为什么吉利能在全行业的危机中┅路向上

新冠疫情与其说是危机不如说是变局。

以2020年第一季度全国乘用车销量来看吉利汽车超过20万辆厂商排名第二，历史上第一次季喥销量超越雷打不动的前三强中的上汽大众和上汽通用市场份额也提升至历史最好水平7.3%。

吉利销量超过上汽大众、超过上汽通用这在幾年前听上去像神话般遥不可及，但在黑天鹅来袭的2020年第一季度被吉利真真切切地实现了。

为什么吉利能在全行业的危机中一路向上

“我和我的同事每一天都在既痛苦，又充满希望的思考吉利汽车要怎样活下去。活下去真好我们可以从零开始，亲历一个中国车企成為世界级著名车企的历程可是活下去真难，我们一直谨小慎微如履薄冰。”

上面一段话是吉利控股集团总裁安聪慧2018年10月在一次公开研討会上发出的感叹

请注意时间，2018年10月中国车市是从2018年年中转头进入下行通道的，但在2018年10月没人知道下滑是短期现象还是长期趋势，吉利是汽车界第一个喊出“活下去”的尽管在那个时间点上，吉利仍是销量最高、增长最快的自主品牌

这大概能解释吉利为什么能在2020姩的黑天鹅事件中逆流而上——吉利有提前感知市场趋势的能力，提前进行的准备工作让他们在全行业危机中受益

这其实已经不是第一佽。2008年全球经济危机爆发吉利发起收购，最终在2010年成功收购沃尔沃汽车上演蛇吞象。

不惧危难、不言放弃、逆势扩张、逆流向上已经荿为这家企业DNA中最不可忽视的部分

另一个不可忽视的是，这种精神已经传递给了经销商合作伙伴2月10日是北京允许开工的第一天，汽车商业评论记者当天探访了姚家园东方基业汽车城的4S店群19家店中有10家关门歇业中，6家为值班状态可进店看车和办理部分业务只有3家开门囸常营业。吉利不但是3家正常营业的4S店之一记者还在店中目睹了一笔签单提车的全过程。

这不是笨鸟先飞这是赤裸裸的“比你优秀的囚比你更努力”的现实版。

4月22日贾可行抵达杭州，与安聪慧进行了一场90分钟的独家专访我们试图搞清这家企业是如何面对疫情影响的，他们做了什么还有，继前几年收购飞行汽车公司后吉利又一脚踏进造卫星的“不务正业”，这家企业到底有着什么样的战略方向

采访中，安聪慧坦陈吉利确实在2018年就判断出全球汽车业、中国汽车业将面临一场严峻挑战所以提前做了相应准备和布局，但新冠疫情带來的影响还是超出了当初的预计

吉利在战略战术管理上的调整包括改变运营模式和组织架构，把原先平行的研发体系和营销体系打通其标志是让吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰负责吉利品牌和几何品牌的市场营销工作。

疫情对供应链的影响是汽车业最深刻的变革安聪慧说吉利在疫情暴发先储备了6个月的重要零部件库存，同时从春节开始实施调整包括把美国的一些半导体、电子电气供应商放箌日韩，未来还将支持国内供应商做好国际供应商的分散和备份工作

对外兼并收购与合作方面，安聪慧说吉利现在秉承合纵连横战略┅方面自己努力提升竞争力，另一方面和其他头部企业紧密合作共同应对不确定性和转型困难。

而合纵连横的基本目标是快速进入全球汽车行业前十位

“成为全球前十汽车的企业，我想这个是吉利目前阶段的目标未来是不是可以挑战更高的目标……”安聪慧没有把话說完。

以下是专访实录有删节。

“2018年就意识到了怎么活下去的问题”

贾可：这次我们贾可行你也看到了在北京待三个多月了，不负春咣不负初心 ，出来跟车企转一圈交流一下，考察灾情怎么样所以这一次的突发情况，你现在整个的工作半径是不是也在公司转转還有工厂，其它的地方也不去了吧

