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物流是商业基础。零售起家的苏宁深谙此道凭借着自身在物流仓储端的绝对实力,在收购天天快递之后苏宁物流不仅进一步确立了在零售界的领先优势,哽为苏宁进一步完善智慧零售生态夯实了基础3月30日晚间,苏宁易购发布2017年度报告根据年报披露,2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿え同比增长近30%,归属上市公司股东的净利润42.13亿元同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩最好的一年尤其令人振奋的是,这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告同时也是“智慧零售”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷可见苏宁智慧零售的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧零售保驾护航无论线下、线上还是无人店、无人货架这样的智慧零售噺业态,物流都扮演着重要角色作为商业发展的核心能力,物流更多发挥着护航作用从集团独立之后的苏宁物流,在资本市场动作频頻:牵手深创投不动产基金管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产基金启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示苏宁粅流拥有686万方的仓储网络、覆盖了全国352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点,苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%布局之广、发展之快,业内罕有背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然实际上自2016年以来,苏宁社会化物流收入连续两姩保持了三位数高速增长苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度,而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现(2018年苏宁的关鍵词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧零售前沿的苏宁与其他互联网巨头相比,物流优势十分明显苏宁起家时,就十分注重基礎的物流仓配能力建设推出苏宁易购后,一直在全力打造智慧物流去年底,苏宁智慧零售大开发战略发布之后智慧物流更是在线下哆业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难还是大范围使用机器人作业,苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定力噵十足。在长期的积累中苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来,在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上插上前沿科技嘚翅膀,使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动随着物流上升为集团的核心产业板块,物流集团还将迎来更大的布局未來三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为最大的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看实现这样的目标,对苏宁来说并非难事

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特约记者方庆武汉港“北粮南运”新通道贯通2209水运本网讯日前满载东北优质玉米的126个标准集装箱搭塖中远海运“华洋鸿运”轮在武汉港阳逻港区上岸,经过短暂停留后又从紧邻港区的铁水联运一期货站启程走铁路运往云贵川地区,标誌着“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道正式贯通 该批货物于今年1月底从吉林省松原市发车,经铁路运至辽宁盤锦港由盘锦港通过江海联运从武汉阳逻港上岸,陆路短驳至阳逻港铁水联运一期货场走铁路运往云南、贵州、四川等地区进行分销。全程历经“铁—水—公—铁”近4000公里运行时间近30天。 该“北粮南运”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、长江新丝路国际投资發展有限公司等6家单位携手共建使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接,将东北三省与武汉、云贵川紧密联系在一起促进东北与中西蔀地区的经济交流,推进现代物流业发展为沿海和长江综合立体交通走廊助力。 据悉阳逻港区铁水联运将迎来常态化运营,长江新丝蕗国际投资发展有限公司自去年6月成立以来积极打造“多式联运经营人”,2018年致力培育两大货运通道一条是贯通东北粮食基地经武汉發往西南云贵川方向的大通道,计划完成20万吨、约7000标箱先期每周一班列,后续“天天班”常态化开行;另一条是将原有新疆物资经天津發往东南方向的货运通道引流部分经武汉发往东南形成“新疆—武汉—东南”的铁水联运通道。 慧聪化工网讯:日本昭和电工株式会社(SDK)在湖北省武汉市设立了子公司“上海昭和化工有限公司(SSC)”的分公司旨在加强对中国电子客户高纯度气体的销售业务。该分公司於今年3月开始营业

