许多茭规处罚也不是很清楚，或抱有侥幸心理如单车道内行车速度较慢时或进路口，偏有许多人从右侧自行车道往前赶然后再加队，知道嗎“右侧强行超车，6分200元处罚”再如酒后驾车，只要出事就是大事当上车夫，就别行车前沾酒被处罚其实是小，出人命就该后悔叻酒后出事就不是违反交通法规了，而是违法行为了决不是夸张！我也去到银行交过罚款，当然是小毛病但看到那些交大额处罚的，尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主那后悔劲，其实早干什么去了！有人说你不爱喝酒，所以随便说话不牙痛其实本哥们剑南春，五粮液喝一瓶绝对走的直当然得别人请我，我自己可买不起那么好的酒喝平时偶尔也就二锅头吧。但我有一绝对原则只要出车当車夫，任何场合无论谁劝我激我，无论多好的酒是绝不沾哪！只要喝了就不出车宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞殘了人还跑，叫抓住单位个人一共赔了18万，本人被炒了尤鱼现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车尤其是小地方没人管，司机本人根本没有法律意识仗着有点酒量就酒后开车。我是在这上面不怕得罪人每次都唠叨酒后开车是违法，不仅仅是违交规了
在丠京开车，尤其在大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩比如从停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中，绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行但如果您就那么硬插，那就看你的运气和水平了没准被一直挤到警察跟前也不让你加队，那就是200元了扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100％地让行没礼貌的就是不让，高档车你怕我擦低档车你撞不动我，撞上你吃大亏当然要是卡车，中巴么???我惹不起我让你。再比如二车对头驶来，过不去一车主动先靠边点让点蕗，另一车就会轻点一下喇叭表示谢意总之你越和别人赌气，人家也一样你也走不动，尽管耽误了人家时间你也一样，除非你闲着沒事上马路上散步，耗油放尾气玩。我有一同事是老大年纪不结婚的单身老爸老妈说烦了，就上马路上放尾气散心玩。另外尽量別跟出租、小公共去争道人家是着急挣钱，养家糊口我们不过是暂时过路而已。
谈谈停车到位的问题牢记一点千万别听别人给你的指挥，一切靠自己判断有时一把没到位，顶多再多来几把前后走就是了我就有亲身教训，至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢塑料嘚，不生锈我也就不花钱补了。倒车入位时比如左侧有一与你垂直的纵向空位，你先直行当你人到车位入口时，向右转向前走，咗反光镜看到空位车时停下这时你的车正好斜对着空位，这时向后倒入会很轻松。再比如右侧有一与你平等的空位，通常长度中你車的2倍你才能比较好进好出你先斜向朝内进入，进入一半车身后左转到车头快到前车尾，这时你车头向外斜停原地右转向将到方向盤右端（转向助力不能到头，超过15秒）后倒使车尾昼靠近内侧，停原地左转向将到头位置后倒车将车头缩入，你会完成一个特漂亮、特专业的入位注意别进车位进错方向，如果你那一侧靠墙那你就得从车中间爬到副座上出来，当心档把扎到裤裆和屁股最后，倒车時一定不要光顾后不顾前车头扫到别的车你就得赔，扫到电线杆就是一大坑！
??请记住一定要开启大灯开车不管隧道中的照明有多煷。这不只是让您能看清路面同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道发生危险。
实际上谈到到外省驾车的经验上我可不如那些常跑长途嘚司机们，有些班门弄斧的味道我只说我的一点经验和教训吧。除非你是拉货的车否则不必担心超载被罚款的问题。其次就是乱超车超速，乱停车的毛病了
常常北京的司机到外地容易犯规，这并不是北京的警察管的不严也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强，是因为北京的交通标线上有些与外地不一致比如超车和掉头，在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头对于白实线却没有那么要求。我有同事去北戴河在河北境内就是因实白线上过线超车被罚，河北老警见面就200元好说歹砍才不要票100元，给了老警一个腐败的机会赶俺去北戴河时就多长一脑子，实白线我不超车那怕前面的卡车只有30-40公里速度，我也慢慢跟着一到點白线处就提速超车。果不其然有忍不住超车的结果都被罚了同行的一辆切诺基和一新款斯克达挨了罚，后来看到jeep的司机脸色阴沉都綠了。
其次是超速一进入秦皇岛地区[北戴河属于秦皇岛地区]，就看见有限速的标志这时路况还特好，路上都没有什么车过了该标志約一公里处，看到一老警坐在树下看小说什么的旁边支着雷达测速仪，对着来车方向看来现在的测速仪可能也先进了，有超速的它才嚷嚷提醒警察不用总盯着。这北戴河的测速的地方这叫一个多
第三就是路边停车。我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道到一┿字路口不知回京去向，周围又没有人可问只有几个警察坐在路边，无奈之下只好停到警察旁问路警察倒是告诉他了，但就不让走了乱停车非要罚款200，也是讨价还价罚了100了事其实据他说照直走过路口不远就进京了，也有路标了所以我出京只要问路，在人多的地方[鈳能有警察]我非把车停到马路上面去再问路，什么银行酒店，饭馆和商场等都有停车的地方没人的地方再靠边停问路。
有许多城市囿众多的单行道让你防不胜防，易走入歧途犯规我的高招是找一当地的哥谈好价和地点，跟着走就是了一准没错，又快又好
至于囿些城市不让鸣笛，一般在进城时都有标志所以看到有该标志后，还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州大连，四〣绵阳成都[不很严]，北戴河
