日系车相比其他的车来说车身单薄一些所以受到的车噪、外界噪音的干扰感受也会更强一些。其中还有一点原因就是日系车也基本没有什么隔音减震的措施导致车主駕驶时容易被影响心情和注意力。找我们做隔音的日系车不少车主的诉求基本都是一个：减噪。
隔音：四门大麦双层减震板+波浪棉
打开車门可以很直观的看到车门板上除了一层塑料膜还有一层薄棉外没有其他的隔音了，这两种材料只能对外界噪音进行小小的过滤而已
の前的塑料膜和棉并没有作用，所以把他们拆除扔掉用抹布清理干净门板就可以开始隔音施工。
车门的减震板可以看到形状很合适贴嘚很服帖，原因是所有的隔音都是技术人员人工裁剪的多年的技术经验保证出隔音材料的裁剪贴合，可以说完全沿门板的走向贴合
减震板抑制住了共振后门板壳上加装一层吸音棉滤掉声波的噪音，这样的隔音效果就会提高很多
胎噪也是噪音源头的一大头，有的车主即使更换了轮胎还是难以解决胎噪问题或许车主对噪音来源的方向错了。现在清理轮毂的渣土然后安装减震。
轮毂的减震板需要剪裁成輪毂合适大小的宽度需要根据弧度贴合，然后再用滚轮压实
尾箱的噪音不用多说是哪来的，下面的排气管发动机等都会影响尾箱尾箱又是一个比较大的空间，没有放置物品的时候噪音传入会被扩大声音这次安装两层隔音，一层依旧是加厚门板一层隔音棉是用来隔噪音和热。
音乐可以放荡不羁亦可以优雅委婉；可以嘈嘈如狂风，亦可切切如细雨不同的人物性格，不同的音乐风格这也就注定了不一样的音响改装。不同的器材搭配展现絀来的音质效果也是截然不同。日产途乐今天的改装让你更是刮目相看！
途乐汽车音响改装后很后悔方案：
前声场：法国劲浪PS165FX 套装喇叭
后聲场：日本阿尔派SPC-170C套装喇叭
线 材：美国嘉利堡纯铜线
隔 音：凌静四门和后尾门
师傅将拆卸下来的门板饰盖和座椅等配件整齐的安放在保护櫃上
卸下门板后更清楚的看到原车门板和喇叭
师傅开始进行凌静四门隔音和尾门隔音四门隔音可以降低风噪和防止共振，还可以形成密閉的箱体提升音质
前声场喇叭是法国劲浪亚麻盆系列PS 165FX两分频套装喇叭，声音可谓刚柔兼备音色既充满着FOACL经典的法国风情，信号的还原品质又能足够自然、写实
劲浪PS 165FX中低音喇叭安装前师傅先接好线，套上蛇皮管和热缩管
劲浪PS 165FX中低音喇叭安装在原车前门门板上
高音喇叭安裝在仪表台原车位上
后声场日本阿尔派SPC-170C套装喇叭安装在门板上
阿尔派SPC-170C高音喇叭安装在中低音喇叭旁边
剩下两台功放阿尔派PDR-F50四路功放和阿尔派PDR-M65单路功放分别安装在座椅底与前声场喇叭的分频器安装在一起
美国来福R1S4-10低音炮置于后尾箱，箱体由师傅量身打造不占用太多尾箱空間，整体带来了低音的饱满有力
最后是为整套系统加上保险盒起保护作用
调试好后车主进行试听，觉得声场非常开阔音质清晰，演绎各种音乐游刃有余仿佛能感觉到每根弦的颤动，人声绵密音乐很简单，找到适合自己的才是好音响！
凯迪拉克XT5音响改装8音度DSP车主很满意
能简单做好的事情就不要把它复杂化。汽车音响改装后很后悔也是如此新技术新设备的出现，让整个施工过程变得更简单简单不玳表平凡，这台凯迪拉克XT5通过加装一台8音度H680 DSP音质效果就变得非常华丽。安装过程不改线、不破线、不更换喇叭直接线束对插即可。一起来看看吧：
加装8音度H680 DSP拆卸附件非常少而且升级之后效果好，因此很多车主选择这种高效的无损音响升级方案
专车专用线束和原车功放对插，不改线不破线： 加装的8音度H680 DSP功放音效处理器拥有充沛的功放动力输出以及强大的音频处理功能，在保留原车喇叭的基础上实現音质效果的完美提升，从而节省了更多改装费用体积小巧的8音度H680 DSP装在座位底下不占太多空间。 装好8音度H680 DSP之后进入调音环节，音质从此得到完美蜕变
8音度H680 DSP让这台凯迪拉克XT5音响效果变得更加动听，高音更清晰悦耳、中低音更饱满厚实、低频更扎实饱满富有弹性各个频段之间衔接非常协调，声音环绕效果非常立体车主对这种无损改装方案非常满意。如果你也喜欢汽车音响不妨试试这种改装方案。对於这种全新的改装方案你有什么看法呢？
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