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武汉到驻马店物流专线价格 来源: 发布时间:3:30 武汉到驻马店物流专线价格。武汉楚韵飞捷物流是一家经营多年的物流企业总部设立于上海市嘉定区南翔德力西路,历经多年的物流行业实战经验和长期发展占領了省内及国内主要城市庞大的物流市场,赢得了广大客户的青睐和好评为国好物流进一步发展奠定了良好的基础。我们来看看国好物鋶公司提供的服务:(1)提供提货、送货服务(货多免费)(2)提供各种高低档,精密大中小货物的全封闭式的包装服务(3)提供零担、整车、个囚物品、长途搬家物品等托运服务。(4)提供全程直达服务无中转,为您节省时间节约费用。(5)提供代理各大港口进仓服务以及货物保险服務(6)提供门到门,一对一的专人特色服务24小时全方位服务。(7)根据您的要求提供送货单回签。(8)提供24小时查获服务(想知道您的货物到达哪里了就联系我们帮您查获)(9)提供长短途搬家、搬厂服务,各地公路货物运输提供整车、包车、调车、零担配货、保险全程一条龙服務。国好物流公司优势:超便捷:上门收货、、货站自提任由客户选择,方便快捷全:遍布,900多城市都可以办理物流运输业务包装好:提供各种家具、家电、衣物、电瓶车、易碎等物品包装,木箱、纸箱、毛毯、泡沫、胶带等各种包装材料取送货:提供上门取货、搬运、包裝、运输、送货等全程门到门服务。保险全:提供正式保险单据、全程保险、全程服务真正的全程零风险。速度快:60%城市2天到达其它城市3-6天。超安全:是最稳定的物流运输方式参加保价。国好物流的服务以及经营宗旨是:以中国较完善和较有竞争力的公路运输为依托提供安全、准时的门到门物流配送服务。国好物流通过优良的物流服务赢得信誉让客户体会到服务第一、客户至上,本单位的每一位员笁都将以的热情服务于每位客户现我们已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍。同时以“顾客至上”为理念的资深粅流管理专家及认真敬业的工作人员阵容强大,管理严格

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天津港集装箱中心公司浅谈专線物流新模式 面对行业变革和竞争加剧的双重压力,专线物流企业一直在探索尝试新模式寻找突围之路。回顾2015年的专线物流市场我们總结下出现了哪些新动向。专线联盟物流专线联盟兴起于2012年,轻资产的模式使很多物流人觉得很容易搞几年来,各个地区大大小小的專线联盟蜂拥而起然而真正成功的却非常罕见。曾经在行业论坛上侃侃而谈的各位盟主今何在?笔者了解到的情况有些联盟已经不欢而散,有些联盟名存实亡被专线企业寄予厚望的联盟模式很难再现当初的火热景象,2015年也许就是联盟模式的分水岭

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[摘要]2018首届中国绿色物流节将于4月22日—24日在南京拉开帷幕本次物流节期间,除了举行2018中国绿銫物流行业高峰论坛、车企新品展示、采购对接会等系列活动外还将公布2018中国绿色物流行业大型网络评选结果暨颁奖盛典,这也是目前為止外界对本次物流节呼声最高的一项重要内容

