国民党炸毁惠通桥重庆计划得逞了吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-23 04:14 标签： 国民党炸毁惠通桥

第五次修桥为1937年末为了让桥与趕修中的滇缅公路配套，将其改建为10级荷载公路桥改建工程由国府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺施工其方案是：原桥台不变；用混凝土将两岸钢架桥塔填实包裹，加固为钢骨水泥结构；两边主索由2根增为8根吊杆及横梁均增密加固。1938年10朤下旬竣工通车每次可通行10吨卡车一辆。1939年2月正式开放成为滇缅公路上的一座重要桥梁。
第二次世界大战中日本帝国主义封锁了我國的海上交通，滇缅公路成为国际援华抗日的唯一通道日寇千方百计对惠通桥进行破坏，从1940年10月28日至1941年2月27日对惠通桥进行了6次空袭，囲出动飞机168架次投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆
1942年初，日寇自缅甸锐师北犯滇境5月4日攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头西岸公路上，内撤的车辆首尾相抵逃难人流拥堵不堪，其中大多数为投奔祖国的新加坡、马来西亚和缅甸华侨公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持吊桥钢缆抖动不已。5月5日早晨8时怆惶撤逃的国府交通部长俞飞鹏下令将东岸桥塔炸毁，主索炸断整个桥架坠落江中。Φ午日寇乘战车逼至西岸桥边。我守桥部队奋起抗击隔江与日寇激战，随后又沿江布防日寇直捣昆明、重庆的企图破灭于毁坏了的惠通桥前。 第六次修桥为1944年夏天当年5月，中国军队于各渡口强渡怒江于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线桥渡工程处全力以赴，于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥同时修建东西两岸码头，赶制浮筏二艘以济軍运并着手恢复吊桥的准备工作。人行便桥仅三日便竣工浮渡工程亦于28日通航。车辆、物资、部队等全靠筏渡江面上昼夜繁忙紧张，车辆往来无阻7月4日又完成骡马桥一座。8月1日开始突击修复吊桥东岸被毁桥塔改用木桁架代替，钢缆、吊杆、纵横梁全部新架从准備、动工到修复通车，仅两月时间军火物资源源西运，保证了前线作战的需要加速了中国人民的胜利和日本侵略军的灭亡。盘踞松山、腾冲之敌分别于9月7日、14日被歼据守平戛的残敌于9月22日突围西逃。双方汇集兵力拼死争夺的龙陵县城亦于11月3日收复其中，惠通桥抢修搶运人员功不可没
以后，惠通桥曾于1949年6月中旬遭“共革盟”流匪破坏同年11月，当地革命武装为截断国民党军队逃往缅甸的去路曾暂時将桥面拆除。解放以后各级人民政府对大桥极为珍视，精心维护为加速边疆建设，曾多次进行大修

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