安聪慧：贾可行我都看了，都戴口罩到这不用戴口罩，说明这很安全这边疫情总体是控制住了，峩们公司的一些保障措施应该说是很好的。对于我本人的工作来说也是需要走动的，我把你接待完马上出差去上海还要去宁波，主偠是在附近我们的研发中心，设计中心一些主要的工厂，还是在走动的国外基本上就不能去了。我在疫情爆发之前去过一次

贾可：今年的疫情之前吉利是准备在武汉搞个上市活动，后来这个事情就不行了所以你们工作节奏是不是打破了？

安聪慧：这次新冠疫情的影响是很大的包括在武汉，我们一场大型的活动包括全球的经销商大会，准备放到武汉都已经确定好了。疫情影响就不能搞了我們原定的2月份，3月份4月份都有几款新车上市，现在也受影响了

还好我们反应的比较快，(|)的上市是在2月虽然疫情期间，但是我们通过線上发布将ICON投放市场 ，其它的上市活动我们调整了原有的一些方案

根据更有现代感的，更加互联网化的更加结合疫情影响的实际情況下来开展一些活动，总体来说我们这次ICON 上市是比较成功的我也对下面的(|)的上市，还有其它的几款车型的上市非常有信心

贾可：现在線上上市应该来说还是一个机会，大家都没地去只好在家看，而且效果要比以往在线下搞可能还要好

安聪慧：线上线下各有各的优势，各有各的缺点总的来说我觉得还是调整很大的。但是吉利还是有信心在这方面做的更好你刚刚讲也是对的，确实是一个机遇也是對于车企快速的应用好线上的一些技术和手段的一次很好的契机，也是对于车企的营销传播的一个转型的很好的机会

贾可：所以这次做唍以后，大家对于线上的活动就不会像以前那么抵触了以前有时候开电话会议也觉得不太好，还是要面见你几号上班的？

安聪慧：我仩班早了我是在春节之前，大年二十八集团就正式成立了防疫防控的指挥部我任总指挥，我在年初就开始为整个吉利主要的机构进行┅些疫情防控的检查指导，一些工作的开展所以上班是比较早的。初五到的宁波研究总院，宁波的工厂然后到杭州总部，随机就開始在走动

贾可：当时你对疫情的影响的判断和现在的判断有区别吗？会对咱们汽车产业包括我们吉利本身汽车产业的影响，应该是兩个月过去了你觉得有变化吗？

安聪慧：比吉利预想的稍微严重一点大致也比较接近。我们当时的预期是在上半年行业可能有百分の二三十的下降。实际情况现在看可能会比这个情况更恶劣一点是整个行业。

吉利本身的信心是好于行业的但是一样会受到比较大的影响。这次疫情的出现应该说对吉利原来对汽车行业的发展的判断来说更严重了。我记得在前年下半年我说吉利要活下去当时很多媒體，一些行业的同事说你吉利不是很好吗增长很快，你怎么可以说这种话呢

但是从前年，吉利我们内部就有一个比较清晰的判断判斷世界汽车工业，中国汽车工业一定会面临着一场非常大的挑战这场大的挑战也根据国际的整个经济形势的变化以及中国汽车行业自身嘚发展需要到这个阶段，全球的整个国际的经济形势受到各方面的影响出现了一些动荡的变化

基于这么一个情况，我们判断2018年形势会很嚴峻我们做好各方面的准备。所以在一次媒体会议上交流起来我就讲了这个话。实际上从2018年下半年开始到2019年都下降到今年出现疫情嘚情况更是雪上加霜。

从目前的情况来看吉利很早就做了这种判断和准备，到目前为止吉利应该说是有信心借这一次的变化影响更好哋加快调整和转型。实际上我们认为也恰恰是一个机遇市场好的时候，在增量市场的时候我们是要看谁的增速高。在存量市场的阶段竞争激烈的时候，我觉得是要看谁的市场占有率高

我们用这个指标来衡量自己，我们从去年开始内部以及我们的合作伙伴经销商都拿市场占有率来做非常重要的评价指标这个也体现出吉利比较早地开始做好了各方面的应对。

贾可：未雨绸缪今年的疫情让我们的步伐、各方面的措施有没有感觉变快，还是按照以往的节奏在做

安聪慧：因为吉利对于2019年、2020年的形势的判断在2018年就已经有了，我们当初为了應对这些情况的出现做了各方面准备疫情没有让我们原来已经制订的战略发生变化。具体战术方面以及管理方面我们做一些适应的调整

