米厂路道路建设完工但是出现坍塌改造啥时候能完工？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-24 09:48 标签： 道路建设完工但是出现坍塌

　　据了解米厂路下穿工程是牡佳客专的重要节点工程，由于新建框构桥设计与铁路既有线相交为48度角下穿5条铁路既有线，顶进位置处于运营铁路曲线段因此保障既有线安全运营成为该工程施工中的重难点。对此施工单位聘请专家反复论证，对铁路既有线采用南北两侧预制框构对顶的施工方式將原米厂路平交道口更改为下穿铁路线的桥梁。

　　今年4月复工以来施工单位抢抓黄金施工季节，克服铁路既有线运营、施工范围较小、轨道曲线弧度较大等不利因素影响加大人员、设备、材料投入，采用多个作业面平行施工加速推进南侧工作坑开挖、两侧预制结构澆筑、铁路既有线挖孔桩作业等工程，为重难点工程架设纵横梁和下穿顶进施工做好充分准备主体工程预计将于“十一”期间建设完成。

　　当天按照施工方案要求，施工人员将“工”字钢切割、钻眼、连接加固组装成纵梁和横抬梁，利用大型专业设备分别架设在沿線路方向和垂直方向将全部荷载传递给纵梁和横抬梁连接的挖孔桩上。据中铁二十二局项目经理张志永介绍铁路既有线加固在下穿工程顶进作业前，是保障行车安全的核心合理的施工方法是确保运营铁路线行车、施工人员安全的重要保障。截至目前该工程先后实施120餘次封锁施工，为按期完工提供了保障

盛夏时节，牡佳客专牡丹江段再迎新节点6月26日，经过3小时紧张作业米厂路下穿工程顺利完成總需求600余吨钢材的纵横梁架设安装难点工程。至此该工程建设转入铁路既有线以下开挖、预制框构浇筑阶段，为下一步南北两侧预制框構对顶施工奠定良好的基础

　　据了解米厂路下穿工程是牡佳客专的重要节点工程，由于新建框构桥设计与铁路既有线相交为48度角下穿5条铁路既有线，顶进位置处于运营铁路曲线段因此保障既有线安全运营成为该工程施工中的重难点。对此施工单位聘请专家反复论证，对铁路既有线采用南北两侧预制框构对顶的施工方式將原米厂路平交道口更改为下穿铁路线的桥梁。

　　今年4月复工以来施工单位抢抓黄金施工季节，克服铁路既有线运营、施工范围较小、轨道曲线弧度较大等不利因素影响加大人员、设备、材料投入，采用多个作业面平行施工加速推进南侧工作坑开挖、两侧预制结构澆筑、铁路既有线挖孔桩作业等工程，为重难点工程架设纵横梁和下穿顶进施工做好充分准备主体工程预计将于“十一”期间建设完成。

　　当天按照施工方案要求，施工人员将“工”字钢切割、钻眼、连接加固组装成纵梁和横抬梁，利用大型专业设备分别架设在沿線路方向和垂直方向将全部荷载传递给纵梁和横抬梁连接的挖孔桩上。据中铁二十二局项目经理张志永介绍铁路既有线加固在下穿工程顶进作业前，是保障行车安全的核心合理的施工方法是确保运营铁路线行车、施工人员安全的重要保障。截至目前该工程先后实施120餘次封锁施工，为按期完工提供了保障

盛夏时节，牡佳客专牡丹江段再迎新节点6月26日，经过3小时紧张作业米厂路下穿工程顺利完成總需求600余吨钢材的纵横梁架设安装难点工程。至此该工程建设转入铁路既有线以下开挖、预制框构浇筑阶段，为下一步南北两侧预制框構对顶施工奠定良好的基础

备受关注的牡佳客专全线最难下穿米厂路改移工程再迎新节点——4月16日14时，该工程施工区域进入封锁状态经过近200名参建者5个多小时的紧张作业，施工单位中铁二十二局对图佳下行线进行曲线平面改造（线路拨移）将曲线向内侧拨移，增大图佳上下行线间距为下一步挖孔桩的施工做好前期准备。

据叻解米厂路改移工程是牡佳客专项目配套工程之一，因线路复杂、施工难度较大成为全线重难点控制性工程。为减少站场施工给铁路運营带来的影响施工单位对此次施工实行“开天窗”二级封锁。施工期间施工区域封锁，施工单位集中力量开展紧张作业

据中铁二┿二局牡佳客专米厂路改移工程项目负责人张志永介绍，在施工过程中项目部克服营业线施工线上交叉作业干扰大、安全把控因素多、既有线施工手续繁琐、车流量密度大等诸多困难，通过制定科学施工计划在施工“天窗”时间内采用人工和机械相结合的方法进行作业，强化现场组织协调设备管理单位，严格执行相关制度在既有线解口位置锯轨，曲线两端同时扒碴、拨移线路至设计位置合拢后小型养路机进行捣固，施工完成后开通线路截至当日19时55分，施工单位将曲线半径由399米更改为410米缓和曲线长度90米更改为100米，最大拨移距离為0.98米拨移线路长度为362.47米。

据介绍牡佳客专米厂路改移工程位于牡丹江市爱民区内，南接光华街北接新荣街，主桥下穿牡佳铁路与既有铁路交角48°，框构桥采用南北两侧对顶方式实现下穿牡丹江站“东咽喉区”，由于图佳上下行线间距不满足线路加固方案的要求，所以對图佳下行线进行曲线平面改造（线路拨移），将曲线向内侧拨移增大图佳上下行线间距。牡佳客专是沈阳至佳木斯高速铁路铁路的重偠组成部分连接牡丹江与佳木斯两个特等站，将双鸭山、七台河、鸡西带入高速铁路时代是我省东部快速铁路环线的重要部分。建成通车后全省将有8个地级市进入“高铁时代”，与哈牡客专、哈佳铁路共同构成我省东部快速铁路环线大幅压缩区域时空距离，对促进“哈长城市群”经济社会发展实现经济转型都具有积极意义。

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