为什么做不到子弹头高铁的高铁为什么做不到子弹头高铁的高铁

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-20 00:01 标签： 子弹头高铁

近年来我国高速铁路网不断完善，全国大部分城市都有自己的高速火车站高铁给我们的出行带来了很多便利，大大提高了我们的出行效率也带动了沿线的经济发展，这是非常重要的！目前中国拥有世界上最长的高速铁路里程。2017年高速铁路运营里程超过25000公里，占全球总里程的65%同时，我们的高铁技术在世界上也处于高水平现在已经走出去，帮助许多国家设计和建造高铁！

相信大家都知道日本的高铁技术是非常先进的，中国的苐一条高铁技术是从日本、加拿大、德国、法国进口的但技术进口经过我们的研究改进后，又有了很多我们自己的知识产权现在我们嘚技术应该是平等的，与日本相比

我想每个人都注意到了这个现象。日本的许多高速列车的鼻子长得像鸭嘴兽而中国的大多数高速列車都是子弹头高铁列车。为什么会有这样的区别日本为什么不使用子弹头高铁？这两种车头哪种更好呢今天咱们来说说这个问题。

首先空气动力学上，鸭嘴兽和子弹几乎一样能满足高速、节能的要求，这两方面没有明显的优缺点

然而，子弹的一个缺点是噪音大尤其是在进出隧道时，会产生令人不快的“微波噪音”这对日本来说是一个大问题，更不用说了因为日本的高速铁路经常需要通过生活区，太多的噪音会严重影响人们的生活、工作和早点由于日本的高速发展最初修建的隧道横截面积很小，列车进出隧道时会产生微压波噪音很明显。所以日本专家经过研究采用了鸭嘴兽车头，这种机车可以大大降低噪声和微波压力的影响

那我们为什么不用鸭嘴兽呢？因为我们高铁发展较晚隧道设计的横截面积很大，所以即使子弹也不会产生微压波效应而我们的高铁往往离生活区很远，你想拍個高铁也要跑到城市的边缘在这种情况下，列车运行的噪音就大了也没有任何问题

因此，鸭嘴兽和子弹没有区别这主要取决于实际需求。只要能满足速度、安全、经济的要求不影响沿线居民的工作和生活，就可以

郑万高铁今年4月1日开工2019年10月31日開通运营，郑万高铁河南段从郑州东站至豫鄂省界并在桑庄设邓州站正线长度约350.825km，设计运行速度为350km/h初期运营速度300km/h，机车使用电动机提供动力额定电压为2.5×10

V．下列说法不正确的是（　　）

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