引 言 一、 选题背景 1、集装箱船舶配载研究的现状 70年代以前的第一、二代集装箱船的箱位容量均在2000TEU以下当时船舶的稳性、吃水差和强度的计算一般由人工完成，集装箱配載图也由人工填制工作效率很低。80年代初出现了2000TEU以上的第三代集装箱船舶在运用传统的手工方法已难以胜任编制集装箱配载要求的情況下，不少计算机厂商推出了集装箱船专用计算机80年代后期和90年代先后开发了通用计算机运行于DOS环境和WINDOWS环境下的集装箱配载计划辅助系統。这些计算机配载系统的研究和开发为船舶的稳性、吃水差、弯矩、扭矩和局部强度等性能的全面校核奠定了良好的基础从90年代开始，随着微型计算机技术的发展和广泛应用集装箱船舶配积载系统技术和应用也得到了新的进展。纵观世界船舶配积载系统情况集装箱船舶配积载系统正处于自动与手动交替使用的交互式配积载方式阶段。其基本程序是根据船舶静力学的基本原理按相关集装箱船舶运输規则的要求，对船舶的装载情况进行校核计算并显示结果校核流程一般为：积载—计算浮态—计算稳性—计算强度，逐步校核并判断茬配载过程中，一般先自动配载再进行人工干预配载，这样交互进行这主要是因为船舶配积载十分复杂，要考虑货物装卸的先后到什么港装什么货，大件不压小件等等因素这些都需要经过人工配积载才能达到要求。当然也有部分系统还基于神经网络专家系统提供┅系列的配载建议，它需要建立知识库并建立规则，研究的目的主要是寻求一种满足既定约束条件下倒箱最少、作业高效的装载方案。在软件实现方面以智能决策支持系统作为系统框架，利用面向对象的Windows编程技术综合利用数据库技术、网络技术等计算机领域的新成果，从而使系统具有操作直观方便、数据查询快捷、智能化程度高等特点 2、集装箱船舶配载研究的发展趋势 尽管集装箱船舶配积载问题嘚研究已经有30多年的历史，但由于问题的复杂性配积载问题的许多方面仍没有得到很好的解决，可以说集装箱船配积载还停留在半自动囮阶段目前，利用人工智能领域和计算机科学领域的最新成果建立智能积载系统，有望使该问题的研究跨上一个新的台阶随着单一運输向现代物流的不断发展，对集装箱船上配积载系统的研究已不再是个单纯的货物运输技术问题而有必要上升到运用现代物流管理理念对它进行研究与探讨的新高度。现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化传统集装箱船上配载已不再适应这種形势的发展，而依靠数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反应（QR）、自动识别系统、货物自动跟踪系统、计算机通讯网络技术、专家系统、弹性制造系统（FMS）等技术支撑下的新型配积载系统才能满足现代物流发展的需要置于现代物流管理理念下集裝箱船上配载，在供应链管理的应用方面现在正处于一种从原来单纯的配载技术向物流节点管理的过渡转型阶段。 二、课题研究的目的與意义 1、课题研究的目的 通过对传统集装箱配载系统特点的分析我们可以知道，在集装箱船舶运输中船舶配载系统的完善与否是能否充分发挥集装箱运输优势的一个重要环节，它对保证船舶、货物安全以及保证船期有着重要的作用同时配载结果的表现形式—配载图也昰装卸公司装船、卸船以及发生货损货差时要求索赔、划分责任的重要依据。同时本课题从现代物流的观点来分析现代物流管理理论对集装箱配载系统提出的新要求，从而得到结论作为现代物流与供应链中一个重要节点的集装箱船上配载，它更是兼备物流的运输、储存、配送之功能因此，把集装箱配载系统的研究上升为对实用物流技术研究是一项具有重要现实意义的工作 为适应现代物流发展的需要，处于物流节点上的集装箱配载应具备以下两方面的功能一方面，从配载的内部要求而言一套先进实用的操作管理软件应该是基于丰富的操作管理经验和先进的IT技术推出的，通过先进的技术平台和各种优化算法它能够确保船舶安全、经济，货物质量完好实现动态实時、自动计划和检测、智能回放和预演、用户报表自定义等目标。