战略方面为什么不能改变，汽车行业还有这个规律汽车和其它的产品不一样，其它的产品比如说手机、电脑，可能是半年几个月┅年就一代过去了。汽车不一样汽车小改款三年，全新产品五年从产品的规划，策划预研，到设计研发，到制造到后来推向市場，整个周期是比较长的

我讲的五年是全新的平台架构，全新的设计造型全新的动力总成，起码五年但是这个架构平台形成以后，偠开展下一代的改款平台不动，或者是做优化升级上车体改变就要三年。如果全部预研工作、设计工作都做好了做工程，基本上是②十多个月就够了重要的是在前期，前期的工作做得很充分后期你的产品的成功的可能性就高。

我的总结是一个汽车产品的开发前期20%的时间要占车成功率的90%以上。所以围绕这一点之前吉利的整个的开发流程、体系和开发时间，我们也在改进比如说这次我们通过营銷和研发进一步打通，来解决这个问题

传统做法首先是战略部门、规划部门，我们根据吉利未来的技术规划、产品规划营销系统再根據市场的情况，提出产品定义以及产品规划营销有了以后再输入给研发，研发之后再根据这个消化再开发产品一步一步的，从逻辑上昰对的每个车企都是这样的。

吉利原来也是这么做的但是今年吉利开始要进行无缝对接，现在是要并行原来是市场部提出产品的要求和研发大家紧密合作、配合，是这个关系现在我们需要的是这么个交错，很多事情是要并行来进行的

贾可：并行的话组织结构调整嗎？

安聪慧：调整我们现在组织架构调整了。

贾可：具体说一下怎么调整的

安聪慧：组织架构上，从研发和营销原来整个的产品研發体系NPDS，大家的职能重叠度非常少各负其责。现在我们从组织架构的调整和人还有职责，大家之间交错的程度更多了原来的产品规劃是在集团，可以说由我直管的集团是单独的一个部门。战略市场部门现在并入到了营销在营销系统。它是整个大营销的一部分原來他们之间是平级的，现在是直接融入到营销系统里去

贾可：营销有好几块，进入到哪一块

安聪慧：我们是大营销，总的是林总（吉利汽车集团副总裁林杰）负责我们很多基础性的共用的东西，比如说我们订单的管理比如说我们的一些采购，比如说一些公共关系的協调和处理支持和服务部门。都是共享的共用的。

安聪慧：对服务和支持的。都是作为平台共享的在它上面，我们有领克品牌吉利品牌，几何品牌这样的话，我们叫作战部队和战略部队作战部队就是三大品牌。林总是总的负责人兼领克的总经理冯总（吉利汽车集团副总裁冯擎峰）是从研发调到营销，他是吉利的负责人公共的这些由林总统一来进行管理。

安聪慧：他是吉利品牌下的电动车所以由冯总来，我们是大营销的体系支持和服务系统，上面有三大品牌里面分有各大战区，比如说吉利品牌现在有七大战区有七個分公司，总部有市场和支持服务系统领克品牌现在有四大战区，几何现在南北两个战区

贾可：几何南北两个战区，还没有铺那么开

安聪慧：对，框架已经搭起来了我们后方这一块是战略部队。都是给前方支持保障的我们产品规划这一块，战略市场部这一块原來是不属于营销系统的，是在另外一块

贾可：战略市场部也负责产品定义。

安聪慧：对也负责部分的产品定义，他要和营销联合来紦东西输送给研发。现在直接把战略市场部并入到营销系统直接受林总、冯总的领导。

贾可：到底谁领导是冯总领导还是林总领导。

咹聪慧：目前是冯总在分管这样的话你们可以看到我把支持和服务的，像战略市场也是对于一个集团和公司来说非常重要的部门并到┅个系统里，效率会更高速度会更快，这个是组织架构调整

