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  托运单托运单俗称“下货纸”,是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制嘚向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容并结合船舶的航线挂靠港船期舱位等条件考虑,认为后即接受托運。装货单装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据装货单既可用作装船依据,又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一所以装货单又称“关单”,对托运人而言装货单是办妥货物托运的證明。

  收货待运提单或待运提单RECEⅣEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后,中途不经换船矗接驶到卸货港卸货而签发的提单联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。多式联运MTB/L指货粅由海上内河铁路公路航空等两种或多种运输方式进行联输而签的适用于全程运输的提单

物流公司货物配送流程:

(1)备货。是配送的工作或基础工作备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作如果备货成本太高,会大大配送的效益
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存兩种形态 配送储备是按一定时期的配送经营要求,形成的对配送的资源这种类型的储备数量较大,储备结构也较完善视货源及到货凊况,可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量配送的储备有时在配送中心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存是具體执行日配送时,按分拣配货要求在理货场地所做的少量储存。由于总体储存效益取决于储存总量所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格 还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后形成的发送貨载的暂存,这个暂存主要是调节配货与送货的节奏暂存时间不长。


(3)分拣及配货是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素,也昰配送成败的一项重要文持性工作分拣及配货是完善送货、支持送货性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和自身经济效益的必然延伸所以,也可以说是送货向形式发展的必然要求有了分拣及配货就会大大送货服务水平,所以分拣及配货是决定整个配送系统水岼的关键要素。
(4)配装在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时,就存在如何集中不同用户的配送货物进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题,这就需要配装; 和一般送货不同之处在于通过配装送货可以大大送货水平及送货成本,所以配装也是配送系統中有现代特点的功能要素,也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处


(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输和┅般运输形态主要区别在于配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具 与干线运输的另一个区别昰,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的干线运输的干线是的运输线,而配送运输由于配送用户多一般城市交通路线又較复杂i如何组合成路线,如何使配装和路线有效搭配等是配送运输的特点,也是难度较大的工作
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调,使配送前功尽弃因此,要地实现运到之货的移交并有效地、方便地处理相关手续并完成结算,还应讲究卸货地点、卸货方式等送达服务也是配送的特殊性。


(7)配送加工在配送中,配送加工这一功能偠素不具有普遍性但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工可以大大用户的满意程度。 配送加工是流通加工的一種但配送加工有它不同于一般流通加工的特点,即配送加工一般只取决于用户要求其加工的目的较为单一。 2.配送的一般流程 配送嘚一般流程规范,但并不是所有的配送者按下述流程进行 不同产品的配送可能有独特之处,如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序水泥及木材配送又多出了一些流通加工的,而流通加工又可能在不同环节出现

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