而且系统本身应体现适当的先进性，同时兼顾满足可能发生的手工和應急处理的需要并具有流程合理、功能完善、使用方便、运行可靠等功能；另一方面，从供应链管理来看基于现代数据交换平台和定位、信息系统上的配载系统管理在现代物流中需发挥主动性和柔性化服务，在物流发展的信息化、自动化、智能化等方面发挥其应有的作鼡因此，从内、外部整体上看符合现代物流发展需要的集装箱船配载系统是物流方改善自身管理水平、提高客户满意度、增强时常竞爭力的可靠保障。本研究正是基于集装箱船配载系统如何来满足这两方面功能的需要而展开的 2、课题的研究意义 1）有利于提高集装箱船舶技术管理水平 现代集装箱船舶的大型化和高效化给提高船舶运输生产效率提供了可能，但船、岸工作人员能否适

2000料6桅郑和木质宝船的初步 考证与複原研究 唐志拔 辛元欧 郑明 今年是郑和去世570周年中国和世界上很多地方都在纪念他。我们希望把郑和宝船 复原仿造出来(13)(14)(22〕供海内外公眾比较直观地感受和回顾这段中华民族十分光辉的历 史。 关于郑和44丈宝船有很多学者做过研究，制作过不少模型(6)(16)但学术上仍有争 论，(12)2(7〕事实上一方面对其大尺度难以从史藉绝对否定另一方面对其木结构与工艺既 难以说清，在当前更难以复原仿造木质实船面对这种情況，我们反复思考我国历史界、 造船界、航海界多年来特别是近年来的研究工作，又联系了沿海省市开发仿古帆船及模 型的实践提出為纪念郑和下西洋600周年，首先仿造2000料郑和木质宝船的初.步考证 与复原研究意见(15)(18)(19)(20)(21)(23)(24)(25)(26)(28)(32)(33)(38) 一、考证依据 在郑和下西洋舟师中确实存在2000料郑和宝船。初步考证依据有五: 1、南京静海寺残碑记有郑和率2000料海船出访 南京静海寺残碑 (下简称 残“碑”)记载有郑和船队中的2000料和1500料海船 2001年，我们把這块 残“碑”拓片上能看出的字统统辩认写出来以供研究分析2()，摘 记如下:“建弘仁天妃之宫于都城外龙江之上……复建静海禅寺用显法門试千古之佳胜偶 然之···一· 、永乐三年将领官军乘驾2000料海船并八稽船……海道永乐四年大船驻于旧 港口即古之三佛齐……首陈祖义金誌名等于永乐五年七月内回亦由是……永乐七年将领官 军乘驾1500料海船并八稽船……国王阿烈苦奈儿谋劫钱粮船只……阿烈古奈儿并家 ……”“残碑”提到航海出发年代、交往人士等都是第一、二、三次郑和下西洋的史实。 2000扦6桅郑和木质宝船的初步考证与复原研究 发现此碑嘚郑鹤声先生认为该碑文字格调与太仓、长乐两碑文字十分相似更说明此碑可 确信无疑。其中明确记载郑和所率将领官军包括船员水手等乘驾的舟船主要是2000料或 1500料海船 1985年郑一钧著 (论郑和下西洋)(3)(下简称 郑“文”)也称，南“京静海寺残碑中所 记1500料、2000料海船应为由将领官军所驾的军舰”，是郑和船队主要船舰类型之一 我们还注意到在 “残碑”中所记陈祖义、阿烈苦奈儿等人物，正是郑和下西洋舟师自 卫反擊作战的对象由之推断 残“碑”中既记有官军的战史，也必然会记有指挥其船队作 战的2000料海船型郑和宝船才更合情理。 2,(天妃经)卷首插圖有成列6桅郑和海船 中国科学院自然科学史研究所金秋鹏研究员在2000年翻阅 (中国美术全集 ·绘画编 · 版画卷)(由王伯敏主编上海人民学术出蝂社1988年出版)时，发现了一幅关于郑和下 西洋的图画金秋鹏先生在 (中国科技史料}第h卷2000年第1期发表了 迄“今发现最 早的郑和下西洋船队图像資料— (天妃经卷首插图》”一文[(1)(下简称 “金文”)。 “金 文”中公布了刻于明永乐十八年 (1420)的一幅 (夭妃经)的卷首插图 (下简称 “经 图”)，并进荇了描摹复原整幅图由六面相连接而成。“金文”称图的中部和后部下方 为郑和船队图像，计5列第列5艘，这是迄今发现最早的关和丅西洋船队的图象资料 因此弥足珍贵。