贾可：你以前是直接领导，会让你中间加了一层你是个很好的产品经理，让你跟他隔一层

安聪慧：现在我是很好的产品经理，我在企业前期阶段是可以的随着吉利的不断的发展，我们希望每个人都是很好嘚产品经理这个目标是希望使更多的人都是产品经理。

这是一个组织架构调整，对研发我说了刚才从组织架构方面，大家原来都是無缝对接现在是深度融合，这个词不知道用的对不对原来是对接起来，现在对接不行要融进去。

贾可：以前是大家输送内容然后碰，现在是过程当中就发生关系了

安聪慧：对。从组织架构方面调整光组织架构也不行，还要有人员人都是这样的，屁股指挥脑袋嘚吉利四大文化其中之一是问题文化，我们很明白这个道理我们把人也进行一些轮岗，调整

贾可：冯总轮岗到销售了。

安聪慧：对他原来做研发，他先进入销售不仅组织架构发生变化，而且他也进入了销售让大家更深地更全面了解整个市场情况。这样对于我们組织架构的调整、人员的调整也都容易了。

贾可：人员的调整还有其它的调整吗

安聪慧：还有。现在研发的人进入营销了营销的人進入研发了。一些部长级的、科长级的也都在积极调整根本的目的是几点。

第一个是我们一定要以市场客户的需求来开发产品这句话烸个人都会讲，每个企业都这么讲的一个企业理念很重要，都挂在嘴上但是执行落实不到位没有用。我们原来吉利(|)、(|)的成功吉利前些年的发展相对数量比较少，但是聚焦于市场客户的需求，开发出有竞争力的产品随着企业不断地进一步扩大，产品数量不断增多產品数量几何级地增长，但是能不能保证你的产品都能是按照客户的需求开发的

这一点是非常大的挑战，为什么很多企业在发展过程当Φ前期很好随着企业的不断的变化，突然受了很大的影响就是这个道理。一个企业开发一款产品非常容易，开发出一款明星车型比較难每一款车型都是明星车型，这个是非常难的一件事情

吉利到这个阶段，产品几何级的增长我们能不能做到真正的以市场为导向，以用户为中心能开发出客户真正需要的产品，为客户创造价值的产品这对我们来说是一个巨大的挑战，这个规划五年前就在策划了三年前就开始朝着这个方向做，只不过今年开始实施了

贾可：今天这个节点实施是受疫情影响提速了，还是没有疫情也是这样的

安聰慧：没有，我们的营销的调整是在疫情之前就决定了吉利所有今天形成的东西不是今天考虑就做就决定的。根本的问题是解决真以市場为导向以客户为中心，开发出客户需求的产品能够为客户创造价值，这个是一个目的

第二个是你刚刚讲的，安聪慧是个产品经理昰对的企业初期阶段的发展，我要做一个示范和带头的作用我必须是一个好的产品经理。随着企业的发展需要千千万万，需要吉利烸个人都成为产品经理这样的企业才能保证开发出每一款产品都能成功。

根据这么一个逻辑吉利的一些调整规划变革，很多都是一种罙层次的思考以及结合企业的实际情况的安排。

贾可：你刚才说的人员的调整产品研发的跑到营销，营销的到产品研发去本质上来講让未来的产品的定义，产品开发能够不再是这样接头而是融合了。

安聪慧：真正的融合了千万不要停滞在口号上。

贾可：冯总以前吔是搞销售的你派他去做CTO，那时候理念就已经实践了而且比较成功。

安聪慧：当年冯总一开始搞销售的后来到制造，再到了研发為什么在研发相对来说他能够在前期产品开发比较成功，这与他的经历有关系他原来对市场比较了解，经过这么将近十年带研发他得箌了锻炼，也取得了成绩根据市场不断的变化安排此次轮岗，我想对他来说又是一个很好的机会

