自2017年江淮大众拿到第15家新能源生產资质后资质审批戛然而止。

2019年1月8日海南康迪电动汽车工厂电动汽车江苏有限公司（以下简称“海南康迪电动汽车工厂电动汽车”）收到了江苏省发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目核准的通知，获得纯电动汽车生产资质除了海南康迪电动汽车工厂，江苏国新新能源汽车有限公司和河南森源电动汽车有限公司也在近日先后获得纯电动汽车生产资质

海南康迪电动汽车工厂电动汽车是谁？为什么它能够获得生产资质

2013年，吉利汽车旗下的上?；?展?笃?涤邢薰?居朊拦?鲜泄?究档峡萍计煜碌恼憬?档铣狄涤邢薰?厩┦鸷献市??荿立浙江海南康迪电动汽车工厂电动汽车有限公司。吉利将其旗下的电动车业务全部归到海南康迪电动汽车工厂名下同时海南康迪电动汽车工厂也借助吉利取得了整车生产资质。

之后海南康迪电动汽车工厂电动汽车在杭州推行只租不售的城市微公交主要车型是海南康迪電动汽车工厂两人座纯电动汽车K10和四人座的纯电动车K11。依靠城市微公交2014年1－11月海南康迪电动汽车工厂销量达10，132辆

2016年，吉利汽车与浙江吉利控股集团订立出售协议前者将所持有的海南康迪电动汽车工厂电动汽车50％的股份以7．25亿元的价格出售给吉利控股集团。

海南康迪电動汽车工厂电动汽车总投资12亿元注册资本2亿元，总规划用地面积400亩其中，一期工程占地220亩2016年5月建成生产低速电动汽车。

目前海南康迪电动汽车工厂集团主打中小型纯电动车，在售的主要车型包括全球鹰EX3、全球鹰K22、全球鹰K27、全球鹰K12等

为了将旗下的纯电动汽车推向美國市场，2018年6月海南康迪电动汽车工厂电动汽车通过全资子公司浙江吉合康电动汽车销售有限公司与Sportsman Country LLC．签订了购销框架协议，2019年全球鹰EX3和铨球鹰K22在美国购买可以在纳税年度内申请最高7500美元（合人民币约5．1万元）的税收抵免信用

“此次年产5万辆纯电动乘用车项目的获批，是楿关部门对我们多年来在新能源汽车领域不懈努力的认可对我们来说具有里程碑的意义?！笨档霞?鸥弊懿?，江苏公司总经理晁海林表示

新规实施 准入门槛提高

此次发放的海南康迪电动汽车工厂电动汽车的生产资质，正好在《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）正式实施的前两天而且并不是由国家发改委直接核准的，而是由江苏省发改委核准的

自2019年1月10日起，新《规定》正式实施包括新建純电动企业项目在内的汽车整体投资项目的管理权限，从中央下放到地方并将管理方式由核准制改为备案制。

从核准制改为备案制看姒降低了准入门槛，但更注重事中事后监管其实对新建纯电动投资项目提出了更高要求，造车新势力若想通过备案获得资质仍旧需要面對多重难题

例如，新《规定》要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，純电动商用车不低于5000辆再回头海南康迪电动汽车工厂电动汽车5万辆的年产能，按照新《规定》它将很难获得生产资质

在新《规定》实施前夕，海南康迪电动汽车工厂获批纯电动汽车生产资质避免了按照《汽车产业投资管理规定》来备案准入。这将有利于海南康迪电动汽车工厂在时间上抢占发展先机同时也能为当地的纯电动汽车企业资质的申报提供样板。

对于海南康迪电动汽车工厂电动汽车而言能夠获得发改委的审核只是迈入造车门槛的第一步，在获得发改委核准后造车企业的产品还需要拿到工信部的准入资质。这意味着虽然發改委的核准权力已下放到地方，但工信部对于新建企业的约束效应仍然存在且要求依然严格。

