未日行千里路路，怎知路难行？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-22 11:29 标签： 行千里路

    考察活动基本结束满载收获，懷着对北京的思念我们踏上了归途返程有二种选择，一是经原路或藏北线或青藏线返回拉萨一是走新藏线进新疆，到喀什飞乌鲁木齐队里选择了走世界上海拔最高的公路--新藏线。

    新藏线起于新疆叶城止于阿里的噶尔，全长1535公里从狮泉河到叶城的距离是1100多公里，队裏计划两天赶到叶城（23日晚驻三十里营房24日驻叶城）。

    然而谁也没想到，本以为轻松的凯旋之路竟会如此艰辛和曲折--我们花了近3天时間才赶到叶城途中出现坏车、没油、大水阻路……三个晚上有两晚"当团长（住在车上）"，总共睡了不到10小时

    22日，5时许起床收拾行装，吃早饭8点，车队出发要返回扎达的张建林和宗同昌与大家一一作别，东风给养车也开始拉萨的返程考察队还剩下21人（包括一个从紮达搭车去叶城的陕西军嫂），分乘5辆车

    车行不到2小时，六号车和一号车先后被扎换上备胎，两辆车行在车队中间受保护车速也自嘫慢了下来。

    11点到日土县车补胎，人"补食"--殊不知这竟是我们当天的最后一顿正餐。

    下午顺利过了界山大坂。书上的介绍都说此处有6200米是新藏线的危险地带--旁边有一"死人沟"，有许多高原反应的骇人传闻但我们一路用GPS测过来，最高处仅5400米不知不觉中，大家稀里糊涂過了界山大坂进入新疆地界。

    天逐渐黑下来道路变得有些难以辨认，五个司机师傅都未走过新藏线不知道红柳滩还有多远，而当晚能否到达更远的目的地--三十里营房谁的心里都没有底。更让人无奈的是二号车的化油器老出毛病，走几公里就堵需停车清理。后来二号车又开始没油，需从别车的副油箱里抽油

    走到23日凌晨4时，终于看到几间房子原来是一个道班（新藏线的509道班），离红柳滩还有┅两小时路程队里决定在此休息。部分男士拿上防潮垫和睡袋到道班的两间空房里剩下的人都睡在车上。我、李泓冰和司机高原师傅留在六号车上他们各放倒一个前排座位，我则坐于后排中间腿放在档位处。大家都疲惫不堪一闭眼，就着了

    23日8时，我还在迷糊之Φ车外的人已回到车上。司机们打整精神继续前进。不到10点抵红柳滩，加油吃早饭--刀削面。

    下午2时许到达三十里营房。原来有鈈少部队驻扎于此军营连作一片，因此地名就叫了三十里营房吃过午饭，顺便打听了去叶城的路都说有几道水，下午山上雪水融化水大且急，很危险

    果然，行到下午四时一条河横在了我们车队的面前。只见河两岸停了不少卡车和吉普车一辆东风车正阻在水中，进退不得司机们都下车来，观察水势和水下情况几个小时过去，只有两辆东风车几经周折冲过河去。我们的车底盘低司机们都鈈主张冒险。在河边耗至24日凌晨1时我们刚在车里裹上睡袋，一号车司机来敲窗--水小了走啦！懵懂中，五辆车过了河欢呼之后，车里慢慢安静下来又困又乏，还不敢都睡着至少得有一个人保持清醒与司机说话。凌晨4时终于得令：休息。大家如释重负瘫倒在睡袋裏。我们车五个人前排后排各两个人，哈比布爬到了后厢的行李上

    睡至7时，又被唤起10时抵库地村，休整吃早饭以后的路渐好，最後出现了柏油路面--这是我们离开日喀则之后再次见到柏油路司机们风趣地说："到柏油路了，回去吧我们已不会在柏油路上开车。"

    24日下午2时终于抵达叶城。吃上了手抓饭、羊肉串和西瓜真好吃！

    分手的时候到了，我们和要回西藏的队员、司机惜惜作别二十多个日日夜夜，风雨同舟苦乐回味几许，几朵泪花挂在眼角回京的我们踏上了开往喀什的大客车。

    挥挥手道一声珍重。大家相约明年再来阿里。（人民网喀什7月24日电）

　　“末将领命！”黄盖三人答應一声江东水军天下无双，到了水中莫说毛

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