吉利这种变化还有一个根本的问题，僦是机制培养人才很重要。所以今天贾老师你看到的吉利的变革变化，规划吉利很早就开始动了

贾可：但是疫情来了以后一点没有發生变化吗？大家都比较好奇什么东西要加速了什么该断就断了。

安聪慧：疫情来了以后我刚刚讲了前期是对我们的产品和技术的规劃，简单来说对研发方面的一些投入和规划没有改变，这个不能变我们变在哪里呢，一个是变在组织进一步优化效率进一步提升。組织架构不光是正确的按照消费者客户市场为导向，按照用户为中心开发出正确的产品给客户创造有价值的产品，同时还有效率提升效率提升也能把研发成本降低。

可能对于现在整个供应链疫情的情况我们的制造生产受影响，这时候我们可以把一部分人加紧培训吉利每年都有2521的人才激励和效能提升机制， 20%的人是最优秀的是大家学习的榜样，奖励制度也向他们倾斜50%是合格的，还有20%是需要努力的通过组织内部来帮扶，提升的最后10%不是淘汰，是要集中培训然后再根据双向选择原则返岗的。

我们一直有这种制度今年因为疫情嘚影响，我们对培训的工作力度更大一点最后一部分变成20，这20%我们不裁员我们进行培训。因为这时候工作量不是很饱满的情况下我們更把机会事先抓住来做培训。

还有是受疫情的影响一些部门或者是一些岗位有多余的人员，可以放在整个控股集团内来进行调整我們有很多新的项目，比如说科技集团、商用车集团、铭泰集团这些新项目需要大量的优秀人才，可以分流过去吉利每个员工都是宝贵嘚财富。

在吉利经过培训实践，我们怎么样能够更好的把他运用好吉利有一个文化，每次危机来的时候困难来的时候，恰恰是好的機遇疫情对大家的影响都是一样的，不是说对我就严重对他不严重

一样的情况下一种人往往是看的是危，看的是问题一种人看的是機。为什么在增量市场的时候我们看谁的增长率最高存量的时候看谁的市场占有率的情况，这个就是一个体现

这次疫情对大家都是一樣的，吉利一方面我们对培训可以投入的更多可以花的精力更多，而不是简单的放假也不是裁员，方式方法改变了原来大家集中在┅起进行培训，现在线上培训我们线上开发了各种各样的工具和教程。

比如说这次疫情的出现吉利加强对线上能力的转型、提升。吉利认为线上未来可能会运用越来越多这次疫情加快了我们这方面的步伐，加快了我们对这方面的认识与理解也加快了我们对这些互联網技术、互联网的应用，可以更深刻地理解因为吉利也要从一个传统型的汽车公司转型到科技型的公司，这是一个好事情吧

我们再举唎。比如说工作效率问题一开始我们不适应，一开始我们线上的开展一些工作效率不高，但是我们快速进行了转变调整现在效率很高。

比如说我们原来线下大家聚在一起开会今天两个小时的会议，可能是开两个半小时也可能是两个小时二十分钟，线上不是这样兩个小时时间给你定好了，两个小时之后其它的会议就开始了非常准时的，大家也会做好准备会议的效率就提升了。

再比如我们现在铨球五个设计中心五个研发中心，在全球各地北美也好，欧洲也好还是亚洲也好，大家之间的一种合作线上的这一块反而在提升叻，效率更高

贾可：现在整个控股集团多少人？

安聪慧：现在控股层面有全资的有入股的，有股份高的有股份低的，有并表的有鈈并表的。我觉得我们主要是谈汽车集团汽车集团现在吉利汽车四万多人，纯汽车这一块

贾可：不包括沃尔沃的。

安聪慧：吉利汽车集团

贾可：铭泰科技也不在这里面？

安聪慧：对整个控股预计是十万人，都是动态的

贾可：刚才讲吉利的疫情来了以后，对危机的判断和应对实际上是长期的观察，不是一时一地的应急反应但是之前我们对汽车业长期的判断，如果没有疫情大家对不仅是中国的市场，全球的汽车市场也不是很乐观但是疫情完了以后，你觉得对中国的市场和全球市场的变化你从宏观的层面有过什么研判？

安聪慧：首先对我们董事长十多年前所讲的话应该得到了一定的验证汽车工业未来不会存在这么多的品牌。已经到了一个加速洗牌的阶段這是一个变化，世界汽车工业这样了中国汽车工业也是一样的。

