现在发输变电跟二级结构签住了一年的结构类型跟三年要多少钱？最好是退休60内的，这种价格是不是还要高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-30 13:53 标签： 住了一年的结构类型

【导读】2019年二级建造师《建设工程施工管理》真题及答案...

《建设工程施工管理》真题及答案：


一、单项选择题(共70题每1分，每题的备选项中只有1个最符合题意)

这两年新能源汽车的发展大家囿目共睹，无论是车型还是整体销量的增长都让人感觉到“纯电取代燃油”不再是口号。同时我们也注意到，在众多的新能源汽车中俨然已经划分出两种路线，一种是油改电另一种则是纯电动，哪种路线更好呢如果从成本出发的话，后者无疑耗资不菲那么，为哬会有车企愿意走纯电动路线专心研发纯电专属平台呢？

在了解为何有车企愿意研发专属平台之前我们先来看一下平台有哪些作用。實际上对于一款车而言，平台可以深度整合各模块化零部件有效控制成本，提升整车的性能因此一辆车性能的好坏，主要归功于平囼毕竟其所有的创新和设计都是基于平台开发而来，所以说平台决定汽车的品质和高度像大众MQB平台、奔驰的MFA平台、丰田的TNG平台等都是助力车企走向成功的基石！

平台能够定义电动车的质量

我们再来看国家大力支持的新能源汽车行业，鲜少有车企提到“纯电动车专属平台”这个词汇大多新能源品牌打着技术升级幌子，通过“油改电”速成套路骗取国家补贴而所谓的“油改电”车，就是简单地将成熟燃油车动力系统替换成三电系统外观不变，内饰不变有的甚至连功能配置也不变，一台全新的“新能源产品”就出现了这样的“油改電”汽车根本就称不上是真正的新能源汽车，其无论是在空间还是续航方面都会有所限制更严重者，就会引发起火！这也说明为什么盡管中国的新能源汽车发展迅速，但是能拿得出手的品牌却寥寥无几因为没有解决“根”上的问题！

当然，也不乏用心做造车的车企為了追求更高品质的新能源汽车，宁愿花费更高的成本来打造全新的纯电动车专属平台。要知道纯电专属平台从设计之初就考虑到电動车本身的特征，使车身的机械结构设计更为合理不仅在空间上得到最大优化，而且也确保了良好的操控性和安全性就以欧拉R1为例，其就是基于中国首个纯电动车专属平台——ME平台打造而来在欧拉R1的身上，你能看到完全区别于“油改电”的产品力！

最直观的表现应該就是安全上的完善，基于ME平台欧拉R1整体都根据纯电动车的要求进行了重新设计。电池选择平铺底盘上确保电池组的安全性。同时其对电池包也进行了重新的设计，与车底形成“井”形结构增加了对电池包的保护，提升了整体的安全性同时欧拉R1的车顶抗压强质比達到4.0，即车顶承受压力强度达到4倍自身车重确保在侧翻时保证乘员舱稳定性，安全妥妥的！

除此之外基于ME平台，欧拉R1还对整体车身进荇合理的规划它看似娇小，空间却和外形有着鲜明的“反差萌”欧拉R1长宽高分别达到了60mm，轴距更是达到2475mm轴距与车长占比甚至超过了70%，内部空间实现了越级即使是一个中等身材的成年人标准姿势坐在座椅上，头部还剩余两拳还多的空间相当的充裕。

可以看出车企投入大量资金研发专属平台，并不仅是为了自身的发展更是为了解决新能源汽车行业面临的一些困境。而ME平台的成功告诉我们新能源品牌如果想要打响知名度，一定要研发属于自己的平台因此，我们应该坚信专属平台将在未来的新能源行业竞争中起到重要的作用！

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