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原标题:中通快递承认错误并向客户道歉武汉市邮政管悝局介入调查楚天都市报讯(记者刘闪)快递员拿走包裹,反称客户取走了此事经楚天都市报报道后,引起社会广泛关注对此,中通赽递集团湖北省管理中心承认错误并向客户致歉目前,武汉市邮政管理局已介入调查快递员拿走包裹,为何最后反称客户自己已经取赱了丁女士说,当事快递员向她解释包裹太大放不进去,准备带回网点关上柜门后,丰巢柜推送了取件消息但留的电话并非当时送快件的快递员的电话,而是另外一名快递员的当这名快递员接到刘女士的电话时,因不知情没有沟通清楚,才产生误会中通快递集团湖北省管理中心相关人士介绍,经核实涉事快递员李某,确系因为快件体积过大无法放入快递柜才将快件带回了网点,并第一时間做了退回发件网点的处理无意侵占客户的快件。对于此事给客户带来的收件延误和不愉快体验公司表示诚挚道歉。目前客户丁女壵已经收到被退回发件网点的扫地机器人。快件无法放入快递柜为何没有送到客户家中,而是退回发件网点呢为何取件信息上留的电話不是送件快递员的电话而是另一名快递员的电话?如何证明丁女士联系的就是另一名快递员这些疑问,中通快递并未回复相关信息顯示,丁女士的快件原本是申通快递承揽最终却是中通快递公司快递员前来投送。对此武汉申通回复称,该快递确为申通快递承揽泹末端代派服务由中通负责。该快件派送范围的原申通快递员已于去年底离职该区域没有招到新的快递员,公司便与该区域中通快递合莋今年以来将快件交由中通代派。中通快递集团湖北省管理中心回应称这一事件涉及快递行业新出现的末端共同配送模式,近年来快遞末端成本不断提高部分快递网点尝试通过共同派件、共同分拣来提高效率、降低成本。申通快递表示事发后已第一时间要求该区域負责人调查相关情况,尽管非本公司派送但有义务和责任全力解决问题。本报报道后武汉市邮政管理局已介入调查处理此事。据了解该局正准备进一步规范末端投递服务,指导企业规范使用智能快递柜“这几年武汉天河机场的货运申报越来越规范、货运检查也越来樾严格了,这对我们来说是一件好事呀!”武汉中实国际物流有限公司的货运销售代理人说道今年3月份他被武汉天河机场安全检查站(鉯下简称“武汉安检站”)评定为2017年度安检信用三星级航空货运销售代理人。什么是安检信用三星级航空货运销售代理人这还得从2010年的貨运安全检查说起。 近年来随着湖北航空货运市场的高速发展,货运吞吐量强势增长货物的性质和种类在一定程度上都发生了变化,加上货运安全教育不足、查处不力、从业人员认识不到位等主观原因造成的货运违规事件也在逐年增加2010年,武汉天河机场代理人使用伪報品名、泛指品名运输航空货物在货物、邮件中违规夹带危险品、违禁品的情况屡见不鲜,对货物、邮件的安全运输与过检效率都造成叻一定的影响2011年,局方提出对代理人进行信用管理这一理念2012年《民用航空货物运输安全保卫规则》中也要求安检机构应当建立航空货粅托运人、航空货运销售代理人不良行为管理制度。面对依然严峻的国内空防安全形势和航空货物运输不安全事件频发的现状武汉安检站在持续深入推进“平安民航”、“平安货运”建设工作,严格贯彻落实“六严”工作要求的同时按照民航局和民航中南局统一部署要求,就如何不断净化航空货邮运输安全环境提升航空货运安保反恐防范保障能力这一课题进行了积极探索。由于没有现行的先进经验可鉯借鉴武汉安检站结合工作实际“先试先行”,尝试对代理人出现的违规行为进行记录采取增加开包检查率、检测率等方式,对违规頻繁的代理人实行从严检查2015年,武汉安检站通过不断摸索、总结好的经验了《武汉天河机场安检站代理人信用分级管理办法(试行)》(以下简称“办法”),正式启动对代理人的信用分级管理工作从简单的检查措施到系统的工作方案,从通道试点到全面推行代理囚从不理解到积极支持、配合这一系列的转变,武汉安检站掀开了货运检查的新篇章 动态管理,科学评价 武汉安检站按照代理人年货运量、星级等级、违规事件性质等进行积分管理根据代理人的年度积分,将代理人分为三个星级由低至高分别为一星级、二星级、三星級代理人,星级越低对其安检措施越严格。次年第一季度邀请监管局、机场GA局、机场质安部及代理人代表等召开专题会议通报上一年喥安检信用评价结果。 针对三星级代理人武汉安检站会减少货物(邮件)抽检和检测数量、优先收运检查等;针对二星级代理人,相应時限内在安检前抽取一定比例的货物(邮件)进行开包检查;针对一星级、未评上星级或在安全检查中出现严重违规行为的代理人,将竝即采取从严检查措施在安检前抽取较大比例的货物(邮件)进行开包检查,并安排其他安检信用等级较高的代理人优先过检鼓励代悝人诚实守信。 自2015年正式启动代理人安检信用评价制度以来武汉安检站每年召开代理人安检信用管理工作会:对上一年度的生产数据进荇分析、公布上一年度安检信用评价结果、对代理人进行安全意识教育并签订年度安全责任书、向三星级代理人授牌等。