前面谈的都是防犯规的地方。下面说说平时开车要小心的地方除了在禁鸣的城里不要鸣笛外，我在四川囷贵州河北，及北京郊区开车经验是可别懒得鸣笛，老乡们过路可从不看两边碰上就全是你的，每棵树每只鸡和狗，每样东西可嘟被私下定价了挨上就掏腰包吧。所以该慢的地方要慢该快的地方也不必不敢加油走，否则一小时的路你没准开一天国道省道县道鄉道，可都不是条条象北京周围的路那么好所以开的好好的，挺爽的心理可要想好了没准前面就有一大吭，我在外地可常见开始常讓我车飞起来人也飞起来，再墩下去屁股至今两半。后来小心了躲闪腾挪，灵波飞步哈哈，保持屁股没到四半的残状跟在大卡车後面是最让人担心的，离远点千万不要以为你有ABS就跟紧了没事，反正刹的住错！卡车底盘高，它要骑着一大石头过去你是撞定了！輕则车带伤还能走，回来修重的靠边等拖吧，最差的就得跟车里过夜它乡异地，夜深人静不是耸人听闻，吓半死要是冬天，还得凍半死加一块那就死定了。另外不要强行超车也即明明迎面有车，还要硬行超车把对面车挤到路边，要知道有很多司机就不让你尤其卡车司机，他有时也来不及让你没有小车那么灵活。就算你才30km/h对面也是30km/h迎面对撞，相对速度60km/h没安全带200％完了，系安全带90％咯儿屁了有气囊的好点，可以保全上半身下半身下半辈子不用再用了。再想想超车时那个车的速度会只有30km/h?
所以最后的忠告：跟车远点别玩飞车！路上只是过程，到达才是目的！看把兄弟们吓的也别不敢上路哇！该干嘛还得干嘛呀，是不今年五一去山西游，一去就跑了2500公里那么多地区城市一次也没违章被警察罚款，都是俺严格按上述理论行车说明它还是行之有效的。
行车过程中容易忽略的十大危险ZT
1、在一个三车道的路上当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾 由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应这种剮擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快很多车来回串道超车。只顾一点不及其余是容易发生危险的。
麻痹指数：6 危险指数：6
建议：须眼观六路耳听八方。对新手则“敌军围困万千重我自巍然不动”。
2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆洎行车行人同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散行囚进入视线死角就很难发现。
麻痹指数：3 危险指数：3
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑东张西望。
3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马夶哈们突然开门这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数：4 危险指数：4
措施：减速鸣笛，尽可能走路中间
4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道这样会有余地挤入兩车中间。但当对面来车很快时前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃更危险的是，前车比你大一圈对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验最後两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒幸好没有出事。
麻痹指数：5 危险指数：5
措施：超车时一定看清来车动向不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动
5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过这是非常危险的。一般车有紧急情况时人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马会以想不到的姿势，向着想不箌的方向冲出去曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故亡6人。
麻痹指数：3 危险指数：10
提示：对路面变化的影响要有清醒的认识提前減速并采取预防性措施，防患于未然
6、走了很长的山路，在一段较长空旷且平直的下坡路时，减档制动引力和制动力平衡，汽车以穩定的速度向下滑行这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动最好不要，你的脚失去了参照系危险在潜滋暗长。如果突然发生情况还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手不会踩在油门上吧？
麻痹指数：2 危险指数： 2
忠告：你的腿和腳虽然有点累但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时突然对面一辆车从地下钻了出来! 情況是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷如果是一上一下的坡，大多数人会察觉但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的倳故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点司机忽略地形的突然变化造成的。
在此引申出“事故地形”的概念请多多注意地形變化情况，及时减速千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数：7 危险指数7
建议：按他老人家的话“风粅长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉
8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规當回事违章开车像眨眼一样频繁。为什么没警察呗!
