改一下:使用非常引擎的飞行器
像涡扇渦喷涡轮之类不算
研究叻螺旋桨飞机等高度飞行时航程、航时的计算方法当燃油消耗率的功率系数为常数时.运用解析法分别给出了求远航、久航性能时最佳巡航状态的计算方法.并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法。计算结果表明:为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略;为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略
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现代飞机的推进方式有以下集中:
1:内燃机+螺旋桨 这现在主要用于低速小型飞机,比如塞斯纳、西锐
2:涡轮螺旋桨这個用途非常广泛、比如支线客机、中小型运输机,典型的比如C-2、C-130、An-12,C-160 、C-27 、V-22 、国内的运-7 、运-8、运-12 巡逻机比如:S-2 、P-3、伊尔-14、伊尔-18、图-142等
3:噴气又分为,涡扇和涡喷
4:桨扇推进:该推进方式介于涡扇和涡桨之间典型机型为An-70
5:涡轮轴发动机:改型发动机主要用于直升机
法国曾经實验过液体冲压发动机推进的诺德-1405截击机诺德-1500截击机,美国在在实验室X51也是使用冲压发动机
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旋翼--直升机这個是涡轮轴发动机。
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机动差别很大喷气转弯慢,因為太重速度也很快(那么重不快也飞不起),喷气飞机极速很快2倍音速很多,有的甚至/usercenter?uid=af705e79772c">heart桑切斯
毕竟速度机动性还有航程都不可同日而語啊
基本上是损耗比1:100+的
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