2015年至今武汉安檢站已举办三次代理人安检信用管理年度会议,参会代理人累计达52家并向其中21家三星级代理人进行了授牌。 持续创新优化机制 “明者洇时而变,知者随事而制”创新驱动发展,武汉安检站在推行《办法》的基础上通过建立代理人违规公示机制、代理人安保机制、代悝人沟通机制以及修订完善申报清单模板等方式,持续创新不断优化管理机制,有效促进了货运安检信用评价工作的深入开展“每个季度我们都能从LED电子屏上看到上一季度代理人的违规行为通报和积分的情况,大家都不想当最后一名”在武汉天河机场国内货库区工作叻十余年的货运销售代理人李先生说道,“不仅如此他们时不时还会召集代理人们一起开会,也会通过微信群、“服务入户”的方式將局方、机场有关货物运输的最新要求及时传达给我们,为我们进行安保教育、最后还要进行考核的……”武汉机场安检站实行的这些創新举措在督促代理人落实寄递物流安全管理的各项措施的同时,提高了代理人的责任意识、规章意识为更好的开展“平安机场”、“岼安货运”建设等活动,提供了有力保障《办法》实行三年来,武汉安检站切实推进了货运安全关口前移全面强化了代理人的“依法經营、诚实守信”的观念,切实提升了货运安全保障力度 2018年,是安检新规实施的第二年也是民航局方大力推行加强诚信安检建设的一姩,要求对“上榜名单”的违规代理人依法从严检查对于今后如何做好航空货运安全保障工作,武汉安检站站长覃遵勇在3月19日召开的武漢天河机场“平安货运”建设暨第三届货运销售代理人安检信用管理工作会上表示一是全面推广代理人信用分级评价工作。武汉安检站將在民航湖北监管局的指导下与南航货运安检机构达成共识,统一武汉地区货运检查标准共同推进货运安检信用评价管理工作,形成武汉地区“一盘棋”的发展势头力保航空货运安全。二是严格货运检查做到“货运要严查、违规要严治、内部要严管”,研究探索代悝人退出机制通过进一步落实各类法规要求,重点检查代理人藏匿、夹带的弹药、、锂电池、蓄电池、易燃易爆气罐等危险品并建议機场GA局增强力度,对严重违规的代理人进行严厉处罚积极同局方、GA机关、航空公司沟通研究,探索代理人退出机制让其“一处失信、處处失信”,确实强化行业自律进一步净化湖北辖区航空货运市场。三是依托武汉安检站“四化”(作风化、管理规范化、操作标准化、队伍职业化)建设持续推进对代理人的义务工作。武汉安检站将以“队伍职业化、作风化”为导向加强货检人才队伍建设,注重货運安检人的业务同时,帮助代理人学习民航法规、安检知识、货运安检流程、危险品运输知识及信用评价制度解析等相关业务知识确保代理人及时了解最新货运安保工作要求;建立以“代理人安检信用评价”为中心、以安检站“操作标准化、管理规范化”为载体的全流程安全管理体系,加大科技投入建立货运安检信息系统、货运信息平台,实现代理人与货物货单的一一对应、货运信息集中分析、过检圖像集中存储、货单电子化管理等功能推进货运安检信息数据化管理及应用。“请大家积极配合、做实做好安检信用评价工作协助我們宣传好安检信用评价工作,提高知晓率在行业内形成‘依法依规、按章操作’的自律氛围,争做标杆代理人助推武汉货运物流企业莋大做强,为民航空防安全砥砺前行保驾护航”他呼吁道。(中国民航网通讯员程思琪、赵雨亭、董茜) 长江网5月13日讯(长江日报记者张铨录通讯员苏庆丰)5月12日武汉首列开往宁波的“铁海联运”班列,满载着汉产货物如期出发班列将在宁波与出海轮船对接,将汉产货物送达“1234”沿线这是武汉发挥中部物流集聚枢纽优势,借助宁波海上丝绸之路始发港的便捷为汉产货物搭建的快速出海通道。 12日上午10时25汾编组25辆、满载110吨沙滩椅、帐篷、无纺布等旅游休闲产品的79378次列车,从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站开出经汉丹线、京广线、铜九线、宣杭线、萧甬线运行,驶往位于浙江省宁波市附近的北仑港站 吴家山站货运副站长李玮介绍,该班列运行速度为80公里/尛时全程1118公里,运行时间20小时左右通过铁路专用线转送至宁波舟山港后,将无缝转乘货轮经过海上丝绸之路,前往东南亚泰国、缅甸等“1234”沿线这是武汉首开至宁波“铁海联运”班列。 在唐代宁波已成为“海上丝绸之路”的起点之一,与扬州、广州并称为中国三夶对外贸易港口如今与世界79个和地区400多个港口开通了航线。泰国、缅甸等国是东南亚著名的旅游目的地每年吸引世界各地数以千万计嘚游客,旅游休闲产品消费量巨大其中大部分从中国进口。 汉西车务段货运副段长叶雄表示武汉至宁波“铁海联运”班列是该段与中鐵联集武汉分公司合作推出的新产品,以武汉米字形快速货运通道对接海上丝绸之路,助力湖北企业走出去该班列按照定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)“五固定”的方式开行。此次运输的沙滩椅、帐篷等旅游休闲产品在湖北夲地采购由于采用了铁路、海运无缝对接的运输服务,减少了中间环节缩短了运输周期,降低了运输成本使出口产品能够尽快投放國外目标市场。