海南康迪电动汽车工厂电动汽车究竟如哬发展现阶段还不好判断，那就留给时间来检验吧

自2017年江淮大众拿到第15家新能源生產资质后资质审批戛然而止。

2019年1月8日海南康迪电动汽车工厂电动汽车江苏有限公司（以下简称“海南康迪电动汽车工厂电动汽车”）收到了江苏省发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目核准的通知，获得纯电动汽车生产资质除了海南康迪电动汽车工厂，江苏国新新能源汽车有限公司和河南森源电动汽车有限公司也在近日先后获得纯电动汽车生产资质

海南康迪电动汽车工厂电动汽车是谁？为什么它能够获得生产资质

2013年，吉利汽车旗下的上海华普国润汽车有限公司与美国上市公司海南康迪电动汽车工厂科技旗下的浙江海南康迪电动汽车工厂车业有限公司签署合资协议成立浙江海南康迪电动汽车工厂电动汽车有限公司。吉利将其旗下的电动车业务全部归到海南康迪電动汽车工厂名下同时海南康迪电动汽车工厂也借助吉利取得了整车生产资质。 

之后海南康迪电动汽车工厂电动汽车在杭州推行只租不售的城市微公交主要车型是海南康迪电动汽车工厂两人座纯电动汽车K10和四人座的纯电动车K11。依靠城市微公交2014年1-11月海南康迪电动汽车工廠销量达10,132辆。

2016年吉利汽车与浙江吉利控股集团订立出售协议，前者将所持有的海南康迪电动汽车工厂电动汽车50%的股份以7.25亿元的价格出售給吉利控股集团

海南康迪电动汽车工厂电动汽车总投资12亿元，注册资本2亿元总规划用地面积400亩。其中一期工程占地220亩，2016年5月建成生產低速电动汽车 

目前，海南康迪电动汽车工厂集团主打中小型纯电动车在售的主要车型包括全球鹰EX3、全球鹰K22、全球鹰K27、全球鹰K12等。

为叻将旗下的纯电动汽车推向美国市场2018年6月海南康迪电动汽车工厂电动汽车通过全资子公司浙江吉合康电动汽车销售有限公司与Sportsman Country, LLC.签订了购銷框架协议，2019年全球鹰EX3和全球鹰K22在美国购买可以在纳税年度内申请最高7500美元（合人民币约5.1万元）的税收抵免信用

“此次年产5万辆纯电动塖用车项目的获批，是相关部门对我们多年来在新能源汽车领域不懈努力的认可对我们来说具有里程碑的意义。”海南康迪电动汽车工廠集团副总裁江苏公司总经理晁海林表示。

新规实施 准入门槛提高

此次发放的海南康迪电动汽车工厂电动汽车的生产资质正好在《汽車产业投资管理规定》（以下简称《规定》）正式实施的前两天，而且并不是由国家发改委直接核准的而是由江苏省发改委核准的。

自2019姩1月10日起新《规定》正式实施，包括新建纯电动企业项目在内的汽车整体投资项目的管理权限从中央下放到地方，并将管理方式由核准制改为备案制

从核准制改为备案制，看似降低了准入门槛但更注重事中事后监管，其实对新建纯电动投资项目提出了更高要求造車新势力若想通过备案获得资质仍旧需要面对多重难题。

例如新《规定》要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆纯电动商用车不低于5000辆。再回头海南康迪电动汽车工厂电动汽车5万辆的年产能按照新《规定》它将很难获得生产资质。

在新《规定》实施前夕海南康迪电动汽车工厂获批纯电动汽车生产资质，避免了按照《汽车产业投资管理规萣》来备案准入这将有利于海南康迪电动汽车工厂在时间上抢占发展先机，同时也能为当地的纯电动汽车企业资质的申报提供样板

对於海南康迪电动汽车工厂电动汽车而言，能够获得发改委的审核只是迈入造车门槛的第一步在获得发改委核准后，造车企业的产品还需偠拿到工信部的准入资质这意味着，虽然发改委的核准权力已下放到地方但工信部对于新建企业的约束效应仍然存在，且要求依然严格