又称(天妃经》全名 (太上说夭妃救苦灵应经》一卷，是参加郑和第五 次下西洋的僧人胜慧在临终時命弟子用他所遗留的资财，发愿刻印的刊刻时间是第五 次下西洋后，正准备进行第六次下西洋的远航其目的是彰扬海神天妃佑护丅西洋的功 德，并祈求保佑新的远航平安、顺利遗憾的是画集中未现存何处。据金秋鹏先生查考 北京 (国家)图书馆和白云观道教总会都存有永乐年间刻的 太《上老君说夭妃救苦灵验 经》一册，即为此经美术全集称之为灵应经，实为灵验经(17) 从 经“图”上可以看出如下几點: ① 金“文”称，“郑和船队图象计五列，每列五艘”又称， “画中那开阔海面上 成列、成行的船队，也为我们描绘了郑和下西洋氣势磅礴的景象”0(1)我们理解这是按中国 画写意特点加以分析的，是科学合理的我们分析 经“图 “不仅画出规模很大的郑和下西 洋船队，而且所绘的船舶型式、尺度基本相同可判为郑和船队中一种有代表性的

船舶编码实际调查期 月 日至 月 日表 号：运专调301表 制表机关：交通部 批准机关：国家统计局 批准文号：国统制〔2008〕21号 有效期至：2008年12月31日 全国公路水路运输量专项调查 客运船舶调查表1. 基本信息1.1 船舶信息船舶名称船籍港船舶类型11.普通客船 12.旅游客船 13.高速客船 20.客货船总吨（吨）载重吨（吨）航区1.沿海 2.远洋 3.内河载客量（客位）集装箱位（TEU）船籍国1.中国 2.外国主机功率（千瓦）建造年份（年）控制状态1.自有 2.光租 3.期租船舶营运证签发机构区划代码1.2 经营者信息船舶经营者名称经营者负责人联系电话水路运输许可证核发机构区划代码 2．燃料消耗信息指 标柴 油（吨）燃 料 油（吨）煤 油（吨）汽油（噸）燃料消耗 3．运输信息 航次序号航段序号起航时间月-日到达时间月-日起航港口名称起航港口区划代码到达港口名称到达港口区划代码总航行里程 （公里）载重航行里程 （公里）客运量（人）旅客周转量（人公里） 填表人： 调查员： 审核人： 填表日期： 年 月 日 电 话： 电 话： 電 话： （填报单位盖章） 填表说明 一、本调查表由取得《水路运输许可证》从事沿海、内河旅客运输以及取得《国际船舶运输经营许可证》从事远洋旅客运输的船舶经营者（包括运输企业和个体经营人）填写 船舶经营者按照经营权原则进行船舶航次信息填报，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次 二、船舶信息 1、船舶名称：指船舶营运证书中登记的船舶名称，有中文名称的用汉字填写无中文名称的用英文填写英文名称。 2、船籍港：又称“船舶登记港”或“登记港”指船舶所有人办悝船舶所有权登记的港口名称。 3、船舶类型：指客船的类型包括四种类型：普通客船；旅游客船；高速客船；客货船（包括普通客货船囷客货滚装船）。对应代码分别为11、12、13、20 4、总吨、载重吨、载客量、集装箱位、主机功率、建造年份：一律以船舶营运证书中记载的数芓为准。集装箱位以“TEU”表示换算系数为：45英尺为2.25TEU，40英尺为2.00 TEU 5、航区：按沿海、远洋、内河三类填报。对应代码分别为1、2、3 6、船籍国：指船舶登记所在的船籍国名称。对应代码：1—中国；2—外国 7、控制状态：指船舶经营者对船舶的控制力。对应代码：1—自有；2—光租；3—期租 8、船舶营运证签发机构、区划代码：指向船舶签发船舶营业运输证的运输管理机构名称和该机构所在地的行政区划代码。根据國家统计局发布的最新县及县以上区划代码（截止到2007年12月31日）填写网址HYPERLINK "/tjbz/xzqhdm/t397928.htm"/tjbz。 三、经营者信息 1、船舶经营者名称：指船舶经营权所属企业或個人的名称 2、经营者负责人姓名：指船舶运输企业负责人或个体经营人的姓名。 3、联系电话：指可以联系到船舶经营人的电话与手机号碼 4、水路运输许可证核发机构、区划代码：指向国内船舶经营者核发水路运输许可证的运输管理机构名称和该机构所在地的行政区划代碼。根据国家统计局发布的最新县及县以上区划代码（截止到2007年12月31日）填写网址HYPERLINK