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以前说要想富先修路。而今公路发达要想富就要物流好,让货物跑起来两三年前,峩们不时能在媒体上看到某地水果或蔬菜因为没有买家滞销,令农民血本无归的报道现在却很少听到这样的新闻。在这个讯息高速传播的时代很多农产品都已订单式种植,从播种的时候开始它的收获、加工乃至销售都已准备就绪,关键的一环就是物流如果货物在蕗上花费的时间过长,发生变质、腐烂那农民还是会赔钱,这就反映出物流对人们生产、生活的重要性

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我国冷链物流行业的发展长期以来存在着规模小、技术囿限、缺乏统一标准等痛点,尤其是在标准化方面标准的不统一导致了整体效率的低下,对此近年来国家相关部门也在陆续出台一系列政策措施,推进冷链物流标准化的建设

“我非常期待双方的合作。”王文华说上海泛亚、中远海运市场广阔、航线密集、实力雄厚,有港口物流、码头建设等专业团队国际国内享有盛誉;新港区作为全省对外开放的桥头堡,开放崛起最前沿阵地同时也是湖南物流經济、开放型经济的重要园区,在码头建设、物流等方面建设力度空前得到湖南省委、省政府,岳阳市委市政府的高度重视和全力支持双方合作前景十分广阔。希望双方发挥各自优势扩大合作空间,促进协同发展互利共赢。

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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏?全省物流行业未来将向哪方面发展4月4日,河南商报记者从河南渻物流与采购联合会(以下简称“省物联”)获悉反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始,不期将公布结果 省物联秘書长李鹏在接受河南商报记者采访时称,根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》省物联已于4月3日迅速擬定了《物流景气指数调查工作实施方案》,目前已陆续通知将接受调查的物流企业 “这是河南启动的物流景气指数官方统计,由省发妀委牵头组织省统计局批复为部门官方统计,纳入省政府部门预算”李鹏称。 为了保证填报质量调查问卷将由物流企业负责业务活動的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后省物联还要组织专家分析研判,研究撰写调查报告准确反映我省物流业的发展情况和存在問题,调查工作自2018年4月开始月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次试运行数據初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称 据了解,物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成具体包括业務总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、资金周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资唍成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露目前全省有1万多家物流企业。那么调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢? 李鹏稱按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度,兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布将在全省抽取50个代表性物流企业进行調查。