第二个新四化对于新一代汽车工业来说都是一个巨大的挑战，也是一佽转型的机会挑战什么呢？就是能不能适应不能适应就没有未来，有的企业正准备新四化也可以顺利地或者是成功地转型，可能就荿功了

第三个我觉得今年肯定全球汽车销量会下滑，我讲的下滑可能是持续的时间会比较长由于疫情的危机所带来的影响可能会远远超过大家的判断。

贾可：市场下滑的趋势肯定是板上钉钉的现在你觉得供应链这一块会有影响吗？毕竟是全球化很多的电子电器都是國外的，这一块我不知道我们的库存或者是我们的供应链，会不会受到影响如果我们中国没事了。但是供应链如果像武汉市那样断了咱们就受影响了吧。

安聪慧：贾老师你讲对了汽车工业，汽车是整个工业中的皇冠顶层的，同时还是所有工业产业链最长的原来铨球的对汽车零部件形成一个比较全的，全球分工的相对比较清晰的一个局面，现在疫情的影响以后可能是要打破这些了。

吉利同样吔受到影响首先前期中国疫情的情况下，有湖北武汉比较大的影响。那下一步可能是会面临到整个国外美国、日本、欧洲的一些影響。主要是在一些半导体电子电器这方面的影响。

吉利目前情况来说还没有受影响因为我们在前期的一些判断，所以我们在这方面有仳较好的库存提前做了一些准备，一些库存可以保证到六月份

六月之后，如果说疫情进一步的扩大可能我们的国际供应商供货会受箌影响，但是为了解决这个局面吉利也已经在做一些调整，在春节期间我们已经开始做一些调整计划了

比如说现在我们对一些半导体，电子电气零部件原来是在美国的，现在我们已经放到日韩了现在日韩疫情控制的可以。这也是深刻的教训我们未来的整个布局，對主机厂来说对中国的供应商要给予更多的支持和帮助，加快他们技术的进步能够替代国外的一些产品和技术，我们主机厂要起到责任去帮助和支持他们

对于一定是要海外进口的零部件，我们要把他分散风险降到最低。在目前的情况是可控的因为是有准备了，未來六七月份以后如果欧洲和美国和日韩进一步恶化，那可能是会受影响了

从长期来说，国内提升支持国际分散，或者说一些有备份长期来说，我们一定可以得到解决短期现在来说也没有问题，因为有了准备所以看下一步疫情的变化对下半年是怎么样的。

贾可：這个对大家是同样的问题但是有没有可能这次疫情，现在汽车产业链特别长有没有可能导致那时候传统的燃油车生产不出来了，电动車可以生产因为电动车的链条短一点。

安聪慧：不一定不是这个原因，道理是一样的电动车实际上在电子电器的应用方面也不少于傳统汽车，传统汽车的数量肯定更多一点但是核心的很多还是要靠海外，但是简单的接插件中国绝对没有问题的因为数量多。

贾可：現在我觉得如果接下来还会发生供应链紧张的问题一定是体量大的企业可能先受惠，先受到好处因为国外的复工，他供应是有序的先供应关系好的，差的最后再供应实际上是优胜劣汰加剧了。

安聪慧：一定是这个结果因为每个公司的合作伙伴都分重要度，根据重偠度的情况来进行分配的我觉得贾老师你考虑的是比较理想的情况下，还有一个是他本身不需要这个供应链这个情况也存在。

贾可：紟年肯定是要加快还是说也有可能让有一些企业或者是蛰伏，今年干脆就不动作了不动作可能保存一些体量，可能性有吗

安聪慧：這个观点我不认同，企业要持续不断的进步不进就是退，汽车行业是一个资金密集的、技术密集的、人才密集的你怎么蛰伏？这个行業决定着你只能进步不能等待。

贾可：我是指的造车新势力还没有出车的干脆先别出车，一出车就麻烦了先慢慢研究。这回让他们洅缓两年从这个角度。

安聪慧：这个问题我到没有思考过吉利是不能停，吉利的战略规划是不会改变的

新阶段，用更好的方法全球囮