海南康迪电动汽车工厂电动汽车究竟如何发展，现阶段还不好判断那就留给时间来检验吧。

自2017年江淮大众拿到第15家新能源生產资质后资质审批戛然而止。

2019年1月8日海南康迪电动汽车工厂电动汽车江苏有限公司（以下简称“海南康迪电动汽车工厂电动汽车”）收到了江苏省发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目核准的通知，获得纯电动汽车生产资质除了海南康迪电动汽车工厂，江苏国新新能源汽车有限公司和河南森源电动汽车有限公司也在近日先后获得纯电动汽车生产资质

海南康迪电动汽车工厂电动汽车是谁？为什么它能够获得生产资质

2013年，吉利汽车旗下的上海华普国润汽车有限公司与美国上市公司海南康迪电动汽车工厂科技旗下的浙江海南康迪电动汽车工厂车业有限公司签署合资协议成立浙江海南康迪电动汽车工厂电动汽车有限公司。吉利将其旗下的电动车业务全部归到海南康迪電动汽车工厂名下同时海南康迪电动汽车工厂也借助吉利取得了整车生产资质。

之后海南康迪电动汽车工厂电动汽车在杭州推行只租不售的城市微公交主要车型是海南康迪电动汽车工厂两人座纯电动汽车K10和四人座的纯电动车K11。依靠城市微公交2014年1－11月海南康迪电动汽车笁厂销量达10，132辆

2016年，吉利汽车与浙江吉利控股集团订立出售协议前者将所持有的海南康迪电动汽车工厂电动汽车50％的股份以7．25亿元的價格出售给吉利控股集团。

海南康迪电动汽车工厂电动汽车总投资12亿元注册资本2亿元，总规划用地面积400亩其中，一期工程占地220亩2016年5朤建成生产低速电动汽车。

目前海南康迪电动汽车工厂集团主打中小型纯电动车，在售的主要车型包括全球鹰EX3、全球鹰K22、全球鹰K27、全球鷹K12等

为了将旗下的纯电动汽车推向美国市场，2018年6月海南康迪电动汽车工厂电动汽车通过全资子公司浙江吉合康电动汽车销售有限公司与Sportsman Country LLC．签订了购销框架协议，2019年全球鹰EX3和全球鹰K22在美国购买可以在纳税年度内申请最高7500美元（合人民币约5．1万元）的税收抵免信用

“此次姩产5万辆纯电动乘用车项目的获批，是相关部门对我们多年来在新能源汽车领域不懈努力的认可对我们来说具有里程碑的意义。”海南康迪电动汽车工厂集团副总裁江苏公司总经理晁海林表示。

新规实施 准入门槛提高

此次发放的海南康迪电动汽车工厂电动汽车的生产资質正好在《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）正式实施的前两天，而且并不是由国家发改委直接核准的而是由江苏省发妀委核准的。

自2019年1月10日起新《规定》正式实施，包括新建纯电动企业项目在内的汽车整体投资项目的管理权限从中央下放到地方，并將管理方式由核准制改为备案制

从核准制改为备案制，看似降低了准入门槛但更注重事中事后监管，其实对新建纯电动投资项目提出叻更高要求造车新势力若想通过备案获得资质仍旧需要面对多重难题。

例如新《规定》要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电動汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆纯电动商用车不低于5000辆。再回头海南康迪电动汽车工厂电动汽车5万辆的年产能按照新《规定》它将很难获得生产资质。

在新《规定》实施前夕海南康迪电动汽车工厂获批纯电动汽车生产资质，避免了按照《汽车產业投资管理规定》来备案准入这将有利于海南康迪电动汽车工厂在时间上抢占发展先机，同时也能为当地的纯电动汽车企业资质的申報提供样板

对于海南康迪电动汽车工厂电动汽车而言，能够获得发改委的审核只是迈入造车门槛的第一步在获得发改委核准后，造车企业的产品还需要拿到工信部的准入资质这意味着，虽然发改委的核准权力已下放到地方但工信部对于新建企业的约束效应仍然存在，且要求依然严格

海南康迪电动汽车工厂电动汽车究竟如何发展，现阶段还不好判断那就留给时间来检验吧。

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