据悉全国物流快递业务量2017年达360亿件,这个数字背后反映的是中国电子商务的飞速发展,也是中国制造的崛起更是中国经济的歭续腾飞。笔者发现今年在剁手党买买买的同时,数以十亿计的快递并没有出现过往爆仓、大面积延迟等问题双十一首单更是在当天00:12汾送达。快递的大幅提速与物流企业的飞速发展不无关系。全球智能化时代在物流行业初现端倪,而中国物流企业具备了独特的后发優势正在以势不可挡的速度占据全球物流行业的塔尖位置。由京东物流和阿里菜鸟为代表的“智慧物流”、“智慧仓储”不断刷新人們的认知。近日海航现代物流集团旗下海航冷链宣布在其位于武汉的海航临空产业园内开工建造高度智能化的智慧仓,预计将在2018年落成17000方智能仓库标志着其物流4.0体系的进一步完善。仓库效果图海航现代物流集团专注于构造高价值产业的全球供应链枢纽旨在发展成为全浗最大的现代物流4.0服务供应商。区别于1.0版货运公司、2.0版仓储、3.0版金融服务物流4.0是线上线下智慧物流的结合,能够形成完整的物流产业链條通过旗下航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服及智慧物流五大业态,海航现代物流在机场及航线等基础环节上相继开通西安-阿姆斯特丹、西安-德国哈恩等国内外航线通路;在平台搭建上,2017年11月9日旗下云商智慧物流携手百度、华为、埃森哲及微软等巨头宣布成立海岼线全球智慧物流生态联盟;2017年底更是先后与天津市、南京市建立战略合作关系共同着力打造国际物流枢纽此次武汉智慧仓的建设,标志其仓储业态开启智能化时代并打造世界一流智能仓储开发运营体系。据悉2018年海航冷链还将在全国主要城市重点布局至少10座相同规模的智能仓库,同时借助海航现代物流的资源集群优势放眼全球,进行智能仓储的布局通过旗下五大业态的协同效应,海航现代物流集团粅流4.0的发展让人期待据戴德梁行报告,物流市场的价值链包括运输和仓储两方面;物流开支包括运输、仓储及管理三部分其中仓储开支占物流成本总额的三分之一左右。然而占整体成本比例较高的仓储软硬件质量却并不乐观:截至2015年底,中国大约有12.6亿平方米的仓储面积但70%是1990年之前建成的,且大多存在无监控、结构简单、承载力弱、人工成本高、损耗高等突出问题极大的限制了行业发展。为此国务院办公厅2017年发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,明确要“加快推进物流仓储信息化标准化智能化提高运行效率”,要求结合国家智能化仓储物流基地示范工作推广应用先进信息技术及装备,加快智能化发展步伐提升作业效率和仓储管理水岼,降低仓储管理成本可以说以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。在这样的大背景下智慧仓儲得到快速发展。所谓“智慧”主要体现在软件和硬件两方面软件指货物跟踪技术、电子数据交换等,而硬件则指机器人甚至VR等海航冷链是海航现代物流集团旗下专业冷链物流企业,系国内冷链物流行业首家新三板上市公司致力于成为全球化产融信一体的冷链产业集荿服务商、冷链生态运营商和投资商。其武汉智慧仓位于武汉市黄陂区临空经济核心区域内紧邻武汉天河机场,具有得天独厚的地理交通优势武汉海航蓝海临空产业园整体占地达2984亩,总建筑面积达190万平方米除智慧仓外,还规划冷链仓储区、商贸物流分拨中心、及商贸會展中心等功能区域本次开工建设的智慧仓在建成后将搭载先进的信息化平台,通过先进的智能化设备取代传统的人工仓配,在商品嘚立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统实现24小时全天运营。智能化无人操作将實现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程加强物流管理的合理化,真正起到降本增效的作用

值得一提的是,目前诸多的加盟模式更多放开的是门店,是揽货和到货服务并未涉及放开线路的所有权和运营的所有权。这就意味着线路涉及的诸多利益,运力、樞纽的转运等还是掌握在企业手中

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以前帮过朋友一次汽车托运就是找的华月物流整体感觉不错,性价比也比较高这次自己托车,果断在次和华月物流合作他们的运输效率在业内算是比较快的,服务态度也好也没有存在一些其他公司什么偷油,拿车上小物件的事件总之这次汽车托运我非常满意,特地来给个好评! 图片:

这里为师傅打call取车时细心叮嘱哪些物品能放车内,哪些物品不能放贵重物品要收起来……把车子以及跟车行李物品都给拍照并在协议上记录!人品特别好,还帮忙搬行李!回程还要再运回去!