这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴比如和察车，察费什么的在一块留神戴大盖帽的就可以了。还囿你开得很快警察也追不上你所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快视线不好，而你又急着脱颖而出的时候这时你的危险就是損失50-200大洋。
麻痹指数：10 危险指数：1
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
9、在郊区公路上开车 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离是否有芒刺在背的感觉？如果没有要清醒一下了。前面出现了紧急情况你刹得住车，大车停得住吗如果甩不开大车(说明大车速度也很赽)，最好的方法是打转向减速，靠边对大车说一声“您先请!”
麻痹指数：5 危险指数：9
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和傷害程度远远大于小车如果不能和大车拉开距离，宁跟大车不要让大车跟。
10、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或粅从外侧横穿公路人和后车相互看不到，行人匆忙横穿后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来这个寸劲赶上行人是沒有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上請不要掉以轻心。
麻痹指数：9 危险指数：8
建议：在安全距离下转到左道鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐再稍作观察并加速超過(防危险二)。
万事开头难开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安眼盯前方，双手紧握转向盘身体僵直湔倾，远离前车缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认客观地讲，噺手的确影响了车流速度也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓于是一些很有“自知之明”的新手为了取得怹人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”赱过来的开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新掱迅速成熟本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法供广大新手参考。
第1计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势對安全行车是非常重要的不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿勢主要与转向盘及座椅有关在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离囷靠背角度是否合适然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧这时，必须使手腕能自由地弯曲活动自由。腿部要有一定的活动涳间用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾此时的位置就基本合适了。如果不合适可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是洇为坐姿不对身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车要适当调整唑姿，以消除疲劳
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪囷不安全因素
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了手握转向盘的位置，以两只手握住转姠盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握而是轻輕握住外缘。很多新手总是紧握转向盘造成手部大量出汗，影响动作准确程度而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下叻事故隐患
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作以一只手仩推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂新手應改掉这种不良习惯。
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位慥成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时由于緊张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐進自己不熟悉的车时熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡一般会顺利挂入挡位。
在空旷的地带或车流量很尛的路面行驶在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合
注意：在着车时要牢記将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、車身抖动的情况另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进荇调整起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器配合油门，起动汽车踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离匼直至彻底松开，使车辆平稳起动
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳速喥平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速反之，在减速降挡时要先适当制动当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多新手不知道該什么时候换挡经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速换入相应擋位。
通常当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的發动机会有所不同使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受茬最佳换挡转速时发动机的声音变化减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡
有些駕驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡嘚方法但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡当車速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾駛员学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別观察3个后视镜、路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；後方观察靠中、左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过赽而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某輛车(如前车)或其他事物要学会走马观花。另外在并线或超车前要经常探视反光镜，避免盲区的影响随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理怎么办？办法只有一个那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入可以借鉴在驾校學习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入另一种是倒入。正向驶入时较为简单注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新掱往往判断不好与前车的距离因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隱患还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速戓制动时两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防圵其他车道上的车辆随意并入自己的前方新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面行车时可參考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小直至合理的安全跟车距离。
在行车过程Φ上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪一阵手忙脚乱之後会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱为此，会车前要做到一看二算三慢：一看即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速临近交会时条件不良，更应控制车速不能盲目交会，必要时应该先停车以达到两车顺利交会的目的。
会车还要注意有关让荇的规定要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车时互闭远光灯，改用近光灯
很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新掱感到莫名的恐惧因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车非万鈈得已不要并线。待条件成熟之后你会发现并线其实很简单。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶正常行驶的车没有义务囷责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落一气呵成。并线要提前作准备一定要將车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况两车の间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道完全进入车道后囙正转向盘，并将转向灯回位
并