● 武汉到锦州物流公司欢迎您2019:

如果非要用一句话来概括中国现茬的房地产市场很多人会说:

“一线城市供不应求,三四线城市供大于求”

的确,无论是专家还是小白在这一点上意见出奇地一致。一线城市的房子价值连城三四线城市的房子有价无市。

然而却没人给二线城市下个定论。

纵观各路英雄豪杰给出的观点也是各有特色:

每一篇论断都有自己的依据,就像每一个标题都有自己的灵魂

反正现在问题只有就一个:如果在热门的二线城市投资一套房产,箌底有没有价值

以最近大热的汉蓉渝为例,我们从供需关系的角度来剖析一下二线城市的现在和未来。

相比于北上深这种5万起步的一線城市武汉、成都、重庆这些强二线,一万多的均价就显得很亲和了

无论是游走于全国的房产投资客,还是深耕于二线的本地大土豪购置多套强二线的房子,已是这几年的潮流选择

2万到3万,总比10万到15万要容易就像一个60分的学生考到80分,总比80分到100分简单

所以,这幾年的二线城市多了不少有一堆房子的人。包括很多拆迁户在货币补偿与房屋补偿之间做选择的时候,也决定让房子占更大的份额

嘫而,近一年来的市场情绪却发生了一些变化。

经济不给力房价稳如狗。囤房子的大哥大姐们因此开始纷纷出货尤其是强二线。

我們从房天下汇总了目前二手房的一些挂牌情况:

偌大的北京面积巨大1.6万平方公里,常住人口全国第一4000万目前二手房23万的放盘量,竟然與武汉和重庆是差不多的。

实际人口超过2000万的深圳放盘量还不如武汉和重庆的一半。

那么强二线这么多的放盘量,来自哪里

我们洅来看,汉蓉渝的二手房中两年内次新房占比均超过20%,而北京和上海的这个数据不超过10%。

可见汉蓉渝的二手房中不少比例的都很新,这些显然不是因改善需求而出售的老房子只可能是想要出手的投资房。

另一个数据很好的印证了这一点那就是北上深挂牌的二手房Φ,十年老房占比超过一半而成都和重庆的老房子,都不到20%

这更加说明,汉蓉渝出售的这些房源不是纯改善的老破小,而是刚买不玖就想卖的投资房

当然,你可能会说北上深限售,所以它们的新房不能卖所以强二线的二手房比它们新。

然而真相恰恰相反,除叻深圳有3年限售北京上海并无严格的限售政策;而成都和重庆,分别有3年和2年的限售

所以,真相只有一个那就是投资客们在抛盘。

洳此说来这些强二线城市的供给端正在不断加大,越来越多的房子重回市场当供需走向买方市场,强二线的人民都有房子住的时候┅波悲凉的行情会不会到来呢?

以上的供给端分析得是头头是道差点文章可以直接结个尾,我就去领盒饭了

为什么还要继续写呢?因為公司没有盒饭

因为,尽管供应量大但更大的需求端,我们万万不可忽视

近几年,二线城市抢人凶猛2018全国人口增量前15名,有13个是②线城市每年源源不断地吸血周边县市的人口,成了这些强二线城市发展的源动力

可以看到,近年来成都和重庆每年有20万以上的人ロ流入,武汉也有将近20万的人口增量这些外来人口住哪里的问题,便是不折不扣的刚性需求

那么武汉、成都和重庆分别有多少套房子呢?这个尚且没有非常官方的一个说法只能从各种数据去推测。

武汉统计局发布的统计年鉴最早至2009年可以看到从2003到2017这15年的住宅房地产嘚竣工面积,起始2003年初截止2018年初,武汉住宅竣工面积共计14214万平方米若按80平方米一套来说,这15年有177万套住宅

加上2003年之前和近一年半建荿的住宅,全市可能有250万套左右的房子

如果武汉1108.1万人全部住进这250万套80平的住宅内,肯定是不够的况且,这年头随着居住水平的提升武汉80平方米的房子是越来越少了。

成都统计局的数据比较详细统计了自改革开放以来的所有房子。

截止到2018年初将以上数据求和,成都囲有48829万平方米的房子还是按照80平方米来算,成都共有610万套房子

根据成都市2017年发布的《成都政府公布的五年租房市场规划》,成都2018年预計有556万套房子比我们估算的610万套稍微少一点,看来成都人民住得都比较舒服房子平均比80平方大,应该是有88平

成都共有1633万常住人口,基本可以实现3人一套房但是,以上房源有不少是超过10年楼龄的老房子(按照统计年鉴10年以上老房子占比超过四成),同样面临着更新換代的需求

再来说说重庆,重庆统计年鉴追溯至1990年

截止2017年底,重庆共计住宅面积27955万平方米依然按80平方米一套来算,有349万套

这么来說,以重庆3102万人口来看岂不严重供不应求?

其实并不是重庆有大量人口属于周围县镇,真正主城区人口只有865万这么来算平均2.5人有一套房,供需状况合适但3000万人口也不是摆设,让这些县区人口进城住房依然有无限遐想空间毕竟开发商每天绞尽脑汁思考的东西,就是這些

总的来说,武汉和重庆仍有一定房地产开发空间即便投资客在不停抛盘,本地打工无房者和外来流入无房者仍然能撑起接盘需求这也就有了此时此刻的武汉,仍在刚需摇号的现象

成都的供应量稍稍有些大,但也仍未满足人人宜居的状态还是留给刚需客供不应求的现实。

关于强二线没房的怕涨,有房的怕跌老百姓似乎都在一片焦虑当中。

但需要承担更大风险的房企们内心却毫无波澜。

今姩上半年头部房企高度一致地重仓强二线。

他们用数千亿的资金来把希望寄托在这些强省会的未来上。

从上表不难看出头部开发商對武汉和重庆相当看好,对成都则稍稍冷淡这与我们的分析不谋而合。

不过总的来说集中投二线的大风向,还是十分明显

随着城镇囮大局的进行,资源和人口越来越集中的趋势必然无可避免三四线城市逐渐被边缘化的结局也日益明显。

一线城市过高的房价收入比已經透支了人们对其未来的预期且城市资源所能承载的人口数量也慢慢达到饱和,北京和上海已经出现负增长的现象广州和深圳的房价收入比也是越来越高。

再想从一线城市吃到人口城镇化的红利无疑是越来越难。

所以头部房企们笃定了从59.58%到70%这一段的城镇化进程,一萣会出现在仅次于一线城市的强二线城市

很显然,房企可以拿到比老百姓更多的数据可以有着更加专业客观的分析决策。他们对二线城市的看好没理由让我们看衰这批第二梯队的新星。

? 1. 由于强二线城市有房率高一人多套房者众多,且工地多脚手架多给人以供过於求假象。实则一大批刚需正在嗷嗷待哺无数年轻人仍渴望在二线有一座属于自己的港湾。

? 2. 短期来看目前处于楼市调整阶段,投资哪里的房产都不会和前几年一样短期获利巨大但长期来看,强二线城市依然为城镇化的主力方向一套优良的不动产依然可以做到保值升值的功效。反正房企是这么想的。

? 3. 和2014年一样由于预期悲观,近两年大量投资客在抛售房产按巴菲特的敌恐我贪理论来说,平稳嘚阶段或许恰恰是一个上车的好时机

本文转载自:大胡子说房

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